2月车市逐步回暖 自主品牌持续发力

　　日前，乘联会公布了2023年2月汽车市场的产销数据。从数据来看，2月乘用车市场零售达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%；1-2月累计销量为267.8万辆，同比下滑19.8%。

　　其中，2月新能源乘用车零售达到43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%，相对1月来说增长幅度还是很大的。1-2月累计销量为77万辆，同比增长22.8%。

　　值得关注的是，受燃油车购置税减半政策结束的影响，2月份燃油车的销量同比下降3.7%，整体表现略显疲态。

　　乘联会方面表示，由于今年春节较早，叠加政策切换带来的销量提前透支，导致前两个月销量增长较慢，但2月销量符合预期走势，自主品牌在新能源市场获得明显增量，尤其是头部传统车企转型升级表现优异。

　　车企：自主品牌强势增长

　　乘联会数据显示，2月国内整体汽车市场表现回暖态势，尤其是自主品牌表现较为亮眼。

　　其中，2月自主品牌零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。2023年2月自主品牌国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点；1-2月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加了5.4个百分点。

　　从2月车企销量排名来看，比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞等传统车企品牌份额提升明显。其中，比亚迪2月销量达到17.67万辆，同比增长98.3%，市场份额为12.7%，排在冠军位置。

　　销量回暖除了市场有所好转外，比亚迪对旗下车型的售价也有了更诚意的价格，像比亚迪秦PLUS DM-i冠军版油电同价，起步价直接10万内，对消费者还是有很强吸引力的。

　　另外，比亚迪其他王朝车型在终端也有了不少优惠，促进销量向上增长。比亚迪2023年要挑战400万辆销量目标，将推出多款新车，包括海鸥、海狮以及一个全新品牌的首款车型，仰望U9等等，期待市场表现。

　　长安汽车2月销量为9.28万辆，同比增长52.9%，份额为6.7%，排在第三名。从官方公布的具体的产品结构来看，CS家族仍然是销量主力，达到了3.76万辆，其中CS75系列的销量为1.55万辆，另外高端产品序列UNI序列在2月实现了2.79万辆的成绩。

　　另外，长安汽车在新能源领域持续布局，像长安Lumin市场表现不错，2月长安全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD开启预售，上半年第三代CS75PLUS 智电iDD、欧尚Z6 智电iDD等全新产品将完成亮相，未来会成为销量助力。

　　自主品牌排名靠前的还有吉利汽车，2月销量为9.12万辆，同比增长32.9%，市场份额为6.6%，排在第四名。

　　吉利汽车销量增长来源是新能源车型，官方数据显示，包含吉利、领克、极氪、睿蓝在内的新能源车型，2月销量达到了23283辆，环比增长超过111%，同比也有近63%的增幅。

　　另外，吉利在2月下旬还发布了中高端新能源系列“吉利银河”，首款智能电混车型吉利银河L7也迎来全球首发并开启预订，这势必将进一步提升其在新能源市场的竞争力。

　　接下来看主流合资品牌，2月零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。2月德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.5%，同比下降1.6个百分点。

　　从销量排名来看，2月一汽-大众销量达到了11.1万辆，同比增长5.3%，排在第二名，在合资市场普遍低迷的情况下，一汽-大众能够保持这样的水准尤为不易。由于在传统燃油车市场逐步被新能源车型取代，一汽-大众也急需在新能源市场找到解决方案。

　　上汽大众也面临着同样的问题，2月销量为7.4万辆，同比下滑7.7%，市场份额为5.3%，排在第五名，朗逸、帕萨特、途观等车型仍然是销量支柱，不过新能源车型ID。的表现平平，新能源产品上短板较为明显，急需补齐。

　　上汽通用五菱和上汽通用分别排在第七名和第九名，2月销量分别为5.73万辆和5.3万辆，同比下滑分别为4.4%和27.4%，整体市场表现并不乐观。

　　日系合资品牌广汽丰田、东风日产、一汽丰田进入了前十排名，其中广汽丰田2月销量为6.7万辆，同比增长26.2%，排名第六。

　　从车型来看，赛那、雷凌、汉兰达都是销量担当，尤其是混动双擎车型加入后，销量增长较快，另外凯美瑞在中级车市场的表现也很亮眼，累计销量突破100万辆，市场热度较高。

　　东风日产2月销量为5.67万辆，同比下滑10.8%，排在第八名。目前来看，东风日产基本靠轩逸(配置|询价)来走量，如果奇骏还能维持以前的销量，东风日产的排名也会更靠前。

　　最后看豪华车市场，数据显示，2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%。去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善，豪华车市场逐渐走强。

　　进入榜单前十五排名的豪华品牌车型分别是华晨宝马和北京奔驰，2月销量分别为4.93万辆和4.69万辆，同比增长33.4%和43.3%，整体表现相差不大，排在第十一名和第十二名。豪华品牌卖得好主要是换购需求，而且燃油车市场终端优惠力度较大，销量也就跟着上去了。

　　新能源：比亚迪以绝对优势登顶

　　由于特斯拉的大降，价引起了新能源汽车市场的动荡，部分造车新势力和传统车企也有跟进，整个市场都进入了价格战的状态，所以2月新能源汽车市场有所回暖，增长速度较快。

　　从新能源车企排名来看，比亚迪是最大赢家，2月销量达到17.67万辆，获得冠军，而特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安的销量也超过了3万辆，增长势头十分不错。另外，传统车企的吉利汽车、长安汽车也超过了造车新势力，后劲很足。

　　比亚迪自然不用多说，推出的每一款车型都卖得不错，尤其是比亚迪宋家族、比亚迪秦、比亚迪海豚(配置|询价)等比较受欢迎；广汽埃安多车型战略优势明显，不少网约车司机都会选择埃安车型，性价比不错，长安主要依靠微型车和长安深蓝贡献销量，长安主要将希望寄托在深蓝上。

　　奇瑞和长城也进入了前十五排名，不过都比较靠后，奇瑞在新能源车方面的销量基本来源小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋；长城的销量主要来自于欧拉，尚未在主流厂商拿出过硬表现，有待继续发力。

　　造车新势力中，理想汽车表现最好，月销量1.66万辆，超级奶爸车的精准定位让理想受用不尽；蔚来汽车紧随其后，月销量为1.22万辆辆，在高端市场已经基本站稳脚跟；哪吒汽车也超过了1万辆，排在新势力前三位置。

　　从2月新能源轿车销量排名来看，比亚迪秦家族获得了冠军，超越了宏光MINIEV(配置|询价)。比亚迪秦起售价降到9.98万元以后，效果立竿见影，单月销量超过3万辆，成为2月份新能源轿车市场销量冠军。

　　比亚迪海豚以2.27万辆，同比增长164.9%的成绩排在了第三名，凭借比亚迪先进的新能源汽车技术及刀片电池的应用赢得消费者的青睐，同时这款车的造型设计也很时尚，提升了市场竞争力。

　　另外，比亚迪王朝另外一款主力车型比亚迪汉销量为1.23万辆，排在第五名，或许是部分消费者等待改款车型，整体表现不如前几个月。

　　从2月新能源轿车销量排名来看，小型纯电代步车依然受欢迎，其中五菱宏光MINIEV销量为3.02万辆；长安Lumin月销量为9105辆，熊猫mini月销量为6661辆，奇瑞QQ冰淇淋月销量为3134辆，整体表现都很不错。

　　特斯拉Model 3卖出了8397辆，排在第七名，不过这款车经历了降价，或许从2月销量数据不能充分证明，等待3月数据或许很惊人。

　　造车新势力中只有蔚来ET5一款轿车进入了榜单前十五排名，2月销量为6471辆，成为蔚来的销量担当。

　　从新能源SUV排名来看，比亚迪宋家族继续夺冠，销量为5.16万辆。此外，比亚迪家族其他SUV同样表现强劲，比亚迪元PLUS、比亚迪唐以及驱逐舰07均排进前十。

　　特斯拉Model Y排在第二名，2月销量为2.55万辆，同比增长37.3%，这款车的最终销量表现也要等3月数据。

　　值得关注的是，理想汽车旗下的理想L9、理想L8两款车销量表现亮眼，销量都超过了7000辆以上，要知道理想L8均价达到35万，理想L9更是超过了45万，能取得这个成绩，不得不让人竖起大拇指了。

　　另外，广汽埃安的Aion Y月销量为1.3万辆，排在第四名，这款车不少销量同样是贡献给了B端用户；吉利汽车旗下的极氪001和smart#1两款车也在榜单排在中，不过前者的月下来为4839辆，与颠覆时期月销万辆相差较大。

　　还有问界M5，2月销量仅为2298辆，勉强进入榜单，但问界销量连续两个月大幅下滑，需要从自身找原因了。

　　轿车：“两逸”排名下滑

　　乘联会数据显示，2月份的轿车销量为65.6万辆，同比增长9%，环比增长7.7%。从轿车销量排名榜单来看，比亚迪有三款车进入榜单排名，其中秦家族再次夺得了轿车销量冠军宝座，五菱宏光MINIEV紧随其后，二者销量差距不大。

　　值得关注的是，合资品牌轿车轩逸、朗逸、雅阁、卡罗拉都出现了同比下滑，轩逸只排在第三名，朗逸排在第五名，卡罗拉则跌出了前十榜单。而自主品牌表现比较亮眼，比亚迪海豚、埃安AION S等都实现了同比增长，有着出色的表现。

　　比亚迪秦家族2月销量达到3.05万辆，同比增长24.6%，这款车夺冠并不稀奇，毕竟整体性价比非常高，并且2月份推出2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，该车起售价来到了9.98万元，混动车型低于10万元，简直不要太香。

　　虽然1月五菱宏光MINIEV跌到第五名，但2月份销量又重新回到第二名，3.02万辆的成绩与比亚迪秦家族相差不大，同比增长15.9%。还是那句话，这款车对于接送孩子或买菜代步的消费者来说是首选，也是微型电动车中卖得非常不错的车型。

　　目前五菱宏光MINIEV拥有普通版、马卡龙版、GAMEBOY版以及敞篷版丰富的产品矩阵，从而满足不同消费者的需求。

　　不过，微型纯电细分市场的竞争还是很激烈的，同级对手像奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin和吉利熊猫mini等都虎视眈眈盯着该细分市场，宏光MINIEV压力也不小。

　　东风日产轩逸排在第三名，2月销量为2.61万辆，同比下滑8.5%，这个成绩还算稳定，毕竟同级市场中有朗逸，并且随着比亚迪秦等国产轿车的崛起，轩逸等合资轿车的日子也越来越难过了。

　　不过，中期改款的轩逸已经迎来上市，新车的外观像天籁看齐，内饰还换装了12.3英寸悬浮式中控屏，这些升级无疑会令其更加符合消费者的审美，未来推出之后也会进一步增强轩逸的市场竞争力。

　　此外，湖北地区还对轩逸推出了优惠补贴政策，其中第14代轩逸和经典轩逸的综合补贴分别可以达到1.5万元和2.5万元，有望提升3月销量。

　　比亚迪海豚2月的销量表现非常亮眼，同比增长164.9%，销量达到2.27万辆，这个成绩非常不错了，当然这也是比亚迪开拓的一个新细分市场。

　　自从海豚上市以来市场表现都很不错，这款车作为比亚迪e平台3.0的首款车型，拥有不错的续航和丰富的配置，对于那些想买一辆小型纯电动车代步的消费者来说很有吸引力，可以说完美替代了原本属于本田飞度、大众Polo等燃油，而且价格不贵，用车成本也低。

　　新朗逸2月销量为2.13万辆，同比下滑20.4%，这个成绩也算中规中矩符合预期，这款车在国内消费者心中已经留下不错的印象，中期改款后提供了两种前脸设计，而且内饰也换装大尺寸悬浮式中控屏，来到了主流水平，迎合消费者的审美。

　　在中级车市场还是我们熟悉的身影，凯美瑞2月销量为1.44万辆，同比增长1.2%；雅阁为1.32万辆，同比下滑4.3%，而天籁和帕萨特两款车均未进入榜单前十五排名，这四款合资中级车都是不错的选择。

　　另外，丰田的雷凌和卡罗拉总体表现还不错，尤其是雷凌2月销量达到1.32万辆，同比增长44.4%，卡罗拉是1.29万辆，同比下滑17.3%。

　　豪华品牌奥迪A6L和奔驰E级也进入了前十五排名，两者销量相差不大，卖得好最主要的原因是终端市场有着不错的优惠力度，自然就会吸引更多人关注。

　　SUV：国产车销量火爆

　　乘联会数据显示，2月SUV销量为65万辆，同比增长10.1%，1-2月累计销量为127.2万辆，同比下滑18.9%。从SUV排名榜单来看，有三款车销量突破2万辆，分别是比亚迪宋和特斯拉Model Y以及比亚迪元PLUS，前十五榜单中有十款国产车，销量火爆。

　　在2月SUV销量前十排名中，有5款车是新能源，5款车是燃油车，排在前三的都是新能源车型，这也说明新能源车正在蚕食燃油车市场。

　　比亚迪成为赢家，宋家族以绝对优势取得了SUV排名第一位，元PLUS销量超2万辆，排名第三；比亚迪唐则卖出1.2万辆，排在第九名。

　　排在第四名的哈弗H6，2月销量为1.65万辆，与1月份基本持平，同比下滑12.2%。自从比亚迪推出超级混动车型后，哈弗H6的冠军位置就被比亚迪宋挤下，即使现在油混、插混动力都安排上了，也再难回到第一位子上。

　　排在第六名的是长安CS75家族，2月销量为1.34万辆，与1月相比整体表现一般，这款车是长安汽车的销量担当，而且在燃油车细分市场性价比非常不错，换代升级后竞争力也提升不少，不过在新能源大潮的冲击下，还是被抢占了不少市场份额。另外，长安CS55排在第七名，销量为1.3万辆。

　　自主品牌上榜的还有广汽埃安的Aion Y，2月销量为1.3万辆，同比增长335.2%；吉利方面也有两款车型在榜，去年刚刚上市的博越L表现不错，达到1.16万辆；“中国星”系列的星越L则售出9611辆，位居榜单第十四名。

　　接下来看合资品牌，日系车在2月份销量表现有所好转，东风本田CR-V是表现最突出的合资燃油车，2月销量达到1.4万辆，同比下滑36.9%，排在第五名；东风日产逍客以9704辆的成绩位居第十三名，和去年基本持平；广汽丰田威兰达则售出9383辆，排在第十五名。

　　德系车只有豪华车型宝马X3在榜，2月销量为1.13万辆，不过关于宝马的投诉一直不断，奔驰GLC、宝马X5等车型都没有进入前十五榜单排名。（数据来源：乘联会）

(责编：刘丽丽)

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