特斯拉皮卡cybertruck生锈 特斯拉卡车皮肤

相信很多人都还记得被称为“2019最打脸现场”的特斯拉电动皮卡Cybertruck发布会，当时，被马斯克号称不会破损的高强度装甲玻璃在众目睽睽之下被一颗钢球连续击碎，打脸来得猝不及防，发布会现场一时间尴尬无比。

随后有媒体猜想，此次“翻车”事故会不会是特斯拉的营销手段，毕竟马斯克最擅长的就是不按常规套路出牌。

时隔5个多月，日前，马斯克在国外参与的一次问答中透露，Cybertruck发布会之前他和特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森都曾亲自用钢球砸过玻璃，但没有出现意外，因而当发布会上玻璃被砸裂的时候，他们是非常震惊的。马斯克表示，可能是由于弗朗兹用大锤砸了车门之后导致玻璃边角破损，因此被随后的钢球砸碎，这也证实了这起事故确实属于意外。

但不得不说，特斯拉就是特斯拉，即使发布会现场意外“翻车”，Cybertruck的订单量却丝毫不受影响，甚至受欢迎程度远超预期，发布会第二天就收获超14.6万个订单。有网友表示：这种意外要是发生在其它车企身上，铁定就凉凉了...

谁说“怪胎”没人爱？特斯拉Cybertruck预订量超60万

毫无疑问，特斯拉这款“火星”皮卡之所以关注度爆棚，除了自带特斯拉光环外，主要在于它颠覆了我们对于以往传统皮卡的认知，尤其是十分科幻的外形设计，更是在挑战大众的审美。当然了，各花入各眼，特斯拉Cybertruck的大胆设计虽然在中国遭到了网友们的集体吐槽和质疑，但这并不妨碍它在世界各地广受欢迎。

据Cybertruk Owners Club在4月初提供的数据显示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的订单已经超过62万辆。预计在正式交付之前订单量会突破100万辆。

此外，国外特斯拉社区还有人统计了特斯拉 Cybertruck 在不同国家的订单量占比，其中预订最多的是美国，占所有订单量的 76.25%，其实是加拿大和澳大利亚。

据了解，特斯拉 Cybetruck 订单量占比前十国家分别是：1、美国（76.25％）2、加拿大（10.43％）3、澳大利亚（3.16％）4、英国（1.39％）5、挪威（1.11％）6、德国（1.05％）7、瑞典（0.83％）8、荷兰（0.67％）9、法国（0.44％）10、冰岛（0.44％）。

中国皮卡市场解禁，特斯拉Cybertruck会在国内爆火吗？

可以看到，在特斯拉 Cybetruck 订单量占比前十国家中并未包含中国。我们知道，尽管特斯拉在华风波不断，但国内的拥趸者却不在少数，要不然国产Model 3的销量也不会月月暴增，那么特斯拉Cybertruck能像Model 3一样在国内爆火吗？

其实根据目前曝光出的信息来看，新车在价格、续航以及性能等方面都极具优势，甚至可以说这款皮卡比得过目前市面上的任何一款电动皮卡，这也是为什么它还未量产就已经在全世界俘获超60万的订单用户。

可就是产品力如此强大的特斯拉Cybertruck，笔者却觉得它很有可能会在中国市场折戟。其主要原因在于，特斯拉Cybertruck入华必将受到很多限制。

首先是法律法规方面，虽然说目前随着放宽皮卡车进城限制试点的逐步开放，中国皮卡市场解禁指日可待，届时电动皮卡也有望快速的进入城市中。但像特斯拉Cybertruck这种“异类”皮卡，外观那无比坚硬的材质和竖直的设计线条，以及超乎常规的车身尺寸等，对行人的潜在威胁实在太大，能合法上路的可能性其实很小。

其次，就国内皮卡市场而言，特斯拉Cybertruck的受众范围太窄。在中国购买皮卡的人群分为两种，一种是拉货的工具车，其特点就是性价比高，为用户节省更大的成本；而另一种就是土豪们玩的高端皮卡，可以越野也可以拿来改装后用于参加各种赛事。

毫无疑问，特斯拉Cybertruck属于第二种，但你说会有几个开惯了丰田坦途、福特F-150、雪佛兰库罗德以及GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司机，会选择特斯拉Cybertruck这款电动皮卡呢？抛开产品的性能不说，这超前的外观设计就已经很难让他们接受了吧。

当然，国内也不缺乏乐于尝鲜新奇事物的皮卡玩家，但我相信那也只是很多土豪选择的大玩具罢了，就市场大环境而言，这款过于超前的纯电动皮卡在国内水土不服的可能性更大。

此外，目前新车已在国内开放预订，订金为1000元，包括单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动三种版本。新车预计将在2021年下半年投放市场，有兴趣尝鲜的朋友不妨也下单定一辆，毕竟这款来自未来的电动皮卡回头率可是爆表哦...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾“特斯拉”摩托车！难骑、不安全、粗糙，但很吸睛！

皮卡在国内命运一直都比较坎坷，喜欢皮卡的车迷们也比较苦恼，不过也总算是等到了光明的一天，目前有部分城市开展了皮卡车解禁的讨论，这样一来就可以买一台皮卡恣意上路了。这边解禁通知一出，那边的特斯拉就召开了电动皮卡CyberTruck的发布会，虽然这两者之间不存在必然联系，但如果特斯拉的电动皮卡出得快，还真能在路上开起来。那么今天就来简单看一下发布会上都有哪些内容。

首先就是开场的时候，埃隆马斯克先是对现在的皮卡车造型进行了吐槽，他觉得这些皮卡都长得差不多，在外观上毫无新意，都已经发展了100年了，依旧没什么改变，最重要的是原本的外观也不太好看。既然他一开头就要吐槽现有皮卡的外观，那肯定意味着Cybertruck在外观上肯定有不小的突破，反正在他们看来是前卫好看的。

从照片上我们可以看到，Cybertruck将车型设计成了非常锐利的感觉，周身都用了直角线条，呈现出一副棱角分明的姿态，就好像战场上的装甲车一样，这种外形设计相当概念化，很难想象真的开到路面上会是什么感觉。不过可以确定的是，肯定可以吸引大部分路人的眼光。据说，这款车的造型是根据之前的**《银翼杀手》和《007之海底城》演化而来的，不得不说这样的车型确实相当前卫，但能否量产这个问题很让人担忧啊。

这辆皮卡被开到了会场上，足以可见它是可以正常运行的，车上一共下来了六个人，也足以代表这辆车至少可以装下6个成年人。这些工作人员为了符合车子的调性，也穿上了十分朋克的衣服，让现场的热度又高了几分。

整辆车的尺寸为?231.7×79.8×75.0?英尺，即?5.9×2.0x1.9?米，这种全尺寸皮卡其实在美国的销量还是不错的，毕竟从2018年畅销车的数据来看，前三全是皮卡车。这也是特斯拉为什么要在这个阶段推出皮卡的原因，毕竟这是一个有市场又有利润的车型。

不过Cybertruck的造型确实非常大胆夸张，开着它去超市购物总觉得怪怪的，下来的人如果穿的不够朋克前卫，也会产生很大的违和感。Cybertruck的前后照明灯也发生了变化，跟以往左右隔开的设计不一样，这一次用了更加科技化的无缝贯穿式设计，可以传达出十分浓郁的外星元素感。

整个车身用了30倍冷轧不锈钢板，现场砸车演示之后，车身表面安然无恙，没有任何凹陷或痕迹。这种车身材质的设计也很符合美国市场，毕竟在合法配枪的地方还是很需要注重安全性的。整体来看，这一次特斯拉展示的全新电动皮卡Cybertruck非常前卫，无论是外观还是材质都透出浓浓的科技感，就看它究竟什么时候能跟大家见面了。

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特斯拉Cybertruck或仅提供不锈钢版本 用户需自行改色

前几天著名YouTube的博主CaseyNeistat试驾了一台有着特斯拉外观风格的摩托车，实际上它并不是由特斯拉生产的摩托车，而是一家车企根据特斯拉电动皮卡Cybertruck外观受启发做的一台车。

Neistat还在路上测试了这辆引人注目的自行车，获得不错的评价并引来了路人围观拍照。虽然外观很粗糙、也很难骑、不安全，但真的很欢乐....不少网友好奇，不知道埃隆·马斯克看到这台电动摩托车会是什么反应呢？来看看CaseyNeistat拍摄的吧，。

s://v.qq/x/page/h3064yjs9fz.html

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未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付

外媒报道称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日回答网友对特斯拉Cybertruck电动皮卡存在的相关疑问。网友提问道，Cybertruck是否会有很多配色选择。马斯克则回应表示，可能需要车主自行动手改变车身颜色。

此前，马斯克曾点赞一则带有特斯拉Cybertruck哑光黑版本的推文。网友猜测，该车型或将提供哑光黑版本。但根据目前情况来看，特斯拉Cybertruck的配色可能有所改变。

据了解，特斯拉Cybertruck电动皮卡由超硬30X冷轧不锈钢制成，无需任何喷漆和表面处理，因此不锈钢版本或是消费者的唯一选择。按照马斯克的说法，车主如想改变车身颜色，需自行设计，但不锈钢材质不适用喷漆处理，或可选择贴彩色膜改变车身配色。

特斯拉Cybertruck电动皮卡

俗话说，自己动手丰衣足食，车主可通过双手为自己打造一款独一无二的特斯拉Cybertruck电动皮卡。同时还可收获强劲性能体验，该车型零百公里的加速时间仅需2.9秒，续航里程可达800公里。

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尺寸缩水、外观变样…特斯拉皮卡现身上海

虽然是一辆“期车”，目前还是处于概念车阶段，要到2023年才能正式交付，而且简陋的外观备受质疑，但是到目前特斯拉Cybertruck皮卡的订单量已经超过了120万台，按照目前预订需要100美元来算，车还没下线的，已经有好几亿进入特斯拉的口袋了。不过随着距离明年正式交付时间的再进一步，这辆特斯拉皮卡的量产版实车终于曝光了，相比从2019年就开始给大家展现的原型车前进了一大步。

虽然外观依旧很概念化，但是量产版的整体造型基本也就这样了，虽然很多人认为这样的造型就是小学生也能画出来，但是真正能够把这样的造型量产也是很大胆了。而这辆量产版实车外观部分最大变化是增加了一个雨刮器，而且这个雨刮器在静止状态也不是像常规车型雨刮那样放在前风挡的下部，而是位于位于紧贴左侧A柱的位置。

另外量产版车型增加了物理结构造型的后视镜，毕竟这是法规要求，必须要有后视镜的。不过这个后视镜看上去也很简陋，和五菱之光的造型差不多。

另一个变化是实车的轮毂没有看到轮毂罩，而是多幅式的铝合金轮毂，轮胎的胎壁很厚，是偏载重型的风格。另外值得注意的是，在概念车上使用的隐藏式车门把手在量产版上看不到了，而且车门上直接看不到了门把手的设计，不过在B柱和C柱的下部能够看到类似触摸键的造型，预计量产版车门会用触摸开启的方式。

量产版车型会延续概念车不锈钢的外观部件结构，非常抢眼。在尺寸上，根据此前的信息，新车的长度将会达到5.88米，属于大型皮卡的级别了。

动力配置部分，这辆特斯拉皮卡将会提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版三种。其中三电机版本车型的0-96公里/小时的加速时间仅2.9秒，0-400米的加速也仅为10.8秒。在续航方面，会有402公里、483公里和804公里三种版本。

特斯拉的新皮卡Cybertruck不做市场调研

作者：秦超

在前两天豹耳汽车刚刚曝光了特斯拉Cybertruck皮卡进行了较大调整，外观变样，尺寸缩小。近日，调整设计后的特斯拉Cybertruck实车就现身上海街头，从谍照上看，与之前描述的外观调整变化如出一辙。而且这辆皮卡现身在上海太古汇特斯拉门店附近，很可能意味着，这就是真实的特斯拉Cybertruck。

由于特斯拉Cybertruck的奇异外形，引来全球粉丝争相自造1：1实车模型，模仿Cybertruck，其中也包括来自中国粉丝的模仿。这让我们一度怀疑这辆Cybertruck的真实性。不过从这辆Cybertruck的车身腰线来看，已经变成水平直线，车顶也变成了等边三角形状，正是之前公布的调整后的Cybertruck样子，如果是粉丝模仿的车模，不可能如此之快打造一样的模型。

马斯克之前曾透露，Cybertruck车身尺寸缩小了大约3%，从谍照上看，Cybertruck的尺寸确实不大，已经能够肉眼看出，比之前美国发布会时的车身尺寸小了很多。一辆普通清障卡车就可以完全装下这辆车，可以感受到这辆车的尺寸有较大幅度的缩水。而且等边三角形的车顶，似乎也没有早先发布会时的车身外观更好看了，样子比较奇特。

此前，特斯拉Cybertruck公布将在2021年下半年上市，而此次现身街头，可能意味着上市可能会再提速，或许可能在2021年上半年就有可能上市。目前，美国生产特斯拉Cybertruck的新工厂已经基本确定。而上海市民有望更早在特斯拉店里看到Cybertruck展车。

据悉，特斯拉Cybertruck将有双电机和三电机版本，续航里程在480-800公里，售价约合34.6万人民币起，当然，为了拉低售价，未来还有低续航的入门版车型。（文章来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文?/?秦德兴

编辑?/?黄大路

设计?/?杜?凯

来源?/?autonews?作者?Michael?Martinez

特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司在设计即将推出的Cybertruck时没有进行消费者研究。他坦言自己没有关注竞争对手，也不了解市场上的其他电动汽车。

对于外界批评特斯拉的驾驶员系统Autopilot的名称具有误导性，而且该系统与一些事故相关，马斯克回了一句：白痴。

现年49岁的马斯克最近接受了访，他似乎没有受到产品问题的困扰，这些问题反而常常让竞争对手感到烦恼。

在访中他还一度谈到，四到五年后特斯拉可能开始在美国建造第三家组装工厂，后来他还暗示，特斯拉可能生产一种小型货车，但他又紧接着在下一句话中基本否认了这个想法。

在马斯克的领导下，特斯拉在电动汽车销售方面继续保持着行业领先的地位，该公司还开创了数字零售模式，这种模式在疫情期间变得越来越流行。特斯拉还实现了连续四个季度的盈利，不过主要是通过向竞争对手出售排放积分实现。

尽管在制造方面面临很多挑战，马斯克本人在推特上也数次失态，但特斯拉股价最近几个月以来一直大涨。在马斯克公开表示特斯拉股价过高后，该公司市值仍增加了一倍。

马斯克对此颇为自豪，“就我的管理风格而言，我必须把事情做对，特斯拉的市值是美国汽车业里其他车企市值总和的两倍。”

他说，希望通过明年推出Cybertruck皮卡来继续扰动整个行业。

特斯拉进入皮卡市场时有非常忠诚的追随者，但马斯克承认，他们设计时没有和这个客户群接触，也没有针对潜在购买者进行市场研究，而福特、雪佛兰和Ram数十年来都根据车主的意见来调整他们的皮卡设计。

“客户研究？”马斯克大笑起来：“我们刚刚制造了一辆汽车，认为这款车非常不错，看起来超级怪异。我只是想制造一款有未来风格的战车，看起来就像《银翼杀手》或《异形》里面的东西，或者类似的东西，但非常实用。”

Cybertruck在灾难出现时有用

特斯拉的Cybertruck看起来与市场上任何汽车都不一样。这款皮卡棱角分明，外部由不锈钢和玻璃组成，还宣称具有防弹功能。不过在去年秋季的一次坚固性演示中，两个车窗都在金属球撞击后破裂。

马斯克说，特斯拉故意让这辆皮卡尽可能与众不同，对于这款车能否成功，他并没有感受到压力。

他说，与保时捷911相比，它可能是一辆更好的跑车，而与福特F-150相比，它可能是一辆更好的皮卡，并且有装甲，看起来像未来很酷的东西，这是特斯拉的目标，但有可能遭遇失败。

不过马斯克表示：“我并不是非常担心，因为如果事实证明没有人愿意购买这辆看起来很怪异的皮卡，那么我们将制造一辆普通皮卡，这没问题。现在有很多普通皮卡看起来都差不多，你很难分辨它们之间的差异。我们可以制造一些类似的皮卡，这很容易，这就是我们的备用策略。”

马斯克曾多次抨击福特在行业里领先的F系列皮卡，有一次还发布了一段Cybertruck在拔河表演中击败F-150的。

预计Cybertruck将被归为中型皮卡，与福特的Super?Duty或雪佛兰的Silverado?HD在同一类别。马斯克表示，Cybertruck不会在全球销售。

他表示：“从根本上说，我们希望将这款皮卡打造成北美市场上一辆非常不错的汽车，目标是打败尽可能多的同类型汽车，我们希望客户可以用这辆车来拉动拖车，或者将树桩从地里拔出来，也可以去越野，同时不必担忧车辆会出现剐蹭，因为车身没有油漆，用石头砸也没事。”

马斯克说，自公司在去年11月接受预订以来，至少有20万客户为Cybertruck支付了100美元的可退还押金。尽管马斯克抨击了福特，但他并不一定通过吸引传统车企的皮卡客户来抢夺市场份额。

他说：“我们并不是想与任何公司竞争，如果人们喜欢Cybertruck，这很好。如果他们不喜欢，没关系。我们不想玩营销游戏。我们只是想打造人们喜欢的产品。”

马斯克还说，Cybertruck将是建筑工地或越野探险的理想之选。这款车将配备一个车载发电机，一个内置空气压缩机和防弹车身面板。

“我想告诉你，出现大灾难时，你就需要像Cybertruck这样的皮卡。”

为Autopilot辩护

已经有车主投诉称，特斯拉Autopilot的名称让人们以为特斯拉汽车可以做到完全自动驾驶，在被问到该公司的驾驶员技术是否会继续使用Autopilot这个名称时，马斯克的语调有些降低。今年7月，一家德国法院表示，特斯拉误导了消费者，并禁止该公司在广告中宣传Autopilot。

由于使用Autopilot，特斯拉汽车撞上了一些物体和其他车辆，包括消防车和半挂车，导致特斯拉驾驶员死亡。在YouTube上，特斯拉驾驶员启用Autopilot后睡觉、阅读或爬到后座上的获得了数万的点击率。

对于特斯拉需要对Autopilot名称进行澄清的想法，马斯克感到愤怒。

他说：“绝对不会澄清，这很荒谬。对于那些不当使用Autopilot的人，并不是因为他们不清楚，也不是他们不了解。如果我们使用一个不同的名称，人们就会以另一种方式对待Autopilot？不是这样的，如果使用Autopilot时出了问题，那是因为不当使用，或者没有按照我们的要求使用。”

马斯克说，Autopilot的名称是基于一种飞行技术，这种技术可以帮助飞行员，但不能代替飞行员。马斯克曾表示，特斯拉可能会在今年年底提供“完全自动驾驶”技术，但他指出，该公司仍告诉客户，使用Autopilot时要全神贯注驾驶车辆。

他说：“如果根据Autopilot的名称，就认为汽车会自己驾驶，这样的人就是白痴。”

Rivian在“做坏事”

每年，传统汽车制造商以及初创公司给予特斯拉的压力越来越大，这些车企试图借助特斯拉电动汽车的东风。

然而，电动汽车仍然只占美国汽车行业的一小部分，在今年上半年占1.4%的市场份额，并且分析师们继续对消费者需求持怀疑态度。

马斯克说，他对整个行业在推出理想的电动汽车方面速度是如此之慢感到惊讶，并且对竞争对手的汽车销量不大感到困惑。

“我没有太关注这些东西，我没有关注竞争对手。我关注的只是，我们怎么做可以让产品更好并且不断自我改进。”

不过引起他注意的一个竞争对手是Rivian?Automotive?Inc.。特斯拉在今年7月提出诉讼，指控Rivian用“惊人的方式”从该公司挖人并窃取商业机密。

马斯克说：“他们已经在优盘、计算机和其他东西上窃取了许多特斯拉的知识产权，窃取我们的知识产权并违反保密协议是不好的。他们在做坏事，所以我们起诉了他们。”

长期目标

马斯克说，虽然他思考过接班人的问题，但希望在可能的情况下，尽可能长时间领导公司。马斯克还整夜待在办公室，亲自在工厂里帮助应对制造方面的挑战。

马斯克称，未来几年除了推出Cybertruck、Semi和新款Roadster外，他还考虑增加一款紧凑型车辆或货车。从更长期来看，他最终希望特斯拉每年生产2000万辆新车。全球最大的汽车制造商大众去年生产了1080万辆汽车。

他说：“我们希望努力在可持续运输和可持续能源存储方面做出贡献。如果我们的电动汽车每年可以替换全球1%的汽车，我可以说：好吧，我们在可持续运输方面正在带来可以看到的变化。”

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