2020款途锐发动机 大众途锐tdi发动机

柴油车。

2015款上市时间为2015年6月份。分别搭载了柴油与汽油两种不同型号的发动机。

以3.0tdi 柴油标配版为例， 3.0l的v6涡轮增压柴油发动机，最大可以迸发245的马力，550的扭矩和180的功率。

动力十分充沛，并且柴油比汽油的排放污染物要少很多。

在网上看到途锐在德国有一款V10 TDI车型，请问这款发动机的最大扭矩是多少？

目前国内 汽车 市场依旧火热，而各大厂商的市场占有率却发生了改变，以近期的销量来看日系和德系的车型依旧比较受欢迎，美系的车目前仅仅在市场边缘徘徊，即便有几辆销售不错的车型也不能改变这个事实，而韩系的车则比较尴尬，甚至已经被国产车打败，今天我们要说下大众这个品牌，在国内市场知名度很高，旗下车型款式也多，市场细分合理， 而在去年，大众再次为我们带来了一款柴油版高性能车途锐V8 TDI。

虽然是新车，这款车从途锐衍生而来，外观方面基本相似，唯一的不通点就是新车的性能比较强悍，用的是4.0L V8柴油发动机，参数可以达到421ps和900N·m，破百加速也仅需4.9秒。那我们现在来看看这车的情况：

外观方面整体的设计和途锐非常像，但是在一些细节处做了改变，并且加入了自己独特的标志。前脸设计依旧大众风格，贯穿样式的格栅和大嘴，和大灯组完全融合在一起，一体感很强烈。虽然作为这个系列最强的车，大众并没有在这款车是加入R-Line风格的外观套件，不过前脸倒是加入了很多镀铬元素的修饰，突出豪华感，谁能想到一款豪华设计的车竟有如此强大的内心。此外为了彰显其独特的身份，这款车在格栅的侧面加入了V8车型的独有标志。

侧面的造型依旧和途锐保持一致，凌厉突出的腰线贯穿整个车身，下方凹凸有致的造型立体感很强，多幅式造型的轮毂做了熏黑处理，看起来更加运动。为了显示其新款的身份，这款车在侧面翼子板处加入了V8车型独有的标致。尾部的设计也具有很强的层次感，尾灯的造型也和前脸大灯组相呼应，宽大的下包围则显示了其敦实厚重的一面，而排气筒的加入又让他不失运动感。

内饰方面就比较有趣了，在现款设计的基础上加入了很多豪华的配置，这款车可以选择Elegance内饰包或者Atmosphere内饰包，两者的风格不相同，前者以金属和冷色作为设计风格，后者以暖色为主加上木纹材质修饰营造温馨的氛围。相比现款，这款车用料方面比较讲究，在内饰的面板和座椅上都用了Vienna Type真皮包裹，看起来很有质感，同时也提升了豪华感。方向盘用平底设计，看起来非常运动，上方集成的功能按键操作起来也比较方便，仪表盘和液晶屏一体式的设计和奔驰高端车相似，不仅美观，豪华感有了进一步提升。

动力部分前面已经说过，非常强悍，这台发动机和奥迪SQ7搭载的是同一个发动机，并且还是四驱系统，所以破百加速成绩比较理想，控制着5秒以下，而这款车极速也达到了250km/h。

总得来说，这台4.9秒破百的大众途锐，属于高性能柴油车，不愧为V8 TDI，动力强劲，尺寸超大，而且整体的操控性能也不差，这台车值得在国外的朋友特别关注，但要是放在国内的话，基本就无缘相见了。

09款柴油版途锐和08款柴油版途锐有什么区别？

最大输出动力为313ps/3,750rpm与76.5kgm/2,000rpm

改款Touareg V10 TDI，挑战不可能！而创下此一壮举的Touareg V10 TDI，搭载一颗5.0升TDI柴油引擎，最大输出动力为313ps/3,750rpm与76.5kgm/2,000rpm，而根据原厂表示，此次演出的Touareg V10 TDI，不管引擎、悬吊、车身结构与轮胎均为预计2007年上市的标准配备。比较特殊的一点，在于变更原有Touareg V10设定的3.27传动轴齿比，改为Touareg V8的4.56，以确保能运用12个前进档的第2档起步，而非第1档起步。

为了让Touareg顺利拖动波音747-200，工程人员将特殊设计的联结器前端连结在Touareg车尾，后端则连结在前鼻轮，接着来自德国原厂的技师，则在Touareg车内以袋装每颗重量达25kg的钢球作为载重物，以避免Touareg车重过轻而影响拖曳时的重心，因此，原本车重不到三吨的Touareg V10 TDI，在整套拖曳设备与载重设计后，包含驾驶员的总重量已达到7,030kg。

更精彩的部份，是Touareg V10能在驾驶战战兢兢的行驶下，缓缓地拉动这架ex-British航空公司的波音747-200巨无霸客机，而英国Volkswagen此次惊人的成功演出，肯定已让明年即将上市的改款Touareg，营造不同以往的销售话题。

只在德国销售，大众发布途锐V8，4.0L V8柴油发动机够狠

09款柴油版途锐和08款柴油版途锐的区别：搭载的发动机不同、混合工况油耗[L/100km]不同、最大功率/最大扭矩不同

一、搭载的发动机不同

1、09款：搭载的2.0T直列4缸涡轮增压发动机

2、08款：搭载的3.0TV型6缸涡轮增压发动机。

二、混合工况油耗[L/100km]不同

1、09款：混合工况油耗[L/100km]8.9。

2、08款：混合工况油耗[L/100km]9.7。

三、最大功率/最大扭矩不同

1、09款：最大功率/最大扭矩180kW/370N.m。

2、08款：最大功率/最大扭矩250kW/450N.m。

百度百科——大众途锐

大众V6途锐TDI是柴油版吗？ 和V6途锐TSI各有什么优略势

作为大众SUV家族的宠儿，途锐有着漫长的发展历史。继辉腾之后，途锐成为大众旗下定位最高的旗舰车型之一。很多人选择途锐，是因为途锐有着低调且华丽的美感。不过也有人觉得，有能买途锐的钱，不如选择奥迪Q7或者宝马X5，这也是其一直备受争议的一点。

据悉大众汽车即将从途锐身上淘汰V8?TDI发动机，更换全新的发动力，因此大众推出了特殊的车型——途锐V8?Last?Edition。目前这款车只在德国销售，并且用限量发售的方式，仅仅出售400台，售价为104361欧元。目测该款车将成为途锐V8柴油版的最终车型，大众途锐V8车型将成为“绝唱”。

途锐V8?Last?Edition共提供六种颜色，其中白色、马尔贝克红色、锑银色和硅灰色是普通版车型上的颜色，而深黑珍珠色和大羚羊白珍珠两种颜色则出现在R-Line车型上。车子的选装套件包括LED大灯、自适应底盘、21英寸Suzuka黑色轮毂等等。车子搭载的是4.0L?V8柴油发动机，最大马力为421PS，峰值扭矩为900牛米。在动力加速方面，途锐V8?Last?Edition的百公里加速时间仅仅为4.9秒。

从外观上来看，可以看到车子使用了大量的时尚元素，这些时尚元素的加入，更能迎合时下消费者的审美习惯。新车整体的线条显得更有棱角，从视觉上来说显得更为清晰大方。而从配置上来看，途锐V8?Last?Edition的选装套件包括LED大灯、自适应底盘、Innovision驾驶舱、21寸Suzuka黑色轮毂等等，这样看来配置也是相当地道的。

其实说起来途锐这款车，在很多人心中也有着比较特别的意义。只要是提到百万级的中大型SUV，颜值高配置好动力又足够强劲，很多人首先想到的是BBA车型，但是对于本身就追求低调的消费者来说，大众途锐倒是个很不错的选择。途锐不仅仅代表的是豪华车型，还代表了用户极好的审美。目前大众途锐有2019款和2020款在售，共计8款车型。其中有3款车型搭载的是2.0T发动机，5款车型搭载的是3.0T发动机。

途锐的外观设计既有高品质感，又兼顾了力量美学。现在市面上的大众品牌，基本上都遵循了这样的设计手法。整体上来看，途锐的车身线条显得非常灵动，不会给人很死板的感觉。这种富有层次的力量感，让很多用户都觉得很倾心。这样的外型设计也带来了极高的辨识度，让人一眼就看到是大众。车尾用的是和车头相呼应的设计方式，单就车子的运动气息来说，车子的运动氛围营造还是很到位的。

途锐的空间表现也是非常不错的，车子前后排的空间表现都很出众，腿部空间和头部空间都比较充裕。不过后排中间的突起还是有点高，如果长时间乘坐的话，会觉得有些不舒服。车子的储物空间比较灵活，在常规的状态下后备箱的储物空间为810L，后排座椅都放倒的话，车内的空间可以拓展到1800L。

从辉腾到高尔夫R到途锐，大众一直在践行低调华丽的风格。作为旗舰型SUV，途锐做到了在短时间内给消费者留下深刻的印象。对用户来说，品牌影响力当然是非常重要的，BBA带来的品牌影响力自然是不用多说。但是现在消费者在买车的时候也不是光在意品牌的影响力了，在货比三家之后很多消费者选择了品牌影响力没有那么好的途锐。“选择对的比选择贵的重要”，此次途锐推出途锐V8?Last?Edition，意味着V8发动机时代的终结。对此大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11款柴油途锐舒适版和标配型区别

TDI就是涡轮直喷柴油发动机的简称，参数表看下面，

TDI TSI

最大马力(ps)： 239 290

最大功率(kW/rpm)： 176/4000-4400 213/4850-6500

最大扭矩(N·m/rpm)： 550/2000-2250 420/2500-5000

升功率(kW/l)： 58.67 71.0

相比TSI，TDI扭矩更大，但受到最高转速的影响导致功率比TSI低，所以加速感和高速上的表现不如TSI车型，TDI的低扭特性更加适合越野和城市道路，综合百公里8.1L的油耗甚至要远低于普通的A级轿车（前提是要加得到柴油）。缺点是：震动和噪音要比TSI的大一些，大众的TDI发动机在中国属于冷门货，维修养护的便利性没有TSI好，而且柴油发动机的特性是N年后的养护费用会激增，在前几年油耗低，小毛病少，后期的话，会有冒黑烟，动力变弱等嫌疑。（个人劝告，如果买TDI，最好开个几年就换车）

动感壮汉 ABT轻改大众途锐TDI

1、性质不同：11款柴油途锐舒适版是6缸发动机，标配型缸排列为V型。新时代的动力TDI柴油发动机，宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进。

2、特点不同：柴油途锐舒适版的TDI发动机用了多项先进技术，例如泵喷射系统。标配型发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。

混合工况油耗[L/100km]不一样：

1、09款：混合工况油耗[L/100km]8.9。

2、08款：混合工况油耗[L/100km]9.7。

最大功率/最大扭矩不同：

1、09款：最大功率/最大扭矩180kW/370N.m。

2、08款：最大功率/最大扭矩250kW/450N.m。

不知道各位网友还记不记得大众集团为旗下豪华SUV ——途锐（Touareg）打的一支广告，片中讲述了一台柴油版的途锐凭借一己之力能拖动一台波音747客机，从中表现出大众途锐这款车的强大扭力。然而在国内，大众途锐的能见度却并不高，甚至很有可能比同集团的奥迪Q7还“稀有”，当然挂白底车牌的并不算在内了。尽管大众途锐在国内的销量并不算高，但不代表国外市场亦是如此。而改装大众奥迪车型的专家ABT，也为这台大众旗下的豪华SUV车型推出了专属的套件。

途锐搭载3.0公升机械增压引擎的3.0TSI，320匹马力的动力输出应付这台重达2.2吨重的途锐身上也只能说刚刚好而已。但如果动力方面能稍微提升多少，外观也显得动感好看一点，那不是更好吗？而这就是ABT的任务了。

大众途锐的整套ABT套件包括动力、底盘强化以及外观升级部分。在动力上，通过刷写3.0TDI和4.2TDI的ECU程序，再搭配ABT自家的尾段排气管，使得3.0TDI车型的动力从原来的262匹、59.2公斤米的输出提升到290匹马力以及66.3公斤米；而4.2TDI车型则从原来的340匹、81.6公斤米提升至385匹马力以及89.8公斤米。在扭力输出方面，几乎能与普通的性能车相媲美了。另外，同等排量的车型，柴油版的扭力输出一般都比汽油版的高，而在城市中驾驶，扭力不正正是最需要的吗？！

在外观方面，ABT的改动也不是很多，主要还是起到点缀的作用。简单的加装了灯眉，换装了中网、轮圈以及极其低调的车尾扩散器。不过为什么ABT要为途锐的头灯加个灯眉呢？笔者认为这是一处败笔。另外轮圈可是一大看头，车主可以根据需要选择20*9.0J的轮圈，搭配275/45 R20的轮胎；而另外一种就是22*10.0J的“超大”直径轮圈，搭配的轮胎更是宽达295/30 R22的轮胎，要知道，911 Turbo S的后轮宽度也只是305mm而已。不过这种宽度的轮胎搭配体形庞大的途锐，也确实给人一种动感与气势。另外，ABT也为途锐加装了一套ABT Level Control气压悬挂系统，可分别使前轮降低40mm，后轮降低30毫米。由此可见，哪怕是这种大型的SUV，为了提升操控性和舒适性，一定程度的减低车身高度还是很有必要的。

通过这台ABT改装的大众途锐，笔者看到了一种现象，就是改装的对象无论是轿车、MPV还是SUV，只要不是硬派越野车的话，都必然会有降低车身这一步，但同时也不会牺牲舒适性。其实SUV只是一台抬高了车身的轿车罢了，要用它去翻山越岭显然并不明智。然而既不能越野，底盘抬升那么高干嘛？倒不如适当的换条短弹簧或气动避震降低高度，既不影响车内空间和通过性，又能在一定程度上减少风阻、降低油耗，同时也更帅、更动感，这样不是更好吗？

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