宝马最好的发动机是哪款型号宝马最好的发动机是哪款

2024-12-05 汽车知识

【摘要】：宝马X5-2.0T。1、宝马X52.0T用四缸涡轮增压，低转速情况下动力更好，高功率版本252匹马力，350牛米的扭矩，动力很强。2、油耗相对较低的车型，宝马X

宝马X5-2.0T。

1、宝马X52.0T用四缸涡轮增压，低转速情况下动力更好，高功率版本252匹马力，350牛米的扭矩，动力很强。

2、油耗相对较低的车型，宝马X52.0T的真实油耗为10.5L/100km，与同类型发动机相比，油耗较低。

宝马历史上的直六缸发动机主要有哪些？

每年的车展都会有很多车企发布新车，除了一少部分是全新的车型，还有更多都是换代车型，一般来说中期改款和垂直换代都是在外观上进行重新设计，但是有时候动力方面就会依然保留上代车型的配置，想较于外观的改变，发动机的更新换代周期要明显长一点，有的综合性能很好的发动机甚至能沿用好几代车型，甚至偶尔还能上领奖台领个奖。

宝马3.0T直六，德味2JZ直列六缸发动机一直都是宝马家的明星招牌。从之前的N52 ,N54到末期的N55和现在的B58，一代代的更迭让宝马的3.0发动机在综合性能上一直很难有对手企及。N54是动力狂魔，简单的刷个程序就可以有很大的动力提升，这也让很多喜欢宝马性能车的粉丝们为之着迷。但是由于这台发动机?出世?匆忙，留有很多从?娘胎?里带出来的病，宝马在后期不断地完善推出了N55，在故障率和性能上达到了更好的平衡性。

而现在的B58则更完美地改善了宝马之前发动机习惯性漏油的毛病，这也让很多喜欢宝马的车迷终于放心，不在为没日没夜地修漏油而奔波了。

日产VQ系列其实很多人都不知道，宝马当初急急忙忙推出N54的原因就是与日产的VQ抗衡，在当时，日产的VQ35，VQ37两款V6自然吸气发动机，它们在动力输出的平顺性上让很多老牌一线车企都感到惭愧。尤其是VQ系列的VQ37HR，可以算得上是V6自然吸气发动机的巅峰之作了。

日产的VQ发动机凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现，使其连续十四年步入选沃德十佳发动机行列，与其他追求极致动力的本田发动机有所不同的是，VQ讲究的是平顺和线性，与此同时还要保证足够轻量化。

法拉利4.5 v8自然吸气要问近10年来能把自然吸气发动机做到极致的，那就不得不提法拉利的458。458的名字就是寓意这款车的动力来自于一台4.5L V8的自然吸气发动机，它于2009年发布，马力可达560匹，升功率一百多匹，这在当时真是一个了不起的水平，能够与之匹敌也只有之前的本田第八代思域type R。

总结：环保日益严苛，辉煌一去不复返还有很多发动机是全球十佳发动机的常客，但是它们很多都是纯燃油发动机，随着技术的不断更新迭代，它们也慢慢的走进了历史的舞台，未来取代它们的将会是小排量加涡轮增压，能够在环保上有更好的表现。

宝马b48发动机介绍

说起发动机，说起直六，相信大多数人都会想到宝马。因为在宝马的历史上，大量的热门车型都搭载了直六发动机，宝马也凭借直六发动机多次入选沃德十佳发动机！直列六缸发动机最大的优势就是行驶平顺性好。可以一次性解决一阶振动和二阶振动，而且不需要安装平衡轴。对于以立式发动机为主的宝马来说，直六发动机还可以优化前后桥的配重，提高操纵稳定性；六缸直列发动机只需要一个气缸盖，这意味着一定程度上省略了两个凸轮轴，降低了功耗和重量。直六发动机也有缺点，比如体积巨大。很多搭载直六发动机的宝马车型在打开舱盖时会发现发动机位于前轴后方，一定程度上侵占了车内空间；然后就是直列六缸发动机相对较高的成本。那么宝马历史上主要的直六发动机有哪些呢？M50和M78是从最早的M系列开始的。宝马M系列直列六缸发动机有M20、M30、M50、M52、M54、M78等。M30是宝马首款单顶置凸轮轴直列六缸发动机，曾被沃德评为20世纪最伟大的发动机之一。M50发动机引入了新进气VANOS系统和爆震控制装置；M52发动机在发动机附近配备了双VANOS系统、铝合金曲轴箱和催化转化器。M54发动机配有电子油门踏板模块和废气再循环二次空气泵。M78是宝马首款六缸发动机，最早出现在宝马303上。还记得M3E46上的S54发动机吗？它是M54引擎的终极版本。排量提升至3246cc，压缩比提升至11.5:1，最大功率升级至343马力(7900转/分)，峰值扭矩365牛·米。N52宝马N系列直列六缸发动机包括N52、N54、N55等。2004年推出的N52直列六缸3.0L发动机是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机，重量仅为161kg，最大输出功率为258马力。N52B30可以说是最能体现宝马在自然吸气直列六缸发动机方面造诣的发动机。N54N54发动机开启了宝马的涡轮增压时代。这是第一款直列六缸发动机，配有双涡轮增压器、高精度喷射系统和全铝曲轴箱。因为动力输出更大，N54的气缸由N52的铝镁合金改为铝合金，增加了缸内直喷技术，但同时去掉了Valvetronic电子气门技术。N54发动机连续三次获得沃德十佳发动机称号。与N54相比，N55发动机取消了一个涡轮增压器，Valvetronic电子气门技术回归，通过双涡管技术让涡轮获得更好的动态响应。N55也是宝马首款集成了单涡轮双涡管技术、Valvetronic电子气门技术和缸内直喷技术的发动机。说到N55，想必你也会想到S55发动机吧？S55确实借鉴了N55的一些设计。两者的气缸结构均为铝合金，气缸直径和冲程均为84×89.6毫米，但S55配备了两个涡轮增压器，压力值为1.25巴，以及电控减压阀、水冷式中冷器、镁合金油底壳等。同时还有很多缸内直喷、Valvetronic电子气门、双VANOS双可变气门正时系统等。宝马模块化后，B系列发动机应运而生。与N55相比，B58发动机用了封闭式水道气缸(N54/N55为开放式)，同时涡轮增压的中冷改为水冷(N54/N55为风冷)等等。最新的B58TU发动机，主要改进有:气缸盖集成式排气歧管设计(B58B30M1)将排气歧管集成到气缸盖中，进一步缩短了排气管道，减少了涡轮迟滞；水冷管路设计进行了重新调整，B58TU用了缸盖/缸体分离的水冷系统设计；优化了高压喷油器的设计。B58TU发动机用了新的燃油喷射系统，提高了燃油喷射压力(350bar)，升级了工作逻辑。B58发动机的正时链条结构用双链条设计，而B58TU用单正时链条设计，链条宽度为8mm。B58TU发动机没有真空助力泵，传统的真空助力制动被DSCi电控制动系统取代。当然最新的直六发动机黄S58发动机也不能掉。首先，它安装在X3M/X4M上。S58发动机关键信息点:其缸径行程有变化，理论红线转速为7200转/分。气缸盖用3D打印技术制造，实现复杂结构设计，达到轻量化效果。保持闭式水路设计，更换锻造曲轴。全新进气设计，结构紧凑，进气效率高。全新的平行双涡轮增压器、电控减压阀和水冷中冷器。350巴的高喷射压力。为了满足M车型的性能要求和普通车型的日常舒适性，宝马在直六发动机上的造诣是世界上其他车企无法比拟的。我们看到了宝马对直六发动机的坚持，以及在模块化、高科技的今天所展现出的无限潜力。

宝马2.0t B48发动机是宝马公司推出的一款4缸涡轮增压发动机，下面给大家带来宝马b48发动机的详细介绍！

2.0升B48发动机的低功率版本最大扭矩为156马力，250牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1250至4000转/分。这款发动机用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

2.0升B48发动机的中功率版本最大扭矩为184马力，300牛米。这款发动机的最大功率转速为5000至6000转，最大扭矩转速为1350至4000转。这款发动机用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

2.0升B48发动机的高功率版本最大扭矩为258马力，400牛米。这款发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。这款发动机用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

B系列发动机相比于N系列发动机的这些改动，实际上对于动力并没有太大提升，只是改动过后发动机可以实现模块化生产降低成本，并且还能优化排放符合新标准，仅此而已。

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