宝马汽车报价大全 宝马汽车最新报价

天天给大家推荐车，不少朋友都想知道我们汽车编辑开什么车，这期内容小编就和大家坦白（谜之经历）。扉旅汽车编辑部，可谓是异常的统一，全部都是豪华品牌（狗头）；其中有三台宝马、两台奥迪、一台雷克萨斯和一台路虎。今天小编先来和大家聊聊自己这台车，车是2020款宝马525Li M运动套装；正如标题所示，小编这台一手的新车，目前不到三年的时间，出现的故障真不止三起！

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不得不说，现在的车市实在是太卷了。小编2020年购入这台525Li的时候，冲的就是新老交替优惠大，当时的落地价格是43.7万，基本上可以说是同年北京市场的底价左右。但眼下在售的2023款车型，裸车能聊的优惠空间更大，根据几位北京车友的分享，525Li大概42万多一点就能落地！

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抱着试试看的心态（想换电车），小编上周问了下做二手车的朋友，以目前原版原漆的状态下，小编这台车的收车价为29万左右。这么算的话，两年零七个月，单论车价方面的用车成本在15万左右，平均一年折损5万+，这还算是同价位比较保值的车型了，换成BBA以外的豪华品牌，恐怕折损更让人心痛。

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对于豪华品牌的“附加费用”，可能不少朋友都有所耳闻，其实就是裸车价格以外的一些相关费用。小编这台宝马5系，可以作为北京市场宝马5系的参考（现款也适用），4S店“要求”的装饰费用是15800元，上牌+车辆出库3000元（有黄牛协助上牌，但速度并不快），保险第一年大概是13000+（必上全险），购置税30000+，最终落地价格43.7万元。

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2020款的老款车型和目前在售2023款车型动力系统无异，所以用车成本这一块都能进行参考。先说占比比较大的维护和保养方面，A保也就是小保，无非就是机油机滤，店内保养有0W40和0W20两款机油，分别加上工时费的费用为1300元+和1600元+，估计经过售后工作人员说明两款机油的差异后，到店做保养的99%车主都选择后者了。

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B保，也就是双数万公里，比如两万、四万公里…店内的保养费用大概在4000元左右，其中空气滤和空调滤的更换费用占比很高，两项没记错要1300元+。这俩太坑，工时费太贵，自己换就行（不影响质保）。六万公里的保养费用很高，因为涉及更换变速箱油，店里六万公里保养的报价为7500元左右。

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保险方面，新车全险13000元的价格前面已经说了。目前车辆没出过险，第二年保费降到8000元，去年的保费是7300元左右。除首次外，之后的保费降幅比例一般般。这里补充一个小tips：现在的车险，基本上不太计较出现金额，比方说小编想走车损险在4S店给前杠喷一块漆，出险金额可能就1000+，但之后的车险费用一定会上涨，按照售后工作人员的经验，基本上会涨将近1000元，且一涨大概率就是三年！设出险金额是两万，很可能车险的上浮比例和出现1000元是差不多的！so：这就是为啥很多车主说小瑕疵就没必要用保险了……

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（图：2020年7月份95号汽油价格，感人吧）

油费：这玩意看每个人的右脚，小编这53000km，表显平均油耗是9.1L，日常通勤高速占比70%。之前长测过的530Li，同样的驾驶方式，平均油耗大致多1L，宝马的车按时下同级燃油车的标准来看，算是省油的，2.0T四缸机平均油耗在10L左右算是正常操作。

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其实这台宝马5系的用车成本，在买车的时候小编心里就有数了，事实也比较符合预期，算上折损和日常维护，绝对不算省。为了品牌消费，这些也算能接受。但用车过程中频繁出现的一些问题真的是太降低好感了！甚至一台不到两万公里的车，能把人扔在路上，且换了两家4S店才找出故障的原因！

故障1：

19000公里，提车即将到一年的时候，小编的525Li在行驶过程中行车电脑提示传统系统故障，此时发现车辆加速无力，踩下油门踏板转速上不去，被迫将车辆停到路边。重启车辆依然如此，无奈只能将车辆拖到4S店检查。

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第一家4S店也就是购车的4S店在检查过后告知没有发现车辆异常，通知小编去取车，车辆又在行驶过程中出现该情况；于是小编再次将车辆拖到另外一家4S店，检查后得知车辆油泵故障，导致油箱里的汽油无法供到发动机。换油泵需要等油泵配件，车放在4S店三天，且店里无法提供代步车过渡，也没说提供一些交通补助啥的（拖车免费）。

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后来小编上网查了查，发现油泵故障在宝马车上出现的频率真不低。不止5系有案例，X5、3系等车型也有这样的案例。但在和4S店售后工作人员的交流中，得到“很少见这种情况，工作了10年，碰到这种情况的不超过3次”的说法。

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作为媒体，小编的意识里还是想去听听网友怎么说的。于是查出故障的当天，小编在短平台发了，没想到从当天截止到现在，时不时就能在评论区里看到车主询问情况、描述此类故障，还要一些车主私信问维修方案，涉及的车型基本都是525Li和530Li。故障描述也都十分相似，基本上都是行驶过程中行车电脑报警，车辆加速无力。

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无独有偶，小编的同事在前段时间也经历了油泵故障。一样的经历，看起来真的有点像剧本……同样是行驶过程中报传动系统故障，但他这次的经历可以说是非常影响安全了！车辆从正常状态到报故障后直接出现熄火，被迫停在了路中间且车辆无法启动，最终拖到修理厂读电脑发现油压过低，经检查判断油泵损坏。由于车辆已出质保，第三方自行维修费用2600元。

故障2：

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店内保养过后不到一周，行驶过程中行车电脑提示冷却液液位过低。小编第一反映就是漏了要不就是烧了？找到附近的修理厂检查，冷却液液位过低是事实，检查底盘下方确实没有发现渗流痕迹，但发现加注冷却液下方的位置有渗漏痕迹，因为已经干了不太好判断是不是冷却液，想要确认就要拆开周围护板等配件。小编要求先补充冷却液再观察，庆幸截至目前，没有再提示过冷却液液位过低。按理说，这不能算是故障，但刚在店里保养完还不到一周就出现该情况，4S店有没有对车辆进行检查？

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故障3：

去年6月份开始，小编的525Li出现“喇叭不好使”的情况。这里不是扬声器，而是“嘀嘀嘀”鸣笛的喇叭。具体不好使的情况为：明显感觉喇叭劈了，按十次只有一两次发出的声音是正常的。这在小编从事汽车行业的6年里，试过的几百台车中是第一次遇到这种情况。同样是到店检查，质保期内直接更换配件，得到解决。

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故障4：

车辆在行驶50000公里左右的时候，挪车、停车时转向出现异响，起初小编感觉可能是与气温较低有一些关系，但事实上无论是在0℃以下的室外还是接近20℃的室内停车场，原地转向均有异响，声音不大但还是挺闹心的。虽然不影响正常驾驶，但往往机械部分异响就是出现问题的征兆，小编要求4S店进行检查，发现转向柱确实出现非正常磨损，于是赶在质保期过期之前，在店内进行了更换。定配件同样等了3天，依旧是没有代步车提供，且没有提供任何的交通补助。

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这里提到的用车当中的不爽主要来自于异响！而且真不是个例，甚至同款525Li车主没遇到的是少数！最频繁的就是内饰的一些饰板，比如副驾驶正前方这块塑料饰板，用手一按肯定响、空调开启后的热胀冷缩也会响、偶尔过减速带这种颠簸的时候也会响。为此，小编也在店里让售后的技师想办法进行了优化，优化方案就是拆开饰板在里面加一些止振胶，有一定效果但无法根治，尤其在太阳晒过后和空调工作的情况下，还是会响。

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另外，主驾驶一侧门板位置的扶手，胳膊肘放上面动一动就响。这里的解决方案同上，之后会好很多。然后是两个反光镜，用手按也响，偶尔开车门的时候也响，可能是天冷的缘故？最近不知道是怎么了，半开车窗，行驶过程中也会听到“吱吱吱”的异响...王德发…

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宝马的用户群体中，在乎驾驶感受的用户占比很高。拿小编这台525Li来说，网上争议最大的就是动力，但可能525Li车主对动力的要求真不是很高，拿C级车的硬性指标来说，525Li的数据不好看，但实际体验并没那么不堪，相反超车跑高速啥的小编真心从没觉得有啥不适，发动机与变速箱的匹配非常好，又顺又有轻快感，底盘质感同级数一数二；基础配置虽不高，但家用也够了；这些是值得肯定的一方面。

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BUT：从购车到现在，前前后后的故障频率实在是有点太高了，如果按照新车的标准来看，不到3年能带来这么多经历的车绝对是少数了！宝马燃油车的整车质保期本就不长，只有3年或10万公里，唯独庆幸的是小编遇到的这些故障都在质保期内，如果出了质保期，以上这些故障自费维修真心不便宜。

小编看到车友群，已经有一些车主选择在出质保期之前，把一些常见可能出现问题的零部件进行更换，可能有朋友认为没有出现故障问题的零部件，4S店是不给进行更换的。但其实只要是提出不过分的诉求，4S店是很愿意进行更换的，说到底，4S店不会承担零部件的费用，厂家提供零部件，4S店给车主更换，车主满意，4S店也有利可图。

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（图：全新宝马5系伪装谍照）

最后，还是希望宝马能提高品控，类似的问题和故障，在同期的奔驰E基和A6L几乎很少见到，而年限很近的5系却不少见！小编作为汽车行业从业者，故障案例以及车辆品控方面的问题可能见的比较多了，内心的波澜感就没那么强烈了。但当以上这种种情况都发生在一台不到三年公里数正常的车上，可以说每次想起都是挺闹心的，甚至已经有了阴影。重点是售后方面一点抱歉的态度都没看出来，一直是“给您该修修就完了”，且每次还得电话通知“帮打高分”。对于每位用户来说，不到一年的新车因为故障把车主扔到半路？车送到经销商查不出问题？因为车辆故障造成的损失，没有任何补偿甚至连基础的代步车以及交通费用都只字不提？恐怕以上哪一条换成谁都很难理解吧。

（部分来自网络，侵删）

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远光超过7系！但仍不算惊喜？宝马X3大灯测试

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豪华紧凑型SUV之争，宝马X1深度对比奔驰GLB谁更强

扉旅汽车大灯测试算上今天的宝马X3，一共测试了7台宝马车。值得一提的是今天的主角顶配X3是这7款车型中车价最低的一台车，大灯的配置相对也是最素的，但实际的体验以及测试成绩，却是这7款车型中排名很靠前的，甚至在自适应远近光体验的环节上，扉旅汽车小编觉得不输之前测试过的落地价格超200万元的宝马750Li。由此可见，并不是车价贵的车型车灯的表现就一定是更强悍的，这也是我们推出大灯测试栏目的意义之一。

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目前在售的现款宝马X3，也是这代车型的末期产品，众所周知，一般每代车型来到生命末期，配置都是最高的，价格也是最合适的。以北京市场为例，小编了解到的X3终端优惠幅度已经达到了7万元；此前X3一共有25i、28i、30i三个动力版本，现在只有25i和30i，考虑买的朋友不妨直接冲30i。

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在售的三款车型均带有运动套装，但M耀夜套装是30i车型专属。相比老款车型，现款的X3区别还是挺明显的，黑化的相当彻底，一眼就能区分出新老款，对于不太了解车的小白来说，不离近了看尾标，真未必能区分出是X3还是X5，这一点在奔驰GLC和奥迪Q5L很难发生。说句题外话，理想L系列的三台车以及蔚来的SUV车型，确实给BBA的中型SUV甚至是中大型SUV，销量方面造成了一定影响。只能说在新能源市场，这些三四十万的新势力车型实在太猛了，产品体验确实强悍，确实对标百万车型。或许从全新奔驰GLC开始，传统豪华燃油中型SUV的路可没有原来宽了。

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扯远了，我们拿到的试驾车是全系的顶配车型，指导价49.69万元。值得一提的是X3在售的三款车型，大灯的配置是一致的，并没有在此方面区分配置。功能方面，X3全系标配矩阵大灯、自适应远近光、弯角补光以及大灯高度调节。这里有必要说下配置问题，小编的2020款525Li的大灯就没有自适应远近光，到了2021款车型上就做到了标配，所以真的是越往后的年款，配置越高，这也只是其中一个小案例之一。

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灯源：远近光均为LED?特色功能：矩阵式、自适应远近光、弯角补光、大灯高度调节

车灯报价：测试车型的大灯报价为2.28万元，该报价来自4S店售后的订购价格，也就是大家购买一只车灯的价格。做个对比，我们之前测试过的6系GT（未选激光）的单只大灯价格为32500元，差不多要比X3贵了接近一万元，由此也能感受到豪华品牌车价与零整比之间的关系。

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宝马的大灯可以说是越做越小，暂且先不说全新7系，就说X3，完美的让中间的进气格栅看起来更大。X3的大灯辨识度依旧很高，很容易就能分辨出这是一台宝马。大灯内部结构也并不复杂，尤其是和现在的奔驰车型比，会显得简单不少。

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大灯内的功能划分很清晰，外侧的大号LED为近光，内侧则是远光，LED日间行车灯也遵循着经典的天使眼造型，外侧LED日间行车灯集成了转向灯功能。另外，X3是不支持选装激光大灯的，也就是说，如你看到一台X3的大灯有“蓝色美瞳”，要么是车主后期DIY的，要么你就把X3M看成X3了。

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宝马在售的车型普遍尾灯亮度很高，X3也不例外，晚上走近车尾会明显感觉到很亮。X3的尾灯样式确实有点复杂，单单是熄灭后的颜色就有黑、红、灰三种，而且尾灯的尺寸确实不小，和X5也不容易撞衫。

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开车门，天使之翼迎宾灯会照向地面，带来类似于彩虹式的光毯，仪式感方面做的很足。宝马在售的车型基本上都有，且不论价格，都是一样的规格。

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车内氛围方面，其实这两年宝马的车型已经不再像原来那样拿不出手，虽然还是和奔驰比不了，但也不是宝马一个品牌比不了。相比奔驰喜欢营造出的风，宝马就显得朴实无华了许多。官标氛围灯颜色是11种，但这里需要注意并不是“11种颜色”，估计绝大多数宝马车主常用的都是“紫色、橙色、蓝色”。就效果来说，白色内饰绝对是氛围灯最好的搭配方案，红内和黑内都不太行。

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定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

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在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。?

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我们实测宝马X3的近光最远照射距离为61.3米，这和我们前段时间测试过的全新路虎揽胜（62.4米）十分接近，超过60米的近光成绩也是非常理想了，一般能过50米，就是90分的水平，对于很多A0级的小车来说，50米基本上就是远光的成绩了。

根据往期案例来看，近光的照射距离真不是车价或者说灯价主导，个别一百大几十万的车型也未必表现的有多抢眼，比如奔驰S级近光52米、奥迪Q7近光58米。我们测试过的宝马车型中，近光最远的是宝马X7，达到72米，大神级别的存在。

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宝马X3的远光最远照射距离为124.6米，这个成绩是很不错的，但不算是有惊喜，相比之下同价位区间的雷克萨斯ES300h（144.6米）和不到40万元的大众揽境（144.3米）才让人感觉到惊喜。有意思的是宝马X3比我们之前测试过的宝马750Li（108.6米）、宝马840i（105.2米）、宝马X7 M50i（111.1米）都要更远，原因是X3没有激光大灯！

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看到这里，估计有新进来的朋友会问了，为什么没有激光大灯反而照射距离远？其实我们在之前的测试内容中，就得到了“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”的结论，而且不止一次证实了该结论。这里可以理解为有了激光大灯，LED远光就不需要照那么远了，因为真的遇到没有可见光的场景，激光大灯会开启，照射距离是LED远光的2-3倍。反之，没有激光大灯的车型，考验的肯定就是LED远光，厂家会考虑到这点，把LED远光的亮度提高一些。

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图：宝马840i大灯结构，带蓝色装饰的就证明配备了激光大灯

其实在国内，激光大灯这项配置更多的是装饰性大过实用性，以宝马来说，激光大灯都有“蓝色美瞳”，能让大灯显得更帅、更有科技感，所以不少人会在意这个配置。但就实用性来说，小编可以负责任的告诉大家，激光大灯的用处太少了！激光大灯开启条件极为苛刻，速度得够、前方还得见到不到可见光的情况下，国内基建太发达，只有可能在一些偏远的高速路段才有启动激光大灯的可能，但凡视野中出现一台前车、路过一片村庄那就没戏。

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图：30km/h开启远光/20km/h关闭远光

先说结论，宝马X3的自适应远近光功能实际体验相当不错。自适应模式下，车速30km/h远光就能开启，车速降到20km/h自动切换为近光。远光可以分段点亮，当摄像头监测到对向有车辆时，能够秒关对向车辆区域的远光，不用担心对向驾驶员会炫目，也不必想着手动开远光这事儿了。

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在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独点亮。我们将另一台车停在路边并将打开双闪，X3在通过车辆后，会及时恢复该区域的远光，延迟很小，整个过程很流畅。对了，开启自适应远近光的方法是：大灯放在AUTO模式下，按一下方向盘转向灯挡杆侧边的第二个按键（BC下边的）。

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总的来说，宝马X3的灯光表现是可以打90分的，扣分的主要是功能性不够丰富，全系就这一个配置，不像4系标配激光大灯。正处于生命末期的现款X3，不久之后也要迎来换代了，届时也会换装宝马最新的家族化大灯，可以期待一波亮点了。说到现款X3还值不值得买的问题，按照目前的消息来看，全新一代车型将会在下半年亮相，具体年内是否上市还不确定。结合目前的优惠幅度来看，如果你的预算是40万，且不准备提到50万，现款绝对是值得买的，如果预算在50万左右且没那么着急，不妨等下半年锁定新车。

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求bmw m3 e92参数以及中国报价

当下的中国汽车市场，SUV车型的热度持续高涨，各大品牌都拿出很大一部分精力投入到这一细分市场当中，而好开好停的紧凑型SUV似乎也更受用户欢迎。

所以，紧凑型SUV便成为近些年豪华品牌主攻的热门品类，这场战斗由宝马率先发难，随即，奥迪、奔驰等BBA三兄弟纷纷入局。其中宝马X1、奔驰GLB便是其中的代表性车型，那么对于有购买意向的用户而言，二者到底该怎么选？到底哪款车型更加适合你呢，我们就通过多角度对比来让你不纠结。

外观对比

宝马X1在外观方面用了宝马家族经典的设计语言，双肾进气格栅充满着标志性，头灯造型见棱见角，L型的日间行车灯能带来足够高的辨识度。前包围的黑色饰板进一步提升了前脸的运动气质，乍看之下很像宝马X3。

虽说宝马X1只是定位在紧凑型SUV，但尺寸数据很好凸显了该车的优势，为何说能够满足对空间的更高要求呢？4565*1821*1620mm的长宽高和2780mm轴距，所以在如此优秀的尺寸应用下，宝马X1不仅车内空间够宽敞，连着车身视觉效果也颇为舒展，搭配硬朗的线条和造型别致的大尺寸Y字型轮圈，力量感与时尚感也同样有保证。

尾部设计惊喜不多，也是宝马的家族语言，主要是立体感较强，比如尾灯组轮廓较大，配合LED光源也能带来不错辨识度，而后备厢凸起小鸭尾和车顶扰流板，以及尾部双出圆形排气布局，运动感自然不需要担心，比竞品装饰效果为主要好看多了。

外观方面，奔驰的外观颜值一直都备受好评，GLB的新车设计颜值也很高，细节上进行了整改，前脸进气格栅微微扁平化处理，中网使用了双辐式镀铬条填充，中间嵌入了硕大的车标标识，提高了辨识度。两侧大灯造型很方正保守，内部用了LED灯源，点亮后有着不错的照明效果。

车身侧面设计与GLS有所相似，平直的车身线条用贯穿式设计，增加了车身视觉上的长度，车顶还搭配了银色行李架进行装饰，整体看起来车身更加高挑。下方则搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，花瓣式的轮圈设计使车身不会过于沉闷。奔驰GLB的车身尺寸为4638/1834/1687mm，轴距为2829mm，定位于紧凑型SUV，车内空间表现很出色。

车尾则用了上窄下宽的设计风格，给人一种很敦实的感觉，顶部搭配了大尺寸扰流板，中间设有高位刹车灯，两侧尾灯则是用了扁平化设计，内部用LED灯源，双环状的灯带布局，点亮后带来了不错的视觉效果，下方是双边双出的排气布局，粗大的尾喉设计提升了运动感。

外观来看，奔驰GLB力图让自己看起来更加强壮，而宝马X1则更加注重运动感氛围。

内饰对比

进入车内后，宝马X1继续用家族语言，相比奔驰GLB可能略逊一筹，因为实体按键较多，且科技配置一般。比如中控台可以看到10.25英寸悬浮式触控屏，也支持CarPlay和CarLife互联，同时具有4G车联网，基本互联需求可以满足，只是下方空调控制区域以及传统彩色仪表盘，让科技氛围没能达到主流水准，奔驰GLB确实更显诚意。

至于说其它功能配置，主动安全功能全系均无，甚至连基本的自适应巡航也没有配备，但是电动感应后备厢、前排无钥匙进入、运动风格座椅、前排座椅多向电动调节和加热、主驾驶座椅记忆、12喇叭哈曼卡顿音响、6色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等诸多实用性或舒适性功能没有缺席，甚至近乎标配，倒也能满足较高品质出行需求。

内饰方面，奔驰GLB用了家族式设计风格，整个座舱的豪华感还是比较高，车内用了大量软性材质包裹，细节之处搭配了皮质以及缝线点缀，档次感体现了出来。中控台处配备了当下流行的双联屏设计，科技感很强，车机也很流畅，操作不会出现卡顿，三幅式多功能方向盘表面使用了比较薄的皮质包裹，手感上有些硬。

配置方面，全系标配了主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、无钥匙启动功能、64色车内氛围灯等。

如果说奔驰GLB和宝马X1的外观还能够因为风格的不同而打得有来有回，那内饰部分的表现无疑就是单方面的碾压了。一向擅长在车厢营造豪华感的奔驰，这一次在GLB上的表现也十分出色，无可挑剔。

且不说奔驰GLB用上了奔驰最新家族史设计语言这一件事，就从细节意见元素的搭配上，奔驰GLB就已经全面超越了宝马X1。就用料上来说，奔驰GLB的种类就非常多且凸显档次感，比如大块的金属面板、恰到好处的钢琴烤漆、随处可见的缝线设计以及木纹饰条，让你找不出毛病。不仅如此，奔驰GLB还有着全液晶的双联屏、造型考究的空调出风口样式以及出色反馈手感的按钮。

动力对比

最后还是动力，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸两种排量可选，前者最大功率103kW，最大扭矩220N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，动力表现只能满足最基本代步需求，再加上三缸发动机的可靠性对国人来说印象一般，所以不推荐。而2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩280N·m。毕竟2.0T版本也不贵，还有更出色动力表现，即便是低功率版本的发动机，8秒左右破百在同级别也算得上出色，如果预算足够，可以考虑顶配四驱版，将用8AT变速箱。

动力方面，奔驰GLB提供了1.3T和2.0T动力，其中1.3T发动机最大马力为163匹，2.0T发动机最大马力为190匹，匹配7挡湿式双离合和8挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

而来到实际驾驶环节当中，奔驰的这台1.3T很难不让人想到小马拉大车，但实际体验却远远超出预期，达不到完全好评，但总体可接受。所以2.0T版本目前更为走量，即便是低功率发动机，140kW最大功率和300N·m最大扭矩，匹配8挡湿式双离合变速箱，百公里加速基本在8秒左右，感受比1.3T要明显有劲，市区综合油耗也在9L左右，关键是2.0T比1.3T价格只多出2万元，还是比较合理。平心而论，宝马X1的加速感受也不算特别强，虽然2.0T发动机的马力不算弱，但油门踏板偏沉，并且响应不算灵敏，如果你想完全输出它的最大功率，还是需要持续深踩油门。

并且变速箱是个值得说的地方，X1的变速箱在低速1升2/2降1时会有比较明显的顿挫感除此之外这台变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度都让人挑不出毛病。奔驰GLB的双离合变速箱的感受同样也可圈可点，大部分时间你都不会察觉到变速箱的存在，想急加速时，给脚大油，变速箱也会立马降挡拉高转速，很讨人喜欢。

纠结宝马X1还是奔驰GLB的用户现在可以清楚感受到，如果你想要空间更大一些，那么奔驰GLB更适合你，如果你想要操控更顺畅，那么宝马X1也很不错。

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宝马x5报价2022款价格及（宝马x5报价2022款价格及新款）

目前正在国内销售的E92原装进口09款宝马M3四门版的发动机为4.0升V8自然吸气发动机，型号为S65B40A，最大功率为309KW（420马力），最大扭矩为400NM，用7档双离合变速箱，0-100KM/H加速时间为4.7秒，最高时速为250KM/H（电子限速），百公里综合油耗在13升左右，该车目前在国内的售价为106.6万元。

2022款宝马x52.0落地71万价格合适吗

合适。

宝马X52022款xDrive30iM运动套装的上牌费为500元，购置税为61939元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为19947元，加起来一共为78.37万元。

宝马X52022款xDrive30iM运动套装标配有ABS防抱死、刹车、车身稳定控制、胎压监测、防爆轮胎、自动泊车入位、随动转向大灯、日间行车灯、车内PM2.5过滤装置等配置，整体上中规中矩。

正面交锋林肯飞行家对比国产宝马X5

原创一般中大型SUV都是作为各大品牌的旗舰象征，其最能体现一家品牌的精髓所在。在众多豪华品牌中，宝马X5相信各位都非常熟悉了，在前不久实现国产化，比起此前进口版本车型加长不少。它的到来，与市场上另一款同样具备不错实力的中大型SUV林肯飞行家形成直接竞争关系，同样都是由进口变成国产身份，豪华感都很强，并且在品质以及实用性方面也有一定保证。那么对于看中这两款豪华座驾的大佬们，该如何选择，今天我们就来对析下。

林肯飞行家2021款3.0TV6四驱行政版外观

飞行家是林肯国产的第二款SUV车型，之前以进口方式销售。国产后的飞行家在外观上改动比较小，基本上保持着进口版原汁原味的造型。目前国产后的售价区间为50.98-75.98万元，全系配备3.0T双涡轮增压发动机。

宝马X52022款xDrive40LiM运动套装

宝马X5是一款公认的全球车型，在豪华SUV市场上有口皆碑。国产后的车型延续了进口版的造型，售价区间为60.5-77.5万元。尽管指导价比起进口版本便宜不少，但入门价比飞行家依然要高出一个台阶，动力上提供有3.0T和2.0T选择。

此次我们挑选各自高配车型进行对比，分别是林肯飞行家2021款3.0TV6四驱行政版，指导价68.98万元和国产宝马X52022款xDrive40LiM运动套装，指导价70.5万元。对比之下，国产宝马X5指导价更贵，并且从市场上了解到，国产宝马X5还有不同的加价行为，大概3万元，算下来比飞行家贵近4万元，在终端价格方面飞行家更占优势。

延续各自进口版本气势都不差

从外观上看，两台车的造型都延续了各自家族最新设计语言，整体气势都不差。林肯飞行家有一种独特的魅力，忍不住会多看几眼，甚至让人有肃然起敬的感觉，气场这块拿捏的很到位。

这主要源于它继承了正统美式豪华基因，骨子里透漏出与生俱来的尊贵与霸气。而国产宝马X5这代车型设计明显更加年轻激进一些，还有运动套件加身，能吸引不少年轻人的目光。

大灯方面，国产宝马X5用了这个级别比较少见的激光大灯，诱惑力十足。而飞行家用的是全矩阵式LED大灯，还多了车前雾灯和转向灯，比起宝马X5功能表现更齐全。

车身尺寸方面，国产宝马X5相比进口版，在长度及轴距方面进行了加长，比起飞行家在高度和轴距方面占有一定优势，但长度和宽度还有一定差距，可以说各自五五开的水平。

对于这么大的车身尺寸来说，它们都不算小，走哪都是一道风景线。宝马X5侧面的腰线设计很有力量感，飞行家则运用了当下比较流行的悬浮式车顶效果。另外，宝马X5侧面设计很容易让人与X3混淆，与飞行家的那种挺拔的姿态相比，显得更为紧凑干练一些。

两车都配备全车无钥匙进入功能，飞行家的隐藏式门把手看上去更美观，并且多了车门密码锁功能。另外还配备这个级别少有的全车电吸门功能，当车门未关好的情况下,车门会自动吸合直到完全关闭，这项配置无疑增强了一定的高级感，尤其在接待贵宾时，那份豪华感油然而生。

飞行家的贯穿式尾灯设计是林肯经典特征之一，看上去极为舒展，灯组造型也极具辨识度，同时四出排气口样式看着十分凶悍，为尾部增色不少。而国产宝马X5同样用了家族式的设计语言，车尾的线条设计较为丰富，传达出更加动感的一面。

轮胎方面，飞行家用的是22英寸大轮圈，穿”大鞋”与大车身很搭。并且用了灵感来源与飞机引擎的涡扇轮圈样式。国产宝马X5用的是21英寸轮胎，虽然不及飞行家尺寸大，不过它的前胎尺寸为275/40R21，后胎尺寸为315/35R21，前胎窄后胎宽，将会有不错的抓地力，比较注重操控性能。

豪华各有其道

内饰方面，两车都延续了各自家族最新的设计风格，飞行家简约富有科技感，国产宝马X5则更注重驾驶体验。两车在用料和工艺都达到了同级别的高水准，飞行家的横向贯穿中控台，相比aclass="hidden"href=""title="宝马X5"data-keyType="Serial"data-id="8108"target="_bl

2022年上市的宝马X5对比以往的X5都做了哪些改变呢？

虽然德国宝马在国内的合资企业中一波三折，但这并不影响整个产品线的升级，以今年为例，宝马X5正式迎来了上市，而且外观上新车内饰在原有基础上再次调整，并且在尺寸上再次加长，与之前的X5相比，新车洋溢着诚意；新车将于今年下半年交付，所以感兴趣的朋友可以再等等。

近日，从宝马获悉，2022年新款宝马X5||询价和X5正式上市，混合车型方面，新款X5共有三款车型，分别是xDrive30iM运动套装、xDrive40iM运动套装和xDrive40i誉享M运动套装，价格区间为6999-83.49万元。新款X5插电式混合版推出的配置车型，是xDrive45eM运动套装，售价为85.99万元。XDrive40iM运动套装车型：价格下降5000元，配置上新增了远程启动功能，取消了手机无线充电功能。全新一代的宝马X5在外观上明显想变得更漂亮，双肾的进气格栅不再有邋遢的"膨胀"，而是开始变得精致细腻的感觉。

泪眼大灯已经升级为宝马最新的激光大灯，包括整个上层行车灯，都是奥迪系列所不能比拟的。前围首次用三段式效果，其中中间的设计可以提升新车的力量感，两翼的造型镶嵌了银色饰条，也能为新车起到画龙点睛的作用。

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