简述新能源汽车的定义简述新能源汽车的定义及其分类

2024-10-18 汽车知识

【摘要】：新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速等。2020年11月份，在院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

新能源汽车的优势和劣势简述

新能源汽车维修技术培训学校可以去：山东万通汽车学院。

山东万通汽车学院作为新华教育集团的旗舰院校，在很早之前就已经开始着手新能源汽车维修领域的研究，研究所位于北京，聚集了一大批的行业专家，无论在教学设备还是在师资力量上是其他院校无法比较的。

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

以下是新能源汽车维修学习的主要内容：新能源电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车检测与故障诊断等；新能源汽车迅速发展市场发展较快，需要我们对机电技术、高压电路、电机控制钣喷技术、美容技术，这些专业进行培训学习；新能源汽车构造、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术等。

山东万通汽车学院简述：

山东万通汽车学院成立以来，始终以诚信筑本、以专业治学，先后开设汽车互联网与营销、汽车技术服务与运营工程师、汽车检测与维修工程师、汽车维修工程师、汽车4S维修技师、汽车机电维修技师、汽车钣喷美技师、汽车美容养护创业班、汽车美容装潢精英班、汽车钣喷精英班、汽车连锁服务店长班、汽车新能源、奔驰定向班、二手车评估师等专业。

为了让学生更好的学习，学校斥资上千万打造了万通汽修检测维修实训中心、高级轿车实训大厅、汽车电喷实训室、发动机综合实训室、底盘实训室、电气电控实训室、汽车美容实训室等，可同时容纳上千名学生的学习和生活。

山东万通汽车学院占地面积100余亩，规划建筑面积3万余平方米。气派的教学楼，科学的理实一体化教室，舒适干净的宿舍，优雅的校园，舒适的学生公寓楼、多功能学生餐厅、标准化篮球场等基础设施齐全，给学生们营造了良好的学习生活环境。

随着近期新能源汽车的快速发展，相信很多人已

经接触过新能源汽车，人们对新能源汽车褒贬不

一，网上也充斥着新能源企业发展新能源都是骗

补的声音，作为新能源汽车的从业人员，笔者也

简单说一下自己的理解。

优势一:纯电驱动的车辆驾驶感受好

纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的

车辆，包括纯电动车以及增程式电动车，目前动

力驱动的形式就是电机+单档减速器，因为电机

转速范围广，目前主流的转速为12000转，

16000转，此转速基本无需多档便可满足电动

车的绝大多数的车速使用需求(当然为了平衡

动力经济性的需求，开发两档除外，目前问题较

多，此间不再赘述)，因此电动车在驾驶性上无

丝毫换挡引起的顿挫。同时电机响应迅速，低转

速扭矩大，在驾驶性上有很多传统燃油车无法比

拟的优势。

优势二:驱动效率高，能量回收更经济

撇开整个能源周期，单凭驱动效率方面讲，传统燃油车发动机最

高的热效率点目前已知40%多点，实际使用上也就是30%多，大

部分的燃油能量被当做废气排放掉了，而电机+电机控制器最高效

率大于95%，实际使用上也超过了85%，(实际使用工况参照NE

DC工况)，所以说电机总成的驱动效率是很高的。例如某A级电动

车以及同平台的燃油车，电动车百公里电耗是14kwh/100km，百

公里油耗量是8L/100km。已知汽油热值是42MJ/kg，换算百公

里消耗能量是4.54*10^8焦耳能量，而电耗是百公里消耗量是14

*3.6*10^6=5.04*10^7焦耳能量，大概是汽油车的1/10，由此

可见电动车是更高效的。

而混动车型，车辆的动力匹配大部分也例如是遵循着“用电节油”

的原则，也就是说在动力匹配过程中，让发动机始终在经济转速-

扭矩范围内工作，达到节油的目的，例如下面图中不同转速下，当

前车速下发动机输出转速为2800转，会控制发动机扭矩90Nm左

右，如果动力不够满足驾驶员的驱动需求，剩下的扭矩补偿靠电机

来完成，以达成发动机始终在经济点工作从而降低油耗的需求(增

程车型发动机转速和车速解耦，所以转速都可以调，更容易选取经

济点)，同理当发动机在经济点的扭矩超过用户的扭矩需求后，多

余的扭矩便会驱动电机发电，将能量储存在电池中，以备后用，实

际上还要考虑电机效率、电池充放电功率等很多条件进行不同工况

的标定。动力分流，IMMD的串并联，PO+P4，P2.5+P4等等，

但是还有所不同.

优势三、使用成本低并且可以降低城市排放

电动车和大部分插电混动车辆，都有一定的纯电续驶里程，在家

庭充电方便的情况下，用电的成本比用油节省的多，同样以上面

的车辆为例，电动车百公里耗电是14度，按照现在的家庭电价，

百公里大概7块钱;而传统油车百公里油耗是8升，百公里大概56

块钱，同时电动车不需要经常保养，省去了更换机油等保养耗费。

劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行

目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航

焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性

能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是

400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满

足用户长途需求，短途需求充电频次太高也会引起抱怨，甚至还

有冬天盖被子不开空调的梗。

劣势二，充电不方便，不快捷

如果电动车续驶里程不长，但是充电方便快捷，也是个很好的解

决里程焦虑的路径，但是目前的形势是:1、充电桩质量良莠不齐。

有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容(笔者

曾经就做过充电适应性测试，用一台车测各个品牌的各种桩)2、

充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-

80%的充电速率，少说也要半个小时，多的有一个小时的 3、充电

桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有，高速上面布局也

少，貌似特斯拉等一些主机厂有过一些布局。4、很多小区不支持

安装充电桩，支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/34153.html

上一篇：gt赛车4法拉利法拉利gt4lussot

下一篇：特斯拉电池寿命及价格多少特斯拉电池寿命及价格

简述新能源汽车的定义简述新能源汽车的定义及其分类

最新文章

热门文章

简述新能源汽车的定义 简述新能源汽车的定义及其分类

最新文章

热门文章

简述新能源汽车的定义简述新能源汽车的定义及其分类