湿式离合器的特点？湿式双离合怎么样，稳定吗

本文目录

湿式离合器的特点

湿式双离合怎么样，稳定吗

湿式双离合有什么好处

汽车中的湿式双离合是什么意思你知道吗

什么是湿式多片离合器

汽车的干式离合和湿式离合是什么意思

什么叫湿式双离合

干式离合器和湿式离合器有什么区别，优缺点

湿式离合器和干式离合器到底有什么区别，哪个更好

干式双离合和湿式双离合有什么区别

湿式离合器的特点

湿式离合器，它是采用变速器油ATF冷却的，它是通过油压控制离合器的分离与结合的，其优点是使用寿命长、动力传递平稳，一般不会发生故障，除非经常违反操作规程或ATF油质过脏、高温等，现在使用的无极变速器、AT变速器、DSG湿式双离合变速器，其离合器均有：液压缸、钢片、摩擦片组成。通过电脑控制电磁阀液流方向，控制液压缸工作，再通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离，在AT变速器上，离合器数目很多，有的9档变速器离合器多达4个。

湿式双离合怎么样，稳定吗

稳定。湿式双离合变速箱由于在结构上的原因，近些年确实得到了不少合资车以及国产车的青睐。而湿式双离合最大的特点就是换挡平顺，由两个离合器交接换挡的方式使得湿式双离合变速箱的换挡平顺性甚至可以媲美CVT无级变速箱。

而且湿式双离合变速箱的结构类似于将两个AMT变速箱拼在一起，所以湿式双离合变速箱的换挡方式更加直接。

湿式双离合工作特点

冷却油液通常是通过离合器轴的中心油道或者套管轴的空间，将油泵输出的油液引到从动盘毂的油腔内，依靠油的压力和离心力，将油液从摩擦表面的内沿流向外沿，然后落回油池。为防止油温过高，油液往往用专门的散热器冷却。

湿式离合器的摩擦系数较小，要求增加摩擦面积。为避免摩擦面直径过大，常采用双片式或多片式。摩擦系数较小导致摩擦面需要很大的压紧力，使操纵费力，故常设有助力操纵装置。显然，液压助力操纵与摩擦面的冷却系统可以共用油液和许多液压元件。

湿式离合器从动盘摩擦衬面可选用铜基粉末冶金。这种衬面具有摩擦系数较稳定、抗粘结性能好、导热快等特点，在湿式条件下具有很高的耐磨性。钢基粉末冶金与铸铁或钢构成的摩擦副，摩擦副的性能与相配的对摩材料有关。

湿式双离合有什么好处

湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更高。作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。

工作特点

湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器。这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液带走，从而有效地控制摩擦表面的温度，还能显著减少摩擦表面的磨损。因此，湿式离合器工作性能稳定，长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。

它多用在作业负荷大、操纵频繁的工业拖拉机上和摩擦式换档变速箱中。湿式离合器的储备系数届一般为1.5～2.5。

冷却油液通常是通过离合器轴的中心油道或者套管轴的空间，将油泵输出的油液引到从动盘毂的油腔内，依靠油的压力和离心力，将油液从摩擦表面的内沿流向外沿，然后落回油池。为防止油温过高，油液往往用专门的散热器冷却。

汽车中的湿式双离合是什么意思你知道吗

每个轴上分别设置奇数和偶数前进档。换挡时，在同步和半联动状态下实现“预组合”，在分离主动齿轮的瞬间就可以组合目标齿轮；这种换挡方式很理想，因为速度可以降低发动机的降速，但是问题也很突出。结合档位行驶，准备结合档位换挡，脱离结合。离散余弦变换的移位动作复杂，为了实现快速有效的移位，不能出现“移位逻辑错误”。否则会造成一个班次很多复杂的操作，延长班次时间，导致发动机转速大幅度回落，导致“发动机制动”的出现，造成挫败感。

比如在低速路面上慢速行驶时，车辆会加速、减速；在加速过程中，TCU将确定车辆将要升档，因为加速必然会升档。但实际情况是短暂加速后需要减速，减速需要降档。这一次，错误的判断会导致上述挫折，频繁的错误分析会导致频繁的挫折，但这不是重要的问题。每次换挡都需要对离合器进行半联动，尤其是低速换挡，为了达到相对平顺，半联动时间需要延长到一定程度。所谓半联动，就是发动机“飞轮和离合器”以不同的速度运转，压盘一定程度的抬起会减小离合器摩擦片上的向下力；飞轮输出的扭矩大于低压下的摩擦系数，状态等于飞轮研磨离合器。所以最基本的手动挡也需要在严重磨损后更换离合器片和压盘，但是手动挡车是手动控制上下换挡的，所以不会出现高频不合理的半联动，所以MT应该更耐用。

只要车辆在行驶，频繁地加速和减速，其升档的频率就会非常高，因为TCU只会按照设定的程序运行，如果运行频率太高，也不会被认为是“傻”的。所以高频半联动会频繁出现，离合器摩擦片和压盘的磨损程度会难以控制；在频率无法控制的前提下，要想延长使用寿命，就必须对离合器进行保护，即将离合器固定在油室内，利用变速箱油实现润滑和温控，双离合器是指双离合器变速箱。简单来说就是两套离合器同时工作，一套是奇数档，一套是偶数档。这种设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。

主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合器是空气传动，湿式双离合器是油传动。汽车行驶时，机器之间的摩擦会产生热量，变速箱也需要散热才能维持正常运转。那么变速箱如何正常散热呢？对于干式双离合器，只有热空气被冷空气吹走，而对于湿式双离合器，顾名思义，这种湿就是水，机器之间的热传递本质上是通过油进行的。所以湿式双离合器是浸在油里的，从散热效果来看。湿式双离合肯定比干式双离合效率高。但在制造成本上，湿式双离合器明显比干式双离合器高一点，里面有液压泵、润滑油和冷却系统。总的来说，也会增加车的重量。

什么是湿式多片离合器

多片离合器为湿式多片有滑环电磁离合器，它需要在有润滑的条件下工作，摩擦片磨损小，使用寿命长。多片离合器的本质是通过摩擦力实现的刚性连接，而不是差速器，但是可以用占空比和半联动状态在短时间内模拟差速器的效果。

多片离合器工作原理是离合器活塞借助旋转接头过来的压缩空气，将摩擦片压靠在挡板上，使离合器啮合。一旦断开压缩空气，弹簧把活塞推回初始位置，离合器脱开。多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩。

这种系统多用作适时四驱系统的中央差速器使用。其内部有两组摩擦盘。

一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中，二者的结合和分离依靠电子系统控制。

从车企角度看，相比于机械限滑差速器，多片离合器成为更有成本利润比的选择。而且多片离合器能够实现理论上的主动控制，所以可以通过电子系统创造更多的智能方案，为车企宣传提供了更多选择。

汽车的干式离合和湿式离合是什么意思

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。
湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

什么叫湿式双离合

湿式双离合是依靠油液来散热，密封的离合器装置中添加变速箱油，再辅以散热器。湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统。湿式双离合的优点是冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。

湿式双离合变速箱与干式双离合变速箱相比，散热性能更好，可靠性稳定性也是更好的，并且这种变速箱能承受的扭矩也是更高的，但是湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。

湿式离合器使用注意事项

在堵车的时候避免大踩油门：在驾驶双离合变速箱的车子时，遇到堵车或者信号灯需要停下时，一定要尽量避免大踩油门，这样会使得变速箱频繁换挡，不仅会产生顿挫感，还会使得变速箱升温太快，进一步导致其损坏。

临时停车深踩刹车刹车或挂N档：在临时停车的时候，刹车踏板需要踩的更深，若是等待时间较长也可以直接挂入N档，如果刹车脚一抖，可能会使得其在半联动状态了。

以上内容参考百度百科-湿式离合器

干式离合器和湿式离合器有什么区别，优缺点

1、以工作环境的区别干/湿式双离合器，干式和湿式双离合器的区别在于它们有不同的离合器片。干式双离合器依靠空气，湿式双离合器依靠油 干式离合器摩擦片没有密封油槽，需要依靠风冷来散热。 湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油箱中，以通过浸泡离合器片的变速器油吸收热量。湿式双离合器使用更稳定，因为离合器片工作在液压油中，具有一定的散热效果。干式由于散热不佳，在拥挤的城市地区容易出现离合器片高温甚至离合器片烧蚀的风险。因此在这一层，湿式双离合器变速箱具有较高的技术成熟度。
2、响应速度区别干式离合器由金属板的直接接触传动，这使得动力传递更加直接，金属板被压缩，传动比增大，效果直接显著 对于湿式离合器，油被用作“中间人”，以增加从主动盘到油离心力的速度，然后到从动盘的提速，增加了一套程序。从离合器的结构可以看出，湿式离合器更加复杂，复杂的结构意味着更高的能量损失，所以湿式双离合器变速箱的传动效率低一些，这就占用了更多的发动机功率，在其他因素保持不变的情况下，这也意味着更高的油耗。湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式。因此，在这一层面上，干式离合器在响应速度、传动效率和成本控制方面具有更多优势。
3、扭矩轴承差异干式离合器的金属摩擦片不能承受太大的扭矩。如果受到的应力太大，很容易损坏摩擦片。因此，干式离合器只能用于车型小排量、低扭矩输出!大师总结：湿式离合器根本没有这样的问题。对于家用车辆，小到1.5L排量的200N·m的家用车，大到6.0L排量过于1000N·m的超跑，都能完美胜任。甚至在许多大型柴油发动机和电动机上也可以看到湿式离合器的应用

湿式离合器和干式离合器到底有什么区别，哪个更好

湿式离合器的两套离合器片在密封罐内，通过浸泡在离合器片中的变速箱油吸收热量；干式离合器的摩擦片是没有密封油槽的，需要通过空气冷却。双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。

而湿式双离合的结构就不同了，湿式双离合的离合器是采用多片离合器的设计，这个结构和自动挡变速箱里的离合器片结构一样。离合器片浸泡在变速箱油里，离合器通过变速箱油来散热。所谓双离合变速器，简单地来说就是把两个手动变速器组合在一起。其换挡快，传动效率高、油耗低，因此，对于自主品牌来说，双离合变速器成为诸多自主品牌自主研发的首要对象。

干式离合器优点：换挡速度快、油耗经济性高，主要与低排量发动机配合；湿式离合器优点：扭矩承受力强，主要与高排量发动机配合。但是双离合的变速箱在性能上的优异也无法掩盖双离合的故障率，异响一直是一个没有解决的问题，还有换挡顿挫在使用一段时间之后也会出现。

大众汽车在国内的双离合应用与推广起来很大的作用，TSI+DSG是大众汽车的标准配置，凭借大众长期的销量将干式和湿式双离合都推向了市场。湿式变速箱的离合器浸泡在变速箱油液里，通过油液作为“中间人”接触发动机；干式变速箱的离合器直接与发动机飞轮接触。但是双离合变速箱的缺点和优点一样明显，缺点是舒适性不是很好，顿挫感比较强烈，不适合长时间堵车的路段，优点是响应速度快，传动效率高，所以很多跑车都用双离合。

干式双离合和湿式双离合有什么区别

回答

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您好，很高兴为您解答问题。

干式双离合和湿式双离合，这两种变速箱的话，肯定是湿式双离合变速箱是比较好的。因为这个湿式双离合变速箱的话。因为他这个离合器是清泡在变速箱油里面的。所以说他这个变速箱他这个离合器的话，他这个使用性能是比较稳定的，不容易出现打滑，而且这个离合器的散热是比较好的，离合器的磨损也是比较小。所以说是这个湿式双离合变速箱还是比较好一点，实用性能比较稳定。干式双离合，主要是他这个离合器低速行驶不停的换挡，变速箱的离合器很容易出现发热的现象。离合器一旦发热就会出现抖动比较大，而且磨损比较大的。

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