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2024-12-04 汽车知识

【摘要】：天眼查数据显示，6月2日，一汽、长安、东风联合中国兵器装备集团有限公司、南京江宁经开科技发展有限公司在南京成立了中汽创智科技有限公司。新公司法定代表人为李丰军，

天眼查数据显示，6月2日，一汽、长安、东风联合中国兵器装备集团有限公司、南京江宁经开科技发展有限公司在南京成立了中汽创智科技有限公司。新公司法定代表人为李丰军，注册资本160亿，注册地位于南京市江宁区。

中汽创智的经营范围有工业自动控制系统、机械零部件、电力电子、电子元器件、电池制造等。这些都属于面向智能电动化的领域。

2020年1月17日，一汽集团、东风汽车和中国兵装及其子公司长安汽车，联合南京江宁经开区共同发起“T3科技平台公司”。

一汽集团认缴注册资本金40亿元，东风认缴40亿元，中国兵装和长安汽车认缴40亿元，其中中国兵装出资35亿元，长安汽车出资5亿元，江宁经开区的南京江宁经开科技发展有限公司认缴40亿元。

该公司的主要使命是打造电动汽车平台、自动驾驶、车联网等核心平台，手段包括自研和收购。

该公司还将在董事会下设立技术战略委员会，将包含11个委员，其中该平台公司的一名董事将会出任委员会，该职务将会由一汽、东风和长安联合担任；此外，该公司的CTO也将会是委员；一汽、东风和长安将会各派一人加入技术战略委员会；还将会有4位外部委员。

“T3科技平台公司”就是中汽创智科技有限公司的前身。

根据工商信息显示：

该公司的董事长为王国强，现任一汽集团党委常委、副总经理；法人代表兼总经理为李丰军，现为一汽智能网络研究院院长。

其他的董事还包括李红建、李伟、刘国元、尤铮、薛洪波、刘卫东、朱勇和董扬。

从董事长和总经理的配置来看，一汽集团无疑是此次T3科技平台向前推进的主要力量。

在此，我们需要向一汽集团敢于在困难时刻挑重担的行动致敬。

毫无疑问，中汽创智平台，对中国三个大型汽车央企的未来，有巨大的意义，但是整合如此多方的意见，共同推动一个事情，太不容易了。

此外，智能电动化的业务和这些企业过往积累的know-how完全不一样，意味着他们真的迈出了舒适区，进入了不擅长的领域，想把事情做成并不容易。

在智能电动化领域，中汽创智的竞争对手是特斯拉、苹果、造车新势力、大众、丰田等巨无霸，挑战巨大。

无疑，这也是一个生死存亡的时刻，对于中国的大型汽车央企而言，在智能电动化的转型上，要么生、要么死，没有中间路线。

据称，李丰军在一汽内部口碑很好，做事注重实效、雷厉风险，是一个拼命三郎，有在工作岗位上因过于拼命而被送进医院的履历。

对于中国而言，此时此刻推进三大央企共同组建智能电动化研发平台，确实是不得不做出的抉择。

肺炎疫情肆虐全球，对传统车企产业的带来巨大的冲击，这使得绝大多数传统车企的盈利情况大幅下滑，有些车企甚至是朝不保夕，这严重地影响了传统车企为了“未来”持续投资的能力。

为此，全球汽车产业的兼并重组及合纵连横大幅提速。

2020年5月6日，FCA发表声明，称将会在2021年初完成与PSA的合并。

2020年5月28日，大众汽车集团监事会批准了与福特的一揽子的战略合作，包括共同开发商用车、授权MEB平台和共同研发自动驾驶技术。

包括雷诺-日产-三菱，也已捐弃前嫌开始协作，并在不同的平台研发和共享上做出了明确的分工。

全球范围之内，相信类似的合作将会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风爱机是日资企业吗

不是。根据查询天眼查信息显示，东风纳米是一家汽车制造商，主要生产东风日产系列车型，东风纳米生产的车型包括东风日产骊威、东风日产骐达，这些车在市场上拥有一定的知名度和口碑，并且得到了消费者的认可和好评不是杂牌车。

神龙火线换帅，难掩“东风系”贪腐丑闻

不是。根据查询天眼查得知，东风爱机不是日资企业，东风爱机汽车零部件有限公司成立于2003年12月，是由东风汽车零部件（集团）有限公司与日本爱信精机株式会社共同出资组建的中日合资企业。

东风智新科技上班好吗

据神龙汽车有限公司官微消息，昨天2020年9月17日下午，神龙汽车有限公司召开干部大会，东风汽车集团有限公司人力部副总经理靳军代表股东宣布神龙汽车有限公司总经理调整决定：经股东双方沟通，东风公司（集团）党委研究决定，陈彬任神龙汽车有限公司总经理。

东风汽车称，相关职务任免按有关法定程序办理。PSA集团中国区人力总监张未代表股东宣布罗思博不再担任神龙汽车有限公司总经理职务，另有任用。按照东风公司和PSA集团双方约定，神龙汽车有限公司总经理和执行副总经理由东风公司和PSA集团轮流选派。

火箭提拔?神龙自救

车辕车辙注意到，2018年8月，陈彬调任东风汽车股份有限公司担任总经理，全面领导公司经营管理工作。今年9月，陈彬刚刚调任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。不到一月间，火箭般扶正为总经理，神龙汽车内部传言已久的诸多问题初见端倪。

据说，陈彬入职神龙汽车之后密集对各板块进行调研，尚未发布自救方案，但他要求营销领域中层以上管理干部加强经销商走访工作，帮扶经销商提振信心和销量。

神龙汽车自2016年起步入销量断崖式下跌阶段，过去4年里年销量由70万台跌至去年的11.36万台。受疫情影响，神龙汽车位于武汉的工厂停工2个多月，今年前7个月销量仅为26342辆，同比下滑65%。今年上半年，神龙汽车亏损13亿元。

绯闻不断?东风艰难

近日，中国纪检监察报报道，湖北睿欧电子科技有限公司、武汉联通电子有限责任公司、武汉臻质科技发展有限公司、武汉易元精工设备有限公司等四家公司被东风列入黑名单，除此之外还有另外7家供应商被予以约谈、警告，具体名单不得而知。

被东风公司重拳整治的四家供应商企业，被指“存在与企业工作人员有贿等不良行为，属于情节最为严重，且态度恶劣者”。巧合的是，给东风供应链带来巨烦的这四家企业，均为小微企业。

从天眼查所得到的有限信息中我们可以发现，这四家企业规模不大，且部分企业信息模糊甚至缺失。面对东风这样一个规模庞大的央企，这些小微企业究竟是如何进入它的购体系的？

此外，值得注意的是，武汉联通电子有限责任公司大股东李志斌名下，还有另一家公司——武汉恩硕科技有限公司。公开信息显示，该公司在2017年、2018年也均与东风有着业务上的往来，在69条经营状况信息中，与东风有关的有11条，占比16%。

连打“两虎”?反腐风暴

“体量大、层级多、业务线长”，复杂的供应链体系似乎不可避免的成为腐败滋生的温床，这势必也会为供应链反腐工作带来极大阻挠。提起东风的反腐行动，人们对于其一个月打“两虎”的事迹印象深刻，二者均属于特种装备事业部，且均位高权重。

事实上，东风不仅打“老虎”，也不放过任何一个“苍蝇”。6月29日，东风汽车集团有限公司纪委与惠州市监委派出大亚湾经济技术开发区监察专员办也联合对东风本田汽车零部件有限公司员工韩连凯、方李凯严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

据了解，经查方李凯、韩连凯身为东风本田汽车零部件有限公司员工，利用职务之便，伙同公司多家供应商，通过虚构业务、伪造凭证等方式，套取公司资金后进行私分，涉嫌职务侵占犯罪，情节极为严重，数额特别巨大，影响极其恶劣，给公司和国有资产造成巨大损失，事发后以辞职逃避审查调查，但最终也没能逃过恢恢法网。

毫无疑问，供应链体系是东风腐败重灾区。“打虎”常态化尚未有效落地，东风反腐重拳仍需自上而下的贯彻落实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉智新科技是国企还是私企

好。根据天眼查官方网站查询得知，东风智新科技为正规科技公司，公司待遇好。提供住宿和工作餐食，享受不定期发放补贴和津贴补助，享受双休和法定节日的，为员工缴纳五险一金等丰厚的待遇。

东风马勒公司是国企吗

国企。

根据（天眼查）查询得知，智新科技股份有限公司，成立于2019年，东风汽车集团成员，位于湖北省武汉市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。属于国有企业，企业注册资本266743万人民币，超过了99%的湖北省同行，实缴资本176923万人民币，并已于2019年完成了股权融资。

不是。根据查询天眼查得知，东风马勒公司由东风汽车零部件有限公司和德国马勒贝洱有限公司各出资百分之50共同出资组建，成立于2004年6月10日，注册资本1.386亿元人民币。东风马勒公司不是国企，是一家中外合资企业。

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