2012北京汽车展福特 北京福特多少钱

北京汽车博物馆是中国国家公益性汽车主题博物馆，，有各式各样不同年代的汽车都有，非常建议汽车爱好者过来游玩，大饱爱车眼福！那么到北京汽车博物馆游玩需要预约吗？

北京汽车博物馆一二层为免费参观区域，需要提前预约，博物馆三层以上需购票区域也需提前购票!

门票价格

一二层：免费参观，需要预约

三层以上：成人票30元，学生票20元

博物馆预约购票

1.博物馆每日9:00-17:00开放，周一闭馆(法定节日除外)

2.每日限流5000人，上下午各2500人。

3.持京卡、博物馆通票，在一层游客服务中心换票后入馆参观。

4.上午场次9:00-12:00，请在12:00前到二层检票口进行检票。下午场次12:00-16:00，请在16:30前到二层检票口进行检票。

5.请按照预约场次到馆，暂不接受团体和电话预约。

1、儿童:6周岁(含6周岁)以下或身高1.2米(含1.2米)以下的儿童须有成人陪同进馆，限一名成人带一名儿童。进馆时须向检票人员出示门票。

2、老人:60岁以上的老人。进馆时须向检票人员同时出示门票和老年证。

3、军人:现役军人。进馆时须向检票人员同时出示门票和证件。

4、消防人员:在职、退休、残疾消防救援人员和消防救援院校学院学生，进馆时须向检票人员同时出示门票和证件。

5、残疾人:残疾人持有残疾证。进馆时须向检票人员同时出示门票和残疾证。

6.退票，观众应在参观当日内提出退票，过期不予办理。

这是一座以汽车为主题的专题博物馆，馆内有众多历史上著名车辆的模型和实体，也有汽车内部构造的说明，以及对未来汽车的预测展示，可以了解汽车的历史发展。小朋友们还可以参加模拟赛车、汽车**等众多体验活动。

汽车博物馆的建筑外形好像一只动感的大眼睛，门口的售票处是在一座火车头里，很有特色。博物馆的地下室是停车位和存包处，个别时段也会有临时展览在此展出。游览区域是地上部分的五层楼，进入后一一步行参观即可，大约需要2小时左右。

一楼：博物馆大厅

一楼是博物馆的大厅，另外还有临展厅和多功能厅等，近年来这里是丰台城市规划展览的所在地，展览比较简单，免费开放，不过需要提前三天进行电话预约。继续参观汽车博物馆则需购买博物馆门票。

二楼：参观著名汽车原型

二楼处有一个中国汽车工业发展展示，有很多当年苏联的吉姆、伏尔加轿车等车的原型，可以参观一下。不过展览较为简单，这一层的主要功能是餐厅和纪念品商店，餐厅分为主题餐厅和快餐厅，主题餐厅的装修十分特别，就是以公路和汽车的元素为主，里面提供西餐，环境非常优雅，人均30-50元左右，快餐厅则比较简单，用餐人均20元左右。纪念品商店里售卖很多汽车模型等纪念品，有兴趣的可以前去参观选购。

三楼：未来汽车影响预测

三楼是汽车未来和对人类生活影响的展示。未来展区里展示了很多概念车和未来汽车预测的模型，很有特点。对人类生活影响展示了汽车带来使生活便捷的变化，但是也有交通拥堵、污染等不良影响，同时展示了人类在应对不良影响上所作出的努力。这一层还有汽车**、模拟开车、汽车舞蹈(即可以跟着曲子跳舞的汽车)、汽车模型拼装等游戏，适合小朋友们前来。

四层：学习汽车构造

四层处是以工程技术为主的展示，相对较为专业，展示了汽车的内部构造、生产线等汽车生产中的过程，可以帮助游客更深入的了解汽车。这一层还有汽车设计模拟，即通过电脑自己设计汽车，最后由电脑对设计进行打分，十分有趣。在F1大赛展区，还可以模拟赛车，非常刺激。

五层：了解汽车历史

五层则展示了汽车的历史，从最早的马车、独轮车，中国历史上著名的指南车、击鼓车等，一直展示到如今的汽车。里面有国外的早期蒸汽车、清朝时中国最早的蒸汽车等十分独特的车型，还有甲壳虫、法拉利、福特等早年的老爷车原型，是了解汽车历史的好地方。

福特中国成立于何时？

福特汽车是美国品牌，只适合美国的乡村实际，就是皮卡为王。现在福特汽车真没什么优势，第一，不适合中国人的购买需求，福特汽车也是比较典型的美国风格，底盘好，做工扎实，但它的内饰土，而且为了营造车的整体性，内饰做得比较厚，看起来车子大，但内部空间小。第二，福特一直都是排量大，马力大，所以油耗也大，中国人不愿意买单，到了中国该小排量没优势。第三，没有像大众，丰田，本田那样偷工减料，成本高，车价降不下来，国人对比日系车觉得贵。

大家对美系车的固有认知就是费油，小毛病多等问题，导致不保值！但是现在的美系车无论是油耗，故障率都有了长足的进步，美系车的价格相比较同级别有优势，行驶品质更好。福特百年老企，技术不容质疑。买车，比性能、比安全性，比配置用料的厚道。至于装饰外观，这只是车的点缀，不属车质量一环。福特，仍然想发展中国市场，想经营好中国市场的，所以他对造车不减配，用材算厚道，比较同一级别的车型，福特车都有比较高的性价比。

因为对于一个产品来说，存在就是它的一个价值了，不管它的市场表现如何，它都有自己的定位。而值不值和好不好这样的定义，都是有一点儿主观，但是本着多少钱办多少全的原则，福特汽车在我看来，不太值得下手。

现在国产汽车的大力发展，让原本以性价为竞争点儿的福特汽车并没有了什么优势，也就是后续无力，市场保有量不足，还有就是福特太过激进，过早的使用三缸机，并且是大规模的量产，这对于市场的打击是巨大的，所以这一点儿让很多人直接放弃了福特汽车

福特汽车公司发展史

福特汽车（中国）有限公司简称福特中国，成立于1995年10月25日，是美国福特汽车公司在中国设立的全资子公司。

在中国，福特汽车有4个汽车制造工厂，并有4个工厂正在建设中。福特员工总数超过20,000名。福特汽车正加快在中国市场的发展。到2015年，福特汽车将向中国引进15款新车型，加倍拓展经销商网络。现任董事长兼首席执行官为萧达伟（Did Schoch）。

2020年4月，福特汽车(中国)有限公司入选2019年中国进口企业200强。

扩展资料：

福特中国广告错把牛年当马年

1月28日上午，@福特中国 官方微博发布的广告海报写着“2021 中国·马年”，这个错误马上被发现并引起了网友吐槽。

对于此次翻车，很多网友表达了质疑。有网友提出，这可能是@福特中国 的营销套路。

截至目前，此条微博获得2110次转发、3344次留言，25641次点赞。而该账号内的其它微博大多只有几个评论。

对此，@福特中国 发微博回应#福特中国广告错把牛年当马年#称：福特最知名的‘一匹马’，先锋纯电SUV MUSTANG MACH-E国产元年，简称中国马年。

百度百科－福特汽车（中国）有限公司

北京汽车博物馆怎么样?

有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。

亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。

这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1．6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。

由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。

决心靠自己

于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”

福特认为，惟有自给自足，不外求的“垂直综合”(VerticalIntegration)方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。

所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280，000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。

大时代的来临

Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。在Rouge之内，每日最高可熔化6，ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。

20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所用的“即时到步”（Just-in-time)配件供应程序的前身。

占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5，000个负责厂房维修的工人。1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。

亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6，000个供应商，但这已离他的最终理想不远。

浓烟代表生产力

其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望将廉价汽车惠及农民；于是一部大量生产的拖拉机Fordson就成为由Rouge出产的第一部交通工具。实际上，由于亨利·福特在很长的日子中不断地将新的改进、新的意念改用到工序上，无人能清楚地指出Rouge的T型车流动生产线是何时正式成立的。

有员工忆述，Rouge可说是一连串亨利·福特的“新尝试”，Rouge的演化，并非一个大下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列试验品。

1927年，举世期待作为取替T型车的全新福特汽车——A型车，正式在Rouge出厂。A型车是第一部被亨利·福特喻为“由原料至完成”都在Rouge进行的大量生产汽车。1928年，整个Rouge可算终于完成兴建工作，但厂房却从未因此而停止发展。只要有新的而又有更高效能的机器出现，亨利·福特就会不惜工本地买下来，然后将整个部门重建以迁就这些新设施。

经Rouge出产的汽车，继A型车之后，30年代有V8、B型车，以及期后数不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，还有现时仍正投产的Mustang、这也是目前唯一由ROUGE出产的福特汽车。

自亨利·福特于1947年与世长辞后，福特汽车已逐渐演变为一个环球化的车厂，在全球23个国家共有35条福特的生产线，而Rouge仍然扮演著福特“中心”的角色。

不过，自60年代开始，福特的高层已经开始察觉到社会在转型，在美国工业发展的早期，由工厂烟囱冒出的浓烟，才是生产力高涨的象征，但当世界工业发展成熟后，以至世人就开始认识到黑烟的真正意义——污染，Rouge的存在便开始受到挑战。

前途不明

订立了空气及水质管制条例，如一处厂房内的设施愈多，其整体排污量便愈高，这亦间接令福特要相继关闭或出售部分厂房，继而倚赖外界的供应商。到80年代，原先由福特拥有的船坞和制铁厂已先后被卖掉，Rouge的占地亦减少了45％，工作量和雇员人数同时大幅下跌，在经济压力下，更多厂房面临关闭的命运。

直至1992年，Rouge只剩下生产Mustmg(野马)跑车的责任，这时车厂亦有人打算将这款美国经典跑车停产，成事的话，就表示Rouge厂房也可能全面倒闭。在工会组织和当时的北美福特总裁AlexTrotman的号召下，车厂决定要保持Mustang的生产，“救救Mustang”亦同时代表了“救救Rouge”。

首先，他们推出全新设计的Mustang，要达成目标，就需要增强Rouge的效率和品质，这亦表示有投资增设最先进设备的必要。在19年，福特董事局达成协议，允许将这座最大而又最旧的福特车厂重建为一个先进的汽车生产场地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的设施外，更会在Rouge兴建一个全新的汽车制造厂，成为美国工业史上最大规模的重建项目。

最大型翻新项目

将会分20年进行，最终除了会使Rouge再次晋升世界级厂房之列外，更会试验先进的环保概念，继而引伸到福特其他设于世界各地的厂房。福特的建筑师打算将“弹性生产”的概念推至一个新水平，全新的Rouge生产线具备灵活性，可同时生产3个底盘和9个不同型号的车辆，据福特环球生产事务幅总裁James Padilla所说：“在同一生产线上制造汽车及卡车，令我们能充分灵活地面对市场的转变。”

在更精密的“同步物流处理”底下，厂房内外只需要比以往少50％的空间作为存放配件和完成后的汽车。新厂的配件储存时间，生产线旁急用的，只会有2小时的供应量，次要的零件亦只会有10小时的存货(以往车厂的平均存货量均为1至2日)。完成后的车辆，有90％会即日运走，配合这么大的吞吐量，Rouge每日将会有多达500班卸货的货柜车抵达，以及200班出货的货车离开。

新Rouge厂的天花会有35个大型天窗，让天然光线渗入，室内空气会全时间调节。为提高生产线的安全，楼阁层会遍布行人通道，减少工人在地面走动的机会。在精简工序方面，Rouge的生产线大约可比传统制车所需的工作站(workstations) 少40％，每个工作队伍更会有自己的电脑直接与供应商接洽。

厂房外将会试验多项新的环保设施，Rouge的屋顶会种满植物，这片福特称为“有机屋顶”的454，000平方尺顶层，除能美化建筑物外观外，更有助调节室内温度、减低紫外光照入、吸收雨水和制造氧气。厂房旁的沟渠会种植吸水植物，减少风暴时积水的机会。另外，福特与密芝根州立大学还合作研究一种能吸收泥土中有毒物质的植物，效果理想的话，可大大减少车厂的排污量。

用另类能源

在另类能源方面，厂内的电脑系统会由太阳能及电池燃料供电，福特亦会考虑风力和地热发电的可行性。厂房四周会种植1，500棵树木和多个品种的植物，以吸引雀鸟飞来定居。重修Rouge的行动其实现已逐步展开，福特预计需要投资近20亿美元。现有的煤发电厂正被拆卸，取而代之的会是一所燃烧天然气的发电厂。

北京汽车博物馆位于北京丰台区花乡四合庄，北临南四环路与怡海花园隔四环路相望。北京汽车博物馆展示区从2层到5层，被分为创造馆、进步馆和未来馆。馆内收藏了6000多辆车，涉及车辆类、构成类、文献类、模型类、票牌类、杂项类共6大类21小类。

在创造馆，许多展品都为原件。从古代马车、老式蒸汽机车、单缸摩托车到世界第一辆汽车奔驰一号。在中国汽车工业发展历程展区，不同型号的红旗轿车展示了新中国汽车工业的发展史以及设计者火一样的。在二层展区还有吉斯、吉姆、伏尔加、华沙等东欧系列轿车。

看点一：汽车大全

馆藏品系列相对完整，从世界上第一辆燃油汽车“奔驰一号”到被称为“世纪之车”的福特T型车，北京汽车博物馆从世界各地征集到百余辆珍贵的展品汽车。这里还有与汽车历史相关的零部件百余个、图书文献资料3000余册、照片万余张。

看点二：藏品故事多

展品中有一辆1925年生产的雪铁龙5Hp型鱼雷敞篷车。据介绍，1907年，清曾承办跨欧亚大陆的汽车拉力赛，从北京到巴黎。2007年，一对法国情侣为纪念该拉力赛举办100周年，开着这辆1925年生产的鱼雷敞篷车，重走了一遍当年的赛车路线。事后，法国标志雪铁龙集团回购了这辆汽车，并将其无偿捐赠给汽车博物馆。

“杜瑞亚L型”汽车。这是美国创建最早的汽车公司之一于1903年的原装车。如今在颐和园保存的由袁世凯进贡给慈禧太后的车子，与博物馆的这辆正是系出同门。而且经过了百年风霜，如今这款车子仍能行驶。

从最早进入中国的慈禧用车原型“杜里埃”到前苏联赠送给的吉斯110，北京系列、上海系列、红旗系列、东欧系列，北汽集团捐赠的BJ212、BJ130，二汽集团捐赠的电动车实验车……每一件展品背后，都有说不完的故事。

看点三：参与性强

除了“+实物+文字”的静态方式外，展览还运用了新媒体技术和机电一体化技术，让观众身临其境。

“与风共舞”展区，是汽车风动实验室的艺术再现。透明的玻璃罩内，是一辆红色的敞篷跑车。观众可以坐进跑车里，试验开始，狂风大作，游客就可以享受风驰电掣的刺激了。

“儿童安全驾驶学校”展区里设计有各种模拟设施，在这里即使没有驾照，也能体验驾驶乐趣。孩子们还能在驾驶过程中，通过互动环节，学会如何与汽车安全相处。

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