奔驰c260l报价新款 奔驰c260l最新报价

在豪华商用车领域，奔驰在中国拥有绝对的话语权。作为奔驰旗下最受欢迎的SUV，奔驰GLC瞄准的是宝马X3、奥迪Q5L等豪华中型SUV车型。凭借良好的产品实力和品牌影响力，一直是同级标杆车型。目前1-10月累计销量超过11.7万台，10台销量超过1.1万台，表现非常稳定。

2020款奔驰GLC260L动感型厂商指导价39.28万，目前市场上有2.2万左右的折扣。优惠后裸车价37.08万，加上购置税32814，保险11888，卡上车船税48.05万，落地价41.6482万。有10个安全气囊，胎压显示，零胎压行驶，主动刹车，360度全景影像，分段天窗等等。

外观方面，奔驰GLC大气稳重，不失时尚感。前脸巨大的奔驰logo用镀铬条连接，彰显高贵气质。引擎盖上的线条清晰可见，充满力量。下进气口用蜂窝状设计，进一步增强了整车的运动感。车身侧面造型优雅动感，比例协调。双腰线的设计很有立体感。尾部造型的设计是上窄下宽，让人感觉更宽更饱满。搭配黑色底盘护板和镀铬。内饰依旧延续了奔驰一贯的设计风格，豪华感与科技感并存。奔驰是打造高级内饰感的典范。中控用大量柔软的皮革包裹缝线，饰以银色镀铬条。空空调出风口全部镀铬，浮动式大尺寸液晶屏和换挡机构细节无可挑剔。

动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率1马力，最大扭矩320牛·米，匹配9速自动手动变速箱。百公里加速时间只有8.4秒。油门调节平稳线性，加速起步非常平稳，不会让人觉得突兀，还有运动模式的选择，即使开得猛也不会让人失望。底盘配备前后多连杆独立悬架、全时四驱系统和自适应软硬可调悬架系统。底盘紧凑扎实，方向盘指向准确，运行非常稳定。底盘在路面上有一个柔软的弹跳过滤器，操控和舒适性可以令人满意。

总的来说，除了品牌影响力之外，奔驰GLC产品的综合实力也非常突出，空在同级别中也是名列前茅，尤其是后排乘坐的舒适性极佳，宝马X3操控性好，后排座椅短，相比之下，GLC更注重后排乘坐的舒适性，在这里开宝马坐奔驰也很实用，适合商业家庭。

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C260L开着丢人吗

网民留言板留言：老婆一直想改一辆车，最开始喜欢的是宝马320Li豪华型，优惠5.五万，在迟疑的环节中又留意到了最新款C260L，在网上看照片实际效果还不错，比宝马五系时尚潮流好看，立即到店内问最新款运动版C260L落地价，广州市那边的最新报价是XX万余元，这一价钱亏吗？

奔驰2020款C260L运动版官方网参考价34.6八万元，现阶段广东地区广泛5.五十万的优惠，换句话说这款奔驰的具体汽车价格是29.1八万；全款买房买车包含汽车购置税（25386）、交通强制险（950）、车船使用税（420）、商业保险（7266）、新车上牌费用（500）及其其他服务费（1000），最终这款奔驰C260L落地式32.59万余元。

依据最近这款奔驰真正卖价，奔驰C260L运动版近一个月来广州市新汽车现钱优惠广泛在5.四十万左右，比较之下目前的优惠的确升高了一点，这一价钱上针对一辆奔驰运动版260L自然不赔，但也提议网民先多走几个汽车4S店，依据不一样的报价方案再做决定。

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奔驰C260有多少新款车型，目前价格多少

“BBA”做为中国三大奢华品牌汽车，集团旗下的很多车系也变成了年青人为此拼搏的总体目标。殊不知由于我们的生活水平的提高，这种车及其不会再使我们觉得万万达不到，一些车系的价钱早已回落到很多家里都能买起的程度，比如奔驰的C260L，但许多人却觉得C260L开了丢脸？

奔驰C260L是新手入门的中小型奢华运动型轿车，这款车选用了奔驰家族式的设计理念，前脸代表性的进气格栅配着神奕奕的车灯，车体侧边总体占比平衡，线框纤长而且有棱有角，尾端设计方案圆滑圆润，后尾灯和总体外观与奔驰的E级十分类似，非常漂亮空气，可是外型层面存有套娃状况，辨识度不高。

奔驰的车内饰向来都是同等级车系中的典范水平，奔驰C260L都不除外，车里仪表台选用传统化的对称性设计方案，车内饰的用材和质量都拥有非常好的水准，配搭上2.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控台显示屏，奢华感和现代感迎面而来，代表性的飞机场涡扇造型设计空调风口也突显着奔驰知名品牌的轻奢与空气。

总体外形和车内饰看上去奔驰C260L都主要表现得并不低，另加三十万上下的市场价和奔驰极高的品牌影响力，开这款车并不会感觉丢脸。

实际上车辆针对普通百姓来讲只不过一个交通工具而已，只需心灵不贫困，开什么车好都是有脸面，更关键的是本身的本质提升。如同马云爸爸即使骑自行车，仍然不容易有些人瞧不起他，日常生活自始至终全是自身的，无须一味地在乎他人的目光和观点。

那_针对想下手这款车的朋友来讲，奔驰C260L大伙儿开的如何一定是我们非常重视的难题。

奔驰C260L的车体外形尺寸为4784*1810*1457MM，轮距为2920MM，那样的车体规格促使车里拥有非常好的室内空间主要表现，在日常应用时前座宽阔舒服，后排座也可以轻轻松松坐着三个人，并不会觉得压抑感，奔驰的舒适度向来都是业界知名的。应用性层面，奔驰C260L的汽车后备箱张口非常大，家庭用置放行李箱等物件彻底没有问题，应用性非常好。

驱动力层面选用的是1.5T汽车发动机加48V轻混系统软件，至大功率184大马力，与之配对的是9at变速箱，驱动力算不上强悍，但好在全套汽车动力系统换档平稳，日常应用或是充足的。只不过是在操作层面奔驰C260L远不如宝马三系，而且汽车发动机的噪声非常大，耗油量都不低。

总体来说奔驰C260L的体现也是非常好的，终究这款车市场价只在三十万上下，我们不能以上百万级_的豪华车质量来规定它。但所有人的想法不一样，一款车是不是适合自身也是必须购买者亲自去试乘试驾才可以得到回答。

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放弃宝马X3喜提奔驰GLC260L，车主分享用车感受，这个价格贵吗？

奔驰C260一共有4款新车型在2019年3月份上市的。能源类型全是油电混合，大致价格在34.68至37.38万左右。下面由勤劳的老司机为你列举一下这四款车型以及价格。

2019款改款C260L，参考价格34.68万。

2019款改款C260L运动版，参考价格34.68万。

2019款改款C260L4MATIC，参考价格37.38万。

2019款改款C260L4MATIC运动版，参考价格37.38万。

以上就是奔驰C260最新款的报价了，具体价格要以当地实体店为准。

这款车老司机可谓是很熟悉了，因为老司机的公司刚刚购买了这一款车，购买的是2019款改款C260L运动版款式的，新车刚到十天左右，由于老司机在公司是业务经理，所以这辆车可以说是我的固定座驾了，下面就由老司机为你详细的分享一下对这车的体验情况。

首先是外观方面，老司机对这辆车的外观是很满意的，它继承了奔驰的一贯的设计风格，充满流线的车型，大气、高端、成熟、稳重，尤其是两个微微上扬的大灯，更加突出了一些不羁的风格，它非常适合商务用车，开出去倍儿有面子。动力方面它是搭载了1.5T184马力L4的发动机，变速箱是9挡手自一体，可能是新车的原因，老司机也舍不得太糟践它，在没有猛踩油门的情况下，这辆车是享受不到推背感的，提速方面有些欠缺，毕竟发动机马力有些小，提速过程中很平滑，没有很明显的顿挫感。油耗还不太清楚。

这辆车在车身尺寸上属于中型三厢车了，空间方面一般，前排空间比较满意，我身高一米七八，坐进去感觉不错，没有局促感，后排空间却不是很好，因为前两天老司机去接客户，当时一下来了四位，在后排坐了三个人，其中有一个稍微胖一点，我就感觉到他们在很拥挤的坐着，车内空间还是较小，不是很够用。在内饰方面，还是可以的，它的内饰设计的很有层次感，尤其是中控和方向盘的位置，设计的很人性化，也充满了科技感，让我感觉到很满意。舒适性方面，在这个价位的车中属于一般水平吧，感觉减震不是太好。

综合来说，这款车的性价比还是不错的，毕竟作为奔驰C系列，开出去还是很有档次的，它也是油电混动的，充分迎合了现在环保的大趋势，如果喜欢，可以入手的，这些就是老司机总结的经验了，希望可以帮助到你。

30万预算，奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克，四款B级车实地对比！

大家好我是来自陕西的2020款奔驰GLC260L车主，我今年31岁，是一个企业的销售主管，下面分享一下我的购车经历以及用车感受和购车价格。

在购买奔驰GLC之前对比了很多车型，主要看过了宝马X3，虽然很喜欢宝马X3的外观，但自己平时工作经常需要跟客户见面，感觉奔驰GLC的商务感更强一些，而日常生活中后排空间表现也不突出，偶尔也会带父母出去游玩，后排满座会有些局促，最后经过考虑后还是放弃了宝马X3，选择了奔驰GLC260，空间以及配置方面都满足我的需求。

外观方面第一眼看上去感觉比较大气，看久了之后越看越好看，星辉式的中网加上横贯式的镀铬条，以及硕大的车标让人感觉很有档次感，下方加入了很多运动套件，视觉效果非常突出，引擎盖上的线条清晰可见，矩阵式LED大灯科技感很强，整体很有豪华车的气势感。侧面比例匀称协调，双腰线的设计硬朗又不失动感，尾部敦实饱满，大量的线条勾勒出很强的立体感，尾灯也经过了重新设计，点亮后效果出众，特别是晚上非常的好看，整体很符合我的胃口。

内饰方面当然不需要多说了，奔驰的内饰在业内是公认的，无论科技感还是豪华感都非常突出，真皮缝线加实木饰板点缀显得非常豪华，悬浮式的中控屏很少大气，设计的也非常人性化，可以实现和液晶屏联动，一些重要的信息都可以显示在液晶屏上，科技感爆棚，并且触控非常的灵敏，整体使用起来非常的便利。配置方面这台豪华版配有10个安全气囊、胎压显示、主动刹车、64色氛围灯，安全舒适性配置都很够用。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率1马力，最大扭矩320牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.4秒，动力虽然是低功率版本，但是我觉得还是比较够用的，平时使用的是舒适模式，加速超车都没有问题，而如果调到运动模式，还可以体验到明显的推背感，只不过油耗有点高，目前平均油耗在11个左右。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，用全时四驱布局，悬挂支持软硬调节，带有可变转向比，开起来很顺手，底盘过颠簸路面也很舒服，不会有很强的颠簸。

价格方面我购买的是2020款奔驰GLC260L四驱豪华版，厂商指导价42.28万，?终端裸车价39.68万，加上购置税35115，保险11050，车船税480，上牌500，装潢3600，全款下来落地447545元，大家觉得这个价格怎么样，买贵了吗？

总得来说奔驰2020款GLC各方面表现都是不错的，目前月销量基本都在1万多台，经过了改款后各方面都有了一定的提升，相比宝马X3以及奥迪Q5L来说各方面都相对均衡一点，特别是在品牌知名度方面有一定的优势，空间也是非常大，外观比较大气稳重，这也是我选择它的重要原因。只是感觉性价比不高，大家还有什么看法，欢迎留言讨论，你觉得奔驰GLC值得购买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款改款奔驰C260l运动版，贫民提车记

30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马3、凯迪拉克CT5、捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。

四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。这四款车怎么选？笔者到四个豪华品牌4S店进行了一番实际了解。

先看看30万左右的裸车预算，能买到什么样的配置

（一）奔驰C推荐C260L运动版，原价34.68万元，优惠5万现金，优惠后29.68万元。

（二）宝马3推荐325LiM运动套件版，指导价格34.69万元，优惠4万现金，优惠后30.69万元。

（三）捷豹XEL推荐XEL?进取优雅版，指导价31.98万元，优惠2万以上现金，优惠后29.98万元。

（四）凯迪拉克CT5推荐CT5?领先运动版，指导价30.万元，的话优惠1万现金，优惠后29.万元。

以上是编辑实际到店后了解到的四款车实际行情。这一代XEL和CT5因为都是刚上市不久的新车，所以优惠比较保守。如下图：

笔者在4S店看到的展车，也是上述这四款配置。可见30万是很多人购买这个级别车型的主流心理预算。那么接下来，我们就来横向对比下四款车的优劣。

实车外观感受对比

四款车尺寸对比如下：

从笔者的实际感受来说，四款车从外观看最大气、最舒展的车型，依次为凯迪拉克CT5，3系、奔驰C、XEL。

凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。特别是展厅这台白色尤其显大。加上它切割风格的线条，CT5从设计感上显得最年轻，最有力量感。

相比而言，这一代3系就显得略油腻了一些，但是实车外观看起来比CT5更有富贵气和豪华感。而且由于前脸格栅和雾灯区面积增大，显得更具侵略性。整体风格在运动和商务之间比较平衡。

相比而言也许是上市日久审美疲劳的缘故，奔驰C外观就显得不那么惊艳。虽然前脸满天星的格栅设计、大尺寸的LOGO、夸张的雾灯区造型显得比较凶悍，但实车看起来还是更偏向成熟、商务、富贵的感觉，年轻感和运动感稍逊。此外17的轮毂也稍显小了一些。

XEL的设计给人留不下太多印象。整体设计显得方头方脑，有些呆板，加之本身尺寸又不大，豪车的光环和气场显得不足，实车看起来缺少点豪华味道。

车身内部空间和后排乘坐感受对比

四款车的轴距对比如下：

从实际空间来看，以笔者178cm的身高来实测，宝马325Li的后排空间非常宽敞，至少有三拳的距离。而且值得一提的是，它的座椅在四款车尺寸最长、最柔软，坐起来最舒服。且后排还带自动空调（液晶屏显示）以及两个TYPE-C接口。对后排乘客的照顾相当到位。美中不足的是后排座椅不能四六放倒。

捷豹XEL的后排比较中规中矩，实测大约两拳的距离。虽然座垫长度足够支撑大腿，但座椅还是偏硬，坐起来没有3系舒服。但你说XEL不重视后排感受，似乎也不对。四款车里只有它和奔驰C能提供后排加热（都需选装，2000多块）以及调节副驾驶位的“老板键”。此外XEL的天窗是两段式设计，后排只有一个小天窗，没有全景天窗看起来那么敞亮。

CT5的尺寸看起来大，但空间却仍是大概两拳的距离（凯迪拉克似乎在后排空间上一直都不是很重视）。但它是四款车里唯一能够四六放倒的车型，大大提高了后排空间的实用性。此外，后排配置稍显简陋，只有两个出风口加一个Type-C接口。而且也是两段式天窗，没有全景天窗那么通透。不过座椅的长度和舒适性还是不错。

奔驰C的后排很宽敞，约有两到三拳的距离，座椅边缘用了弧形的设计，方便对大腿实现更好的承托。天窗虽然也是两段式，但后排天窗的面积较大，不太影响光。此外还给后排乘客单独设置了化妆镜。中间这个扶手箱位置只有出风口和储物格、充电接口，乍一看很像一个“小丑”脸。

总结一下，如果注重后排感受，那么首选宝马3，宽大舒适的座椅、腿部空间最大、独立空调、全景天窗，无需太多纠结，其次奔驰C，它有老板键、后排加热（需选装）、天窗虽是分段式，但后排光面积比较大。如果你重视空间实用性，那么首选CT5。只有它能支持后排放倒。

前排舒适度和豪华感对比

一句话评价四款车的内饰，宝马3豪华细腻，CT5运动犀利，XEL中规中矩，奔驰C富贵商务。

坐进3系，让笔者印象最好的其实是它的方向盘。不仅粗、而且手感也细腻、扎实，让人握在手里就有开快车的冲动。12.3寸液晶仪表显示也相当细腻。3系这套内饰论做工和豪华程度，应该是同级数一数二。此外3系的前排座椅也非常柔软，还有腿托（手调）设计，座椅加热、驾驶位座椅记忆。美中不足是没有腰部支撑、中控只支持苹果，且没有方向盘换挡（需选装）。

CT5内饰没有3那么豪华细腻，但看起更年轻，有更强的机械感。CT5的配置是四款车里最厚道。它有多项唯一：唯一真皮座椅（其他都是仿皮）、唯一前排座椅带加热/通风/、唯一前排无钥匙进入、唯一支持OTA升级，唯一带15扬声器BOSE音响（其他三款车无论是柏林之声还是哈曼卡顿、或是英国之宝，都需选装）。

捷豹XEL内饰比较简洁，英式风格的一板一眼，中规中矩，视觉上比较扎实，但不够出彩。但它是四款车里唯一不带腿托的。而且从原来的旋钮式换挡换成了挡把式，总之和其他三款车相比，没有给我增加太多印象分。

最后说下奔驰C，类似于S一样的内饰设计，让人一坐进奔驰C就有浓浓商务味。不过C的细节做工确实细致，大量镀铬、木纹面板、软性材质的包裹，显得富贵气十足。而且奔驰C是四款车里唯一支持方向盘电动调节。此外，前排座椅不光软，而且还有头枕、腿托、腰部支撑的电动调节，且它的腰部支撑比CT5的腰部支撑，方向选择更多。总之坐进了C就能感受到满满仪式感。此外它还有前排加热功能，还唯一支持无线充电。但它的中控屏不支持触摸。

总结一下，前排感受最好的是奔驰C，仪式感做的太到位。其次是凯迪拉克CT5，对屁股和背的照顾很周到。再次是宝马3，功能少了点，但座椅很舒适。最后则是XEL，座椅硬，且没有腿托，减了分。

动力、驾驶和安全配置对比

你可能想不到，这方面配置表现最好的居然是捷豹XEL。而且这款XEL还只是次低配。四款车都配有主动刹车，但只有XEL拥有车道偏离、车道保持、交通标识识别。此外它还有自动泊车入位功能。

其次是奔驰C，唯一配置膝部气囊、防爆胎，同时可选装车道偏离、保持等功能，还有远程启动、方向盘换挡和自动泊车。

再下来是CT5，唯一支持“前排无钥匙进入”是个亮点，毕竟这是一个高频使用的功能，此外还有远程启动、方向盘换挡。

宝马3可支持自动泊车、主动刹车、同时可选装车道偏离、保持等功能。配置相对较少。

动力方面，对比如下：

CT5的动力一骑绝尘，远超其他车型。从以往的实际驾驶感受看，CT5的动力储备、驾控表现确实是最出色的。其次表现更好的是XEL，整体调校比较硬朗，开起来比较爽。这代3系走向了中庸舒适风格，但驾驶素质的底子摆在那儿。奔驰C则较让人纠结它的1.5T，虽然仍是四缸机，而且加上48V轻混，油耗表现出色，但排量小总让人心里不太舒服。但考虑到它的品牌、配置、优惠力度，可能心里会稍微平衡一些。

在这个板块，我的排名依次是CT5、XEL、宝马3、奔驰C。

最后说说

经过全方位对比（主要是静态），笔者对这四款车的综合排名是：凯迪拉克CT5、宝马3、奔驰C、捷豹XLE。CT5的外观内饰风格比较年轻化，动力足操控好，而且配置够硬。如果注重舒适豪华且非BBA不选，那个人感觉么宝马3比奔驰C略好，主要一个理由是宝马3在运动和豪华之间，平衡的比较好，而且2.0T感觉更舒服，后期也有更大的改装潜力。而奔驰C给我的感觉太商务了，开这车得穿西装。捷豹XEL虽然设计上不出彩，但驾驶素质很到位，更适合比较注重操控、驾驶的年轻人，等它终端优惠幅度达到20%以上，可以考虑入手。

对这四款车，您更喜欢哪款？欢迎留言交流。

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奔驰c260l有几个版本

坐标济南，5月6号提车，2020款 改款 c260l 运动版（800+050）

本人油腻小青年一枚，车粉，尤其奔驰粉，闲来潜水各大汽车平台，三年前媳妇怀孕的时候，迫于经济条件（刚买了房，一万块都没有），银行15w，去4S店不到10w全款买了辆红色哈弗h3S，从此开始了有车生活。 虽然她是手动也没有天幕（购车预算10w限额）， 虽然她味道有点大（媳妇坐着老是晕车恶心）， 虽然她加速有点肉（尤其是开着空调的时候）， 虽然她底盘硬的要命、噪音大的要命...... 但她确确实实在那个时间点改变了我们的生活（有车和没车完全是两种生活状态）。 三年跑了8万公里，她下了多少力可见一斑了，后期要换车的时候，以为值不了几个钱了，就开始挑小毛病了（喜新厌旧的心理作祟）。不过自从二手车商给估了4.8w，我开着她在高速上感觉又稳又安静的，回头想想，在同等价位下，她也是很优秀的，空间可以，配置可以（最实用的要数Autohold了），动力嘛也可以吧，没出过任何毛病！！！

得不到的永远如玫瑰花般精致，得到了也就成了习以为常的装饰

眼看我家小朋友要三岁了，三年的时间，贫农不再那么贫了，稍微翻了点身（一点点而已），于是买车之初，跟老婆许下的宏愿----三年换奔驰，五年学区房又开始不断回响耳边了。于是紧赶慢赶，将卖车买车提上日程。 目标30w以上，35w以内，从稳定性最高，销量最高的BBA里选（不是内行的话，能力范围内买最贵的，销量最高的准没错） 个人认为A4L降价太猛，内饰太丑；新3系上市以后一度动摇了我的想法，毕竟动力好，内饰和舒适性也还可以（比起上一代）。造化捉弄，陪老婆孩子一起去看车的时候，新3系的门居然先后把老婆和孩子的头都给撞了一下，这可不是个好兆头......外加想买的34.69w的325li M套件版办下来比同价格的C级要贵点，选装还多，尤其是上代末期的降价让我印象极深，细思极恐！！！综合下来决定还是大奔吧！

贴在办公电脑上面的标签，奋斗ing！

其实看车得有将近3年的时间，贫农出身，腰包有限，只有眼馋的份儿！真正鼓起勇气去试驾还是到了2020年的4月底（名义上说是等着改款，实际还是钱没凑够）。去年家门口新开了一家4S店，跟销售也是加了半年多的好友了（我的微信好友里有四个不同店的奔驰销售）。约好试驾，唯一的最大的感受就是--哇塞，这就是我的Dream Car！就是她了！价格早已谈好，啥都没送，啥也没要，立马签购车意向书，交定金。4.30号把我的哈弗送走（4S店给4.6w，找了个二手车朋友多卖2千），五一交了尾款，签了合同，等待着5月6号提车！！！

去了不同的店，给的报价（只是初始报价，还能便宜不少[嘻嘻]）

试驾完，立马签了认购书，还是冲动了，应该多要几次保养的

人到中年，总免不了油腻，可是怎么说咱也是90后，必须稍带点浪漫主义色彩，想象中提车的样子应该是：捂着老婆眼睛走出门，睁开眼睛，掀开车布，一辆吊炸天的车伴随着欣喜与感动呈现在众人面前......奈何想象终归是想象，老婆跟着一块看的车，交的钱，连名字都是老婆的。于是planB：找了个理由提前一天去济南（因疫情放在老家长达四个月）选购礼物，结果买了五支口红，一盒SK-Ⅱ，一条项链，凑了个520，（超了预算好几千，导致最后交购置税的时候发现钱不够了，找朋友借了几千），做成了礼盒，借4S店抽奖之名，让媳妇抽中了特等奖，真相揭晓时，已是热泪盈眶，4S店的市场部人员还给做了，甚是满意！

跟我哥一天提的车，双喜临门！

奈何刚提车第二天就开始下雨，而且下了四五天

真帅气

好看的仔

修长的线条

忽略泥

后边看显得秀气多了

作为一名新晋C级车主，我想说：人红是非多！同级别中C级的销量有目共睹，黑子多很正常，混杂在真实用户中，难以分辨。作为资深车粉，从交钱那一刻起，我就已经准备好迎接她的惊喜与惊吓！ 闲话少说，上干货 目前行车1600公里，油耗9L/100km，多数济南市区通勤，但愿后来能保持在8个以内！？ 行车感受（不专业，勿喷，欢迎纠错）： 1.肉吗？真的一点都不肉，只要给油门，加速还是很快的！不过也有可能是油门踏板比较沉，给人的感受需要比较用力踩油门......，但是我是真的认同了奔驰的优雅的理念，有了奔驰再也不爱开快车（不代表快不了，而是喜欢那种稳稳地很从容的感觉）。 2.顿挫吗？真的可以忽略不计！！！作为从手动挡过来的人，没有感受过太好的自动挡的变速箱，可能没有发言权。建议走走停停的路段，不要用eco模式，尽量切换成comfort模式，并且把自动启停关闭，那样走起来更舒服一些。 3.油耗高吗？纯城市路况，长期早晚高峰的话，确实不低，目前10个油保底，一般在9-12个之间，偶尔跑个长途的顺畅点的路，油耗立马就降下来了（建议在长途，或者短途红绿灯时间明显较长的路段用eco模式，并打开启停，发动机关了的感觉真的挺好，尤其是滑行状态！）

小问题及解决方案 1.刚提车上路的时候，就发现刹车的时候，有些拖拽感（据说comfort模式要比eco模式下拖拽感更强一些），可接受----据说是刹车时反充电的缘故，轻混必备 2.启停开启后，红绿灯时间长的话，发动机总是自己突然就启动了（开着空调的话可能自启动频率更高一点），有时会吓一跳----慢慢习惯点可能就好了，不习惯就关起停（如果感觉启停的时候车抖动厉害，那就试试缓踩油门吧） 3.无线充电处会时常传出滋滋的声音，尤其是不开音乐，发动机关闭，开着挡板的时候，可承受范围内----据说是无线充电模块的风扇声，高于一定温度就会运转起来----彻底解决的话，那就拆了，据说不能单独拆风扇，要一起就义，不想拆的，就听听音乐，盖挡板吧。 4.长时间行车后，从引擎盖底下传来咔哒声，持续最长几分钟----据说是机身冷却时有些螺丝之类的热胀冷缩，降温过程中正常声响。 5.发动机声音大----据说奔驰车都这样，目前来看，只要不是开着窗户，都可以接受，用我哥的话说：声音大意味着机器壮实啊！ 6.发动机很热，行车过后，连引擎盖都烫手----问了问售后说都这样，但愿如此。 7.滑行体验不错，不过好像只有在eco模式并且开着启停功能的时候才会出现！ 8.标配有氛围灯，不过没有涡轮等，后续再说，感觉挺好 9.后排隐私玻璃挺好，但是前档不贴膜的话真的挺热，后续考虑贴个去 10.行车记录仪不建议雨感取电（不走线），可能影响感应雨刷 11.前两天车轮吱吱吱的响，说是进石子了，在店里打磨了下刹车片，建议大家有什么问题一定录好，尤其是那些偶发！！！ 目前没有其他异响，没有警示灯故障灯等。

钥匙认证

2021款奔驰c260l运动落地价(奔驰C260L裸车价格)

奔驰C260的车型相当多，但是很多都处于即将停售的状态，所以现在奔驰C260只有这几款：奔驰2019款 C260运动版，2019款 改款 C260L，2019款 改款 C260L 运动版，奔驰2019款 C260运动版4MATIC等六款车型，这六款车型报价从31万起，而贵一点的高配版则需要37万起步。

安全系统

大多数事故在实际发生碰撞前都有很长一段时间的事故征兆：注意力不集中、视野不佳或未曾预料到的危险。因此，新款C级轿车配备了有助于驾驶者放松驾驶、化险为夷的安全系统。

例如，选装的驾驶室管理及数据系统(COMAND)(中国市场标准配备于C 280)可以使得驾驶者双手不离开方向盘。驾驶时，另有超过60种电子支持系统为您保驾护航。其中一些系统可针对潜在问题给出警告，如轮胎压力流失警告系统。

A4L和C260L应该怎么选？

买了一辆奔驰c260l。

对比奔驰C200L和奔驰C260L车型，我个人认为如果对车辆动力和配置没有要求的话，还是选择奔驰C200L比较好。奔驰C260L的优势在于车辆动力和配置。

奔驰c260l新买的车3个月9000公里能卖多少钱？第2020节

2020款奔驰c260l新买的车在9000公里行驶3个月后可以卖到30万左右。如果汽车状况良好，手续齐全。

奔驰C260L跑车值得入手吗？

目前在售的奔驰C260L跑车，是在2018年10月25日从原来的C200L跑车升级而来。最大的外部变化是前保险杠外壳、LED大灯和LED尾灯。前保险杠的造型一如既往地用AMG外观组件，C260L跑车也标配菱形网状，展现出全新的C级运动基因；全新设计的双排晶钻式高性能LED大灯散发钻石版般的华丽光彩，形成辨识度极高的大灯；LED尾灯用全新的双“C”条形造型，成为新一代C级车的重要标志性设计元素，令人难忘。

在内饰方面打造豪华科技一直是奔驰的强项。全新C260L跑车首次用12.3英寸全数字仪表盘，提供“经典”、“前卫”、“动感”三种不同的显示风格，彰显个性化设计。同时，浮动式中央显示屏是同级别中最大的10.25英寸，1920*720的分辨率让屏幕显示极其清晰，延续了奔驰c级简洁、合理、便捷的布局。还有一些细节借鉴了奔驰E级的一些设计，比如全新的双拇指控制系统三位方向盘(获得红点设计奖)和全新的COMAND触控板设计。

新款C260L跑车最大的变化就是动力组成系统。全新的1.5T+48V电机轻混发动机取代了原来的2.0T发动机。似乎虽然发动机排量减少，但增加了48V智能电机，动力上有135KW(184马力)的超强动力。这款发动机最大的优点就是配备了这种电机系统，可以帮助车辆在起步、加速、滑行、制动等方面发挥出色的作用。车辆启动时，通过48V电机将发动机怠速提高800 rpm以上，保证了发动机的正常运转，同时也解决了发动机启动时的抖动和噪音，提高了车辆的安静性和舒适性。在C260L加速阶段，48V电机额外提供10KW(14马力)动力，避免了涡轮迟滞带来的不利影响，保证了平稳加速和动力输出。在滑行阶段，发动机会根据行驶状态临时输出动力，由48V电机提供动力输出，大大提高了车辆的燃油经济性。最后一个制动阶段，48V电机利用制动过程，通过充电回收动能。因此，奔驰C260L跑车搭载这款全新发动机，实现了静音、经济、平顺三大优势。

奔驰c级在同级别中一直都是相当有竞争力的，尤其是C260L用了全新的轻混发动机，不仅提高了车辆的燃油经济性，还提升了整车的舒适性，对消费者来说是有好处的。

本文来源于太平洋汽车网车家的作者，不代表太平洋汽车网的观点。

新款奔驰C180L与C260L的区别

C180L依旧是1.6T普通发动机，C260L发动机增加了48V电机系统，被认为是轻混。

然后C260L是全景天窗，180L是单天窗。

C260L配备了手机的无线充电功能，而180L则没有。其他如一些座椅加热、带奔驰灯的迎宾踏板、后化妆镜等等。

这种情况很可能是欺诈性地使用信息。解决方案如下:

首先可以拨打腾讯的客服电话进行查询，然后按照对方的要求进行操作。此外，还可以通过微信在线查询，具体为

打开微信(我的钱包)，点击右上角(支付中心)选择(帮助中心)，然后点击(其他问题)，再点击如何通过C微信支付提交信息，然后点击我点击这里入口，请询问问题描述并提交，工作人员会在一定时间内回复。一旦查实身份信息被绑定欺诈性用于支付微信，需向腾讯申请注销或冻结对方微信号。

但要防止身份信息被冒用，最根本的还是保护个人身份信息，避免泄露。

奔驰c260l和c260 Coupe c260你选哪个？

奔驰C260L和C260 Coupe C260属于C级。C260L是加长版，后排座椅更大空。C260L和C260L最明显的区别就是外观的不同。C260运动版有一套运动套装，用了两杠大logo和运动外壳的设计，动感但略显粗糙。不过C260L显然精致多了，小三脚架，饱满，商务精英的大灯回头率非常高。因为很多买奔驰的人都很注重逼问，如果从逼问中选择，无疑是C260L的彻底胜利。如果为了操控性而选择C260，不如直接选择轿跑车C260。虽然要几万块钱，但是面值更高，更有个性。

奥迪A6L和奔驰c 260L哪个更值得买？

奔驰c 260L发动机声音没有平时大。快速加速时发动机有点不堪重负，后备箱容量一般。后来在家换了车，看了奥迪A6L。我觉得空房间挺大的，适合有孩子的家庭。而且起步很顺利，跑的很快，力量很大。底盘扎实，轻踩刹车就能得到很好的反馈，操控性好，路感信息清晰。带家人出去更注重舒适。奥迪在这方面也做得很好。驾驶安静，座椅舒适，大到可以包裹，减震硬度适中，舒适性可以满分。

百万购车补贴

奥迪和奔驰虽然都是属于BBA豪华品牌阵营的，但是就品牌在老百姓心目中的影响力来说，奔驰貌似要比奥迪更加耀眼一些。当然并不是说奥迪就没有优势，在奥迪A4L和奔驰C260L之间选择的话，如果不是很看重奔驰品牌，个人更倾向于与推荐奥迪A4L，如果还是无法确定的话建议去试驾以下便知。

奔驰C260L起步售价34.68万，按照目前的优惠来说落地价格大概在34万左右。同样是34万价格，奥迪A4L可以买到2.0T高功率四驱quattro版本。而Quattro版本的奥迪A4L百公里加速可以达到6.5秒，日常用车一点不用担心动力问题。同时在操控方面，奥迪的四驱系统quattro性能也不是盖的，不论是行驶稳定性还是车辆控制方面都是要优于前驱的奔驰C260L的，此外不得不提一下，奔驰C260L用的是1.5T发动机加48V轻混系统，你可以理解为48V的混动是因为.5T发动机起步太肉而推出的补救措施。

配置方面，奔驰C260L的配置略高于奥迪A4L，多了膝部气囊、后排隐私玻璃、座椅加热、座椅腿部调节、全液晶仪表等舒适性配置，此外一些主动安全配置如自动刹车、自动泊车入位也是奥迪A4L没有的。但搞不懂的是，奔驰C260L的座椅竟然是仿皮的，相比它这个价格实在让人匪夷所思，难道仿皮的成本更高一些？（不是Alcantara面料）

除了上面所述的不同之外，我认为两者最大的不同是品牌的目标客户不同，奥迪A4L的目标人群更加的务实，注重性价比，而奔驰C级的客户看中的是奔驰的品牌效应或者说是奔驰营造出来的豪华感，能给人带来一种上流社会的感觉。或者打个比方，奥迪A4L像是个理工男，奔驰C260L更像是一个情场高手，所以奔驰C260L更遭女性喜欢。

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