移远通信再推5G车规级新品，开启智能汽车体验“狂飙”新时代

2024-06-16 玩车攻略

【摘要】：前言智能化和网联化的快速发展，极大地提升了汽车与外界的互联互通性。但如何实现车内外快捷的网络接入与数据传输，成了亟待解决的问题。和4G相比，5G具有高速率、低时

前言

智能化和网联化的快速发展，极大地提升了汽车与外界的互联互通性。但如何实现车内外快捷的网络接入与数据传输，成了亟待解决的问题。

和4G相比，5G具有高速率、低时延、大连接、广覆盖等多重优势，无论是在ADAS、高阶自动驾驶还是智能座舱、C-V2X等方面，均有丰富的应用，因此5G技术的规模化普及有望加速网联汽车行业进程。

从2020年开始，已陆续有车企推出搭载5G通信模组的新车，以更好地支撑用户的多样化用车需求。例如移远通信的车规级5G + C-V2X通信模组AG55xQ系列，已先后在上汽集团、长城汽车、一汽红旗、华人运通、蔚来汽车、理想汽车等近二十家主流主机厂陆续成功量产。

近日，移远通信正式宣布将推出全新一代符合3GPP Release 16标准的车规级5G NR模组AG59x系列。相比于移远第一代5G车载模组，AG59x系列在5G传输速率、低时延、高可靠性、位置定位服务、高算力以及安全性等方面均有显著的提升，可以更好地满足下一代智能网联汽车的多样化功能拓展需求。

基于R16标准，打造顺畅车载通信体验

此次移远通信推出的AG59x系列，包括基于高通SA525M平台的AG59xH系列，以及基于高通SA522M平台的AG59xE系列，可广泛用于远程信息处理器、远程信息控制单元、C-V2X系统、OBU、路边单元 RSU等领域，助力智能互联以及自动驾驶相关功能的实现。

为充分满足汽车行业不断扩展以及复杂多变的车端连接和部署要求，AG59x系列围绕3GPP Rel-16标准，进行了多项能力升级，包括通过优化随机接入过程、载波聚合快速激活等物理层技术降低时延，优化切换等移动性管理过程使外场上下行速率更加平稳。考虑到高效的信息传输不仅关乎用户的驾乘体验，一些关键车况、路况及驾驶信息甚至还要求实时传输。另外C-V2X也需要利用蜂窝网络进行证书的下载更新，AG59x采用了4 x 4 MIMO技术，来大幅提升数据传输速率，降低传输时延，以保障车辆处于不同环境中也能拥有充足的驾驶安全性和可靠性。基于此，AG59xH最高可支持4.4 Gbps的下行速率和900 Mbps的上行速率，而AG59xE则可提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率。

在网络接入方面，AG59x支持5G NR独立组网（SA）和非独立组网（NSA）模式，并向后兼容现有的LTE、UMTS和GSM网络，即使在没有部署5G NR网络的地区也可实现稳定连接，这对于自动驾驶尤为关键。随着高阶驾驶辅助应用不断从高速等简单场景向复杂的城市场景拓展，智能网联汽车实现全场景无缝互联将是大势所趋，这必然对核心的车载通信技术提出严苛的要求，需要在应用场景中具备较高的鲁棒性和可靠性。

当下，5G技术虽然已经开始大规模普及应用，但不可否认目前依然存在一些“信号盲区”。为此，AG59x系列还支持双卡双待（DSDS）功能，以有效应对某些区域个别运营商信号覆盖不好的问题。

功能丰富，支持多元化应用拓展

对于自动驾驶汽车而言，要实现高安全性和可靠的智能驾驶，一个基本前提是能对车辆位置进行准确的判断，才能为车辆下一步的决策、规控提供精准的辅助判断。所以不难发现，随着智能驾驶的快速发展，对高精度定位的需求也在大幅提升。

此前，移远支持高精度定位的产品已在车载、共享出行等多个领域实现量产。此次新发布的AG59x，同样可以提供灵活的GNSS定位服务，支持L1+L5 / L1+L2（选配）双频GNSS、惯性导航（DR）、GNSS数据后处理引擎（PPE）和数据校正服务等多种技术，帮助车辆在各种环境下实现快速、精准、可靠的定位服务。

在C-V2X方面，AG59x系列模组可选配符合3GPP R15标准的C-V2X PC5模式4直连通信功能，通过全球统一的ITS 5.9GHz频段为V2V、V2I提供低延时、高可靠的信息传输。AG59x集成强大的多核处理器，CPU算力高达22K DMIPS，支持运行C-V2X协议栈和应用，内置ECDSA引擎可提高C-V2X验签性能。

除了支持精准位置定位、V2X等功能外，AG59x通过对接口、天线、频段等方面的优化，也为客户提供成本与时效更加优化的方案选择。AG59x内置PCIe 3.0、USB 2.0 && 3.1、SDIO、I2S、SPI、I2C、UART、PCM、ADC等丰富的接口，和RGMII、SGMII接口，以支持合作伙伴进行各类车载终端应用的技术方案开发。

同时，针对移远AG59x模组，移远可提供一系列高性能天线产品与其相匹配，这些天线已支持丰富的车载量产项目，能够大大缩短客户产品的研发周期。同时，也可基于不同车型的安装环境，进行定制化设计。值得一提的是，集成了5G、LTE和GNSS等多种技术的多款组合天线，更可为车载应用提供高度灵活、可靠的天线解决方案。

“不仅如此，AG59xH还使用了射频集成方案，可以支持更多的频段，在后续频段扩展性上面有显著优势。而AG59xE使用射频分立方案，更具成本优势。”移远通信相关负责人表示。

所有这些功能的实现，均严格按照IATF16949:2016汽车行业质量管理体系标准研发制造，包括内置芯片也均符合AEC-Q100标准。正是得益于这样严苛的质量标准，AG59x不仅具备卓越的防静电和防电磁干扰性能，同时具备超宽工作温度范围，即使在高温环境下，依然拥有较强的鲁棒性。

值得关注的是，为充分满足不同市场的需求，AG59xH系列和AG59xE系列均推出了多个不同的型号，旨在更灵活且全面地满足下游客户的差异化需求。据悉，AG59x系列模组将于2023年上半年陆续提供工程样片。

总结

据相关分析数据显示，2021年，中国车载无线通信模组市场规模合计32亿元，预计到2025年将接近百亿元。届时，中国联网汽车销量有望超过2600万辆，渗透率超过90%。

在良好产业发展态势的驱动之下，移远通信坚信，随着5G发展持续加速，预计未来车载5G模组的占比会持续增加，与此同时蜂窝通信和GNSS以及C-V2X技术的融合也会成为一个新的趋势。

“但另一方面，WIFI、蓝牙、UWB等短距离无线通信技术在车载领域广泛应用后，各类无线通信制式之间如何共存、车载通信模组和天线之间如何搭配，才能获得整体性能的持续优化和更高的成本收益，这些问题也将对行业提出新的挑战。”移远通信相关负责人表示，此外，自动驾驶的快速发展，对驾驶安全的需求、相关技术要求也会越来越高。

移远通信指出，AG59x系列模组的上市为智能网联汽车的发展注入了一针强心剂，为解决上述问题提供了一定的可靠方案。但接下来，移远将会继续加大投入，布局车载相关技术，从而为客户带来更出色的车载通信体验。

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