全新宝马x5广告 全新宝马x5广告词大全

我觉得哈，选车这个事儿看起来简单，其实也挺复杂的，特别是两个品牌、价格、动力都差不多的车型。

Q7的指导价是69.98-.40万元，X5的指导价是72.99-103.99万元。现在大部分的车都是一个厂家指导价，实际成交价都是可以谈的，能谈多少就看你的能力和你们当地的车辆行情了。

以前买Q7，X5这种车对于普通人来说几乎是遥不可及，太贵了，最便宜的也要七八十万，加上各种税，上百万是轻轻松松的事情。现在不同了，Q7和X5都有更低排量的2.0T发动机版本，价格也就自然降下来了。如果你买车主要冲着奥迪和宝马的牌子去的，并且看重了Q7和X5的SUV大空间和高通过性，经济实力有限，那么我推荐你买最低配的版本。不过切记，最低配的版本会少很多配置，基本上就是买了个发动机和车壳。例如最低配的Q7 40舒适型，连无钥匙进入都需要选装，并且价格不便宜，价格是10500元。这个配置在国产比亚迪上都是标配了。

如果你对动力有要求，并且对车内的配置和驾乘舒适度也有要求，那么建议你买个中配型号。Q7和X5除了低配是2.0T发动机，其余车型都是3.0T发动机，最大功率分别是245kW和225kW，推动一辆2吨多的SUV完全不成问题。

并且中配型号的配置也非常的丰富，像刚刚说的那个无钥匙进入，奥迪Q7除了最低配要选装，其余型号都是标配。当然了，如果你的预算非常的充裕，那么直接买顶配就可以了，顶配车型的配置往往都是最高的，不过价格也是最贵的。?

不过我有个小建议，花接近100多万买奥迪和宝马，为什么不考虑下保时捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0T也只要91.8万元。虽然可能配置方面不如奥迪Q7和宝马X5的顶配车型那么齐全，但是这是一辆保时捷啊！开保时捷出去和开奥迪、宝马出去完全给人两个不同的档次感，而且卡宴在国内也是非常热销的一款保时捷车型。

宝马x5什么颜色最保值

星空顶设置方法如下：在中控显示屏上，选择我的座驾，然后依次点击：车辆设置--灯光--内部照明--环境照明。环境照明就是氛围灯的设置。环境照明有两个选项：颜色和亮度，分别对应氛围灯的颜色和亮度。点击颜色之后，马上会进入颜色的切换界面。可以通过上下滑动来选择颜色，选择颜色好了之后星空顶马上会有效果呈现。晚上效果会更明显，白天不容易看到，因为led灯光线较暗。

都市的夜晚，星空非常的黯淡，但是在X5的星空车顶上，它的颜色可以随着氛围灯一起来发生变化。巨大的天窗上面拥有着6000颗led光点，排列相当的整齐，给人一种唯美般的美感。

星空顶，该怎么做?

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可以把光纤头端部直接粘贴在吊顶材料背面，也能达到比较...你想知道的，这里全都有!更多精彩内容，尽在拼多多

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宝马x3与宝马x5的区别是什么?

宝马x5什么颜色好看？(从各个年龄段来看)

江湖人称宝马别碰我，白的叫白马王子，黑的叫黑马王子。我觉得个人宝马的进口黑漆很亮，适合任何年龄的朋友。。至于安全性，就看开车时的注意力和速度了。

蓝色是最好的。

荧光绿

白色最安全。回答这个。黑色死得很快。基本都是黑车。白色最安全。

宝马x5什么颜色好看保值？

目前有两种颜色在售，黑色和闪亮的粽子。

黑色:与黑色相比，这两种颜色更年轻，也是X5的主色调，对于后期保值有一定的优势，但缺点是更容易脱落。

闪耀水晶粽子:沉稳大气，适合40-50岁有商业目的的成功人士，缺点比黑少。

看楼主，如果只是自用，那就是黑的。如果平时有一些商业用途，请闪晶粽子。

宝马x5的哪个颜色保值？

从目前市场反应来看，RallyBrown最有价值，那就是广告色。广告色彩通常是最有价值的。

X5宝马什么颜色最漂亮？

1.银灰色:这是最能体现汽车本质的颜色。银灰色的金属给人一种强烈的整体感。美国杜邦公司的调查结果显示，银色轿车最受欢迎。

2.白色:给人一种明亮、活泼、大方的感觉。白色是一种中间色，给人一种干净朴素的感觉，很容易与外部环境相匹配和协调。白色车身耐脏，干燥后不容易看到溅在路上的泥或污垢。此外，白色是一种膨胀的颜色，容易使汽车变大。另外白色车比较中性，性别要求不高。

3.黑色:是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和；给人一种庄重、尊严、严肃的感觉。黑色也是一种中间色，很容易和外部环境搭配。但是黑色的车身并不脏，一点灰尘就能看出来。黑色一直是公务车最受欢迎的颜色。高端车充满黑色风格，但低端车最好不要用黑色，除非非常规。

4.红色:包括鲜红和紫红色，给人跳跃、兴奋、喜悦的感觉。红色是放大的颜色，也可以让车变大。红色是一种独特而理想的颜色，非常适合跑车或跑车。

5.蓝色:安静的色调，但感觉很收敛，个性不张扬，就像我们星球的深邃，大海的包容。同时，蓝色非常适合不张扬的个性，但蓝色不耐脏。

6.**:给人一种欢快、温暖、活泼的感觉。**是一种放大的颜色，在环境视野中很突出。非常适合跑车和小型车。

7.绿色:浅而明亮的绿色能见度更好，这是自然界森林的颜色，也是春天的颜色。绿色金属漆也改变了以往的冷色调，以温暖的外观出现。

X5宝马最美的颜色是黑色。因为黑色更大气，所以看起来高档、高级，也是X5的主色调，是后期的最高值。

宝马x5哪个颜色卖的最好，宝马X5哪个颜色看起来最好？

白色的最多。

白色

怀特，是给我的吗？

个人觉得白色好看。X5，好车，

宝马x5什么颜色好看？

这要看个人品味和爱好。黑色庄重大方，红色热情大方，棕色稳重成熟。这取决于你喜欢什么颜色。

个人觉得白色不好~~优雅霸气。

白色外观，漂亮的棕色内饰，漂亮的棕色外观和漂亮的棕色内饰。

或者白色的银

百万购车补贴

一辆宝马X5，贴大师膜好吗？

今天科普一下，关于宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异的外观，一模一样的发动机，同样的行李空间，相近的性能，这就是X3和X5，一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市场。 在很多人看来，宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的时候，X3推出了，真的看不出它与X5有什么本质的区别。X3的顶级车型与X5的入门级车型使用了同样的3.0升直列6缸发动机和xDrive四驱系统，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 3.0的价格比X5 3.0便宜了近5000英镑。 但宝马的设计师绝对不是弱智，X3与X5肯定有着不同的定位，那么区别究竟在哪里呢？我们开着这两部车，穿行在苏格兰的乡村，试图发现它们之间的差别。 越是恶劣路面，越能显示X5出色的越野能力 这里的乡下是SUV的乐土，变化多端的气候，崎岖不平且泥泞湿滑的道路，还有突如其来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试SUV的绝好环境。 从Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，为了在天黑前到达山顶，我们开着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显的优势，几个急弯下来，X3就被落下一大截。为了不至于走散，我们让X3走前面。透过深色的后风档，我仍然可以清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在X3后面，我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯，让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异的设计，但总体上，尾门的造型有点落俗套。 X5的前脸经过一番整容后，确实比原来秀气了许多，甚至带有一点新7系的影子，更重要的是，宝马的看家宝贝xDrive终于出现在X5上，顶级车的V8发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高。遗憾的是入门级装备的3.0升直6发动机一点没有改进，不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24气门的发动机最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速时间8.3秒。3500rpm是这台机器最有劲的转速，而且油耗比低转速时没增加多少。 在直道上，X3轻盈的车身开始显露出优势，我开着X5跟在后面，几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了，我们试驾的X3是自动档，X5是手档。 说起X5 3.0i的6速手动变速器，那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适度，换档时不会损失太多的速度，换档手柄的操纵力度恰到好处，既轻松又有一股韧劲，档位之清晰就更不用说了。问题主要出在离合器，踏板的行程太长了，感觉足有一米(开玩笑！)，并且换档的时候离合器必须踩到底，难怪那么多人喜欢自动档的X5。 天擦黑的时候，我们终于抵达了Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方，古老的建筑还保留着中世纪的风格，只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林，远远看去，像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别瞧不起这里，它可是英国酿酒业最发达的地区之一，有8家著名的威士忌酒厂建在这附近，小的作坊更是不计其数。 虽然身材短小，X3的行李空间竟然比X5还要大 第二天一早，我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是贵族学校，查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun的时候，天下起了蒙蒙细雨，路面变得越来越湿滑，无论X3还是X5，都表现了出色的抓地性能，不过这得归功于宝马的xDrive四驱系统，它的扭矩分配能力的确超乎我们的想象。不到上午9点，我们就抵达了Gordonstoun。 如果从规格表上看，我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强，它们的离地间隙和涉水深度都一模一样，爬坡度也相差无几。但从感觉上，我们觉得X5更威猛一些，高高的发动机罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUV身份，而X3看起来更像一部轿车和SUV的杂交车，几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。虽然二者的离地间隙相同，但X5的座椅高度明显比X3高出一截，这种居高临下的感觉更是SUV所特有的。 说起来你也许不信，尽管X3的车身长度比X5短了100mm，但它的行李空间却比X5还要大。X3的行李舱容积是480～1560升，而X5只有465～1550升，不仅如此，X3的行李舱开口高度更低，装卸货物更方便，在很多时候，你也许更愿意把它当作一辆四驱的旅行车。虽然同出一门，但X3和和X5的内饰风格迥异。X5给人的感觉是坚固而踏实，所有的操纵部件都做得粗犷而结实；X3就不一样了，内饰造型的灵感显然来自新5系，各种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线。 X3的动力性略胜一筹 X5在舒适性上占优 SUV也好，杂交车也好，拼速度原本就不是它们的强项。但X3的动力没有让人失望。它从静止加速到100km/h只要8.1秒，比X5快了0.2秒，当然这得归功于它轻盈的车身，它的整备质量只有1840kg，比X5轻了230kg。 X5的中控台上密密麻麻地布置了10多个按钮,可以完成14项功能,显得烦琐了一点。相比之下，X3的内饰人性化程度要高得多，简简单单的几个按钮却可以实现更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗，作为选装件，它的价值是5英镑，当它完全打开后，后排座椅有一半都暴露在阳光中，在天气晴朗的日子，这真是个难得的享受。但它也有一个明显的缺点：当车子开到60km/h以上时，隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓，就像被一架警用直升机跟踪着一样。 这只是厂家提供的数据，实际上，X3给人的感觉是它可以开得更快。5速的自动变速器说不上先进，但至少没有落伍，它与发动机配合得非常默契。发动机的最大扭矩出现在3500rpm，在运动模式下，变速器的跳档点是4000rpm——正好可以充分发挥机器的性能。汽车有性别吗？或许有吧！如果真是那样的话，X3是个不折不扣的温柔女孩，而X5呢？有点像个“T拉拉”(指女同性恋中扮演男性角色的一方)。 在Gordonstoun闲逛了大半天，临近傍晚时分，我们开始物色拍照的地点。雾霭越来越重，远处的山峰在云雾中若隐若现，行驶在盘山公路上，我们感觉仿佛在腾云驾雾。宝马的xDrive系统在这里发挥了重要作用，它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩，不允许有任何一个车轮打滑或偷懒，同时，精心设计的轮胎好像要挤出花纹中的每一滴水。 无论X3还是X5都无法提供轿车一般的舒适性，但相比之下，X5的舒适性似乎更好一些，它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动，风噪声和轮胎噪声更小，更值得一提的是，它的座椅是标准装备，这对长途旅行的人不啻是一个福音。而X3主要的问题是风噪稍大，且对路面的高频振动吸收得不够。 面对面 你选谁 X3和X5的共同点太多了，抛开尺寸、动力和价格方面不说，二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌烙印，很多细节设计都注入了宝马的DNA。它们之间的差别也很明显：X3更像一部装备精良的四驱旅行轿车，虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番；X5则是一款比较正统的SUV。 X5是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车，其推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型，即“SAV”(运动型多用途车SportActivityVehicle)。该车在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产，于1999年底首先投放美国市场并取得巨大成功。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。 宝马X5 4.8is 130.15万元 宝马X5 4.4i 115.63万元 宝马X5 宝马X3国内外售价对比 宝马X5国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X5 3.0i 76万元 约34万元起 约32万元 宝马X5 4.4i 95万元 约43万元起 约52万元 宝马X5 4.8is 115万元 约57万元起 约58万元 宝马X3国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X3 3.0i 62万元 约29万元起 约33万元

宝马X5和奥迪A8哪个好

你好：

贴汽车膜不能单纯看品牌，即便是同一个品牌的膜也有不同型号和档次，因此选择汽车膜要根据它的各项综合性能来定。有很多贴膜商和4S店合作，因此他们在销售汽车的同时就向消费者推荐跟他们合作的品牌的膜，但是这并不是说汽车销售商官方推荐的就一定是好膜，只不过这中间存在这贴膜商和车商之间互利的关系，因此楼上的兄弟不能太过迷信车商官方推荐的汽车膜，当然车商推荐的也有好膜，这就要消费者自己多留个心眼。

汽车膜大体性能的四大优势：

隔热防晒：这一点很容易识别，车主对此能够直接感受，只要用贴了汽车膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。汽车膜的隔热性能，取决于它膜层间金属的反射和吸收能力，而非像染色、吸热膜般等热量吸饱之后，就不再具有隔热性能。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定汽车膜的可见光反射率不得超过10%。由于汽车膜本身的吸热能力有限，所以，汽车膜总太阳能阻隔率一般在40%～90%之间。

防眩光：优质汽车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度；使人的眼睛更舒服，有助于改善车主视野，确保驾驶安全。建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在70％以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。值得指出的是，一般前侧窗需要挖孔洞得汽车膜都是染色膜和镀铝膜，染色膜是由于其染色剂颜色太深，使得可见光无法透过，而导致无法看清后视镜而需留孔；镀铝膜则由于铝材本身反光很强，使得驾驶人员视线受干扰，从而容易引起意外事故，因此才留孔的。

阻隔紫外线：紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。高品质汽车膜可以阻隔99%以上有害紫外线，不仅能有效防止车内的人被过量的紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内音响以及其它内饰不会被晒坏。

防爆与防划伤：这也是涉及安全的又一重要性能。优质汽车膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能很强。防划伤是汽车膜的一个基本性能，就是在其保质期内正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，从而保证视野的清晰。 车主选购汽车膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，不论颜色的深浅，透明度都要很高，不能有雾蒙蒙的情况。车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在70%以上较为适宜。这样，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

选购汽车膜时，不仅要考虑膜的清晰度和透明度，还要考虑汽车膜的隔热率和防爆性，贴了优质汽车膜的车子，不仅车内温度不会很高，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，使碎块不会飞溅伤人。

很多车主知道选择一些有名气的汽车膜，然而，至于选在哪家店贴膜却没有概念，有的为了省钱，甚至选择了一些路边小店。大师专家指出，贴膜的技术及软硬条件都要求很高。比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。选择一些不可靠的街边小店，不但会造成汽车膜质量达不到要求，还能对车体及车玻璃有所损伤，得不偿失。

你可以去威固和大师贴膜都了解下，至于威固究竟是几层的我只知道顶级V70确实是7层磁控溅射膜，对于大师汽车膜而言，他们也并非说所有型号都是11层，当然不同型号、不同档次，膜层间的金属层也有不同，大师汽车膜的金属层从4层到11层不等的，大师至尊系列所有型号的产品都是11层磁控溅射金属层，而大师贵族系列所有型号产品都是7层金属涂层，但是我很确定一点，那就是大师膜都是美国贝卡尔特公司生产的，贝卡尔特公司拥有目前世界上最顶级的磁控溅射生产工艺，因此他们所生产的磁控溅射金属膜产品的质量则不言而喻了。

为什么买了第一台奔驰的人 接下来的车都还会换奔驰

当然是宝马了

奥迪在中国大作广告，吹嘘所谓的“高科技”，什么动力。。再加上用车A6的普及，所以在中国把地位提高了很多。而且现在在中国卖的A4 A6还全是前轮驱动的！居然把价格提的和宝马差不多。

在国外，宝马比奥迪还是高一个档次的。宝马发动机二战时就是德国王牌飞行员的骄傲。奥迪只是近代大众推出的一个升级高端品牌，其历史价值和血统也是比不来的。宝马这么多年积累的经验，技术也是奥迪比不来的。 所以世界销量上，宝马也遥遥领先。安全方面，世界上唯一宝马是前后1比1 重量均匀，上次杭州有辆3系10米高架桥上飞下来没事，就是一个很好的广告。内饰方面宝马没奥迪那么花哨，（如仪表盘）体现了德国简洁严谨务实的作风。当然保养费用宝马略贵。 巴伐利亚发动机制造工厂（BMW缩写） 才是有历史价值的德国机械品

弃宝马X5，提哈弗H9，谈谈自己的用车感受！

说到奔驰，鬼妹觉得自己还是很有说服力的。当时选车的时候也经历了很多车型，从大学毕业之后的第一台宝马X5 4.4排量的SUV开始，鬼妹就开始了自己的“选车”之路。

那个时候的宝马X5还是非常好的，虽然内饰有点粗糙，当然也是跟现在比。其他的如动力和车辆的各种设计，没有什么智能驾驶，但是开起来真的感觉可以秒天秒地秒空气，之后的宝马X5根本无法比拟。之后换成了雷克萨斯，当时还叫做凌志呢，轿车的舒适也让鬼妹觉得此车不错。但是真正的爱车之路，真是从奔驰开始的。

卖掉了捷豹的XJL之后，买了一款奔驰的E320L，说实话这款车可能并不太适合女孩儿开，但是当时就觉得纯进口的身份加上奢华感十足的内饰，鬼妹还是痛快的刷了卡。不过开了大约半年之后觉得特别像偷看了老爸车的小丫头，于是换成了奔驰C级，又觉得不如之前的奔驰CLS开着炫酷，于是又买了一台SLK开着，结果还是觉得SUV不错，接着换成最新款的奔驰GLE。可谓是奔驰的量产车，只要不太贵的换了个遍才发现，原来买奔驰真的会上瘾。

要说汽车的历史，那肯定是奔驰的天下，1871年就开始出现的梅赛德斯-奔驰品牌，在1886年时收获了世界上的第一辆汽车专利权，也标志着世界上的第一辆汽车诞生。从此人们开始了全新的出行方式，而在此之后的一百多年时间中，奔驰旗下无论是豪华轿车还是SUV以及跑车，那都是消费者心中的霸者。

成功的入门级：奔驰C

如果你觉得奔驰还有A级和B级，那么算你很了解奔驰，但是对于那些好像随随便便就能买得到的小儿科，都不如成功的入门级C来得更有味道。因为奔驰C更像是奔驰的“亲儿子”，要知道从最开始奔驰190的时候就已经给了C级非常高的形象，而自从奔驰C改成了大标的Logo，更是在形象上突出了和S级别的相似度，所以现在C的相当好，一度好过奔驰E级。

成功人士标配：奔驰S

无论是奔驰C还是奔驰E，都在向自己的大哥奔驰S靠拢，可见得奔驰S级别在奔驰的地位。S级别从诞生到现在已经半个多世纪了，从W187开始，到现在的第十代车型，每一次都比之前有了长足的进步。

如果说在C和E级中还有对抗者的话，那么S级别应该是无人能敌的舒适驾控体验，以及优雅的车身设计加上出众的内饰以及出色的安全性能。基本上世界上最先进的技术，都会先用到奔驰S身上，然后才会转而向其他车型进发，可见奔驰对TA的重视程度。如果你是个成功人士，怎么可能没有S。

越级的图腾享受：奔驰G

这应该是鬼妹的梦想神车了，也是很多人的梦想。奔驰G级在人们的心中，硬派、强悍、经典、大师以及无可超越。作为美国军车的前身，奔驰G级能够在十年中以不变的硬汉形象屹立不倒，就可以看出来奔驰G级的魅力之所在了。

与经典印象匹配的是4.0T V8双涡轮增压发动机，能够爆发出421匹的马力，最大扭矩达到610N·m，最高涉水深度达到700mm，真是不辱G级的图腾使命。

鬼扯：都说每个人的人生中都有一台绕不过去的奔驰汽车，你的梦想完成了吗？这并不是一篇广告，只是鬼妹自己的用车体验，或许你也可以试试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，先简单自我介绍，我是一名设计师、“雨文”民宿掌柜、广告公司老板，还是宝马X5车主。?关注哈佛车也有几年时间了，说实话没太深入的去了解这个车企，只知道在国产车行列里还是数一数二的，特别是这么多年销量一直保持前茅，打心底佩服，但买车出于种种因素（有些因素大家都有，不再赘述）始终没有选择哈佛，更别说其他国产品牌了。?我喜欢大SUV，特别是操控感强的，所有首选了宝马X5，贴了膜以后霸气更足！小晒一下～～

霸气十足

上两张图意思意思～

书归正传...我的宝马是2012款3.0T车型，和其他“宝氏”家族的车一样，烧机油特别严重（也可能是年龄问题），这让我感觉很烦躁，基本跑不到2000公里就缺机油，还有其他的小问题不断，更换零部件也相当费钱，所有开始考虑换车。?我有一个下铺的大学兄弟“龙腾”，他开哈佛车已经好几年了，从H5到H9，对车的评价比较高，我就跟着一起试驾了2020款H9，说实话开始不是很在意，试一下也无妨......上了高速换我驾驶，坐到驾驶位第一感觉是和我的宝马在空间方面不相上下，座椅相当舒适，功能让我折服（对于爱开长途车的人再好不过了）。驾驶操控非常平顺，方向盘灵敏度很高，加个塞儿啥的很灵活[嘻嘻]哈哈。高速行驶时的智能巡航系统把整个档次提升起来，安全舒适成为主打。车内饰也不平庸适合我的审美，总的来说这车非常不错，如果排量能达到3.0T绝对无敌！?所以！还等什么！下单一个月提车！也为国产品牌尽一份力！?提车当天膜贴好，全包裹地垫后备箱，全副武装准备上路！

后面的条幅挺应景的，像是为我庆祝提车～

越野胎厚实，看着就安全～

考虑轮毂要不要改个色呢～哑光黑如何。。。

后备箱空间够大，小书包背上很有味道～

贴膜师傅手脚麻利，半小时搞定了～

贴膜后有个遗憾，就是前门和后门颜色深浅度不是很统一～

前风挡贴的蛮好的～

前风挡贴的蛮好的～

前风挡贴的蛮好的～

全包地垫开始拆卸座椅～

师傅很认真，看出来难度也不小，往里塞挺费劲的～

选的颜色和内饰非常搭配～

驾驶位座椅下方，这块最重要！

副驾像是离开母亲的孩子有些孤单～

师傅说，这款比其他款H9紧的多啊，，难，，难，，难～

现在室外温度已经零下了，我都站不住了～

后备箱很快完活，效果不错～

整体很满意！

是不是高大上了很多呢～

老婆在副驾说：“这空间比宝马还大啊！坐着挺舒服的！”?儿子在后座说：“哇，这么宽？”?老爸在客厅说：“挺好！”?老妈在厨房说：“嫩说什么？”?待续吧～～

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