一汽大众迈腾汽车好吗一汽大众迈腾优点缺点

2024-12-03 汽车知识

【摘要】：一汽大众迈腾质量还是很不错的，值得购买。新迈腾的空间之大完全可以媲美c级轿车，前排驾驶座舒适方便，老婆坐在副驾驶也是非常自在。后排空间更是充裕，翘个二郎腿坐也没

一汽大众迈腾质量还是很不错的，值得购买。新迈腾的空间之大完全可以媲美c级轿车，前排驾驶座舒适方便，老婆坐在副驾驶也是非常自在。

后排空间更是充裕，翘个二郎腿坐也没任何问题。储物空间又多又大，取放物品非常方便。新迈腾内饰延续的是大众一贯的简约精致风格，全系标配无虚位支持四方调节的皮质方向盘。真皮菱形绗缝座椅，触手可及处都是软材质包装，非常舒适。

迈腾的设计

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。

但迈腾在国内市场的表现并不抢眼，它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题，其中起决定作用的是消费意识，而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度。

消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等，而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。

岿然不动的同时，细节却在讨好年轻人，静评一汽大众全新迈腾

作为一汽-大众中期改款的一台中级轿车，相信众人对新?迈腾早有耳闻。那么实际上新迈腾到底怎么样？是一款好车吗？下面我们请来一位车主，从优缺点以及实际用车感受给大家全面分析，希望能给大家带来帮助。

长处：颜值超高，空间也很大，科技设置很丰富，倒车影像啥的都有配备，全LED矩阵大灯在同级车型里面很少见到，基本上是一般越级的奥迪等豪华车上才会用。

空间足够大，装载能力强：

新迈腾车身尺寸方面，长宽高分别为长4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距为2871mm，空间确实大，无论乘坐还是储物空间都非常充裕，加上全景天窗，这个价位确实唯独一个字：值。

动力很充沛，开起来很爽：

因为之前是开1.4T的车子，现在开2.0T的涡轮增压发动机，简直不要太爽，对于家用商用都完全可以了。新迈腾用的是7速双离合变速箱，这套大众的黄金动力组合大家都非常熟悉了，双离合变速箱已经非常完善，和发动机的契合堪称完美，提速迅捷，换挡平顺无顿挫，轻踩油门，就有源源不断的动力输出。

操控很灵活，底盘很扎实：

底盘很稳，对路面的大小颠簸都能处理的非常好。真皮包裹的多功能方向盘手感很好，粗细适中，转向精准。刹车很灵敏，感觉操控非常不错。

油耗不高不低，符合预期：

目前跑了2000多公里，全是市区，常常堵车，仪表盘显示8个油，这个油耗很令人满意。另外新迈腾还提供有一款1.4T的GTE插电混动车型，综合油耗仅1.8L，经济性能非常出色。

外观优雅大气，不失时尚：

外观确实靓，越看越爱，从外形上看更具时尚感，运动风格更加明显。雨点阵列式中网设计增强了豪华感，大灯组也改成了更加高级的矩阵式LED大灯，在大灯处的改造，让新迈腾的视觉效果变得更加精致，新迈腾外观上的变化让其看起来更加年轻。

内饰做工精湛，配置丰富：

对我来说，觉得内饰非常可以了，用料扎实，德系的精湛做工不是吹的。座椅全真皮包裹，绗缝的菱形格很显档次，看上去豪华，坐进去舒适。座椅还支持12向调节，每个乘客都能找到舒适的坐姿，减少旅途疲累。就舒适性来说，可以说是同级别车型里面最优。

另外，新迈腾的科技配置也十分丰富，新迈腾装备的智能驾驶系统，涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶技术，其依托于先进的雷达和摄像监控系统，通过集成领先的驾驶功能、TrelAssist一键式智能驾驶系统、ACC3.0高级自适应巡航、PLA3.0泊车等，提供了集成度更高、功能更强的驾驶系统，可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。

通过车主分享的驾车体验，你们觉得新迈腾的表现如何呢？新迈腾已经是中产精英的首选车型，开它省心省油有面子，如果您近期有购车，不妨关注一下这款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾是上海大众还是一汽大众

在汽车圈里，有着不少“誉满天下，谤满天下”的车型，销量高的同时也受到了无数的吐槽，其中一汽大众的迈腾就是这样一款车。从第一代迈腾上市到今天，迈腾已经成为同类车最卖座的车型之一，但是对它的质疑也伴随着销量节节攀升，如今全新一代迈腾已经正式上市，对于这款车究竟有何亮点呢？

外形：感觉一成不变但是却有点轿跑风范

在大家的印象中，迈腾定位于中高级商务车，外形方面一般比较古板，这也是大众一贯的套路，新迈腾有什么突破吗？乍一眼看到这款车，其实还是那种老迈腾的感觉，但是细看下来却有些许的改变。

可能是因为底盘高度更低了，再加上车身的颜色，以及新车线条的质感，新迈腾感觉和老款的商务风已背道而驰，反而更像是一辆轿跑车，尤其是车身侧面的LOGO灯，提升了车辆的整体质感，而且车身线条从这里出发一直到尾部，这样的设计让人不由的想起隔壁奥迪家里的A4L的腰线，犀利、锐利具有视觉冲击力，至少在这方面迈腾有了让人耳目一新的感觉。

前脸部分也有所调整，都是知道大众套娃，但是能够在套娃上做出细节上却也是大众的功底。进气格栅结合LED大灯微微上扬，宛如人脸微笑一般，一改往日迈腾刻板的影响，亲和力高了不少，和车身的线条融于一体，年轻感和时尚感表现的比较到位，很明显迈腾是在讨好年轻人。

个人很喜欢迈腾的尾部，尤其是尾灯，上一代车型的镜面式尾灯依然保留，无论是质感还是细节方面都表现的不错，再加上流水转向灯，整体做工方面新迈腾还是保持在了一个很高的水平。

内饰空间：大众的味道，不一样的体验

内饰方面乍一眼还是大众熟悉的布局——中控、方向盘和液晶仪表盘似乎看不出什么区别。但是细看一下，三幅式运动方向盘有了全新的设计，而且运动座椅和整体内饰表现的也比较和谐，这套内饰如果满分是10分的话，7分绝对是有的。

值得注意的是在细节方面，拍摄车型为380TSI豪华版，配置方面还有并线、自动刹车等，还装载了无线充电和TYPE-C充电口，满足了年轻人的数码充电需求，再加上可以投影的9.2英寸大屏，虽然表现中规中矩但是细节依然值得推敲。

空间部分新款迈腾和上一代没有太大的差别，轴距同样都是2871mm，车身尺寸则为4865x1832x1471mm，乘坐舒适感什么的都不在话下，不过乘坐舒适本来就应该是B级车的基础，没什么好炫耀的。

动力部分：更新是不可能更新了，除非未来有1.2T

迈腾的动力部分可能是亮点最小，而且被人吐槽的部分，拍摄车辆用的是2.0T高功率版本发动机，匹配7速双离合。最大功率162KW，峰值扭矩350N·m说实话相信不少人都能背出来了，另外就是1.4T和2.0T低功率发动机会出现在不同的车型上，所以在动力上迈腾的亮点可能是最小的。

不过话说回来，随着燃油发动机将逐渐淡出历史的舞台，同时排量越来越小的前提下，如今想要厂商研发新的发动机尤其是大排量发动机已经是不可能，说句玩笑话，大众依然坚持四缸真的非常良心了，而且迈腾没用到1.2T动力也算是守着最后一片阵地了，可能也正是因为如此，新迈腾还有PHEV版本，相信随着这款车的陆续上市在新能源领域迈腾还能一战。

写在最后：

其实迈腾还是那个我自岿然不动的那个迈腾，但是细节上，迈腾有了很大的改变，去讨好年轻人的需求，固本培元的骄傲加上符合潮流的改变，这可能就是迈腾能够成为车坛常青树的法宝。总体来说迈腾就像是一个基本功很好的学生，打好了基础，可以用稳定的发挥获得好的成绩，这就是迈腾的核心。可以中肯的说新一代迈腾还是那个中级车中极有竞争力的车型，如果大家想买一辆B级车，新一代迈腾可以纳入购车清单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾是一汽大众推出的一款中型轿车，是中国市场最具影响力的中高级轿车之一。它用了大众集团最先进的技术和平台，拥有宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。迈腾的发动机和变速器也具有出色的性能和燃油经济性，让驾驶更加轻松自如。

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