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2013款宝马x6中东版 2012款宝马x6中东版

2024-10-18 汽车知识
【摘要】:我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答:1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税?答

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答:

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税? 答:按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定,车辆购置税的税率是10%,一般情况是以购车价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格),扣除增值税后作为计税依据,按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车,购车价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)是11.7万元,扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元,原来需要缴纳车辆购置税1万元(10万元×10%)。按5%税率减征后,需要缴纳车辆购置税0.5万元(10万元×5%),减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗?减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车,可以是国产车,也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思?答:本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策?答:如果您购买的是国产车,下列3种情形享受减税政策:一是国产轿车:“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字,下同)为“7”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。二是国产专用乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人,“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。如果您购买了进口车,应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?答:自2015年10月1日起至2016年12月31日止,对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说,购置日期在2015年10月1日(含)以后的,在减税范围的车辆,可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期?答:乘用车购置日期按照《机动车销售统一》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办?答:购置了符合减税规定的车辆,但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的,多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车,也能享受减税政策吗?答:符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号)规定的新能源汽车,享受免征车辆购置税的政策。

9.受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税?答:根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(中华人民共和国院令第294号)的规定:“纳税人购买自用应税车辆的,应当自购买之日起60日内申报纳税;进口自用应税车辆的,应当自进口之日起60日内申报纳税;自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的,应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

宝马X6?中东版冷车风扇常转不停噪音大?无故障显示

随着国六标准的实施越来越近,目前天津港平行进口车价格开始陆续下滑,其中普拉多2700价格已经跌至40万以内,兰德酷路泽也跌至60万以内。这些畅销车型车价已经开始下滑,那么平行进口的BBA车型价格各方因素影响也开始走低。今天我们要介绍的就是平行进口版本的宝马X6,这款车目前某平台报价已经跌至60万以内。天津港目前库存车辆不多,但是也处在清库中。可以说用二手车的价格买到新车,非常值得推荐。

外观方面:目前清库的车型主要集中在18款宝马X6上,经典的宝马溜背造型是X6独有的特征,极具运动个性。运动风格的大尺寸双肾进气格栅,突出了车辆的运动外观;下格栅面积进一步增大,运动造型气势十足。前杠上的通风口和侧腮可以起到导流散热的功能,有效较低风阻。前脸头灯依然是宝马经典的天使眼造型,辨识度极高。近光灯、远灯光、转向灯和日间行车灯组成了前脸头灯,且均为LED大灯。

尾部造型是宝马X6最重要的特征,开启了跨界车型的巅峰之作,双边双出的排气设计,让这台车具备更强大的气场。尾部LED灯夜晚亮度非常高,极具辨识度。但是溜背的造型导致车内后排空间严重压缩,以至于很多人吐槽X6的后排头部空间。为了极致的个性,牺牲一些头部空间也算值得。

内饰方面:18款宝马X6中控台液晶屏、自动分区空调和多碟CD换碟机从上至下的罗列在中控台面板上。整体风格十分紧凑,利用镀铬装饰条和面板材质的不同中控台显现出宝马一贯的层次感,样式虽然美感,且布局提高使用中的便利性。内饰颜色目前还有红色、咖啡色等颜色可以选择。

动力方面:18款平行进口宝马X6全系标配3.0T涡轮增压发动机。传动系统,与之匹配的是经典的8挡手自一体变速箱。在目前小排量增压发动机盛行下,宝马X5已经退出了2.0T发动机,以至于这种3.0T的发动机在未来越来越稀少。

目前我们从某报价平台上看到,平行进口的宝马X6报价在56万左右,如果你喜欢宝马这款经典的跨界车型,喜欢宝马X6,现在正是入手这款车的最好时机。56万左右的售价,加上购置税、保险、上牌费等落地价也控制在62万以内。绝对的性价比车型。欢迎关注我们,随时更新各种车型最新行情信息、功能介绍、购买指南等。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

再见了,中东版平行进口车!

冷却风扇低速故障有些MONDEO会因为低速风扇电阻烧毁,而使得风扇只剩下高速段会动作,这也造成风扇起闭的次数非常频繁。发生的原因据判断应该是部分风扇马达不良,使得消耗电流过大,进而造成控制低速段风扇的电阻烧毁,应尽快更换整组风扇总成以及烧毁的线组接头。此风扇电阻位于面对引擎方向,风扇总成之右下方,当更换风扇电阻时,请注意电阻总成之线组插头是否也因高温而出现熔毁之现象,如有该状况则线组也需一并更新!最简易的检查方式便是于冷车时发动车辆,然后开启空调之AC压缩机,如果此时冷却风扇都没有开始运转,便是低速段烧毁了!风扇运转不停之案例低温风扇停车时不会停,也就是说当车子开到家后把冷气压缩机关掉风扇会一直以低速转不停。使用电脑自测的方式测量水温后发现(可停留在水温检测的画面开车,但每次发动都要按)高速公路时水温都保持在102度以上,大脚油门后水温最低达94度,回到轻踩油门的状态水温又慢慢回到102-104间,但回家后发现低温风扇转不停的原因是水温停在108度下不来,但水箱并不太热,因为有故障码(dc262)所以就回厂处理。接上WDS发现故障码是指节温器或节温控制电路有问题,换完节温器后低温风扇107度开启103度关闭,水温会降到100度后再往上回升,高温风扇110度开启107度关闭,高速公路不管有没有开冷气车子的水温都会控制在100度,大脚油门后会降到93度(要看外在气温及大脚油门时间长短),市区只要能够有一定的速度及距离够的话,

电脑就会努力将水温往100度走,市区速度慢一点会在102度,车子一停下来水温就会网107度跑然后低速风扇开启,外面气温不太热就会降回103度然后低温风扇停止,如果外面气温很高峰善会转不停。说明:MONDEO

2.0

低速风扇&>107度开~103度关

高速风扇&>110度开~107度关冷却水泵浦的运转适合引擎同步,所以大脚油门时引擎转速升高,加上高速行驶进风亮也大,所以泵浦运转加快水温也下降得快,水温更能维持在较低位置,这时风扇没有达到设定的温度所以也就不会启动(指空调未开时)。电脑内的故障码,可以直接以WDS2000予以清除所以有怀疑水温有过高的车友,不访再发动前先进入仪表测试模式观察实际水温,若持续保持在高温状态下,就近厂检修那电子节温器吧!

多年以来陪伴我们的陆巡、霸道、途乐、山猫、FJ、吉姆尼等等,都将彻底离我们而去。

这些日系越野车,每一款,在中国都拥有无数的铁杆粉丝,同时,它们也是平行进口市场最重要的支柱力量,贡献了平行进口车6成的销量,并且,还垄断了平行进口十大畅销车型的前四位。

长踞第一位的销量冠军,就是我身边的丰田陆巡,也就是兰德酷路泽;亚军,是陆巡的老对手——日产途乐;季军,是陆巡的同门师弟——霸道,也就是中东版普拉多;而殿军,则是普拉多的老对手——三菱帕杰罗。

仅仅这四款日系越野车,就占据了平行进口总销量的一半。它们的车源,全都来自中东地区,并且,它们全部都是大梁或者半大梁结构,也就是所谓的硬派越野车。

实际上,我们会发现,所有的中东版日系SUV里头,除了日产探路者和英菲尼迪QX70之外,其余车型清一色都是硬派结构,包括丰田穿越者、帕杰罗劲畅、陆巡70系、途乐Y61、FJ酷路泽、铃木吉姆尼,乃至百万级的豪华SUV英菲尼迪QX80,雷克萨斯GX460以及雷克萨斯LX570,全部都是带有大梁的硬派越野车。

而欧系品牌的平行进口车则正好相反,欧系除了奔驰G级和路虎老卫士之外,其余SUV车型全部都不带大梁,包括宝马X5、宝马X6、奥迪Q7、奥迪Q8、奔驰GLS、奔驰GLE、路虎揽胜、路虎揽运、沃尔沃XC90、保时捷卡宴等等,清一色都是承载式车身的城市SUV。

但是,欧系车型全部销量加起来,都不及中东版日系越野车的一半。

为什么日系硬派越野车如此受欢迎?这背后主要有三大原因:第一个原因,也是最重要的一个,是因为在国人心中,普遍都有一个越野梦。

尽管人们终日在城市里生活奔波,但是,大家总梦想着,哪天能到山林里、到沙漠里、到戈壁上去野一把,或者开着车,穿疆过藏,甚至环游中国。虽然,可能永远都不会有那么一天,但是,很多人愿意为了梦想和情怀买单,哪怕付诸实现的可能性只有百分之一。

第二个原因,是因为日系越野车的可靠性口碑,远远胜过欧美车型。所以,尽管大家在网上讨论时,总是说奔驰G有几把差速锁、牧马人极限越野能力有多强等等,但到了真正越野和长途穿越的时候,大家首选的还是日系越野车。因为越野和长途穿越,最重要的并不是过得去,而是回得来。如车子坏在野外,再多差速锁也救不了?

这也是日系品牌可贵的地方,它们对越野车的可靠性分外重视,即便是并不以产品质量见长的三菱汽车,它所造出来的越野车,可靠性也仍然碾压欧美品牌。

丰田越野车就更不用说啦,可靠性天下无敌。就像全球最著名的汽车节目《Top?Gear》所说:很多越野车,都能带你到你想去的地方,但每次都能把你带回来的,只有丰田。

所以,我们会发现,无论是联合国维和部队,还是中东地区的武装分子,他们所选择的,都是以丰田为首的日系越野车。

遗憾的是,这些出色的日系越野车,即将会远离我们而去,原因是,它们作为中东版平行进口车,排放标准太低,无法满足我国严苛的国六标准,所以,到明年7月份之前,它们都会彻底退出中国市场。

实际上,都不用等到明年7月份,中东版车型就会停止进口,因为环保部本月初就通知平行进口商,即将会进行排放抽样检测,只有排放符合国五标准的车型,才可以报关,如不达标,还没报关的车辆就只能退运回国外。目前,排放抽检的设备已经就位,只等环保部下令开检。

这对于欧版、美版和加版车型来说,并不是什么问题,因为它们的排放标准,早就超过了国五。但是对中东版车型来说,抽检就是一个难以逾越的关卡。因为中东地区的排放要求,是低于国五的,并且很显然,环保部的抽检,就是冲着中东版车型来的,能过关的可能性很小。

唯一庆幸的是,在抽检之前就已经完成报关的车,并不会受抽检结果的影响。所以,中东版车型的进口商们,正在抓紧进行报关。同时,他们也不敢再进口中东版车型,因为到港了也很有可能要退运回去。

换句话说,中东版车型的进口路径,其实已经断了。可供销售的车源,就只剩下已经报关出来的、以及在港口里等待报关的车辆。所以,可能等不到明年7月全国执行国六,中东版车型就会提前断货。

也正因如此,平行进口市场的两大“硬通货”车型——丰田陆巡和丰田普拉多,又开始遭到恐慌式抢购,成交价节节攀升.平行进口的路径断了,而中规和国产的路径,又遭到国六和油耗双积分两大政策拦截,所以,明年7月份起,中国市场的日系硬派越野车,预计只会剩下3款:利润超高的雷克萨斯LX570;利润不高、但是油耗出色的国产五十铃牧游侠;以及油耗不出色、但厂家用正积分勉强养着它的东风日产途达。

而其他日系越野车,包括备受国人喜爱的丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、丰田普拉多、铃木吉姆尼、FJ酷路泽等等,统统都会告别中国。

再见了,日系越野车们。

再见了,所有中东版平行进口车。

感谢你们,拉低了进口车的价格门槛;感谢你们,造就了平行进口车的辉煌;感谢你们,爬山涉水任劳任怨;感谢你们,陪我们走过无数时光。

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