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奇骏真实口碑（有开过奇骏的哥们来聊一下，奇骏的舒适感怎么样）

2024-01-09 玩车攻略
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本文目录

    有开过奇骏的哥们来聊一下，奇骏的舒适感怎么样

    日产奇骏的优缺点都有哪些

    奇骏车真的就那么好吗，怎么大多数人都推荐奇骏车

    奇骏这个车怎么样啊

    奇骏性能怎么样啊

    手上有二十万，拿来买日产奇骏值得吗

    日产奇骏这款车怎么样，适合跑长途吗

有开过奇骏的哥们来聊一下，奇骏的舒适感怎么样

车现在也是一个非常普通的代步工具，有很多的年轻人为了自己的出行更加方便，他们也是会选择购买车辆。很多的人都觉得奇骏这款车属于日产车，它的座椅还有其他方面都是非常舒服的，而且日产车的油耗特别的低，这也就深受到了很多年轻人的喜欢。有不少的网友也都觉得奇骏的空间大，越野性比较好，舒适性也特别的高。再加上车的内饰也装修的比较漂亮，所以是一款值得入手的车。

提前做一些攻略和了解

很多年轻人在购买车辆之前都会提前去做一些攻略和了解，不少的人都觉得奇骏这款车真的是非常好的。他不仅仅在装修方面获得了很多年轻人的喜欢，再加上他的动力性也是非常的好。这样在出行的时候不仅仅不会消耗太高的油，还会给自己的出行提供很大的方便。尤其是它里面的座椅还有其他的方面都非常好，这也是值得年轻人去喜欢的几大特点，因为购买车人们最看重的就是车内部的舒适度。

奇骏拥有着很好的口碑

奇骏这款车是在2000年底在日本新推出的一款车型，它是一款非常经典的SUV。所以说，这款车在新推出之后就获得了很多人的喜欢。他也是拥有着不错的销量和口碑，这也是很多年轻人会选择的一款车型。有不少的年轻人表示这款车的性价比非常的高，再加上他的油耗也是比较低，这也就深受到了不少人的喜欢。

奇骏的舒适度很高

有不少购买过奇骏车的车主也都是给大家很好的建议，毕竟这款车在舒适度还有其他方面都是值得去入手的。所以说，不少的年轻人都觉得这款车的价钱也是比较划算。再加上在功能方面也是非常的完善，所以说希望想要买车的人都可以选择奇骏这款车。

日产奇骏的优缺点都有哪些

奇骏这款车非常不错，是一款真正意义上的家庭SUV，经济耐用，相对低油耗的高动力，发动机寿命也确实更长。销量上奇骏也一直是东风日产的扛把子，前两年最火的时候，奇骏的销量甚至超过了本田CR-V，要说缺点的话，就是由于奇骏更新换代太慢了。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代新奇骏是历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程，技术相当成熟，由内而外全面革新，实现真正意义上的产品革命。全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步。在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配很好。更令人期待的是全新一代奇骏其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!此外，全新一代奇骏所搭载的VC- TURBO超变擎300的可变压缩比及时使其在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&&油耗皆可最优! 从根源处解决抖动问题！油耗低，动力又足，值得期待。

奇骏车真的就那么好吗，怎么大多数人都推荐奇骏车

奇骏口碑这么好离不开其过硬的质量，奇骏车主对其品质纷纷点赞。这款车特别好操控，容易开，舒适性很高。想看车的话，我觉得你不妨关注一下下半年上市的全新一代奇骏。全新一代奇骏更好的为人而服务，对于不同类型的驾驶者适应性高，易驾驶。操控整体化高，底盘各个部分的配合完美，在日常使用中手感较轻、转向省力，手感变化自然，路面的振动反馈接近于无，在悬架方面，高性能轻量化悬架，使得驾控、舒适性更出色。前悬麦弗逊独立悬架，采用全框式副车架，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较现款车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升，极限操控更自信；后悬采用新多连杆式独立悬架，升级为双活塞FRD阀系减震器，有效过滤中高频振动，舒适性极大提升。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。同时，前后悬架均带有加强型铝合金摆臂，减轻簧下质量，提升操控之时，还带来更好的燃油经济性。车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态。这么棒的车值得一试。

奇骏这个车怎么样啊

奇骏的驾驶性能十分出色，受到奇骏车主的一致好评。在很多方面都是同级别车型中的佼佼者，全新一代奇骏更是由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命，直接碾压同级车。全新一代奇骏VC- TURBO超变擎300压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&&油耗皆可最优!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!底盘扎实稳定，内饰的做工也是相当有质量，驾驶起来非常舒适，适合跑长途。全新一代奇骏拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。对于普通人来说，驾驶技术、习惯千差万别，而且日常的使用场合都是城市、山路、烂路等复合性的路面，而且对于舒适性的要求更高。在悬架方面，高性能轻量化悬架，使得驾控、舒适性更出色。前悬麦弗逊独立悬架，采用全框式副车架，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较现款车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升，极限操控更自信；车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态，充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏。这款车对于我来说再合适不过了，一定要试驾一番。

奇骏性能怎么样啊

奇骏这款车在车辆加速行驶时，噪音比较小。发动机和变速箱稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。相比其他变速箱，没有顿挫感，红灯加速秒杀旁边的车。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。全新一代奇骏发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏在各场景下的优秀NVH性能，也显著提升了驾乘的品质感。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满，值得我们期待。

手上有二十万，拿来买日产奇骏值得吗

对于日产来说，君越这款车型是一款非常典型的合资品牌紧凑型SUV，如果中国消费者想在20~25万左右的价格区间内选择一款合资品牌车型，那么看很可能会关注日产君越这款车型，这款车型本身就有着非常好的稳定性和耐用性的表现，综合产品力相当突出，因此，它在市场上已经有很长一段时间了，但是第一代车型就引起了消费者的关注。此外，其油耗表现和二手车质保率也使该车型始终成为市场的焦点。

从外观设计来看，日产奇骏的整体设计风格更倾向于户内使用的当下规则，没有过多的线条修饰，也没有使用过多的年轻时尚元素，整体以耐看为主。而日产最新设计风格的运用也使得这款车型在外观层面，或多或少得到了一定的点缀。U型的镀铬饰条与竞品的唱工相匹配，独特的大灯组合让这款车型的辨识度非常高。整体车型的尺寸也比较符合这个细分市场的要求，标准的同级车内部空间应该是比较大的，可以给乘客带来更好的乘坐空间。

在内饰设计上，也是采用了比较典型的家居风格的造型设计，在操作和使用上还是非常符合风格的。角度较大的仪表盘设计，以及大量使用的阮素和真皮质料，使得日产奇骏的内饰设计有了更多看点，没有使用过多的舒适性和科技性配置，主要是为了满足该车型在细分市场应有的定位，主要亮点是以实用为主，科技为辅。

在动力方面，日产奇骏搭载的是2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，全系匹配CVT自动变速箱，动态表现整体规整，以2.5升自然吸气发动机为例，其动态表现并不强，但我们应该理解为作为一款家用型SUV车型，它更突出的是舒适性，动力表现是否强劲，并不是这款车应该考虑的重点。

最重要的是，日产、奇骏的整个产品非常突出，而且稳定性和耐用性表现非常好，在消费者的口碑中有着非常好的体现，鉴于该车型有着相当不错的二手车转售价值和油耗水平，控制在比较低的水平，所以这款车型是一款非常值得考虑的。

日产奇骏这款车怎么样，适合跑长途吗

奇骏的长途驾驶性能十分出色，奇骏车主普遍反映不错。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏搭载了日产全新VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。当前数据领先同级，越级产品力满满！长距离行驶更是不在话下。 全新一代奇骏V发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。 底盘扎实稳定，内饰的做工也是相当有质量，驾驶起来非常舒适，适合跑长途。全新一代奇骏拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。对于普通人来说，驾驶技术、习惯千差万别，而且日常的使用场合都是城市、山路、烂路等复合性的路面，而且对于舒适性的要求更高。在悬架方面，高性能轻量化悬架，使得驾控、舒适性更出色。前悬麦弗逊独立悬架，采用全框式副车架，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较现款车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升，极限操控更自信；车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态，充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏，跑长途再合适不过了。

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