福特探险者2023款 福特探险者2023款参数配置表

该品牌汽车2023款EcoBoost285后驱风尚版性价比高。

福特探险者2023款EcoBoost285后驱风尚版车型作为入门版，价格在30.98万元左右，提供了丰富的基础配置，包括27英寸智能中控屏、Co-Pilot360智能驾驶系统、倒车影像和倒车雷达等。

搭载了2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱，适合那些长期生活在城市中、需要大空间和强动力，同时对长途旅行和越野有轻度需求的消费者。

美、德系巅峰对决，中大型SUV探险者VS大众途昂你会选谁

福特探险者2023新款外观硬朗、车辆空间大、动力足，综合起来还是非常不错的。

新款福特探险者于2022年9月6日正式上市，提供了四款车型让消费者选择，而且每款车型都有六座和七座版本。

该车型最新亮点如下：

1、外观方面，2023年中期改款探险者与现款探险者有明显的变化。

新款福特探险者全新的设计理念，整体更加时尚，逐渐偏向年轻化，但却又保留了硬派的设计风格，可谓是保留了经典又在最大的程度上迎合了时代的潮流，小编认为新款车型还是挺符合年轻人口味的。

2、内饰方面，新款探险者配备了全新的27英寸中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，让人看起来科技感满满，体验感会更上一个档次。

同时双拼色内饰和木纹饰板相互搭配，让新车看起来更加豪华。整体内饰风格也与此前发布的全新蒙迪欧和福特EVOS相似。

3、动力方面，新车将继续搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力(203kW)，峰值扭矩425牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，只有ST-LINE版本才配备了10速手自一体的变速箱。

福特探险者国内发展史：

福特探险者在2013年3月28日作为进口车引入中国市场售卖，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。2020年4月8日，长安福特通过网络直播的方式发布了全新福特探险者（也是第六代福特探险者）。

第六代福特探险者正式由长安福特引进国内生产，于2020年6月16日正式上市，包括六座/七座版本在内，新车共推出5款车型。

2022年9月6日，全新福特探险者正式上市，共推出4款车型。作为福特豪华旗舰SUV，全新福特探险者在外观设计、内饰质感、智能互联科技三个层面全面进阶，带给用户更舒享智慧的出行体验。

同样是中大型SUV，理想L7与福特探险者如何选？

在消费升级的大背景下，不少朋友都将目光瞄准到了尺寸更大、产品力更丰富的中大型SUV身上。比如在当下市场，大众旗下的途昂就有着非常高的关注度。这台车在上市之后，凭借着较大的车身尺寸，一度被用户称为BBA的平替。

当然，这一市场并非大众途昂一家独大，比如美系阵营中的探险者也有着不错的热度。就在不久前，2023款探险者也迎来了正式亮相。那么问题来了，对于准备入手中大型SUV的消费者来说，大众途昂和新款探险者谁更值得一看呢。

外观对比

和入手小型SUV跟紧凑型SUV的朋友不同，关注中大型SUV的朋友，绝大多数都会关注汽车的尺寸设计，以及轴距等硬性指标。基于二者的尺寸对比不难看出，无论是超过5米的车长，还是逼近豪华车的轴距，都凸显了这两台车的与众不同。不过在细节上，探险者的长宽高和轴距等尺寸还是要比大众途昂更大一点，在“以大为美”的今天，这显然更占优势。

除了尺寸的差异之外，二者在外观设计上也有着非常大的差异。我们先看大众途昂，对于这台车的外观，大家应该不会感到陌生，无论是家族样式的格栅，还是厚实的车身，整车的视觉体验都是比较壮实的。但因为大众系的每款车型都是用了类似设计，所以在整车外观上，虽然这台车非常大气，但还是会被用户贴上“套娃”的标签。

经过中期改款的探险者在外观上有了较大改动，更多细节的优化让它的气场更进一步。对比之下，途昂在整体感觉上要更为敦实，事实却是，途昂的车身尺寸其实要比探险者更小。总的来说，两款车型都符合中大型SUV的“身材”要求，但探险家无疑要更为年轻化一些，细节雕刻也更仔细些，占足了新车的优势。

从车身尺寸上看，探险者的长宽高为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm；途昂的长宽高为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm。不管哪一部分，都是探险者的数据更加漂亮。

另外，新款探险者的尾部也在之前的基础上进行了一定的调整。横向设计的尾灯相比此前更显时尚感，同时，流畅的腰线、银色的车顶行李架等细节配置，也为整车增添了运动的氛围。要知道，为了满足年轻用户的用车需求，新款探险者还提供ST-LINE版本，这是大众途昂所不具备的套件。

内饰对比

和在售的部分大众车型不同，大众途昂的内饰设计很有层次感。尤其是大众智能座舱的加持，无论是中控区域的屏幕设定，还是驾驶室前方的液晶仪表，整车的使用体验都是很不错的。更重要的是，作为一款旗舰车型，像自动空调、全景天窗等配置，在这台车上也是没有缺席的，足以满足大家对家用车的期待。

途昂作为大众品牌的旗舰车型，在内饰用料、座椅材质及配置等方面也做得非常出色。但是在提升座舱豪华氛围感的细节配置上，还是探险者做得更加“面面俱到”。五层结构声学夹层玻璃加持下的出色NVH性能、AAR智能馨风系统、B&&O高端数字化音响系统等配置如虎添翼，听觉、嗅觉、触觉等多感官下的享受显然比途昂更显高端。

福特探险者搭载的SYNC+智行信息系统更懂国人需求，不仅功能丰富，还可通过智能的语音交互实现对服务、、智能导航、通讯、车闻、座椅、氛围灯及智能家居互联8大功能的声控操作，给车主、客户均能带来便利的智慧人性化服务。相比之下，途昂的语音控制功能显得单薄不少，也不具备OTA升级功能，还是科技属性强烈的探险者更符合年轻化消费者的商务用车需求。

和外观一样，新款探险者的内饰同样迎来了升级，在延续福特简约内饰的同时，还引入了福特蒙迪欧的同款27英寸大屏。更重要的是，这套大屏还内置了全新一代SYNC+2.0智行信息系统，大家可以在这套大屏里面搜索车辆的各种信息以及应用，由于这套系统针对国人的用车需求进行了优化，所以使用起来基本是没有门槛的。

探险者在座椅布置上有2+2+2布局方式，第二排的中间独立行政座椅支持前后、靠背可调，并且带可调节扶手和加热功能，在商务接待场景下能带来较为舒适的行政级别体验。另外，福特探险者在内饰材质的使用上也非常考究，驾乘者触手可及的地方基本都是软性皮质包覆，座椅也很好地兼顾了包裹性及舒适性，从而充分展露出探险者的豪华商务质感。

动力对比

前面介绍的都是静态层面的体验，接下来我们再来看二者在动态驾驶层面的差异。基于对比表格不难看出，二者的发动机排量并不相同，新款探险者搭载的是一款2.3T引擎，拥有276马力，和425N·m的峰值扭矩，对比大众途昂的2.0T发动机优势是比较明显的。再配合强悍的四驱系统，可以满足大家的越野需求。

反观大众

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2023上海车展：福特探险者昆仑巅峰版亮相

国内SUV的发展趋势正向着更大尺寸的方向进一步升级，因此包含新能源新势力品牌在内的车企都开始向中大型SUV市场投放全新的产品，那到底哪款车型更值得选呢？今天我们就以33.98万的理想L7 2023款Pro版与32.98万的探险者2023款EcoBoost285四驱风尚plus版6座为例进行对比，看看两者的差别到底在哪里？（以下简称理想L7和探险者）

外观对比：前卫动感VS阳刚敦实

理想L7在外观设计上基本套娃了大哥L9的风格，前脸的封闭格栅用了相对外凸的型面轮廓，厚重的车头加入了多根隆起的筋线勾勒，让整体气质更显敦实，环状的日行灯带加上分体式的竖状大灯，提升了整体的前卫风格，车身侧面用了分段式的线条搭配，将头尾的力量感展现得更为突出，平直线条的使用也增加了其敦实感，车尾的贯穿灯带则呼应头灯的设计，纤细的灯带点亮后更有科幻感。

福特探险者则充斥着更多充满力量感的线条勾勒，保持了硬朗与精致的风格，车头部分用了横条式格栅结构的多边形中网，两侧配有LED的头灯布局，前唇上梯形的金属护板为整个前脸增加了一些硬汉气质。侧面的线条以横平竖直的风格为主，一根清晰的折角腰线贯通机体，车尾整体的风格更为饱满，贯穿式的尾灯在两侧还带有C型的灯组造型，金属材质勾勒的粗壮排气同样增添了硬朗特质。

内饰对比：温馨智能VS豪华科技

理想L7作为一款更注重温馨家用场景的车型，中控台用了圆润的边角轮廓，触感细腻的皮质面料加上深浅配色方案让车内多了家的感觉，中控台被一块尺寸庞大的联屏覆盖，这也与家族其他车型的设计保持一致，驾驶员则通过HUD和方向盘上的交互屏实现信息读取，15.7英寸的屏幕内部搭载了两个骁155芯片，更高的算力加持让车机拥有了流畅的运行速度，系统内除了基础的功能搭载外，用户还可使用车联网进行功能扩展。

探险者的车内用了叠层化的中控台设计，立体的轮廓让车内更有层次感，大量软性面料的包覆符合美系一贯的作风，搭配上规整的缝线处理和镀铬材质点缀，使车内质感也相应提升，27英寸的大连屏贯穿台面，内部带有SYNC+智联系统，除了提供常规GPS和多媒体功能外，车联网的加入同样也能让车机功能有更多扩展，但在内容丰富度上略逊色于理想L7。

空间对比：宽敞舒适VS灵活实用

理想L7有着5050*1995*1750mm的车身尺寸，轴距为3005mm，与两位老大哥不同，理想L7用了大五座的布局，这也使得车内的纵横向空间更为宽裕，座椅同样用了柔软厚实的面料和填充，头枕均用了软包搭配，可以提供更舒适的乘坐感受，在保证充裕的后排腿部空间的同时，也将更大的容积留给了后备厢，将后排放倒后还能当成移动卧榻使用。

同样定位中大型SUV的探险者则有着5063*2004*1778mm的车身尺寸，轴距达到了3025mm，略优于理想L7，车内用了6座布局，183cm的乘客在第二、三排均能获得足够充裕的乘坐表现。后备厢在第三排使用时空间相对受限，只可装下20英寸和28英寸的行李箱各一个，在放倒后排后，后备厢整体可提供更为宽裕的装载空间。

动力对比：细腻VS沉稳

理想L7同样搭载了家族化的增程式总成，由1.5T的增程器与前后电机组成，系统综合功率达到了330kW，扭矩为620N·m，可在5.3秒实现破百，充沛的动力表现足以胜任不同场景下的需求，42.8kWh的三元锂电池组可提供210km的CLTC纯电续航，实际驾驶来看，相对紧致的油门调校能让动力的输出更为细腻。

探险者则搭载了2.3T+10AT的组合，拥有203kW（276Ps）的功率和425N·m的扭矩，虽然参数看上去在同级中很有优势，但由于整备质量达到2058kg，实际驾驶时并不会感受到过于轻盈的行驶质感，好在充沛的低扭在应对起步和再加速时还是有较为从容的表现。

养车成本对比：理想L7完胜

根据官方手册显示，理想L7的保养周期为10000公里，需要对机油机滤、滤芯和刹车油进行定期更换，每次保养的花费价格并不贵，以20000km的保养来看，更换机油、机滤和空气/空调滤清器芯也仅需花费1167元，综合计算来看，理想L7 6万公里的保养费用约6175元左右。

探险者的保养周期相比理想L7更短，基本5000km就需要进行一次保养，除了5000km首保免费之外，其余每次小保养大概花费987元，在20000km、40000km和60000km都需要进行大保养，综合计算来看，探险者6万公里的保养费用花费约为17507元，远高于理想L7。

写在最后

理想L7与探险者均定位为中大型SUV，宽敞充裕的空间表现更符合当前消费者的主流需求，理想L7拥有更为智能和丰富的配置应用，能带来更多的体验，探险者则通过六座布局带来了更灵活的用车场景，两车在养车成本上差距较大，理想L7低于探险者的一半，在经济性上也表现更好。

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试驾2023款福特探险者，百公里加速7.8秒！

讯?在2023上海车展上，福特探险者昆仑巅峰版亮相。相比于普通版车型，新车用了橙色车身涂装，并配备有个十足外观套件，新车将继续搭载2.3T发动机。

动力方面，新车继续搭载2.3T发动机，功率203千瓦，扭矩425牛·米，匹配10挡自动变速箱，零百加速时间可能在7.6秒左右，可能会继续提供四驱车型可选。

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8款配置30.98万起售，全新福特探险者怎么选？

历经32年，第六代探险者也迎来了中期改款。经过长时间打磨和市场洗礼的探险者，凭借出色的产品力，获得了不错的销量。今天，我们要试驾的就是这台中期改款的长安福特探险者，来看看它的真实表现究竟如何。

性能数据出色，百公里加速7.8s

在试驾探险者之前，我这么也不相信这台自重两吨多，搭载2.3T汽油发动机的中大型SUV，它能够做到百公里加速7.8s。既然性能是它的一大亮点，那么我们就先从动态表现说起。

动力方面，探险者全系标配2.3T纵置4缸发动机，发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱。我们试驾的这台探险者还配备了智能四驱系统，车身稳定性和安全性都得到了提升。这台发动机还有一个亮点就是不挑“粮”，可以加92号汽油。

就发动机动力参数来说，这台2.3T发动机确实很优秀，强大的动力储备能够让它做到百公里7.8s的加速成绩。在日常驾驶中，起步响应较快，中后段再加速能力还不错，在环路以及高速路段超车都能轻松完成。这台发动机性能表现确实不错，不过在需要动力输出时，发动机会有些吵。

探险者动力系统平顺性表现不错，10个挡位的自动变速箱，使其在日常工况下拥有更多的挡位选择，这对于燃油经济性、性能、换挡平顺性都有一定的帮助。但在整个试驾过程中，变速箱换挡非常积极，积极的有些“敏感”，稍微给大一点油，它就会积极执行降挡拉转速的动作。这样激进的变速箱调校，其实并不太适合这台中大型城市SUV的调性。

在制动性能方面，探险者制动力表现还是比较出色的，制动输出也较为线性。在日常驾驶时，为了使制动过程更平稳舒适，我会尽可能的与前车保持较大车距。同样表现出色的还有探险者转向系统，作为一台中大型SUV，转向系统的响应速度和指向性都有一种驾驶小尺寸SUV的错觉。

探险者底盘用的是前双球节弹簧减震支柱悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整套悬挂系统调校以舒适性为主。悬挂对于大小颠簸路面振动比较到位，同时还会保留一部分路面信息传递至车内。悬挂回弹时会有一些多余的动作，这对于一台中大型SUV来说也能理解，好在没有严重到像“开船”一样晃悠。探险者对于车身姿态的控制表现属于同级别主流水准，不过在急加速、紧急制动、快速变道时，车身姿态还是稍显夸张。

总的来说，福特探险者是一款适合去慢慢开的车，虽然它的转向系统、指向性和动力系统的调校都有点偏激，但悬挂系统很难完全“拉住”这么大的车身，激烈驾驶时的驾乘舒适性不能得到保障。只有不急不躁的开它，才能展现出这台中大型SUV沉稳的气场。

取消大量镀铬饰条变帅，27英寸“带鱼屏”很流畅

光有性能还不行，中期改款的长安福特探险者在设计方面也进行了升级。新款探险者前脸用了尺寸更大的前中网，并减少了镀铬条的使用，前中网造型有普通的点阵式设计和ST-LINE版本的全黑设计。此外，新款探险者前大灯组也用了全新设计并加入了透镜，前LED灯带用贯穿式设计。同时，它还取消了雾灯，并在雾灯区域加入了导流槽。

车身侧面，新款探险者整体造型与老款车型保持一致，凌厉的肩线和腰线，力量感十足。车身尺寸方面，新款探险者车身长宽高分别为5063mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm，相比老款车型，现款车型车身长度缩减12mm。

新款探险者车尾造型同样有一些变化，首先是尾灯用了全新设计风格，看起来更加年轻时尚。同时，相比老款双边共两出的真排气，新款车型排气用了双边共两出的隐藏式设计。

变化最大的还是内饰部分，进入车内，首先映入眼帘的就是这块27英寸的4k带鱼屏，无论是显示清晰度还是操作流畅性都非常不错。其内部集成了福特SYNC+2.0智行互联车机系统，可实现在线音乐、在线新闻、、OTA升级、语音控制等功能。27英寸带鱼屏也支持分屏操作，以及分屏后的三指飞屏功能，副驾驶屏幕内的导航信息可以快速飞屏至中央屏幕内。

我们试驾的这台探险者是2+2+2的6座版本车型，新车还提供2+3+2的7座版本车型。就车内空间来说，探险者前后排腿部和头部空间都较为充裕，后排座椅也支持前后电动调节。至于第三排空间，只能说是刚刚够用，适合日常应急使用。值得一提的是，探险者座椅填充物非常厚实，乘坐舒适性不输日产大沙发。

写在最后

作为中期改款车型，探险者的外观内饰设计确实有着很大的改变，这些改变也更符合中国消费者的审美。而且27英寸带鱼屏的加入，不仅功能性更丰富，同时出色的4K清晰度以及操控的流畅性，也让它的日常使用率变得更高。除此之外，像动力系统、空间表现、底盘舒适性等方面，基本与老款车型保持一致。总的来说，这台30万级的中大型SUV，产品力和性价比都很出色，值得推荐。

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日前，出行局从长安福特处获悉，上市近两个月的全新探险者已经斩获1万+订单，成为35万元价位以上非豪华品类海外品牌中大型SUV销量第一。那么，全新探险者到底有何魅力？车系中哪一款配置更值得考虑呢？今天，我们就带大家一起来看看。

（注：本文车型配图均为2023款四驱钛金版 6座）

车型速览

相较于旧款车型，全新福特探险者对外观部分进行了细微调整，换装了全新样式的中网，并对下包围进行了重新设计，使其更符合时代主流审美。灯光部分，全新探险者标配有一套LED自动头灯，并支持自适应远近光切换功能。

遒劲有力的侧面腰线，搭配悬浮式车顶，以及“独特”的C柱处理，让全新探险者看起来十分魁梧。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。实拍的这款车型是20英寸的轮圈，除此之外全新探险者还有一套21英寸的轮圈。

全新的尾灯样式与尾部构造，让全新探险者看起来大气、时尚了许多，不似以往那般“小气”，给人一种比较舒服的感觉。下方的两个镀铬排气口其实是装饰件，真正的排气口置于下方。

用连屏替代以往那种竖式中控大屏，无疑是全新探险者比较明智的一个决定，不但视觉效果更“科技范儿”，流畅度和功能性也得到了大幅度提升。内部集成有福特SYNC+2.0车机系统，支持如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，这在同级别算是一个加分项。

全新福特探险者提供有“2+2+2”六座、“2+3+2”七座两种座椅布局，用户可根据自身情况来自如选择。但需要注意的是，虽然7座能多装一个人，但从舒适性角度来看，六座车型表现更好，因为能使每张座椅上的乘客都拥有一个较为宽敞的空间。

全新福特探险者装配有一台纵置2.0T发动机，驱动形式有后驱、四驱两种。这台发动机最大功率为276马力，最大扭矩为425牛·米，最大扭矩转速为3500转，也就是说该车在起步时并没有太“暴躁”，而是以一个相对比较“温柔”的姿态完成。与之搭配的变速箱是源自海外进口10速手自一体变速箱，换挡逻辑比较清晰，也乐于升档来降低油耗。值得注意的是，这套发动机能加注92#汽油，这也就意味着它不会被油品限制住“远行”的脚步。

配置分析

虽然全新福特探险者车系中配置车型多达8款，但大体上可以分为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版，以及四驱ST-LINE四个版本。其中，每个版本都提供有6座、7座两种座椅布局。

后驱风尚版，作为车系中的入门级车型在安全配置上和其他车型保持一致，如7安全气囊、车道保持、主动刹车等，均能满足日常使用所需。另外，像电动后备厢、全景天窗、真皮方向盘等配置，也进一步丰富了用车感受。如果说对四驱和其他舒适性配置没有特别需求，那这款入门级车型倒是值得考虑。

在后驱风尚版车型的价格基础上加两万，就可以考虑四驱PLUS版车型了。不单单是多了四驱系统，还增加了方向盘加热、前排座椅通风/加热，以及第二排座椅加热等舒适性配置，体验性更好。

四驱钛金版车型的价格，要比四驱风尚PLUS版贵了3万，但在配置上却多了如并线、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等相关驾驶功能。另外，像皮/翻毛材质混搭座椅、Bang&&Olufsen品牌音响、氛围灯等配置也进一步强化了用户的用车体验。

作为车系中的顶配车型，四驱ST-LINE的价格来到了37.98万元，相较于钛金版车型又增加了2万。配置上多出了如运动外观套件、方向盘换挡、HUD数字抬头、座椅、后排座椅电动放倒等。

总的来说，全新探险者之所以能如此受欢迎，关键在于其自身产品力足够强，不但拥有大气、时尚的外观，空间、动力、配置等方面的表现也还不错。至于说车系中哪款配置值得选购？我们建议选次低配，也就是四驱风尚PLUS版，因为性价比最高。当然，若是你钱袋子充足，且对档次感、舒适性有要求，那可以考虑ST-LINE或者是钛金版车型。

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