保时捷911车标 保时捷911c

保时捷911共有5款经典车型，分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是911系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。

保时捷911 Carrera S配备了更大的涡轮增压器和升级的排气系统。在最新版本的3.0升420马力保时捷911 Carrera S中，该车提升了50马力。卡雷拉4S是保时捷911卡雷拉S车型的四轮驱动版本。保时捷911卡罗拉GTS卡罗拉GTS是从卡罗拉S发展而来的，通过升级涡轮增压器，比卡罗拉S动力更强，因为卡罗拉GTS动力更强，可达450马力。GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera GTS的敞篷版。Carrera 4 GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera 4 GTS的敞篷版。

Targa 4是保时捷911 Carrera 4的升级版。与前者相比，保时捷911 Targa 4的电动可升降车顶非常出色。Targa 4S是保时捷911 Carrera 4S的敞篷版，配备了保时捷911 Targa系列的特殊车顶。Targa 4 GTS版是保时捷911 Carrera 4 GTS版的Targa车顶。

保时捷911 Turbo配备了最新一代涡轮增压器。这是一台3.8升、540马力的双轮涡轮增压发动机。虽然它也可以在其他保时捷911车型上使用，但它有一对额外的巨型涡轮增压器。保时捷911 Turbo已经成为一款超级跑车模板，在全球范围内拥有更大的野心和野心。

保时捷911换代时间表

保时捷911

保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

保时捷911系列历史

1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。

不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到13年。

从13年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。17年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合的保时捷356speedster车型的风格。

从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。

继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。

令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在19年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。

今年，也就是2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了9系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。9 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，9系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次用3.8升水平对置发动机。

保时捷911系列的车型分类

保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。

carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。19年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部用3.6升水平对置发动机，9的carrera和carrera s于2004年上市，分别用3.6升和3.8升水平对置发动机。第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。

996系列911turbo的双涡轮增压发动机已经改为水冷24气门，最大功率上升至309千瓦(420马力)，扭矩500牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.4升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。911 gt3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。

911 gt 2是911车系里的角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。可以达到最大355kw的功率和640牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。

总之，保时捷911系列是一个的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。

今年初在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。

保时捷918和911哪个好

第一代911：1964年-13年 F Series

第二代911：14年-1989年 G series

第三代911（964）：1989年-1993年

第四代911（993）：1993年-1998年

第五代911（996）：1998年-2005年

第六代911（9）：2005年-2011年

第七代911（991）2012-2018

上个世纪40-50年代，这个世界上有很多后置发动机汽车，但是后来随着功率不断上涨，发动机舱需要布置的东西越来越多，大家逐渐都放弃了这种车身布局。

而保时捷凭借超强的机械研发能力和车辆调校能力，愣是将这一布置形式坚持了70年，直到今天。

在这70年中，从356到911。每一天保时捷都在努力扩大后置车型的乐趣，减少后置车型带来的缺点，最终让911成为了不可替代的乐趣来源。

911的外形就像是一块展示汽车发展史的样板，从诞生至今，整体造型并没有进行大的改变，只是在根据不同时代的流行趋势进行着微调。

保时捷911有哪几种型号

保时捷918好。

1、保时捷918是一款中置引擎四驱跑车，具有更扁更长的车身造型，而911则更复古，具有溜背造型。所以保时捷918好。

2、保时捷918是帕拉美啦的衍生型号，而保时捷911则是保时捷的当家旗舰款。所以保时捷918好。

保时捷911系列共有多少个车型？

911 Carrera MT 指导价：131.70万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera AT 指导价：137.60万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera S MT 指导价：145.90万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera S AT 指导价：151.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera Cabriolet MT 指导价：145.90万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera Cabriolet AT 指导价：151.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera S Cabriolet MT 指导价：160.10万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera S Cabriolet AT 指导价：166.00万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4 MT 指导价：141.60万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4 AT 指导价：147.50万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4S MT 指导价：155.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4S AT 指导价：161.70万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4 Cabriolet MT 指导价：155.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4 Cabriolet AT 指导价：161.70万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4S Cabriolet M 指导价：170.00万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Carrera 4S Cabriolet A 指导价：175.90万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Targa 4 MT 指导价：151.50万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Targa 4 AT 指导价：157.40万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Targa 4S MT 指导价：165.70万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Targa 4S AT 指导价：171.60万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Turbo MT 指导价：215.50万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Turbo AT 指导价：220.45万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Turbo Cabriolet AT 指导价：234.65万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 Turbo Cabriolet MT 指导价：229.70万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 GT2 MT 指导价：330.00万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

911 GT3 MT 指导价：166.00万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

保时捷992和911区别

五个车型。

1、Carrera系列

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。

其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。

2、Turbo系列

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到14年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。

根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。

3、Targa系列

保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直 延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。

保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。

滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

4、TurboS系列

作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。

保时捷全新9系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比9系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。

5、GT系列

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配 备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。

参考资料来源 百度百科-保时捷911

百度百科-保时捷911 Carrera

保时捷911是v6还是v8

动力方面不同、技术配置不同、档次不同。

1、动力方面：992搭载3.0T发动机，最大输出功率331千瓦，比911车型提升22千瓦，峰值扭矩530牛米，92公里加速时间3.7秒，最高时速308千米，比911提高0.4秒，992增加ZF8速PDK双离合，提高换挡速度和燃油经济性。

2、技术配置：与911相比，992增加了驾驶系统，专为湿滑路面设计的湿模式，为车距保持、汽车启停和紧急制动提供支持，可选装自适应巡航控制系统，可选装带红外热成像的夜视系统。

3、档次不同：911是保时捷内部的代号，是保时捷911的第七代，992是911的第八代产品，992整体要比911高级。

保时捷911多少钱

保时捷911是v6。

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。

13年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

保时捷911官方指导售价区间为122.80-389.80万元，实际裸车成交价基本没有优惠。由于是进口车型，以2017款保时捷911 turbo S exclusive series 3.8T车型为例，其裸车成交价为300.31万元，而实际落地价则需要332.88万元。

2018年11月28日，保时捷（2019款）全新911在美国洛杉矶正式全球首发，即日起中国市场同步启动新车预售，其中，911 Carrera S售价149.8万元，911 Carrera 4S售价157.8万元。全新一代911其代号为992，在造型上大部分延续了上一代的经典设计，同时进行了大量创新。

全新（2019款）911的前保险杠改为贯穿式设计，用左右贯穿式的LED尾灯，下方镶嵌保时捷英文LOGO，同时发动机进气口也更改为垂直格栅设计，其上有高位刹车灯。新车内饰经过重新设计，用了中控液晶屏和液晶仪表盘，并用更多的触摸化控制，并且电子档杆首次在911车型上出现。

动力性能方面，2019款保时捷911 Carrera S 与911 Carrera 4S最大输出功率可达331 kW，较上一代车型提升了22 kW，峰值扭矩为530 Nm。两车百公里加速时间均突破4秒大关：后轮驱动的911 Carrera S需3.7秒，四轮驱动的911 Carrera 4S仅需3.6秒， 分别较上一代车型缩短了0.4秒。

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