2013款本田思域怎么样了 2013款本田思域怎么样

优点：外观和内饰我都很喜欢 内饰接触的人都说 我噻 科技感很浓呀 我的审美观和普通国人不太一样吧 哈哈 不喜欢“大众化”的东西 别人都有的东西买来干什么。。。

优点：外观和内饰我都很喜欢 内饰接触的人都说 我噻 科技感很浓呀 我的审美观和普通国人不太一样吧 哈哈 不喜欢“大众化”的东西 别人都有的东西买来干什么。。。

缺点：其实谈不上什么最不满意了，但车无完车，首先思域的个头确实不大，单纯的看外观有点偏小，但这也有它的优势，就是操控灵活，其次呢内饰虽然好看，但材质都是硬塑料的，如果能是搪塑的，那爽了去了！

外观：让人一见就中毒的外观，哈哈。没买之前，在路上见思域飙过，就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条。屁股嘛，还好，虽然没有英朗两厢那么惊艳，但是也不难看。年轻有活力的外形，符合我们这些30岁追逐青春的不老心态。

内饰：精致，做工好。也符合运动版的身份。不同于豪车的全皮内饰和木纹什么的，本田的内饰用心设计体现在视觉能看到的地方都很舒服，身体能接触的地方却是软软的不会冷冰冰硬邦邦。比如坐副驾驶时右臂能刚好搭在右车门扶手位，不高也不低，很合适，手臂接触的地方就是软质的，但不是那种黏黏的软度，而同样的花纹用在台面上就是硬的，因为你不需要天天去摸他。。。很多软质材料多年后会出现起皮，所以长远看“软”并不完全等于“好”。最后就是全息座舱，简直就是梦幻。

空间：平常就我和老婆两人，以后会多个小孩，家里的人个头也都不算大，都是标准个头，乘坐空间还是够用的。后备箱空间与其它车型相比略小，但是日常使用还是够用，后排座椅也能完全放倒。

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动，基本都能优惠1.5-3万，两年双0分期，2.0送五项主险，同级车里超值。

动力：2.0很给力。烈日炎炎的夏天，车上满员开空调超车也不费劲。在城市道路发动机1500左右是巡航状态，3000时提速就已经能让乘客有推背感，到4000就很“威猛”了，4000以后声音很亢奋，动力很澎湃。最高提速到210km/h，乘坐5人，提速到200感觉不算吃力，也稳，符合官方最高200km/h的描述。超过200不推荐，提速、稳定感均有变化。发动机高转声音很连续，音频较高，传说中的本田音？变速箱换档快，还有类似手动档刚性连接的感觉（或称顿挫感）——加油、松油、换挡能感觉到动力被直接传递，传动效率应该不错。

操控：方向盘握感很爽，力度适中。真皮包裹，大小适中，真没必要给上方向盘套了。非常享受方向盘的握感！多功能方向盘也很方便，可以控制音响，电话，定速巡航等。真皮座椅包裹性还是不错的，对大腿支撑也是很到位，不过硬度偏硬了一点点，可以上个座椅垫子增软（世界上没有完美）。中央扶手的设计也很符合人体工程学，长途行驶时可让用手间歇性解乏。

油耗：目前市区10左右，市郊7、8，路好6也能，最低跑过4.6。这114KW的2.0确实省油。

舒适：这个看你自己怎么感受吧，我个人觉得这个价位谈什么舒适度啊，只要腿部空空间不拥挤，后排坐姿不直线，长途乘坐腰部不累就可以了，前排的座椅包裹性一般，但柔软度还是比较合适的，后排的我基本上没坐过所以没啥发言权，但是我老妈说后排坐着挺舒服的，但是，悬挂真的比较硬！真的硬！！！

本田思域的动力弱吗？它的油耗怎么样？

1.0T三缸车型就是为了压低入门车型的售价，但是从相关数据来看，本田并没有为了价格和成本方面的东西，放弃对车型的整体要求，我相信开起来的感觉也不会很肉，本田在这方面的实力还是值得信赖的，但是我们希望这款新车上市之后能不加价，因为可以预见的是，1.0T车型的市场反应会很好。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC(思域)，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

本田在网上正式公布2013款思域，据悉其将会在年底的洛杉矶车展上亮相，11月29日正式推向美国市场。新思域将会更加安全、舒适，在底盘和内饰方面将会体现本田的最高工艺水平。

2013款思域在外观方面进行了简单的修改，新的进气格栅更大，雾灯部分也更改了样式。细节方面则增加了镀铬装饰，使整体看起来更加豪华。另外车灯轮廓也有别于现款造型，更具立体感。

尾部方面，2013款思域的后保险杠配合后行李厢尾门，看起来更加简洁，并且为了和头部相呼应，同样也加入了镀铬装饰。尾灯进一步延伸，增加了横向的视觉效果。在安全方面，还在保险杠下面增加了红色反光板。

本田思域缺点多吗？它的动力怎么样？

优点：内饰设计

缺点：胎压正常的情况下，过减速带要很慢很慢，不然就是能颠的跳起来。

外观：让人一见就中毒的外观，哈哈。没买之前，在路上见思域飙过，就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条。屁股嘛，还好，虽然没有英朗两厢那么惊艳，但是也不难看。年轻有活力的外形，符合我们这些30岁追逐青春的不老心态。

内饰：精致，做工好。也符合运动版的身份。不同于豪车的全皮内饰和木纹什么的，本田的内饰用心设计体现在视觉能看到的地方都很舒服，身体能接触的地方却是软软的不会冷冰冰硬邦邦。比如坐副驾驶时右臂能刚好搭在右车门扶手位，不高也不低，很合适，手臂接触的地方就是软质的，但不是那种黏黏的软度，而同样的花纹用在台面上就是硬的，因为你不需要天天去摸他。。。很多软质材料多年后会出现起皮，所以长远看“软”并不完全等于“好”。最后就是全息座舱，简直就是梦幻。

空间：2670的轴距,后座的腿部空间还是蛮不错的.个子高的人头部空间稍微局促了一些

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动，基本都能优惠1.5-3万，两年双0分期，2.0送五项主险，同级车里超值。

动力：只要没上高速都很够用。

操控：动力越强，转弯越灵，车感越轻，思域车感只能算比较轻。悬挂支撑好，没牺牲太多舒适性。方向盘轻，久开不累。很多人说思域“飘”，我最高开到210，感觉200之前都算稳。我理解的这种“飘”感，对汽车极限体验不深时也有过。现在分析觉得如果车动力好，转弯灵，再加上方向盘轻，打方向不用太多力，身体会对离心力更敏感，软悬挂的车还会明显侧倾，这种感受让人不适应甚至心慌，感觉在“飘”，但实际还在车辆极限内。

如果动力差一些、转弯笨一些、方向重一些、离心力不强、没出现侧倾，稳重感就油然而生了。我喜欢车动力轻盈、转弯灵巧，方向盘轻重无所谓，方向重无非是开久了累一点。喜欢体验离心力，甚至在刚下了雨的路面上转急弯，配合米其林PS3没有出现一点侧滑，连响胎都达不到，乘车的朋友已经在弯道中开始惊呼，身体贴到了一边。在干燥路面上时速70躲避连续出现的井盖，同样听到惊呼声，但依然没到车子极限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩极品飞车的感觉，日夜各一趟，大灯超给力，很爽。这套悬挂对侧倾、点头的抑制，与舒适性之间的平衡，我认为调教的不错。相比轴距更短的CT200h，灵活性自然不如。总的来说思域是可以玩爽又不牺牲用途的好车。

油耗：说实话，本田是出了名的省油，比如飞度，比如锋范！虽说思域是典型的本田车，但它确实不怎么省油，大概是因为这台高转速发动机吧，我2。0的在市区的油耗大概是10个左右，高速的话6个吧，当然动力跟油耗是不可兼得的，总的来说油耗我觉得还凑合，如果你确实很看重的话我个人建议你还是去选择1。6的车吧。。。

舒适：运动版思域侧倾起伏小、稳，我喜欢。隔音还不错，细柏油路上特安静，粗糙路上薄胎硬悬挂把许多零碎震动传递到车身使底盘声较大，可能是运动型车的共性，这在同类车里还算可以，发动机声小也凸显了底盘噪声。胎压调到标准值能改善噪声，更换静音轮胎也许效果更好，但抓地可能不如现在。空调超给力。车内音响还不错，如果不是发烧友级的，我感觉够用。座垫有弹性，两侧包围感好，瘦子坐进去不空，胖子坐进去也不挤，头枕造型时尚、舒适、容易调节，用脖枕腰垫反倒没原来舒适。总体舒适性不错。

本田思域的外观怎么样？它的配置高吗？

优点：外观

缺点：其实谈不上什么最不满意了，但车无完车，首先思域的个头确实不大，单纯的看外观有点偏小，但这也有它的优势，就是操控灵活，其次呢内饰虽然好看，但材质都是硬塑料的，如果能是搪塑的，那爽了去了！

外观：让人一见就中毒的外观，哈哈。没买之前，在路上见思域飙过，就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条。屁股嘛，还好，虽然没有英朗两厢那么惊艳，但是也不难看。年轻有活力的外形，符合我们这些30岁追逐青春的不老心态。

内饰：随车脚垫会滑动或污损 2015年06月30日 发表了追加口碑 追加 购车2年6个月后追加口碑 当前行驶里程31580公里 当前平均油耗7.0升/百公里 免费保养 1 次收费保养 5 次共花费 1960.00 元

空间：空间我无所谓，买这个车我压根就没考虑过空间，我相信买思域大多人平时就自己开着上下班，如果没了操控，那么思域也失去购买他的意义了。

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动，基本都能优惠1.5-3万，两年双0分期，2.0送五项主险，同级车里超值。

动力：2.0很给力。烈日炎炎的夏天，车上满员开空调超车也不费劲。在城市道路发动机1500左右是巡航状态，3000时提速就已经能让乘客有推背感，到4000就很“威猛”了，4000以后声音很亢奋，动力很澎湃。最高提速到210km/h，乘坐5人，提速到200感觉不算吃力，也稳，符合官方最高200km/h的描述。超过200不推荐，提速、稳定感均有变化。发动机高转声音很连续，音频较高，传说中的本田音？变速箱换档快，还有类似手动档刚性连接的感觉（或称顿挫感）——加油、松油、换挡能感觉到动力被直接传递，传动效率应该不错。

操控：方向盘力度适中，指向还是比较精准的；过弯侧倾有点大，好处是可以提醒自己放慢速度

油耗：目前市区10左右，市郊7、8，路好6也能，最低跑过4.6。这114KW的2.0确实省油。

舒适：头枕不舒服（难受，怎么放都难受），腰部不舒服（长时间开，会有种做完仰卧起坐才会有的腹部疼痛，这个应该是为了减肥设计的吧）， 因为头部空间不足，头部有压抑感，由于没有隆起部分，后排腿部不错，但是后排头部很一般（本人1.75m），开高速时噪音比较明显，主要噪音是从后面传过来的。

本田思域13款什么发动机

优点：：外观完全符合我需要的运动风格，侧面流线型线条明显，车身不高，轮毂特别好看，带有小尾翼，整体有点跑车的感觉，特别是思域白色，红色满大街都有的情况下，炫光蓝的思域暂时还没有看到过，回头率也比较高，偶尔会碰到别人问我这是什么车！

缺点：其实谈不上什么最不满意了，但车无完车，首先思域的个头确实不大，单纯的看外观有点偏小，但这也有它的优势，就是操控灵活，其次呢内饰虽然好看，但材质都是硬塑料的，如果能是搪塑的，那爽了去了！

外观：让人一见就中毒的外观，哈哈。没买之前，在路上见思域飙过，就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条。屁股嘛，还好，虽然没有英朗两厢那么惊艳，但是也不难看。年轻有活力的外形，符合我们这些30岁追逐青春的不老心态。

内饰：精致 层次感很强 仪表就更好看了 就是有几点小细节没有做好 手套箱不是很平 不知道是个别还是大多数 全黑的内饰很动感 银色线缝的黑色真皮座椅很有质感 坐垫和靠背真皮还做了折皱处理 很喜欢 双层式仪表读取车辆信息很清楚 晚上看很醒目 还带有节能提示的灯光条 可以让驾驶者实时注意自己的驾驶习惯 唯一一点就是为什么后排就是不肯多弄2个出风口 那就更显档次了 车门的内饰大部分都是软质塑料 扶手区域还都带有和座椅一样材质的真皮包裹 我相信大多数喜欢思域的 喜欢它内饰的占大多数 再加上动力和外观 所以最后还是提了思域

空间：总体来说空间很不错的，因为后排没有凸起哦，然后即便就是坐三个人什么的都不会感觉难受，唯一就是牺牲咯尾箱让给咯后排座！~不过尾箱不可能坐人和不会一直装很多东西出门~！

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动，基本都能优惠1.5-3万，两年双0分期，2.0送五项主险，同级车里超值。

动力：2.0很给力。烈日炎炎的夏天，车上满员开空调超车也不费劲。在城市道路发动机1500左右是巡航状态，3000时提速就已经能让乘客有推背感，到4000就很“威猛”了，4000以后声音很亢奋，动力很澎湃。最高提速到210km/h，乘坐5人，提速到200感觉不算吃力，也稳，符合官方最高200km/h的描述。超过200不推荐，提速、稳定感均有变化。发动机高转声音很连续，音频较高，传说中的本田音？变速箱换档快，还有类似手动档刚性连接的感觉（或称顿挫感）——加油、松油、换挡能感觉到动力被直接传递，传动效率应该不错。

操控：虽说是偏运动的车型，但是地盘在有些震动的路面50码以上过弯，有些弹跳时，让你信心不足。平整路面高速行驶还是挺稳的。方向盘指向性还是挺精准。旷量很小。最快在高速试过20，电子狗一响就来了个急刹，幸亏边上车道也没车子。地盘不稳，应该是急刹后的下压力的重量太大且不平衡导致地盘左右乱飘。吓了一身汗。这车太快的速度急刹，千万要小心。对于思域的车子安全性能来说，不建议网友开超160以上。真的是不安全。毕竟生命只有一次。

油耗：目前市区10左右，市郊7、8，路好6也能，最低跑过4.6。这114KW的2.0确实省油。

舒适：操控和舒适性是不可兼得的 相对来说思域的舒适性差点 隔音不好 速度上80外界传入车厢的声音就很明显了 如果开的不快的话 还是比较舒服的 座椅也比较舒适 坐车里看外面比较低 有点像开跑车 8代坐进去感觉更明显 因为8代中控比9代还要低。。。。。。

本田思域怎么样？我只说三个重点

太平洋汽车网思域搭载的是本田地球梦系列涡轮增压直喷发动机，分别有1.0T和1.5T两款动力总成。1.5t发动机型号是L15B8，1.0T发动机型号是P10A1。

思域搭载的是本田地球梦系列涡轮增压直喷发动机，分别有1.0T和1.5T两款动力总成。1.5t发动机型号是L15B8，1.0T发动机型号是P10A1。

作为中期改款车型，2019款思域在海外版CIVIC中期改款车型的基础上针对前脸和车尾部分做了部分调整，并且还推出了运动版车型（两款“燃系”车型）。

外观方面，新款思域用了大量黑色元素，黑色的前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等等，新车一共提供了两种外观，相比现款新车主要调整了车身配色和前包围造型，进一步提升了运动感。新车的长宽高为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。车身颜色方面，新车将提供闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白6种颜色，内饰将提供黑色、米色与棕色3种搭配。

含有1.0T、1.5T共2种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率：130.0kW，最大马力：177PS，最大扭矩：226.0N·m。

提起思域，想必大家都知道它“秒天秒地秒空气”的段子，神挡杀神佛挡杀佛，思域真的有这么厉害吗？今天我们不吹不黑，比较客观地评价一下本田思域。那思域到底怎么样？我只说重点。

一、动力

本田素有“买发动机送车”的江湖传闻，其实这在一定程度上反应出本田的发动机确实不错。本田思域搭载了两种动力，一款是1.0T三缸发动机，一款是比较正统的1.5T发动机，下面我们就一个一个点评。首先1.0T三缸机咱姑且不论它抖不抖，就看它125马力的动力输出和173N·m的峰值扭矩，这样的动力还能让它愉快地秒天秒地秒空气吗？这跟大众1.5L发动机的输出差不多，所以想在1.0T版本上寻找刺激，那几乎是不可能的。不过平时买买菜，送送娃那够用了。

本田思域第一个厉害的点就是它的1.5T发动机+CVT，1.5T发动机最大可以输出177马力，这在同排量发动机里绝对是优异的成绩。另外这款发动机低转速时动力输出强悍，在1700转左右就可以输出220N·m的峰值扭矩，所以起步加速比较快，初段油门响应灵敏。另外这款发动机动力输出比较线性、连续，在体验完初段加速后继续踩油门，还能继续体会到“车比人快”的那种感觉。在速度上了90km/h之后，就能明显感觉到有个动力缓冲期，通俗一点就是肉，然后继续踩油门把转速一直拉高，速度也会提升，但不会有初段时那么。

二、底盘悬架

之前开过几次1.5T劲动版思域，它用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这比同级合资车的扭力梁板车悬架要厚道一些。思域悬架给我的感觉就是调校偏硬，路面反馈比较明显，这样调校其实从主打运动的定位而言是可以理解的，毕竟在高速过弯的时候悬架能够带来更好的支撑性。

另外思域的底盘很低，大概有10公分的样子，平时一个人开，速度稍微快点过个减速带或者坑洼路面没什么，但在载人尤其满载的情况下过减速带，速度一定要慢，再慢。还有一点值得表扬，就是劲动版具备可变转向比功能，比方说在倒车、掉头等低速情况下，方向盘很灵敏，正常一圈半的就可以少打一点，而在高速行驶时，正常打30°的就要多打一点，增加车辆高速的可控性。

三、内饰和空间

作为一款“买发动机送的车”，内饰咱就不要指望了，进去车内放眼看去，满满的塑料感，触手可及的地方都是比较硬的，就连经常抚摸的方向盘也是塑料，13/4万的车这种搭配确实有点说不过去。还有开过的劲动版还是最低端的织物座椅，哪怕弄个仿皮的也行，增加点档次感。算了不强求，想要皮质座椅的就要加钱了。

再说一下后排空间。后排1.8m正常体型的人坐进去，空间不是很充裕，勉强够用吧，和速腾、朗逸这些同级车相比，要小一些。还有后排的隆起也比较高，和大众有得一拼，在后排满载的时候，跑长途中间的人不好受。

总结

随着越来越多的轿跑诞生，比如菲斯塔、名爵6，在动力和加速都是实力派，甚至有些方面要超过思域，所以思域的光环也在慢慢被弱化。另外1.5T的动力虽然突出，但不再是同级最强，比如长安的1.5T发动机能输出178马力，峰值扭矩转速更是降到了1400转左右。所以思域要加速升级换代步伐，才能一直秒天秒地秒空气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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