纬湃科技：供应链电气化转型

2023-12-15 新能源车

【摘要】：纬湃科技深耕新能源领域超15年，除了致力于为可持续出行提供先进的动力总成技术，近年来也在持续加强供应链的电气化转型业务。2023年3月2-3日，由盖世汽车主办的2023第四届汽车新

纬湃科技深耕新能源领域超15年，除了致力于为可持续出行提供先进的动力总成技术，近年来也在持续加强供应链的电气化转型业务。

2023年3月2-3日，由盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会上，纬湃科技中国区动力系统解决方案事业群采购总监苏明哲指出，供应链电气化转型不仅意味着动力源的变化，更重要的是思维和理念的变革。“过去，汽车供应链尽可能避免变化，因为变化可能会带来质量风险；面向未来，我们要积极拥抱变革。”

纬湃科技中国区动力系统解决方案事业群采购总监苏明哲

以下是演讲内容整理：

纬湃科技简介

纬湃科技 (Vitesco Technologies) 是全球领先的开发商和制造商，总部位于德国雷根斯堡，致力于为可持续出行提供先进的动力总成技术。纬湃科技提供适用于电动、混动及内燃机驱动系统所用的智能系统解决方案及部件，让出行变得更清洁、更高效、更经济。公司产品包括电驱动系统、电子控制单元、传感器和执行器，以及尾气后处理解决方案。

据纬湃科技财报快报显示，公司2022年销售额超过90亿欧元，相比2021年增长了近10%。2022年集团的新订单总值达到140亿欧元，其中104亿都来自于电气化领域，这也是我们非常关注供应链电气化转型的原因。

纬湃科技在新能源领域深耕超过15年，在电控、电子和传感器、执行器领域处于行业领先地位。在中国，纬湃科技的总部位于上海，在全国拥有四个大型生产基地：从北到南分别是长春、天津、芜湖和上海，此外还有7个研发中心以及13个销售办事处。

供应链电气化转型的内涵及意义

2022年，新能源汽车在中国的销量将近700万辆，渗透率超过25%，占全球比例约60%。供应链电气化转型不仅意味着动力源的变化，更重要的是思维和理念的变革。

过去，汽车供应链尽可能避免变化，因为变化可能会带来质量风险；面向未来，我们要积极拥抱变革。变革可以带来创新和技术的领先，而不变可能会导致落后，甚至被淘汰；过去，汽车供应链协同效应主要是乙方向甲方协同，展望未来，供应链竞争核心点在于业务合作伙伴所形成的生态价值链；过去，我们需要依靠EDI，ERP，MES工具提高企业资源计划效率和实现数据透视化。迈向未来，我们更加关注人才，因为人才是把这些工具和系统有效结合的关键，也是技术创新的基础。

供应链电气化转型，是符合国家、制造业、汽车行业三个层面需求的趋势。首先，国家已经推出了双碳战略，这是能源安全和可持续发展的重要途径，汽车行业的电气化与国家层面的要求完全符合；其次，制造业领域，我国也发布了高端制造技术路线图，提升制造技术附加值，并实现技术的超越和领先，电气化领域的新产品推出和新技术升级皆与我国产业升级的计划非常契合；第三，汽车行业而言，中国已经成为全球最大的新能源消费市场，然而，整车销量领先并不意味着供应链上的上下游也进入了领先行列，在电气化领域的弯道超车，实际应该是整个供应链的弯道超车。

供应链电气化转型的机遇与挑战

供应链电气化转型必然带来许多机遇和挑战，这个市场潜力巨大，赛道特别长，而中国汽车电气化领域的许多新产品刚度过培育期，进入高速成长期。行业内外的玩家以及资本市场都在关注这个领域，竞争必然会是非常激烈。

在电气化这一新兴赛道上，大家都处于同一起跑线，我们的短期目标是占有一定的市场份额，以此加深与客户合作，不断提高研发能力、产品迭代和创新的水平，优化产品设计并实现成本最优。此外，建立本土自主可控的供应链，通过产业链上下游协同，可以实现制造技术升级与制程优化，协助企业从盈亏平衡的挑战中走向可持续盈利。

除了企业自身的力量外，我们还要看到中国资本市场的活跃性，无论是股票市场还是民间资本都看好电气化转型这一赛道，因此，完成转型不仅可以靠企业自己的力量，更可以协同整条产业链上、产业链外的不同力量。

此外，“多品种和小批量”是新能源汽车发展存在不可忽视的趋势之一，这要求企业拥有快速响应的能力，这也是中国的优势所在。在中国供应链市场上，没有最快，只有更快，外资企业和民营企业都在拼速度。

如何实现敏捷管理以支持客户需求？柔性管理是一个重要途径，比如柔性制造、设备自动化，而真正能实现柔性管理的关键，在于人才。以某一细分领域的销售冠军为例，拿下冠军的原因不仅在于该企业的垂直整合，更多是供应链快速响应能力、敏捷管理能力以及人才储备和供应链的柔韧性。

纬湃科技供应链电气化转型的探索

综上，纬湃科技在供应链电气化转型过程中有哪些探索？今天我主要分享三点。

第一点，早期供应商参与ESI。企业在电气化领域不仅需要不断推出新产品、升级新技术和应用新材料，也面临着更短的开发周期。这就需要与供应链伙伴建立更紧密的合作关系。

过早的让供应商参与ESI也会产生两点风险：一，A供应商的好想法在交流中被B供应商直接挪用，A供应商将会丧失创新的动力；二，仅邀请一家供应商参与，不与其他供应商讨论也会错失很多好想法，同时可能会出现A供应商垄断独大，导致企业的竞争力下降。

对此，纬湃科技有以下解决方案：对供应商提出的想法给予财务补偿，将其量化并考虑在供应商定点的决策。如此，提供创新想法的供应商就可以拥有相对竞争优势，即使成本与同行相当甚至高出的情况下，纬湃科技可以通过有效机制让有创新想法的供应商拿到新项目。这一机制可以确保供应商的充分参与，构建良性的竞争环境。

第二点，外购 Outsourcing。纬湃科技一直倡导“专业的事情交给专业的公司做”，我们期望供应链伙伴能实现从“零件”到“组件”的跃升，利用他们多年来积累的VA/VE能力为我们创造更多价值，帮助缩短开发周期和快速响应。因此，纬湃科技更多关注产品系统集成和开发工作，而主要将零件和组件交给合作伙伴，这样可以建立紧密的战略合作关系。合作伙伴通过与纬湃科技合作，能做大做强并创造额外价值；对于纬湃科技而言，我们能实现卓越运营、将投资放在更前沿的产品和技术开发领域。

第三点，前瞻性技术规划。简单从公司内部的产品路线规划图出发是远远不够的，我们还要基于市场需求，对未来的新产品、新技术进行预判，纬湃科技供应链职能部门会与研发部门将产品路线规划分解到零件或组件级别的技术路线规划，确定需要使用的制造技术和工艺，形成零件或组件技术路线图，让整个供应链部门和供应商早期参与并积极开发。

在开发过程中，我们也会让成本分析专家参与进来，分析新技术和工艺的合理成本或可持续发展成本。这样，在项目最初期，我们就能为客户提供有竞争力的解决方案，当项目实施时，我们也能与技术可行、商务可行的供应链伙伴一起为终端客户提供更优质的产品和服务。

以上三点是纬湃科技在供应链电气化转型过程中的探索和实践。从供应链电气化转型的角度看，我们认为，未来电气化领域的竞争之一是不同公司的供应链之间的竞争，未来市场比拼的是整个供应链、价值链的协同能力和总体竞争力。

（以上内容来自纬湃科技中国区动力系统解决方案事业群采购总监苏明哲于2023年3月2-3日由盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会发表的《供应链电气化转型》主题演讲。）

本文链接：http://www.wacan.cn/xny/5318.html

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