路虎极光报价2019款 路虎极光报价2019款多少钱

日前，行车视线从海外媒体获取到一组在英国斯塔福郡街头拍摄到的全新路虎揽胜极光PHEV车型的谍照，谍照中的测试车没有用伪装，且车身上带有“路虎揽胜极光插混版原型车”的字样。外观方面，仅从尾部来看，新车与燃油版车型十分接近。

外观方面，由于该谍照仅有车侧后部角度的照片，因此无法判断新车的前脸是否有用了区别于燃油版车型的设计，但仅从曝光的这张尾部谍照来看，#FormatImgID_2##FormatImgID_3#全新路虎揽胜极光PHEV车型尾部和车侧造型非常接近路虎揽胜极光的燃油版车型。

动力方面，目前路虎官方还没有公布全新揽胜极光PHEV车型动力信息，但外媒推测全新路虎揽胜极光PHEV车型或将搭载代号为AJ200?I3的1.5T三缸Ingenium英杰力发动机以及电动机的动力系统，并预测新车型将于2020年内正式亮相。

全新一代国产路虎揽胜极光燃油版车型于2019年7月31日正式在国内市场上市，新车共计推出了搭载2.0T英杰力(Ingenium)汽油发动机+48V轻混系统的6款车型，售价为35.58-50.58万元。

外观方面，全新揽胜极光用了最新的家族式设计语言，前大灯造型较为修长犀利，前脸还用了倒梯形蜂窝状进气格栅。车身侧面，新车变化不大，整体造型偏向城市SUV风格。尺寸方面，新车的长宽高为4371mm/1904mm/1649mm，轴距为2681mm。

（图源：motor1）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高降7万，路虎极光为什么还是卖不动？

全新一代路虎极光可以说是2019年的重磅车型产品，但是上市后始终没能激起什么水花，在2019年全年销量还不到8000辆，实在算不上出彩。有人说是路虎极光售价太高，品牌撑不起售价，有35.58万都可以看看奥迪Q5L或者奔驰GLC了，为什么还买路虎极光，其实极光除了小一点，至少在这7方面都是很有优势的。

操控

很多人都觉得是路虎极光的尺寸限制了它的销量表现，其实这是极光的定位使然，定位轻奢小车，为了保持操控灵活，和其它揽胜系列有明显的区分和错位竞争，极光的车长和轴距必然不会盲目加长。不过虽然尺寸不大但极光的操控表现还是非常出色的，转向灵活，操控精准。

颜值

极光可能在售价或者品牌影响力甚至是尺寸上备受诟病，但是论颜值，绝对没得挑。不管是第一代还是第二代，在SUV领域都很有代表性，路虎品牌标志性的悬浮车顶和阶梯式车身，还有B柱开始下沉的车顶线条，方正硬朗的车身造型，硬派越野风格，兼顾精致和时尚，新一代车型更是下放了不少星脉同款设计，颜值得到了提升，更有未来感和科技感。论颜值，极光在SUV领域绝对有话语权和代表性。

前排舒适度

虽然极光的车长和轴距在同级别车型中表现不占优势，高度由于设计问题也不是很出色，但车宽在同级别车型中很有优势，车宽超1.9米，即便轴距不到2.7米，前排舒适度还是有保证的。

动力

极光的操控性不仅得益于车身尺寸，还有动力系统加分，全系标配48V轻混系统，搭载2.0T/249马力四缸发动机，以及9AT变速箱，比奥迪Q5L入门版本车型搭载的2.0T/190马力四缸发动机和7挡双离合变速箱动力总成来看，显然极光更有优势和性价比。

硬实力

作为路虎揽胜系列的入门版本车型，极光的配置非常出色，并没有因为是入门版就失去揽胜的光环和追求，像是全地形适应系统的ATPC独有，第二代极光还搭载了底盘，颜值高，硬实力表现也很出色。

揽胜光环

路虎品牌现如今影响力大不如前，但并不影响揽胜系列的光环，在超一线豪华领域，揽胜和揽胜运动版等车型的定位依旧无可替代，车型的高度和光环对极光也有一定的加分作用，毕竟极光是揽胜系列的入门版车型，但是入门级车型也并不寒酸，有着超一线豪华车型的品味和追求。

配置

而配置层面，拿降幅较大的奥迪Q5L来做对比，同样是入门版本车型，极光比奥迪Q5L多了车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、疲劳驾驶提示前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警和多种驾驶模式切换以及自动泊车入位，还有主动闭合式进气格栅以及远程启动功能，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.2英寸的液晶触控屏，支持GPS导航和道路救援以及车联网功能，还有全LED光源和氛围灯，并且还有负离子发生器和PM2.5过滤装置，整体配置表现出色，非常有性价比。

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2020新款路虎极光怎么样?

如果说要给豪华品牌SUV颜值排名，路虎揽胜极光一定会在前边。曾经在2011年刚刚进入国内市场的时候，路虎揽胜极光凭颜值就吊打了一波BBA品牌，甚至一度加价高达17万元人民币，当时路虎揽胜极光之所以能火爆，就是靠颜值，前瞻性的设计、圆润的线条设计惊艳了当时的市场。在豪华SUV领域出尽风头，至今都很有代表性和辨识度。

时过境迁，路虎早已实现了国产，可现在的路虎揽胜极光已经不复当年之勇。这一代的极光售价35.58-50.58万元，终端售价也有价6、7万元左右的优惠，但是从销量来看，新一代极光的表现远不如预期。2019年年销7466辆，月平均销量只有622辆，而到了2020年，从最新的1月销量数据来看，极光只卖了624辆。对此我们也不禁想要问：它到底怎么了？

全新揽胜极光的颜值同样是它的一大亮点，并且这代车型加入了更多路虎揽胜家族最新的设计元素。前脸配备蜂窝状进气格栅，两侧大灯组造型更加扁平并与中网相连。下方换装全新的前保险杠，较现款相比更具攻击性。另外，全新一代揽胜极光标配了主动闭合式进气格栅、LED远近光源。另外，用更加复杂立体的嵌套组合光带的LED日间行车灯，也成为了前脸的点睛之笔。

车身侧面，上扬的腰线、悬浮式车顶，饱满且平滑的车身造型，让这款新车看起来年轻时尚，虽然看上去整体变得圆润、简洁?，但令车身肌肉线条更加明显，不仅依旧吸引女性消费者，也更符合男性消费者的口味。值得一提的是全新一代路虎极光将门把手做成了隐藏式设计，这也是延续了路虎星脉的设计理念，更好的提升了整车的科技感。

车尾两侧的翼子板向外进行了扩张，从后面看上去整体比上一代更加饱满，给人一种强烈的踏实感。尾灯的设计与前大灯相呼应，并且也同样配备动态流水式转向灯设计。另外，细窄的尾灯组由RANGE?ROVER的铭牌通连起来，配合下部层次分明的包围造型，营造出相当不错的高级感。

内饰已经全盘改为“揽胜式”设计，整个内饰氛围比上一代更现代、简约，很有档次感。其最大的亮点便是"5屏联动人机互动"，5屏分别为12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸触控式中控屏、空调座椅触控屏、超广角媒体流内后视镜，以及第二代全彩抬头HUD显示系统。换挡机构由原先的旋钮换成了常规的电子挡把。

全新一代极光也越来越注重配置，除了标配ESP、10安全气囊、四驱这些基础性功能之外，车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列的安全驾驶配置都为全系标配，另外，新车还将配备底盘系统，对于越野爱好者来说堪称“神器”。

空间方面，新车长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，路虎将极光定位于中型SUV，但是说实话这个数据也就紧凑级SUV的水准，宝马X1的轴距都要远远超过极光，而在当下，大部分消费者基本更愿意向着大空间车型靠拢，极光的这个价位内，可选择的中型SUV更是极多，比如奥迪Q5L、宝马X3等等，所以空间是路虎极光的软肋。

动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载2.0T发动机+48V轻混系统的组合，最大功率率249马力（183kW），最大峰值扭矩365牛·米，48V轻混系统在车速低于17km/h的时候会自动关闭发动机，由电机负责滑行储能任务，起到节油的目的，并且也能令自动启停更加平顺。而基于PTA架构的新极光车身刚性进一步增强，同时经过空气动力学优化还减少了10%的风阻，对提高乘坐舒适性贡献不小。

不管是更加扁平化的前脸和星脉同款的隐藏式门把手，以及星脉同款的三块大屏内饰设计，还有揽胜乃至路虎著称的全地形适应系统，还有最新的PTA平台和底盘系统，换代极光从产品力层面来看，没让消费者失望，但是如前面提到，极光的空间是硬伤，很难让人信服这是一台中型SUV，给消费者留下低性价比的印象。另外路虎品牌近些年在国内影响力远不如从前，质量口碑也很差，现在很多人放弃路虎车型的很大一个原因就是其质量不敢恭维。

其实，2018款之后的路虎揽胜极光在换装了最新的发动机和变速箱系统之后，原本那些属于机械结构的问题也都已经解决掉了，但无奈老款留下的祸根太深，所以一时间肯定还是难以消除的。最终，在这种口碑久而久之的积淀下，也就使得国产极光哪怕是降价6、7万都很难销量有所起色了，实在悲哀。

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路虎极光大降价，标配2.0T四驱，隔壁奔驰1.3T月销却超5500台

2020新款路虎极光：

1、这辆路虎极光大改款2019款用了星脉的设计语言，整体看上去非常接近，而且新极光继承了之前路虎强大的越野性能，涉水深度可达600mm，离地间隙更是达到了211mm，这些数值充分说明的新极光的全地形通过性，证明这辆车还是血统纯正的越野车型；

2、这辆路虎极光大改款2019款虽然是仿星脉的外观，但是价格肯定是没有星脉那么高的，应该就是极光的售价35万左右，这也是它被称为小星脉的原因，不过这样一来路虎星脉最低价35万终于有可能实现了，小星脉也是星脉嘛；

3、那这辆路虎极光大改款2019款值不值得买呢？其实这辆车非常值得购买，因为这辆车不仅外观升级了，而且在动力方面也有所改善，用了全新自主研发的英杰力发动机，最大功率为183kW，峰值扭矩可达365N.m，驾驶体验大大增强，可以说非常不错。

百万购车补贴

路虎极光在2011年正式进入中国市场，在当时以其概念化的外观设计，在国内市场十分火爆，终端一度要加价十多万甚至二十多万才可以提车，首批极光车主落地近80万，可见当时路虎极光在国内的受欢迎程度。随着捷豹路虎在国内和奇瑞成立合资公司，极光成为了首款国产的路虎车型。但是可能是国内很多品牌的争相模仿，加上本身的质量问题，国产后的极光销量急转直下。上一代路虎极光在产品末期一度优惠10多万，入门车型的售价仅为27万多，但是依旧带不来销量。

基于全新平台下的路虎极光，不仅外观依旧漂亮时尚，内饰也更加豪华，似乎路虎这次有意让这款全新极光重新回到主流销售市场。但事实却打了路虎的脸，上市近一年来，路虎极光的销量并没有丝毫的起色，终端经销商也顶不住了，仅上市一年就开始大幅度优惠，希望换取销量。

以指导价35.58万的2020款249PS青春版为例，作为极光的入门版车型，各大汽车平台的车主真实成交价在27万左右，比指导价低了整整8万多。但是大幅优惠就换回销量了吗？我们查询了今年5月的销量数据，路虎极光仅售出了1026台，排名SUV榜单的第138位。

而1026台还是属于非常好的数据了，今年1-5月，路虎极光一共仅售出了2078台，月销平均415台左右，这个数据可以说非常低了。

要说路虎极光的产品力差吗？其实单看极光这款车型，全系标配了2.0T+48V轻混，匹配9AT的动力组合，最大马力249匹，最大扭矩365牛米；不仅如此，全系更是标配了多片离合器式的适时四驱系统，在同级别中的优势还是很明显的。在硬件配置水平上，极光的表现可圈可点，可能最大的问题点就是空间了，极光的车身长宽高分别为：4371*1904*1649mm，轴距为：2681mm，却被列入了中型SUV，实际体验下来，前排空间没有太多问题，而后排空间就很局促了，基本就是紧凑级SUV的水准。大多数国人还是希望能买到一台更加均衡的豪华SUV，路虎极光就显得有些偏科了。

同样在网上被很多人吐槽的奔驰GLB,全系搭载1.3T发动机，全系均为前驱车型，看似在硬件方面和极光不在一个级别，但是同样的售价下，奔驰GLB今年5月却卖出了5585台，1-5月一共售出了19804台，平均月销3960台左右，是极光的9倍多。更不用提目前大幅优惠的奥迪Q5L、宝马X3等车型了，所以在同价位上有太多品牌力更强的车型可选，而这些车型同样优惠幅度都不错，所以即便是极光再降价，也很难与它们竞争。

对于喜欢极光这样年轻时尚的外观的朋友，或许现在入手是一个非常好的时机，毕竟对于不追求空间，喜欢个性的年轻消费者，路虎极光确实是一款很不错的车型，但是如果是家庭消费者，或者想要购买一台更为均衡的豪华品牌中型SUV的话，其实同级别的德系品牌可能更加合适。

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