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2024-01-03
宝马五系纯电动多少钱（纯电能跑近100公里 宝马5系插电混动版升级不加价！）
2024-01-03
玩车攻略
【摘要】：本文目录纯电能跑近100公里宝马5系插电混动版升级不加价！广州地区2020款宝马5系插电混动版现金优惠8.32万送礼包在美国购买一辆5系宝马大概多少钱！宝马5系
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纯电能跑近100公里 宝马5系插电混动版升级不加价！
广州地区 2020款宝马5系插电混动版现金优惠8.32万 送礼包
在美国 购买一辆5系宝马大概多少钱！
宝马5系落地多少钱它的缺点多吗
纯电能跑近100公里 宝马5系插电混动版升级不加价！
近日，华晨宝马530Le里程升级版车型正式上市，售价相比升级前的车型没有变化，依旧卖49.99-53.69万元。作为一款插电混动车型，里程升级版最大的特点就是电池容量增加，纯电动续航里程由此前的67公里增加到了95公里。
宝马530Le里程升级版可以看做是对老款车型在纯电动续航上的一次升级，动力上虽然依旧搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，但是电池容量由老款车型的13kWh增加到了17.7kWh。其纯电续航里程也由67公里增加到了95公里。
动力参数方面，宝马530Le里程升级版相比老款并没有明显的变化。其系统综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒。
由于仅是纯电续航升级，所以外观及内饰上相比老款豪华套装版以及先锋版并没有明显的差别，本文配图车型为老款豪华套装版车型。
作者：郝昭
注：图片来自汽车之家
广州地区 2020款宝马5系插电混动版现金优惠8.32万 送礼包
近日，编辑从广州华晨宝马经销商了解到，2020款5系插电混动版店面现场充足，近期部分现车现金优惠8.23万元，有情趣的朋友不妨关注了解一下，详细的价格如下表：
外观方面，2020款5系插电混动版与19款基本一致，扁平化的双肾格栅、折线取代圆圈的天使大灯，巨大的开眼角设计配合粗壮的进气格栅镀铬饰条为车头提气不少。
车内与燃油版几乎无异，只是在挡杆左侧多了一个eDrive按键，可以切换三种不同的能量输出模式。车内豪华感的渲染依旧很足，内饰大量被木纹饰板和软质材质包裹，精致的做工和富有质感的用料展示出颇具德味的豪华和厚重。搭载宝马集团最新的全液晶数字仪表盘、第七代BMWiDrive智能人机交互系统以及BMW智能个人助理功能。配备的10.25英寸中央触控显示屏搭载了第七代iDrive智能人机交互系统，新车型还将新增广受客户欢迎的摩卡色仿真皮革中控台，进一步提升车内豪华质感。
动力方面，新车继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9S，纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。
在美国 购买一辆5系宝马大概多少钱！
宝马美国官方公布了新一代宝马5系的起售价，52195美元起跳的价格对应人民币36.2万元和530i动力配置，新车将于明年2月交付。值得注意的是，美国官方售价并未包括州税和联邦税。作为参考，前些日子在英国上市的530i标价40120英镑，折合人民币34.4万元（英镑贬值的）。
更大更帅更轻的宝马5系无论外观还是动力都俨然是一台7系缩小版。同样的设计语言，新5系少了一丝7系的臃肿，并使用了更多的高强度钢和更加轻盈的铝制材质，因此新车整备质量降低了近100kg。标准轴距版的5系车身长度为4935mm，轴距2974mm。
内饰方面，新5系和7系区别更少，新车提供LED内饰氛围灯、后排娱乐系统、Nappa真皮的16向电动调节座椅，并支持按摩、通风、加热功能。同时，新车还提供Harman Kardon音响16扬声器Bowers＆Wilkins音响系统。
全新5系搭载iDrive 6.0系统，支持手势操作和语音控制，中央10.25英寸显示屏提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，同时全新5系还配备有苹果CarPlay系统和车载Wi-Fi功能。
宝马5系落地多少钱它的缺点多吗
【最满意】
不愧是宝马家族的精髓，最满意的点是很顺滑的操控体验还有舒适性。第一感觉就是好开，不用怎么花时间去琢磨调校，上手挺快。还对上了我非常喜欢的外观审美，运动而且很年轻。
【最不满意】
低速开的时候，还是有那么点顿挫的感觉，堵车的时候会更明显一点，时不时地顿挫一下子，当速度上了四五十，顺滑感才会出来。加速一脚油门下去，大概有一个半秒的延迟。
【空间】
空间大且舒适，我一米七五的大老爷们坐车后排，腿脚空间很松快，也没有顶头的现象。后排地板上的鼓包真的很不喜欢，也太高了吧！多说一句，座椅是仿皮的。
【动力】
动力方面，2.0T低功发动机搭配ZF的8AT变速箱，这个组合比较犀利，不过我觉着驾驶激情应该不如后面330高功率版。开启sport模式的话，市区里加速开，动力很给面子。
【操控】
刹车比较线性，脚感上很灵敏也很轻快。新3方向盘有点偏沉，手感很厚实，转向还是指哪打哪，和F35那一代不会差很大。
【油耗】
在市区开油耗还是有点费的，平时一般在7到9之间，跑高速大概6左右。整体觉着不算很高。
【舒适性】
座椅都是不软不硬的，头枕软绵绵的给个好评。驾驶室的电动腿托很到位，美中不足的是没有腰部支撑，有腰间盘突出的哥们会有压力了。后排中间靠背很硬，所以说我觉得整车坐四个人是比较合适的。
【外观】
新3的造型确实很招人稀罕，动感大气，线条感溜溜的看着很不错。前脸挺宽的，车头也很饱满，尾灯立体低调，整体看那就是干净清爽哈哈。
【内饰】
全液晶仪表尺寸很大，显示清晰，中控大屏向主驾方向扭头，这点挺人性化的，功能够多，但是刚开的时候有点懵圈，还得再多适应了。
【性价比】
性价比不高，因为坚持宝马3系的情怀才选的这辆车。但是跟F35的320p做对比，新3悬架更软了，隔音也改善挺多的。总结一句，舒适度??了，也有足够的运动感，但是不怎么干脆。
【为什么选择这款车】
新3跑起来有种不紧不慢的气场，低调又挺上档次的。乘坐体验很好的被照顾到了，跟家族老大哥的感觉有点像。说实话，F35的3系开起来更刺激，但是市区日常代步G28完全够了。
【最满意】
不愧是宝马家族的精髓，最满意的点是很顺滑的操控体验还有舒适性。第一感觉就是好开，不用怎么花时间去琢磨调校，上手挺快。还对上了我非常喜欢的外观审美，运动而且很年轻。
【最不满意】
低速开的时候，还是有那么点顿挫的感觉，堵车的时候会更明显一点，时不时地顿挫一下子，当速度上了四五十，顺滑感才会出来。加速一脚油门下去，大概有一个半秒的延迟。
【空间】
空间大且舒适，我一米七五的大老爷们坐车后排，腿脚空间很松快，也没有顶头的现象。后排地板上的鼓包真的很不喜欢，也太高了吧！多说一句，座椅是仿皮的。
【动力】
动力方面，2.0T低功发动机搭配ZF的8AT变速箱，这个组合比较犀利，不过我觉着驾驶激情应该不如后面330高功率版。开启sport模式的话，市区里加速开，动力很给面子。
【操控】
刹车比较线性，脚感上很灵敏也很轻快。新3方向盘有点偏沉，手感很厚实，转向还是指哪打哪，和F35那一代不会差很大。
【油耗】
在市区开油耗还是有点费的，平时一般在7到9之间，跑高速大概6左右。整体觉着不算很高。
【舒适性】
座椅都是不软不硬的，头枕软绵绵的给个好评。驾驶室的电动腿托很到位，美中不足的是没有腰部支撑，有腰间盘突出的哥们会有压力了。后排中间靠背很硬，所以说我觉得整车坐四个人是比较合适的。
【外观】
新3的造型确实很招人稀罕，动感大气，线条感溜溜的看着很不错。前脸挺宽的，车头也很饱满，尾灯立体低调，整体看那就是干净清爽哈哈。
【内饰】
全液晶仪表尺寸很大，显示清晰，中控大屏向主驾方向扭头，这点挺人性化的，功能够多，但是刚开的时候有点懵圈，还得再多适应了。
【性价比】
性价比不高，因为坚持宝马3系的情怀才选的这辆车。但是跟F35的320p做对比，新3悬架更软了，隔音也改善挺多的。总结一句，舒适度??了，也有足够的运动感，但是不怎么干脆。
【为什么选择这款车】
新3跑起来有种不紧不慢的气场，低调又挺上档次的。乘坐体验很好的被照顾到了，跟家族老大哥的感觉有点像。说实话，F35的3系开起来更刺激，但是市区日常代步G28完全够了。
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