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就知道这么多,看看够不够呢?

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谢谢你问出了我心中所想！农业大学特别是农学专业毕业的都过得怎么样？混的好不好？

作为农业大学农学专业研究生毕业，我只能谈谈我的经历，希望对你有所帮助！

毕业后第一感觉就是农学毕业就业没问题，各级农业部门，农业科研单位，农业公司对农业人才的缺口还是蛮大的，但是就业环境差！之前在隆平高科搬砖，待遇不错，就是苦了点！有多苦？女的当男的用，男的当畜生用这句话很贴切！

因为长期没有期，跟女朋友分隔两地，实在受不了了就考了单位！单位是轻松很多，但是前期待遇不是一个差能形容！

进来之后发现，单位领导大部分都是农校（中专）毕业，虽说有一定的经验水平，但是跟学校的科研团队比起来，还是有很大的差距！

所以要做的，就是把头埋下去，踏实做人，扎实做事！自古农人出英才！切不可妄自菲薄！

我的邻居*就是东北农业大学食品研究毕业的毕业后被学校当了一名老师，加拿大学习深造3年，北京学习一年，现在在大庆八一农垦大学食品研究学院工作，工作稳定，我前段时间去了一次八一农垦大学食品研究学院，看看有没有什么适合农村发展的好产品。

上图就是我去八一农垦大学拍的

八一农垦设备齐全，师资力量雄厚，希望有更多的青上年能投入农业，扎根农村，为我们的农民做一些有意义的事，未来的新农村也会给你们一片广阔天地，让你们大展拳脚的。

我自己的本科和研究生都是农业大学毕业的，从大学开始基本上所有的朋友都是大学认识的，所以我也大概谈谈吧。

我们研究生门的大师姐和大师兄两口子，今年博士毕业， 安家费100w 找工作去了石河子大学当老师去了，应该也是身边刚一毕业薪资以及安家费最好的一个了，当然起点是博士。

其实我们学校的话，虽然是一个农业大学，但是学科也比较多，比较综合。现状是农业类专业相对来说不太好找工作，但是保研率和考研率很高，基本上的同学都去读研究生去了。而工科类，比如土木和水利，就业率相对较高，所以本科出来去工作的也就比较多。

本科的话工科类去工程局比较多，现在他们大部分 工资在六七千左右

，也有好一点的工资过万的。研究生同学基本上工作两三个月，基本上工资在 几千到一万不等。

说实话农业类的学生，要从工资上来说，确实和互联网公司简直没法比，但是随着智慧农业的发展和5G技术的发展，可能在未来的10年或者不远的将来，农业也会成为下一个风口。

在接下来，农村和农业，会是下一个财富聚集的地方。 所以作为可能唯一的一个没有被互联网改造的领域来说，农业还是大有可为的。

陕西省有一所985、211的西北农林 科技 大学，这所大学因为地理位置偏僻，而且属于相较于其他专业比较冷门的农林类专业，所以这所大学也被称作性价比比较高的985大学，所以陕西省的很多考生想考985的话就会选择这所大学，我身边从这所大学毕业的人也比较多。

农科所领导

我们村有个很早前从西农毕业的人，这个人毕业后应聘到我所在地级市的农科所上班，后来结了婚。据说他对象在市上关系很硬，通过走动把他调去市委上班，不过好像是借调。可惜的是前年的时候据说市上清理借调人员就把他退回原单位农科所了，不过因为级别缘故即使是退回去也是领导。

市 科技 局

之前在一家县里面的公司上班，有一个去市上 科技 局办项目，在我向 科技 局递交材料的时候，旁边一个女的说她和我一个县的，就这样我们加了QQ，后来又加了微信。通过微信朋友圈我知道她也是西北农林 科技 大学的毕业生，现在是市 科技 局的员工。

项目女生

以前上班的那家公司做项目的女生是西北农林 科技 大学的毕业生，不过他学的是非农学专业。其毕业后是被家里面要求回来县里面上班，可能是担心其去外地上班可能会嫁的比较远，就这样他来到了这家公司上班。她那个时候主要是负责做项目的材料、交接工作。后来辞职了在交警队上班，不清楚是正式的还是临聘的。

经济学女生

村里有户人家的女孩是考的西农经济学，毕业后是在省城一家证券公司上班。

计算机系

村里另外一个打我两三届的小伙子是西农计算机系毕业的，其毕业后是在广东的一家软件公司，现在是在西安的一家公司做程序员。

农学女

有认识一个西农农学专业的女生，其研究生毕业后是在江苏的一家农业 科技 公司上班。

我大学毕业七年了。身边不管是以前的好朋友，还是大学同学，还是身边大学毕业的发小。七年了大家的生活状态我大概了解一些。时光如梭。转眼间大家都成家了。

说说我身边朋友的现状。我身边有一个朋友刚毕业就去了比亚迪工作了几年，去年辞职了。生活一团糟。现在到处找工作。他是算念书比较好的。我的最好的朋友大一本毕业，刚开始在北京工作后来回到了西安工作。工资在西安不算低，一万多，他是搞计算机的。回来买了房子，生活按部就班。今年他失业了一次，还在还房贷，生活压力巨大。西安房价大涨，物价大涨。生活的马马虎虎，马上到了三十五岁了，最怕被辞！我大白家孩子，他二本，学校不算好，大学出来他没有选择他原本的制造行业，转身去做了东风起亚厂家里的督导，负责大片区4s店，他的工资特别高，一年有三四十万。前几天买了一套196万的房子。平时4S店做活动的经费，他会吃点百分之十左右黑色收入等。我其他的同学的大专，混了这么多年按部就班老老实实上班的都过得不怎么样。但是没有办法只能撑着。高房价的绝望不是一般人能理解的。

今天重点说说我身边农学院出来的发小和高中同学。我那个发小刚从杨凌的农科大毕业出来在可口可能公司上班，做一个小小的送货员，他干了几年摸清门道，自己代理了蒙牛的酸奶片区，起初他自己骑三轮车送，每个月收入非常高，达到了二三万。大前年开了一家超市，花了七十万。前十天买了一辆奥迪。另一个高中同学他从农业大学出来，刚开始在一个养殖场，干了有个两三年就回家不干了。后来在家里专门做水果生意，在网上卖，他不单单只卖我们本地的水果，也经常跑南方的产地谈合作网上出售，和他谈话间知道他最高峰一天可以卖三五万块钱。真的吓到我了。

我大学毕业出来进了铁路局。一直到现在死去活来，饿不死活不好。好的一点是期超级多还可以做副业。总结一句话，只要你肯努力，不管学什么都可以活得很优秀。希望我的回答能够帮助到你。

很巧，我身边有很多这样的同学 ，都是农业专业毕业的，有过得好的，也有一般的，也还有不如意的，和其他专业毕业的一样，有人成功，有人不如意，有人过得一般般，和其他专业的毕业生没有区别。唯独不同的是因为毕业时间比较早，甚至有些人已经不再人世了。

总结了一下，主要有以下几类。涉及的人多，由于保护隐私的需要，我们就用ABC来代替吧。

一，事业比较成功的

A，男，57岁，农业大学植保专业毕业。后参军，上过越南前线。读过在职研究生。现在是某国有大型企业的副职领导，副厅级。

B，男，56岁，在校时表现良好，畜牧兽医专业毕业。当过乡镇长，地级市副秘书长。某局局长。

C。男，55岁，畜牧兽医专业毕业。上学的时候生的又矮又小，不到1米6，平凡毫不出众。后任地级市劳动局长，正处级。

D，男，58岁，畜牧兽医专业毕业。毕业多年后任县水电局长。另有人担任过粮食局长，土地局副局长，还有其他担任科级领导的数人。这是一类从政的。

二，毕业以后改行的

E，男，50多岁，土壤肥料专业毕业。现为某房地产公司老总。

F，男，55岁。工作几年以后改行到国家金融部门。现为市级银行的员工。这个类型的也有几个。

三，坚守在农林 科技 部门的

G，男56岁。中学时高考成绩比较好。农字专业毕业。现为某县农业局高级农艺师。同为高级农艺师的还有另外多人。有时候需要下乡，但工作并不累。薪酬也比较好。

四，下岗失业的。

这一类是改行以后下岗的。如果一直坚守农业部门的话。多的是公务员或者事业编制。不存在下岗问题。

H，58岁。农学专业毕业。加入国有银行，后离开，自谋职业。这种情况也有几个。

五，工作多年，已经在农林专业岗位上离世。这一类农业院校的毕业生，也有好几个。

因此。我们可以看出。农业专业的毕业生，和 社会 上大多数人一样，和其他专业的毕业生也是一样。就业难 ，也有不难，如果一直坚持在农林岗位的，基本不会下岗失业。这个比其他很多行业要好，要稳。

很多农业大学毕业的学生踏实肯干，吃苦耐劳，我的研究生、本科生许多就业很不错，遍布各行各业，上大学培养的是覆盖专业知识的拓展能力。大学是舞台，学生是演员，台上一分钟，台下十年功。演技如何跟你在大学下的功夫有关，用经济学的一句台词“投入产出成正比”，如果不成立或没实现，就是你的方法可能存在瑕疵或不足。

乡村振兴战略给农业提供了广阔舞台，农业、农村、农民一直被广泛关注，“三农”是国家一直关注的焦点和热点问题，努力吧，年轻人，现在国家从产业链角度出发，考虑链条各环节，努力打造规模化、机械化、智能化、信息化和服务 社会 化，将来的农业就是按钮时代，呈现工业4.0，农民是职业，而且地位会很高，有尊严的劳动，中国的农业未来可期。

1.您提的问题不严密。没有时间差。

2.笼统的回答，怎么说呢。就如老话所说“有同行无同利”是一样的。农业大学毕业的，有“混”的好的，也有“混”的差的。这在各行各业都有，而且是一样的。同是北大高材生，有从政的，也有卖猪肉的，没有什么奇怪的。一个医学生，却干的是饭店端盘子的差事……

奇怪吗？不奇怪！

3.生活好不好，不单单是学历的问题，而是运气与悟性的问题。有好的运气，加上好的悟性，那么生活就会青睐……

4.农业大学毕业的学生，如果自己重视自己的专业，自己看得起自己的专业，不心猿意马，那么好的生活还是有的。因为国家农业需要人才，发展农业离不开农业人才！

我哥从黑龙江农业大学本科毕业，之后在南京上的研究生毕业，毕业之后留在南京，目前自己租地种植梨树，每天起早贪黑，虽然累点，我觉得也是值得的，我哥的梨园叫“金陵翠梨园”。

我姐也是农业大学毕业，也是研究生毕业，目前在海南农科院上班，具体我没了解，但是我觉得还不错的。

农业类大学一直处于不被家长和考生待见的尴尬境地。比如中国农业大学，老牌985，去年在陕西的提档线竟然是一本线，而且是征集志愿时才招满名额。还有985西北农林 科技 大学，地理位置当然是一个原因，但以为是农林类，多年来录取分数都低于很多211甚至普通一本。其实，农业类大学的毕业生就业前景非常广，而且收入不错。最重要的，不会昙花一现。

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15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

汽车是如何分类的？都有什么车？

车东西

文｜Juice

毫无疑问，未来五年全球动力电池领域将会演变成一场双巨头的争夺战！

今年以来，LG化学和宁德时代在全球动力电池单月装机量排行榜上反复角逐，先是LG化学对宁德时代完成反超，然后宁德时代再次强势回归，截止今年前八月份，LG化学全年的装机量仍然稍胜宁德时代一头。

后起之秀反复抢位反映的是双巨头的崛起，动力电池领域曾经的三国杀格局也正在过渡为双雄争霸的格局。

动力电池行业老前辈松下则在这场竞争中逐步淡出，无论从单月装机量上来看，还是今年前8个月的装机量来看，松下都已经滑到了第三名，这个曾经的行业老大也不可避免的出现了增长乏力的状况。

那么，松下为何会掉队？宁德时代和LG化学接下来是否会主导动力电池行业的发展？动力电池格局是否会持续双雄争霸的趋势？

一、一场胜负难分的拉锯战?宁德时代LG双雄争霸

今年新能源汽车市场并没有继续保持高速增长的态势，这也让动力电池行业发展开始降速。韩国调查机构SNE?Research数据显示，今年前八个月全球动力电池装机量为64.7GWh，同比下降9.9%。

虽然动力电池市场装机量有所减退，但是动力电池玩家的竞争却非常激烈。

今年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额击败了实力强劲的松下和宁德时代，装机量也激增120%达到了5.5GWh，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三，装机量分别为5.2GWh和2.8GWh。

今年第一季度全球动力电池装机量前三的企业

值得注意的是，2017～2019年，宁德时代一直是市场占有率第一的动力电池企业，LG化学硬生生的强压了宁德时代一头。

这还不算完，SNE?Research公布的半年数据显示，LG化学以24.6%的市场占有率再次稳坐全球第一的位置，装机量也从5.7GWh增长到了10.5GWh。

宁德时代的市占率为23.5%位列第二，装机量则从13.10GWh下滑到了10GWh；松下则进一步下滑到了第三名，装机量仅有8.7GWh，全球市场份额仅为20.4%。

今年前半年全球动力电池装机量前三的企业

连续两季度被LG化学击败不禁让人发问：宁德时代今年是不是要彻底丢掉全球第一的位置了？宁德时代的回答是否定的。SNE?Research近期公布了八月份的动力电池装机量数据，宁德时代2.8GWh的装机量占据了全球市场总额的25.9%，时隔八月重回第一。

LG化学八月的装机量为2.4GWh，占全球装机量的22.2%；排名第二，松下的装机量则为2.1GWh，占全球装机量的19.4%，排名第三。

今年前8个月全球动力电池装机量前三的企业

不过，从前八个月的装机量上来看，LG化学总装机量为15.9GWh，市场份额为24.6%，仍为全球第一；宁德时代的总装机量为15.5GWh，市场份额为24％，仍屈居第二，但双方的差距已经非常小了，宁德时代再次反超LG化学也仍有可能。

松下虽然仍维持了前三名的位置，但是总装机量仅为12.4GWh，市场份额为19.2%，跟前两者的差距略有扩大。

从整体上来看，LG化学和宁德时代已经开始为了全球动力电池老大展开了一场拉锯战，而昔日的王者松下虽然还没有彻底掉队，但存在感却越来越弱。从这点上来看，动力电池领域未来3～5年可能会成为一个双寡头的时代。

二、松下已走走下坡路?新秀宁德时代LG化学上位

事实上，松下的落寞并不是今年才出现的。过去五年，动力电池领域正在发生一场悄无声息的地位争夺战，昔日的王者松下被被宁德时代拉下马，而宁德时代也在今年被LG化学追上。

无论在普通电池领域还是动力电池领域，松下都是当之无愧的老大哥，这家公司在1923年就开始涉足电池的生产了，2008年并购了三洋电机正式进入动力电池领域。

近五年松下的市场地位一路下滑，宁德时代、LG化学呈上升趋势

进入动力电池领域伊始就和特斯拉建立了合作，2016年曾是世界上装机量最大的动力电池企业，值得一提的是，那一年宁德时代和LG化学还分别位列全球第三和第五。

LG化学在1995年正式进入电池行业，在2011年开始动力电池的生产，而宁德时代则是最年轻的一个，在2012年底才正式进入动力电池领域。

但先对松下发起攻击正是最年轻的宁德时代，在2017年，宁德时代的装机量增长了近乎一倍，一举将松下拽在身后登顶世界第一的位置，但那一年LG化学还是前五名的守门人。

宁德时代电池包

此后两年，宁德时代连续蝉联全球第一的位置，松下则连续排在第二名，排名相对比较固定，而LG化学则逐步从第五爬到了第三名，到2019年底，宁德时代、松下、LG化学霸占了前三名的位置。

进入到今年之后，LG化学继续保持增长的势头，目前甚至还以微弱的优势超过宁德时代位居全球第一。

纵观这五年动力电池的格局变化不难发现，老一辈玩家松下正在走下坡路，从2016年的第一名，逐步下滑到了如今的第三名。

而新秀玩家宁德时代和LG化学则不断迎难而上，宁德时代以迅猛的势头连续三年拿下了全球第一的位置，LG化学则厚积薄发从第五名一路逆袭到了第一名。

LG化学动力电池工厂

目前来看，今年全球动力电池老大的位置还存在一定的悬念，但这个悬念也将会在宁德时代和LG化学之间产生，松下几乎无望完成反超。

而松下之所以会逐步掉队其实也并不难理解，电池企业的装机量大小取决于自己的产能和客户群体，松下在这两方面的表现都不算太好。

作为一家综合性的大公司，动力电池只是松下的一个部门，因此在投入上会有一定的限制（宁德时代为纯粹的动力电池企业，而LG化学也将拆分电池业务成立独立公司）。

目前，松下在全球主要有8个工厂，日本地区有4个，国内有3个，此外还在美国和特斯拉合建了一个超级工厂，公开数据显示，这八处工厂的产能仅为52GWh，这与宁德时代和LG化学的产能相比还存在不小的差距。

在客户方面，松下最主要的客户是特斯拉，此外也和丰田、福特等车企建立了合作关系，但是松下的产能连特斯拉都难以满足（马斯克曾吐槽松下的产能限制了特斯拉的发展），别的企业就更难从松下分到部分产能了。

在产能和客户方面都存在一定的短板也成了松下后继乏力的主要问题之一。

三、松下面临多方挑战?已到生死存亡关头

尽管松下隐隐约约已经有了下滑的趋势，但现在说松下彻底掉队还为时尚早。

从今年的市场情况来看，LG化学的市场占有率为24.6%，宁德时代的市场占有率为24%，两者共占据了48.6%的市场，几乎已经占据了动力电池领域的半壁江山。

而松下也还维持着19.2%的市场份额，也还有一定的话语权，但随着LG化学和宁德时代的产能逐步释放，这一格局或将会发生转变。

宁德时代已经和上汽、东风、北汽、吉利、广汽、蔚来、小鹏等国内厂商建立了合作关系，在国内基本已经占据了50%左右的市场，地位几乎不可撼动，并且还逐步拿下了宝马、大众和沃尔沃的订单，进一步扩大了自己的朋友圈。

宁德时代动力电?

LG化学的朋友圈则更为庞大，韩国市场的客户包括现代、起亚等；美国市场上包括通用、福特、克莱斯勒等；中国市场上包括特斯拉、上汽通用等；欧洲市场上包括沃尔沃、雷诺、奥迪、奔驰等。

可以说，宁德时代和LG化学并不发愁买家，现在困扰他们的则是产能，但同时双方都已经规划了大量的产能。

在2019年年报上，宁德时代公布了四项电池厂的扩建，分别是：投资100亿元人民币建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，产能规划45GWh；湖西锂离子电池扩建项目将新增锂离子电池，年产能约16GWh；江苏动力及储能锂离子电池研发与生产项目将新增锂离子电池，年产能约24GWh；四川时代动力电池项目一期将新增锂离子电池，年产能约12GWh。

宁德时代产能扩建项目

这四项工程将直接为宁德时代带来GWh的电池产能，而且宁德时代的德国工厂也正在赶工，投产时也将会具备4GWh产能，也就是说，宁德时代已知规划的产能就已经超过了100GWh。

LG化学也在积极规划新的产能，位于美国的电池工厂目前产能2-3GWh，未来将提升至30GWh；南京工厂，现有产能6GWh，在2023年达产，全面达产后年产能为32GWh；波兰工厂目前产能6GWh，提升到70GWh。

而且，LG化学还在积极推进合资电池工厂的建设，已经和通用共同投资23亿美元（约合人民币161亿元）建设一个新的工厂，工厂的年产能为30GWh，还将和吉利合作建设一个新的合资工厂，年产能为10GWh。

俄亥俄州洛兹敦的GM-LG?Chem工厂渲染图

不难发现，LG化学和宁德时代对标的意图非常明显，所规划的产能也达到了100GWh以上。

等这两家企业所规划的产能逐步释放之后，两家的市场占有率势必会进一步上涨。

另一方面，三星SDI也进入了大众、宝马的供应链体系中，今年已经排到了全球第四，而像比亚迪、SKI这些玩家也正在发力，这意味着松下的市场也有可能会被进一步蚕食。

宁德时代和LG化学的市场占有率之和超过60%将会是一个重大的分水岭，意味着全球动力电池行业正式进入到双雄争霸的局面，而这一天并不会太远。

四、下一阶段的王者争夺战谁能胜出？

从市场趋势来看，宁德时代和LG化学已经成为未来的寡头级玩家了，那么这两个玩家的竞争谁又能胜出呢？

从市场上来看，宁德时代已经稳稳的在国内市场站住了脚，仍然可以享受到全球最大的新能源汽车市场的红利，而LG化学基本上已经拿下了欧洲的大部分车企，在美国也拿下了通用和FCA，欧洲市场和美国市场则分别为全球第二和第三大的新能源汽车市场。

也就是说，宁德时代和LG化学的市场基础都非常大，产能方面，前面已经说过了，双方也基本上处于势均力敌的状态。

这样一来，双方的竞争基本上就落到了技术上。

在电池技术本身，宁德时代今年放出了不少的重磅新闻，此前，宁德时代创始人曾毓群在接受访的时候曾表示将推出一款可以使用16年，寿命超过200万公里的动力电池。目前动力电池保修期约为8年或24万公里，宁德时代将会把动力电池的使用寿命提升了数倍。

在9月份举办的2020世界新能源汽车大会上，曾毓表演讲时透露，已开发出可以做到不起火只冒烟的电池，会在年底在一些车型量产。一旦该项技术量产，将会意味着宁德时代在三元锂电池的高端化和安全性上找到了平衡点。

宁德时代董事长曾毓群（图源网络）

曾毓群还曾表示宁德时代正在高压无钴、无贵金属电池方面进行研究，而固态电池也是宁德时代的研发重点之一。

此外，宁德时代还在积极研发新的电池封装技术，此前宁德时代已经推出了CTP（无模组）技术。CTP技术可以让电池的成本大幅下降，宁德时代的磷酸铁锂电池的度电成本已经降到了600元以内，而行业大部分企业还维持在800元左右。

宁德时代CTP电池概念图（图源网络）

在今年8月份的一场行业论坛上，宁德时代董事长曾毓群介绍正在与客户联合研发CTC技术，其目标不仅仅是将电芯集成到底盘，还会将三电系统，以及DC/DC、OBC等高压部件纳入进来，并通过动力域控制器优化动力分配降低能耗。

基于这种设计，电动车的续航里程将会达到800~1000公里，而成本则可以低于燃油车。而特斯拉在9月份的电池日活动上也表示正在研究这一技术，也体现出了行业玩家对这种技术的认可。

特斯拉新电芯可直接装入底盘

相比于宁德时代的全面布局，LG化学则更聚焦于基础材料研发。

今年4月份，LG化学曾宣布将在明年第一季度投资约650亿韩元（约合人民币3.8亿元），以扩大其丽水工厂的碳纳米管（CNT）的产能至12000吨，CNT是具有与铜和金刚石相同的导电率和导热率的下一代材料，其强度是钢的100倍。

凭借多年的研究，目前LG化学可以将正负极材料、隔膜等方面的研究第一时间导入到产品设计中，这是多数电池企业所不具有的。

而且，LG化学还和通用合力推出了NCMA四元锂电池，即向NCM三元锂正极材料，混入少量的铝元素，使原本性质活跃的高镍三元正极材料在保持高能量密度的同时，也能维持较稳定的状态。

通用与LG合作的电?

这种电池既可以保持三元锂电池的高能量密度又能增加电池的稳定性，还能进一步降低成本。

除此之外，LG化学CEO辛学喆曾在2019世界新能源汽车大会上表示LG化学将致力于开发固态锂离子电池，这意味着固态电池也将会成为LG化学的重点发展方向之一。

在技术储备方面，宁德时代和LG化学目前都在尽量完善现在的三元锂电池技术，同时又在不断对未来的电池技术进行探索。

总的来看，宁德时代和LG化学对未来的布局规划都非常相似，现在断言双方谁会在未来的竞争中胜出并不容易。但可以肯定的是，动力电池领域将会从此前的三国杀格局变成双寡头时代。

结语：动力电池行业两强趋势明显

在电动车兴起之后，松下凭借着与特斯拉的深度绑定，在很长一段时间都是动力电池行业的老大。但所谓成也萧何败也萧何，与特斯拉的深度绑定也让松下失去了更多的合作伙伴，在2017年被宁德时代完成了超越。

今年以来，凭借着特斯拉和欧洲市场的繁荣，LG化学也完成了上位，但是LG化学和宁德时代的差距并不是非常大，今年谁会坐上动力电池行业的铁王座也说不定。

但比较明显的是，松下前两名的差距正在不断扩大，动力电池行业正在变成两强竞争的格局，从目前市场的情况来看，两强争霸的趋势在未来很长一段时间内还将会继续维持下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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莲花

莲花Elise (132)

L 林肯 (250)

林肯

领航员 (193)

L 铃木 (5625)

长安铃木

奥拓 (55)

铃木SX4 (1192)

羚羊 (227)

天语 SX4 (470)

雨燕 (1153)

昌河铃木

北斗星 (260)

浪迪 (381)

利亚纳 (729)

进口铃木

Alto (14)

超级维特拉 (537)

吉姆尼 (607)

L 陆风 (822)

陆风汽车

风华 (443)

风尚 (220)

陆风X6 (147)

陆风X9 (12)

L 路虎 (1393)

路虎

发现3 (370)

揽胜 (484)

神行者2 (315)

M MG名爵 (1728)

南京MG名爵

MG 3SW (774)

MG5 (25)

MG7 (502)

TF (427)

M 马自达 (5223)

长安马自达

马自达2 (613)

马自达2劲翔 (270)

马自达3 (875)

一汽马自达

马自达6 (1509)

马自达6睿翼 (111)

进口马自达

马自达3两厢 (543)

马自达5 (253)

马自达CX-7 (57)

马自达MX-5 (18)

马自达RX-8 (737)

M 玛莎拉蒂 (419)

玛莎拉蒂

GranTurismo (120)

Spyder (54)

总裁 (153)

M 迈巴赫 (421)

迈巴赫

迈巴赫 (421)

M 迷你 (2120)

迷你

MINI (2120)

O 讴歌 (1621)

讴歌

讴歌MDX (338)

讴歌RL (729)

讴歌TL (554)

O (1305)

Insignia (17)

安德拉 (30)

赛飞利 (156)

威达 (207)

雅特 (895)

Q 奇瑞 (4999)

奇瑞汽车

东方之子 (226)

东方之子6 (19)

东方之子Cross (360)

开瑞 (62)

奇瑞A1 (664)

奇瑞A3 (610)

奇瑞A5 (712)

奇瑞QQ 3 (488)

奇瑞QQ 6 (396)

旗云 (424)

瑞虎3 (704)

瑞麒2 (246)

五娃 (49)

Q 起亚 (3381)

东风悦达起亚

RIO锐欧 (401)

嘉华 (131)

赛拉图 (1060)

狮跑 (271)

远舰 (132)

进口起亚

Soul (12)

霸锐 (413)

欧菲莱斯 (281)

索兰托 (190)

威客 (60)

新佳乐 (255)

Q 青年莲花 (461)

青年莲花

RCR竞速 (461)

R 日产 (6738)

东风日产

骏逸 (214)

骊威 (726)

奇骏 (151)

骐达 (493)

天籁 (405)

逍客 (753)

新一代天籁 (1203)

轩逸 (692)

颐达 (615)

郑州日产

帕拉丁 (173)

进口日产

进口奇骏 (83)

日产350Z (342)

日产GT-R (68)

R 荣威 (1656)

上海汽车

荣威550 (631)

荣威750 (1025)

S 萨博 (1825)

萨博

Saab 9-3 (1245)

Saab 9-5 (580)

S 三菱 (4022)

长丰汽车

长丰帕杰罗 (271)

东南汽车

Zinger (14)

戈蓝 (587)

蓝瑟 (544)

菱绅 (122)

进口三菱

Eclipse (83)

Lancer (585)

Outlander (606)

格蓝迪 (304)

帕杰罗 (719)

三菱i (73)

S 世爵 (209)

世爵

世爵C8 (195)

世爵D12 (14)

S 双环 (1457)

双环汽车

双环SCEO (612)

小贵族 (753)

S 双龙 (858)

上汽双龙

爱腾 (153)

雷斯特Ⅱ (205)

路帝 (112)

享御 (324)

(64)

S 斯巴鲁 (3658)

斯巴鲁

傲虎 (289)

驰鹏 (530)

力狮 (450)

森林人 (903)

翼豹 (1486)

S 斯柯达 (1558)

上海大众斯柯达

明锐 (1013)

进口斯柯达

Octia (90)

法比亚 (2)

速派 (158)

T 天津一汽 (948)

天津一汽

威乐 (144)

威志 (690)

威姿 (114)

W 沃尔沃 (4721)

长安沃尔沃

沃尔沃S40 (1045)

进口沃尔沃

沃尔沃C30 (729)

沃尔沃C70 (541)

沃尔沃S80 (714)

沃尔沃XC60 (168)

沃尔沃XC70 (55)

沃尔沃XC90 (1361)

X 夏利 (505)

天津一汽

夏利 (505)

X 现代 (4755)

北京现代

SONATA御翔 (384)

索纳塔 (141)

途胜 (609)

雅绅特 (338)

伊兰特 (718)

悦动 (593)

进口现代

酷派 (184)

劳恩斯 (418)

维拉克斯 (510)

新胜达 (368)

雅科仕 (44)

雅尊 (271)

X 雪佛兰 (3567)

通用五菱

SPARK乐驰 (320)

通用雪佛兰

景程 (780)

乐骋 (1231)

乐风 (361)

新赛欧 (249)

进口雪佛兰

科帕奇 (334)

克尔维特 (288)

X 雪铁龙 (5088)

东风雪铁龙

爱丽舍 (805)

毕加索 (543)

富康 (330)

凯旋 (614)

世嘉 (921)

雪铁龙C2 (667)

进口雪铁龙

雪铁龙C3毕加索 (46)

雪铁龙C4 (393)

雪铁龙C4毕加索 (87)

雪铁龙C5 (276)

雪铁龙C6 (337)

Y 英菲尼迪 (1630)

英菲尼迪

英菲尼迪EX (639)

英菲尼迪FX (317)

英菲尼迪G (383)

英菲尼迪M (262)

Z 中华 (2944)

华晨中华

中华骏捷 (840)

中华骏捷FRV (947)

中华酷宝 (736)

中华尊驰 (421)

Z 中兴 (338)

中兴汽车

无限V3 (338)

Z 众泰 (492)

众泰汽车

众泰2008 (324)

众泰5008 (168)

A 阿尔法罗米欧

阿尔法罗米欧

ALFA 147

ALFA 156

ALFA 166

ALFA GT

A 阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁

V8 Vantage

Vanquish

阿斯顿马丁DB9

阿斯顿马丁DBS

A 奥迪

一汽奥迪

奥迪A4

奥迪A6

奥迪A6L

进口奥迪

Allroad

奥迪A1

奥迪A3

奥迪A5

奥迪A8

奥迪Q5

奥迪Q7

奥迪R8

奥迪TT

进口奥迪A4

进口奥迪A6

B 宝马

华晨宝马

宝马3系

宝马5系

进口宝马

宝马1系

宝马6系

宝马7系

宝马X1

宝马X3

宝马X5

宝马X6

宝马Z4

进口宝马3系

进口宝马5系

B 保时捷

保时捷

Boxster

Carrera GT

Cayman

保时捷911

卡宴

B 北京

北京汽车

B40

路霸

勇士

B 奔驰

北京奔驰

奔驰C级

奔驰E级

进口奔驰

奔驰A级

奔驰B级

奔驰CLK

奔驰CLS级

奔驰GLK

奔驰GL级

奔驰G级

奔驰M级

奔驰R级

奔驰SL

奔驰SLK

奔驰S级

奔驰Viano

奔驰VITO

进口奔驰C级

进口奔驰E级

B 奔腾

一汽奔腾

奔腾B50

奔腾B70

B 本田

东风本田

本田CR-V

思域

广州本田

奥德赛

飞度

思迪

雅阁

进口本田

Legend

进口雅阁

里程

时韵

B 比亚迪

比亚迪

比亚迪F0

比亚迪F3

比亚迪F6

比亚迪F8

福莱尔

B 标致

东风标致

标致206

标致307

进口标致

标致207CC

标致407

标致607

进口标致206

进口标致307

B 别克

通用别克

别克GL8

别克凯越

君威

君越

林荫大道

荣御

进口别克

昂科雷

B 宾利

宾利

欧陆

雅致

B 布嘉迪

布嘉迪

威航

C 昌河

昌河汽车

爱迪尔

C 长安

长安汽车

V802

奔奔

杰勋

志翔

C 长城

长城汽车

长城i7

长城精灵

哈弗

嘉誉

酷熊

凌傲

迷你

欧拉

赛弗

赛影

炫丽

C 长丰

长丰汽车

猎豹CS6

骐菱

D

一汽吉林

森雅

D 大众

上海大众

PASSAT领驭

POLO

高尔

朗逸

帕萨特

桑塔纳

桑塔纳志俊

途安

一汽-大众

宝来经典

高尔夫

捷达

开迪

迈腾

速腾

新宝来

进口大众

Multivan

PASSAT

Scirocco

Tiguan

大众EOS

大众FOX

辉腾

甲壳虫

进口高尔夫

进口迈腾

进口途安

途锐

夏朗

D 道奇

东南汽车

凯领

进口道奇

道奇JCUV

锋哲

酷搏

蝰蛇

D 东风

东风柳汽

景逸

菱智

东风汽车

汗马

郑州日产

奥丁

御轩

D 东南

东南汽车

V3菱悦

菱帅

F 法拉利

法拉利

法拉利575M

法拉利599GTB

法拉利612

法拉利California

法拉利ENZO

法拉利F360

法拉利F430

F 飞碟

浙江飞碟

飞碟UFO

F 菲亚特

南京菲亚特

派朗

派力奥

西耶那

周末风

进口菲亚特

博悦

多宝

菲亚特500

领雅

朋多

F 丰田

广州丰田

凯美瑞

雅力士

一汽丰田

花冠EX

卡罗拉

兰德酷路泽

普拉多

普锐斯

锐志

特锐

威驰

进口丰田

FJ 酷路泽

丰田IQ

丰田RAV4

汉兰达

进口普拉多

兰德酷路泽

普瑞维亚

F 福特

长安福特

S-MAX

福克斯

嘉年华

蒙迪欧

蒙迪欧-致胜

新嘉年华

进口福特

Ford GT

Ford Ka

野马

翼虎

F 福田

北汽福田

蒙派克

迷迪

G 广汽

广汽集团

概念车

H 哈飞

哈飞汽车

路宝

赛豹III

赛豹V

H 海马

海马汽车

福美来

海福星

海马3

普力马

新普力马

H 悍马

悍马

悍马h3

悍马H3

H 红旗

一汽红旗

红旗旗舰

红旗盛世

新明仕

H 华普

华普汽车

海锋

海尚

海炫

海迅

海域

H 华泰

华泰汽车

圣达菲

特拉卡

H 黄海

黄海汽车

旗胜CUV

J 吉利

吉利汽车

LC-E

豪情

金刚

金鹰

美人豹

美日

熊猫

优利欧

远景

中国龙

自由舰

J 吉普

北京吉普

JEEP

大切诺基

进口吉普

进口大切诺基

牧马人

指挥官

指南者

自由人

J 江淮

江淮汽车

B18

宾悦

瑞风

瑞鹰

同悦

同悦RS

愿景III

J 捷豹

捷豹

捷豹S-TYPE

捷豹XF

捷豹XJ

捷豹XK

捷豹X-TYPE

J

华晨

阁瑞斯

J 精灵smart

精灵smart

fortwo

K 凯迪拉克

通用凯迪拉克

SLS赛威

进口凯迪拉克

帝威

凯迪拉克BLS

凯迪拉克CTS

凯迪拉克SRX

凯迪拉克STS

凯迪拉克XLR

凯雷德

K 克莱斯勒

北京克莱斯勒

铂锐

克莱斯勒300C

东南汽车

大捷龙

进口克莱斯勒

PT 漫步者

交叉火力

进口300C

L 兰博基尼

兰博基尼

Gallardo

Murcielago

L 劳斯莱斯

劳斯莱斯

幻影

L 雷克萨斯

雷克萨斯

雷克萨斯ES

雷克萨斯GS

雷克萨斯GX

雷克萨斯IS

雷克萨斯LS

雷克萨斯LX

雷克萨斯RX

雷克萨斯SC

L 雷诺

雷诺

风景

拉古那

梅甘娜

威赛帝

L 力帆

重庆力帆

力帆320

力帆520

力帆620

L 莲花

莲花

莲花Elise

莲花Esprit

L 林肯

林肯

城市

领航员

L 铃木

长安铃木

奥拓

铃木SX4

羚羊

天语 SX4

雨燕

昌河铃木

北斗星

浪迪

利亚纳

进口铃木

Alto

超级维特拉

吉姆尼

L 陆风

陆风汽车

风华

风尚

陆风X6

陆风X9

L 路虎

路虎

发现3

揽胜

神行者2

卫士

M MG名爵

南京MG名爵

MG 3SW

MG5

MG7

TF

M 马自达

长安马自达

马自达2

马自达2劲翔

马自达3

一汽马自达

马自达6

马自达6睿翼

进口马自达

Mazda MPV

马自达3两厢

马自达5

马自达CX-7

马自达MX-5

马自达RX-8

丘比特

M 玛莎拉蒂

玛莎拉蒂

GranTurismo

Spyder

玛莎拉蒂3200GT

玛莎拉蒂COUPE

总裁

M 迈巴赫

迈巴赫

迈巴赫

M 迷你

迷你

MINI

O 讴歌

讴歌

讴歌MDX

讴歌RL

讴歌TL

O

Insignia

安德拉

赛飞利

威达

雅特

P 帕加尼

帕加尼

Zonda

Q 奇瑞

奇瑞汽车

M14

QQSPORT

东方之子

东方之子6

东方之子Cross

风云

悍虎3

开瑞

奇瑞A1

奇瑞A3

奇瑞A5

奇瑞QQ 3

奇瑞QQ 6

旗云

瑞虎3

瑞麒2

五娃

Q 起亚

东风悦达起亚

RIO锐欧

嘉华

千里马

赛拉图

狮跑

远舰

进口起亚

Soul

霸锐

进口狮跑

欧菲莱斯

索兰托

威客

新佳乐

Q 青年莲花

青年莲花

RCR竞速

R 日产

东风日产

骏逸

蓝鸟

骊威

奇骏

骐达

天籁

逍客

新一代天籁

轩逸

阳光

颐达

郑州日产

帕拉丁

进口日产

风度

风雅

贵士

进口奇骏

日产350Z

日产GT-R

途乐

西玛

R 荣威

上海汽车

荣威550

荣威750

S 萨博

萨博

Saab 9-3

Saab 9-5

S 三菱

北京吉普

欧蓝德

帕杰罗速跑

长丰汽车

长丰帕杰罗

东南汽车

Zinger

戈蓝

蓝瑟

菱绅

进口三菱

Eclipse

Lancer

Outlander

格蓝迪

帕杰罗

三菱i

S 世爵

世爵

世爵C8

世爵D12

S 双环

双环汽车

来宝SRV

双环SCEO

小贵族

S 双龙

上汽双龙

爱腾

雷斯特Ⅱ

路帝

享御

S 斯巴鲁

斯巴鲁

傲虎

驰鹏

力狮

森林人

翼豹

S 斯柯达

上海大众斯柯达

明锐

进口斯柯达

Octia

法比亚

速派

T 天津一汽

天津一汽

威乐

威志

威姿

W 沃尔沃

长安沃尔沃

沃尔沃S40

进口沃尔沃

沃尔沃C30

沃尔沃C70

沃尔沃S60

沃尔沃S80

沃尔沃XC60

沃尔沃XC70

沃尔沃XC90

X 夏利

天津一汽

夏利

X 现代

北京现代

SONATA御翔

索纳塔

途胜

雅绅特

伊兰特

悦动

进口现代

君爵

酷派

劳恩斯

美佳

维拉克斯

新胜达

雅科仕

雅尊

X 雪佛兰

通用五菱

SPARK乐驰

通用雪佛兰

景程

乐骋

乐风

新赛欧

进口雪佛兰

Cruze

科帕奇

克尔维特

X 雪铁龙

东风雪铁龙

爱丽舍

毕加索

富康

凯旋

赛纳

世嘉

雪铁龙C2

进口雪铁龙

雪铁龙C3

雪铁龙C3毕加索

雪铁龙C4

雪铁龙C4毕加索

雪铁龙C5

雪铁龙C6

Y 英菲尼迪

英菲尼迪

英菲尼迪EX

英菲尼迪FX

英菲尼迪G

英菲尼迪M

英菲尼迪QX

Z 中华

华晨中华

中华骏捷

中华骏捷FRV

中华酷宝

中华尊驰

Z 中兴

中兴汽车

驰野-鑫精英

无限V3

Z 众泰

众泰汽车

众泰2008

众泰5008

国家就没法儿分了 比如悍马是美国的卖给中国了 路虎卖给印度了等等。。。

上汽大通又搞事情：全球首家C2B智能工厂投产，G50迎来下线

第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达

第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾

第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰

第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、 中华骏捷、中华V3、海狮

第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达

第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽

第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚

第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

十万左右的汽车有什么好选择

12月21日，上汽大通于南京工厂启动了“致敬改革开放40周年C2B智能工厂G50 整车下线仪式”。从去年4月正式开工，仅仅用了20个月，上汽大通的建设者们就将这座全球首家C2B智能工厂呈现在世人面前，与此同时，他们还带来了基于“C2B定制化”模式下的全能家旅MPV——上汽大通G50。

一、“全球首家C2B智能工厂”的秘密

南京工厂的正式运营不仅为上汽大通在“C2B造车模式”领域的深入发展打下了坚实基础，也坐实了其“全球第一家实施C2B智能化大规模定制的 汽车 企业”的身份。而这座以“C2B”模式为规划，集数据化、智能化、信息化、柔性化于一身，通过引入完善的信息系统、用先进的在线管理模式、配备一流设备的数字化标杆工厂在面对工艺先进，管理精细的合资工厂时也丝毫不落下风。

这座工厂不同于其它普通的制造工厂，它能够支持C2B智能生产，在消费者下单之前，上汽大通就会提前通过智能排产的数字系统进行生产编制，“预知”消费者的需求，从而确定零部件的数量和种类，并进行相应的生产安排，大大缩短C2B定制 汽车 的生产时间。另一方面，上汽大通OTD在线系统会立足于订单维度，全面监控每一台订单从触发到交付到经销商处的整个过程。

实际上，从成立之初，上汽大通就注定要承担走通C2B造车模式的 历史 使命。2011年刚成立时，上汽大通不仅需要让品牌得到消费者认可，还面临众多合资品牌的垄断竞争；要快速发展，就必须快速提升竞争力、对生产制造与客户服务进行变革创新。

二、将“上汽制造”品质融入生产环节

上汽大通南京工厂虽然以“C2B”模式为亮点，但它也有扎实的“基本功”。比如冲压车间，在通用武汉基础上进行了300多项改进，并首次在国内使用模拟TOOLING设置软件，降低模具现场调试时间20%，对冲压地下室及现场高风险设备操作使用指纹授权或刷卡授权，有效避免误操作造成的损失。同时是上汽集团内首个使用线末自动装卸系统的工厂，减少人员成本降低人工收料质量波动。

以上汽大通G50为例，生产它的车间率先用了FANUC内加电弹夹式喷涂机器人，漆面质量更高；并拥有国内主机厂率先用快速换色系统，可以为公司C2B方针提供更多保证，而像激光飞行焊等先进技术，也都应用在了G50身上，这也意味着上汽大通G50的品质将和合资品牌车型站在同一起跑线。

不仅如此，该工厂还用了EMS+VAC升降系统，并使用SPS单车配送系统。在车辆总装上线时，系统自动通过该车的VIN号生成装配物料清单，工人在对物料清单进行扫描后，就可以任意选择一辆空着的V料车。只需要跟着V料车，把需要的零件放到料车上即可。最后，当料车上的零件被总装流水线抓取完后，聪明的SPS小车就会过来把空料车带回去等待下一次被使用。该技术可准确解决订单式生产所带来的配送混乱的难题，也避免了人工配送有可能产生的错误，达到了精益生产的目的。

三、“C2B定制化”模式下的大通G50

不仅基础打得好，“C2B定制”的身份让G50相比同级车型拥有了更多个性化的色彩。

众所周知，现在的 汽车 消费者其实始终处于被动的地位，4S店里往往没有符合自己心仪组合配置的车型，消费者只能按照已经提前设计搭配好的配置选择高配或者低配。即使是保时捷这种以“选配”出名的品牌，选装下来也都是大同小异，根本无法体现定制化，更无法彰显年轻一代消费者的个性。

“我想要一台MPV，2+2+3座椅布局、自动挡、熏黑轮毂、座椅面料要真皮、散热器格栅要点阵式，要有智能车机系统，最好15万就能搞定”这可能是一位普通购车者的个性化需求，在曾经那个“B2C”（商家对消费者）时代，这种要求基本被视为挑刺，根本不可能实现。但在上汽大通D50身上，它提供了多达40个大类100项高感知配置，可以从零件就开始定制化，哪怕是一个不起眼的座椅，G50都配备了上百个零件号，覆盖5座至8座的多样搭配，形成了多达千种座椅的排列组合。

不仅如此，在内饰上，上汽大通G50提供6种不同颜色，座椅背板、小桌板，方向盘、换挡杆均可便捷进行选择。通过“蜘蛛智选”购买上汽大通G50， 系统、仪表屏幕类型、手机无线充电、氛围灯、前排安全气囊、侧气帘、驻车雷达倒车影像、电动外后视镜后空调等都能根据用户的需要来装配。

实际上，上汽大通G50从筹划、征名、开发、验证、收集定价，每一步都来自于用户和设计师、工程师共同的“脑洞大开”。基于个性化订单的需求，上汽大通G50的整个生产流程基本上可以按照“下单——零件生产——配件物流——整车安装——成品验收”节奏来划分。并且，为了更好的加强在客户与工厂直联，上汽大通创造性的开发了日历订车系统，用户可以在手机上实时查看车辆生产或运输状态，并且可以指定一个理想的交车时间。

更重要的是，应用定制模块化供货模式后，主机厂和供应商处的库存水平无需像以前那样，为了应对各种风险，囤积大量的库存。主机厂可以按实际需求拉动零件，安全库存降为0。而对消费者来说，我们所购买的每一辆G50都是崭新的，不会有买到库存车的情况出现。另外，整车制造后，消费者通过VIN号可以快捷查询到车辆零件信息，从而保证了售后车辆维修的高效便捷。

写在最后：

据了解，上汽大通G50长宽高分别为4825mm/1825mm/1778mm，轴距2800mm，并提供多种组合方式的7座布局，并配备了ADAS、抬头显示系统、360度全景影像等同级其他品牌不具备的功能。截至目前，G50盲订数量超过8万辆，其中未见到实车就通过“蜘蛛智选”交纳订金的数量超过2000辆，由此可见“C2B定制化”模式下大通G50的巨大魅力。好消息是， 自12月21日起，G50极客内测版已迭代至C2B选配全民公测版本。这意味着，现在所有用户都可以通过蜘蛛智选进行G50定制！

“C2B造车”不仅可以实现以客户需求为引擎，倒逼企业“柔性化生产”，厂商也可实现以销定产、降低库存，同时减少销售环节、降低流通成本，显然，这是一项双赢的模式。时至今日，上汽大通已经走在了这一模式最前列，扛起了C2B造车的大旗。在“C2B智能工厂”和“上汽品质”的锻造下，我们推断上汽大通G50在面对别克GL6、比亚迪宋MAX，广汽GM6、吉利嘉际等竞品时将有更大的赢面，它极有可能成为MPV市场的搅局者。

汽车品牌分类

三菱蓝瑟

东风悦达起亚千里马

东风悦达起亚塞拉图

爱丽舍[神龙汽车] A5[奇瑞汽车]

B 标致206[东风标致] 宝驹[东风悦达·起亚] 霸道[华晨]

宝威[江铃汽车] 波罗[上海大众]

C 长安新星[长安汽车] 长安星韵[长安汽车] 长安雪虎[长安汽车]

驰宇[大迪汽车]

D 大脚兽[长城汽车] 得利卡[东南汽车] 东方之子[奇瑞汽车]

都市骏马[大迪汽车] 都市威菱[大迪汽车]

F 风景海狮[北汽福田] 风景冲浪[北汽福田] 风景爱尔法[北汽福田]

风景快运[北汽福田] F3[比亚迪] 风行[东风汽车]

富康[神龙汽车] 富利卡[东南汽车] 飞度[广州本田]

风云[奇瑞汽车] 富迪飞越SRV[福迪汽车] 富迪探索者II [福迪汽车]

富迪探索者Ⅲ[福迪汽车] 飞碟UFO[飞碟汽车]

G 高尔[上海大众] GX6[吉奥汽车]

H 海尚MA[上海华普] 华北骏霸[中客华北] 华北骏风[中客华北]

华北腾狮[中客华北]

J 嘉年华[长安福特] 海狮[华晨] 锐驰[华晨]

骏捷[华晨汽车] 金刚[吉利汽车] 劲取[上海大众]

劲情[上海大众] 金龙海狮[厦门金龙] 金麒麟[长丰扬子汽车]

捷达[一汽大众] 金刚海狮[航天圆通]

L 雷驰[北汽制造] 利亚纳[昌河汽车] 羚羊[长安铃木]

猎豹奇兵[长丰汽车] 菱帅[东南汽车] 陆风风尚[江铃陆风]

乐骋[上海通用] 乐风[上海通用] 来宝[双环汽车]

来旺[双环汽车] 力帆520[力帆汽车]

M 美人豹[吉利汽车] 美亚海狮[天汽美亚] 美亚骑兵[天汽美亚]

美亚顺风[天汽美亚]

P 派力奥[南京菲亚特] 派力奥·周末风[南京菲亚特]

Q 千里马[东风悦达·起亚] 旗云[奇瑞汽车]

R 瑞虎[奇瑞汽车]

S 赛弗[长城汽车] 赛影[长城汽车] 赛铃[长城汽车]

赛骏[长城汽车] 思迪[广州本田] [哈飞汽车]

赛豹[哈飞汽车] 桑塔纳[上海大众] 赛欧[上海通用]

速威[上海万丰] 曙光挑战者[曙光汽车] 曙光骄子[曙光汽车]

曙光领航者[曙光汽车] 曙光傲龙CUV[曙光汽车] 帅驰(GS50)[吉奥汽车]

T 泰威[上海万丰] 天马风驰[天马汽车] 特锐[一汽华利]

天马风锐[天马汽车]

W 万丰皮卡[上海万丰] 万丰商务车[上海万丰] 威驰[一汽丰田]

威乐[天津一汽] 威姿[天津一汽]

X 新城市猎人[北京吉普] 西耶那[南京菲亚特] 新赛欧[上海通用]

夏利[天津一汽] 夏利2000[天津一汽] 新凯SRV[新凯汽车]

新凯海狮[新凯汽车]

Y 雅绅特[北京现代] 雨燕[长安铃木] 玉麒麟[长丰扬子汽车]

源动力[新大地汽车] 一汽奥星[一汽吉轻]

Z 中兴驰野[中兴汽车] 中兴福星[中兴汽车] 中顺世纪[中顺汽车]

1 德国 宝马BMW

2 美国 福特汽车FORD

3 德国 戴姆斯-克莱斯勒DAIMLER-CHRYSLER

4 德国 大众汽车VOLKSWEN

5 德国 保时捷PORSCHE

6 中国 南汽集团NAC

7 中国 上汽集团SAIC

8 印度 塔塔集团TATA

9 俄罗斯 伏尔加汽车AUTOVAZ

10 马来西亚 宝腾集团PROTON

11 美国 通用汽车GENERAL MOTORS

12 韩国 现代集团HYUNDAI

13 法国 标致-雪铁龙PSA

14 意大利 菲亚特FIAT

15 法国 雷诺-日产RENAULT-NISSAN

16 日本 本田HONDA

17 日本 丰田汽车TOYOTA

18 日本 三菱汽车

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