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2024-01-01
别克微蓝6充电桩说明书
微蓝6插电混动说明书保险盒位置
别克v6充电桩使用说明书
另一种选择 试驾别克微蓝6插电混动
别克微蓝6插电混动版灯光怎么调试
别克微蓝6插电混动什么时候用电什么时候用油
摘要
充电桩分为快充和慢充两种,一般来说,快速充电桩充电时间为20分钟到60分钟之间;慢速充电桩充电时间为6小时到8小时之间,充电的快慢主要看充电桩的功率(当然与车端功率也有关系)。
人们可以使用手机(APP或者微信服务号)进行人机交互操作,也可以刷卡使用。充电方式、充电时间、充电量、费用数据查询等一目了然
咨询记录 · 回答于2021-11-06
别克微蓝6充电桩说明书
充电桩分为快充和慢充两种,一般来说,快速充电桩充电时间为20分钟到60分钟之间;慢速充电桩充电时间为6小时到8小时之间,充电的快慢主要看充电桩的功率(当然与车端功率也有关系)。
人们可以使用手机(APP或者微信服务号)进行人机交互操作,也可以刷卡使用。充电方式、充电时间、充电量、费用数据查询等一目了然
一般车型的保险盒都在发动机旁边,方向盘的前方,打开机器盖子就可以看到。
各种车型的保险丝盒在的位置也不一样:常见的在方向盘左下角那个位置,其他的有在负驾驶那边的,也有在杂件箱的,后备箱的还有引擎舱的。
烧了的中间断开,好的是连接的。一般来说保险丝坏了,车子某一部分零件是无法正常运转的,所以当车子某一部分不正常时不要轻易忽略,要及时查看,特别是保险丝,隐患大。汽车保险丝是电流保险丝的一种,当电路电流超过保险丝额定电流的2倍时就会在几秒内熔断,起到电路保护的作用。常用于汽车电路过流保护,也用于工业设备的过流保护。
安装方式要根据行车记录仪的类别来决定,迷你式行车记录仪通常是吸盘吸在挡风玻璃上,隐藏式行车记录仪通常是卡在后视镜支架处或者粘贴在挡风玻璃上。后视镜式的分为两种,一种是绑带式,直接绑在后视镜上面的,一种是专车专用的,需要将原车后视镜摘下来,把后视镜专车专用的安装上去。安装时接电方式通常有三种:ACC(汽车保险盒),阅读灯和点烟器USB。建议使用最可靠的接电方式是ACC,不过一般迷你式和后视镜绑带式是接点烟器的,隐藏式和后视镜专车专用接的是汽车保险盒。另外,B+(接电瓶的线)一定不要和ACC的线拧到一块,接入ACC,可能导致机器不启动。或者断电后的一段视频无法保存视频,使发生事故时证据不能保存。&–后视镜行车记录仪歌美迪
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摘要
打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外,也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的,充电功率在1.6KW左右,也就是一小时充1.6度电。
微蓝6混动搭载的是LG提供的三元锂离电池,电池包内部采用片层液冷系统,电池系统容量为9.5kWh,电动续航为60km。
别克微蓝VEpTE6 PHEV提供三种驾驶模式,包括普通、运动、电量保持模式,按下Hold键系统会尽量保持电力,等到需要电力时(比如拥堵路段)再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同,别克微蓝VEpTE6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量,也就是发动机不会给电池充电。
既然微蓝6混动动力电池在亏电的情况下,发动机不能给电池充电,那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响,但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低,因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。
至于别克vepte6充电桩使用详解,打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外,也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的,充电功率在1.6KW左右,也就是一小时充1.6度电。别克vepte6电池容量是35kwh(度)。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。
咨询记录 · 回答于2021-10-16
别克v6充电桩使用说明书
打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外,也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的,充电功率在1.6KW左右,也就是一小时充1.6度电。
微蓝6混动搭载的是LG提供的三元锂离电池,电池包内部采用片层液冷系统,电池系统容量为9.5kWh,电动续航为60km。
别克微蓝VEpTE6 PHEV提供三种驾驶模式,包括普通、运动、电量保持模式,按下Hold键系统会尽量保持电力,等到需要电力时(比如拥堵路段)再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同,别克微蓝VEpTE6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量,也就是发动机不会给电池充电。
既然微蓝6混动动力电池在亏电的情况下,发动机不能给电池充电,那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响,但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低,因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。
至于别克vepte6充电桩使用详解,打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外,也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的,充电功率在1.6KW左右,也就是一小时充1.6度电。别克vepte6电池容量是35kwh(度)。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。
我是找“说明书”,不是这个。
还在吗?
撰文/摄影?David视界
对于那些心存里程焦虑或者充电条件不允许的消费者,上汽通用别克在微蓝6的基础上准备了插电混合动力车型。微蓝6插电混动车型有着更低的价格区间和更为充沛的动力,为消费者提供了另一种选择。
上汽通用别克微蓝6和上汽通用雪佛兰畅巡是相同平台下的两种产物,它们拥有几乎完全相同的轴距以及三电系统。现在这个平台下又多了一个产物,那就是眼前的微蓝6插电混动车型。未来,在畅巡的基础上推出对应的插电式混合动力车型也应该是大概率事件,到那时,消费者将有更加丰富的选择。
从车身尺寸上来看,微蓝6插电混动车型拥有与纯电车型完全相同的轴距,它的车身长度略短,高度略低,由于没有了纯电车型上所搭载的52.5千瓦时电池组,它的整备质量也有了近百公斤的降低。
其实对于微蓝6纯电车型来说,它已经有着超过400公里的续航能力(工信部数据),那别克为什么还要为推出微蓝6插电混动车型呢?其实这主要是为了免除一部分消费者心目中的里程焦虑。400公里看似不少,但对于城际通勤来说还是多少会有点力不从心,而插电式混合动力系统的运用则让微蓝6插电混动车型能够拥有780公里的最大续航里程,还能实现百公里1.4升的工信部综合油耗,在燃油经济性和使用便利性上取得了很好的平衡。
微蓝6插电混动车型所搭载的源自LG的三元锂电池组的容量为9.5千瓦时,工信部纯电续航里程可达60公里,而这60公里的续航能力已经基本能够满足日常城市短途通勤的需求,当然前提是你需要有着便利的充电条件。
与纯电版车型仅搭载单一电机不同,微蓝6插电混动车型在E-CVT无级变速箱中集成了两台永磁同步电机。通过双排行星齿轮和动力分流技术,这两台电机能够同时为车辆提供动力或单独发电。与E-CVT无级变速箱相搭配的是一台专门为插电混动系统开发的1.5升直列四缸自然吸气发动机。
从别克公布的数据中可以看出,这台发动机能够输出102马力的最大功率和143牛·米的峰值扭矩,搭配E-CVT无级变速箱中集成的两台电机,整套动力系统能够输出184马力的系统综合功率和380牛·米的系统综合扭矩。从参数上可以看出,微蓝6插电混动车型的动力参数要强于微蓝6纯电车型,再加上更轻的整备质量,令微蓝6插电混动车型的动力表现比纯电版车型更强。
原本在微蓝6纯电车型上调整能量回收强度的旋钮在插电混动车型上变成了驾驶模式选择旋钮,三种驾驶模式分别为NORMAL、SPORT和HOLD。在HOLD模式也就是电量保持模式下,车辆会尽可能地采用发动机驱动车辆,从而保证电池组中的电量保持在较高的水平;SPORT模式下,微蓝6插电混动车型将尽可能地调用电动机和发动机同时输出动力,从而提供比纯电车型更加运动的驾驶感受;NORMAL则是最适合日常的驾驶模式,系统会根据路况、驾驶风格等因素随时来调整动力来源,从而实现最高效地驱动。从官方给出的数据可以看出,在纯电驱动模式下,微蓝6插电混动车型的百公里耗电量为12.8千瓦时,低于纯电车型的百公里耗电量。
再来看看微蓝6插电混动车型的外观和内饰。从轮廓上很难区分出微蓝6插电混动车型与纯电车型的不同,但细节上二者还是存在不少差异的。由于发动机的存在,微蓝6插电混动车型不能再像纯电车型那样采用封闭式前脸造型,所以它保留了传统车型的进气格栅设计,这也是最容易区分出两者不同的点。
此外,纯电车型在车头处有个充电口,在插电混动车型上也不复存在,车身侧面多出了一个加油口。由于电池容量只有9.5千瓦时,所以它并不再需要直流快充接口,翼子板上的交流慢充接口就能满足它的需求。从官方给出的数据可以看出,最多2.6个小时便能将电池充满。
拉开车门进入车内,微蓝6插电混动车型与纯电车型的区别就更小了,除了之前说过的能量回收强度旋钮变成驾驶模式选择旋钮之外,基本也就是在仪表盘显示内容上有所不同了。
目前上汽通用别克共推出三款微蓝6插电混动车型,价格区间从15.98万元到17.98万元,与微蓝6纯电车型的17.78万元到19.98万元的价格区间相比,拥有更长的续航里程和更好的动力表现的微蓝6插电混动车型看起来性价比十足。
摘要
咨询记录 · 回答于2021-12-09
别克微蓝6插电混动版灯光怎么调试
亲爱的请您稍等,这边正在编辑
亲爱的&—您根据图片调整一下
启动的时候用油,之后行驶中转用电。
电混合汽车的动力系统,主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成,而油电混合汽车的工作原理则是:
当车辆在行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统则不需要工作,而当电池电量低于60%时,辅助动力系统起动,当车辆能量需求较大时,辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;
当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,则需给蓄电池组进行充电,由于蓄电池组的存在,使发动机工作在一个相对稳定的工况,使其排放得到改善。
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