进口现代汽车所有车型及价格 进囗现代汽车报价

在中国中大型SUV市场中，合资车一直是是丰田普拉多占据最高话语权，普拉多因为排放问题停产后，这块领域的空缺也将会被其他厂商挤占。9月10日，现代就推出了大块头帕里斯帝，重新开启在华进口汽车业务后的首款引入车型，也是现代汽车旗下的全球旗舰SUV，新车共提供3种配置，预售价区间为31.00-36.00万元，定位为中大型高端家庭SUV。

但这个价格一出时，网上某些评论就不太友好了，觉得一款现代车卖30多万有些偏高了。凭良心讲，如今花31万去哪里能买到一台合资进口3.5L?V6大排量的车型呢？只此现代一家，真没有别的了。

而且产品力方面，帕里斯帝的整体实力也非常强。外观设计源自于"DIGNITY?WITH?STYLE"概念，前脸中网的设计十分夸张，尤其是镀铬材质的运用十分到位，内部的点状镀铬装饰很像古代士兵的鳞甲，十分具有辨识度。

从侧面看帕里斯帝，有着和传统韩系车格外不同的一面，尤其是层次感较强的腰线和车尾部上方的窗户设计，都很有一种封闭式皮卡的样子，甚至营造了一丝美系大车的感觉。搭配20英寸铝合金轮圈的加入进一步彰显了整车的运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高为4980*15*1775mm，轴距2900mm。除了高度以外，其他参数均要比普拉多高出不少，相信这些多出的空间也能完全从车内布局和驾驶中体验出来。

内饰方面也是韩系车的拿手好戏，木纹中控台面的高档感丝毫不弱于德系豪华品牌，中控控制区域的每一处按键也都十分精致，没有过分追求时下热门的科幻感的同时，也设计出了丝毫不过时的内饰风格。新车的方向盘也是用经典的三幅式方向盘，方向盘上更是用了少量镀铬装饰，7英寸彩色液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏组成为一体，新车配备了第二代智能网联系统，支持Blue?Link、语音交互、百度导航、实时路况、QQ音乐、听伴FM等。

新车提供2+3+2七座或2+2+2六座的座椅布局，其中第一排和第三排可通过内装麦克传递声音；此外，第二排座椅带通风、加热等功能，支持前后移动调节以及座椅靠背角度调节，第二排座椅配备智能一键式折叠按钮，可使第二排座椅迅速折叠靠背并且向前移动，方便第三排乘客进出。最值得一提是这个极其通透的后排视野，硕大的窗户和进光量让这台车拥有丝毫不亚于MPV的后排体验，座椅从细节也能看出，材质的使用和堆料相当扎实，相信这台帕里斯帝能成就一个相当不凡的后排乘坐体验。

动力系统部分，现代帕里斯帝搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩330Nm。传动部分，匹配8AT变速箱。动力比起普拉多稍弱，可能是国六对于排放的要求让高排量发动机不得不做出动力方面的牺牲。而且，价格方面这台进口帕里斯帝顶配也才不到40万，比起起步就是43万的普拉多，性价比方面还是香的多。

最后还是要客观评价一下韩系车，国人好像总有一种自主品牌完全超越韩系车的错觉，老有一些人对韩系车十分苛刻。虽然不可否认自主品牌业务能力在提升，但还是真的不要太过分自信而小瞧韩系车了，其实它在一个十分厚道价格区间内给出了比同级别日系车不知道香到哪里去的配置，而且韩系车也是少数能做到自研AT变速箱匹配自家发动机的厂商，工业能力十分变态，长期在北美J.D.?Power汽车品牌可靠性报告中霸榜，而且人家能做到全球前五，都是靠实力才能上位的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代所有汽车及价格

近几年各大汽车论坛和社交媒体上都有一种声音：自主品牌汽车技术进步飞速，现在买韩国车还真不如买自主品牌。但实际上，以现代起亚集团为代表的韩国车型虽然在近些年的销量表现一般，但他们的技术实力却是很强的：比如其发动机经常能够进入到每年的“沃德十佳发动机”的名单中；而今年在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，现代汽车共有9款车型获得了最高安全评级“顶级安全奖（TOP?SAFETY?PICK+）”和“最高安全奖（TOP?SAFETY?PICK）”，这些充分说明了现代起亚在造车技术上十分出色。现在，现代旗下的B级轿车十代索纳塔在国内上市，其推出了1.5T和2.0T两个动力版本，官方售价为16.18-20.58万元，在价格方面也非常有竞争力，配置也非常丰富，所以大家对新车的实际驾驶感受也非常感兴趣。今天我们就同时试驾了1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT两个版本的车型，接下来为大家分享下它的驾驶和乘坐体验。

●?外观和内饰设计：主要突出年轻和运动

过去B级轿车更多的强调舒适性与豪华感，不过近两年各大汽车厂商在车型定位与设计理念方面保持了空前的一致：他们均认为现在的消费者已经更年轻，相对更喜欢运动感，和过去有很大的差异。所以你可以看到全新换代的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、标致508L等车型的外观和内饰设计均用了年轻化的理念。

而这次不论是新一代索纳塔还是起亚新款K5也同样按照了这个逻辑，它的前脸更为犀利甚至夸张，侧面线条更修长、有流线的线条，尾部也增加了“小鸭尾”，有轿跑的感觉。另外其风阻系数为0.28cd，有助于降低油耗。

内饰方面，其主要用了两块大屏幕（仪表盘+中控屏），目的是为了提升科技感，但排布方式并不美观，有堆砌的感觉。不过其内饰的用料和做工整体还不错。

它的换挡机构用了按键式的设计，和雅阁混动以及CR-V混动相似，实际用起来也比较方便，当然你肯定不能像手动挡那样实现“盲操作”，但也没什么不便。此外其储物空间比较丰富，不论是手扶箱还是放置水杯处，空间都非常大，另外像无线充电区域也自然不会落下。

值得说明的是，十代索纳塔虽然价格相对并不高，但配置给的非常丰富，在同价位车型中有着明显的优势。

●?空间级座椅舒适性很棒

尽管十代索纳塔用了溜背式的运动造型，但是在空间和舒适性方面的表现绝对是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好，座椅材质比较舒适柔软、座椅坐垫长度完全足够，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感）。此外，2.0T高配车型还拥有通风和加热功能，不论是夏天还是冬天都会和舒适，不过可惜的是该配置只有顶配车型才具备。

在空间方面，前排空间自然不用多说，而给人最大惊喜的则为后排：它的腿部空间非常充裕，头部空间也足够，在保留美观造型的同时也没有牺牲太多空间，另外靠背角度也比较平缓。不过后排中间座位的头部空间就有些不够了，坐着很拘束，同时中央地板也有隆起，不适合长时间坐人。

十代索纳塔的后备箱空间也足够大，不论是宽度还是深度都完全可以满足家用需求。

●?1.5T和2.0T车型的动力表现

十代索纳塔提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力总成。相信购买1.5T版本的消费者会相对更多，不过网上也有不少用户担心7速双离合的匹配以及可靠性。在试驾过程中，我们虽然无法在短时间内判断其可靠性表现，但可以明显感觉到其与1.5T发动机的匹配非常不错：不论是急加速还是减速，降档还是升档，7DCT的表现都很平顺。我们在试驾别注意了缓慢减速过程中变速箱的降档过程，以及模拟拥堵时下走走停停的工况，这款变速箱都没有出现抖动、顿挫等情况，换挡以及动力输出还是非常平顺的。另外在起步阶段，索纳塔也很平顺，不会有“窜”的感觉，适合在市区行驶。这对于一款双离合器变速箱而言确实不容易。

在动力方面，1.5T发动机其实在市区内行驶已经完全足够了，加速能力很不错。当你们踩下油门后，变速箱的降档动作比较快，只是涡轮依旧存在一定的延时，但涡轮介入时也不会显得太突兀。虽然现代官方宣称1.5T发动机用了“D-CVVT进排气连续可变正时系统”，不过在试驾过程中你并不会察觉到这项技术的存在。整体来看，这套动力总成的风格偏向于舒适，即更强调线性输出，虽然有一定的爆发能力。

而2.0T+8AT车型的动力则明显要更强，光看参数就知道这款2.0T发动机不可小视。8AT变速箱与发动机的匹配也很不错，不论是平顺性还是换挡的速度都很好。如果你比较喜欢激烈驾驶，那么2.0T车型肯定不会让你失望。

●?刹车脚感并不完美

如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性，这点还需要进一步优化。

●?方向盘手感和车身动态表现不错

十代索纳塔的方向盘转向手感标定很不错，低速时很轻盈，高速时比较沉稳，另外回正力度也会随着方向盘转向的角度线性增加，驾驶起来很轻巧。另外在不同的模式下（提供了5种驾驶模式），方向盘的阻尼大小也会调整，比如运动模式下方向盘会更重等等。索纳塔的车身动态的表现也不错，在快速过弯、紧急并线时车身都很稳固、扎实，而且动作迅速，没有多余的横摆现象。可以看出新款索纳塔在底盘运动性方面进行了加强。

●?滤震有高级感，但隔音一般

试驾路线中有一部分道路在施工，在这种烂路上索纳塔的整体表现还是很优秀的：在过大小坑洼路面时都给你营造了不错的高级感，整体虽然偏硬，但是比较柔韧。而且前后桥的滤震特性几乎一致，也没有多余的弹跳和横摆，比较好的兼顾了运动性和舒适性。

不过需要说明的是：1.5T和2.0T车型所搭载的轮胎不同：前者配备17英寸轮胎，扁平比55；后者低配和中配配备18英寸轮胎，扁平比45；顶配车型配备19英寸轮胎，扁平比40。所以虽然索纳塔的底盘比较柔韧，但由于1.5T车型轮胎更厚，所以其在烂路上的舒适性要比2.0T车型更好。如果在同一条路上你将两者直接对比，一定会感受到这个差异。但不论是1.5T还是2.0T车型，索纳塔的隔音相对就一般了，处于B级轿车中游的水平。

总体而言，现代十代索纳塔在产品力方面的表现非常出色。如果你将其与丰田凯美瑞等热门日系B级轿车相比，其在驾驶性标定、底盘与悬架的调教、燃油经济性等方面的表现并不落于下风。另外索纳塔的动力却要更强，同时配置要高得多，价格还更便宜，因此如果只看产品和价格，那么索纳塔的竞争力要更强。如果未来索纳塔给出更多的终端优惠，那么对于追求舒适、但同时追求一些运动感的家庭用户而言，索纳塔是更为理想的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车所有车型

SONATA御翔

2.0 MT舒适型 14.35万-16.58万

2.0 AT豪华型 16.35万-18.28万

2.0 AT尊贵型 16.08万-18.78万

2.4 AT豪华型 17.98万-19.98万

2.4 AT顶级版 20.00万-22.38万

索纳塔

2.0手动标准型 11.25万-12.38万

2.0手动舒适型 12.88万-14.18万

2.0自动标准型 12.60万-13.88万

2.0自动豪华型 14.58万-16.18万

途胜

2.0 两驱手动舒适 14.55万-16.58万

2.0 两驱手动时尚 15.08万-16.98万

2.0 两驱自动舒适 15.99万-17.98万

2.0 两驱自动天窗 16.48万-18.38万

2.0 四驱手动豪华 17.38万-19.58万

2.7 四驱自动豪华 21.50万-24.18万

雅绅特

1.4手动舒适型 6.45万-7.18万

1.4自动舒适型 7.50万-8.48万

1.4手动豪华型 7.40万-8.58万

1.4自动尊贵型 9.00万-9.78万

1.6自动豪华型 9.80万-10.58万

伊兰特

Sports1.6手动豪华 9.00万-9.78万

Sports1.6自动豪华 10.28万-10.98万

1.6 手动舒适型 8.00万-8.98万

1.6 自动舒适型 8.98万-9.88万

1.6 手动豪华型 9.00万-9.98万

1.6 自动豪华型 9.98万-10.98万

1.8 手动豪华型 10.58万-11.68万

1.8 自动豪华型 11.58万-12.68万

3.5升V6发动机 31万起售 中大型SUV现代帕里斯帝开启预售

现代汽车车型有朗动、悦动、北京现代瑞纳、途胜、格锐。

1、朗动

朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。

2、悦动

“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。

3、北京现代瑞纳

北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。

4、途胜

途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。

5、格锐

进口格锐，为现代旗下的一款车型。身长度达4.915米，轴距2.8米，底盘高度220mm,为您提供各种驾驶需要，男人味十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi两款直喷发动机。其中3.3l发动机的最大输出功率达到286马力。

现代汽车重启进口车 帕里斯帝预售31万元起

9月10日，现代（进口）旗下中大型SUV帕里斯帝开启预售，新车共推出3款车型，预售价区间为31万-36万元，全系6缸发动机。据悉，新车将以官方进口并线上直销的模式进行销售，或将于9月26日开幕的北京车展正式上市。

选车网了解到，9月10-27日期间登录现代进口汽车，所有预定帕里斯帝的预约客户，将享有6年或12万公里的超长保修期，以及免费十年使用Blue?Link数据。

看点一：定位中大型SUV设计新颖

看点二：全系搭载3.5L自然吸气V6发动机

看点三：搭载H-TRAC全时四轮驱动系统

现代帕里斯帝是一台基于HDC-2?Grandmaster概念车量产而来全新车型，4980/15/1775mm的车身尺寸和2900mm的轴距，也让其定位于中大型SUV。在设计方面，新车用水平和垂直碰撞结合的反差式设计。其中，立体的引擎盖结构、超大格栅设计、分离式大灯等独有的创新高端设计元素可谓是赚足了眼球，以符合当代年轻人的审美需求。

现代帕里斯帝的座舱内部用横向水平布局打造出典雅的内部空间，加以木纹效果及纳帕真皮座椅的加持，新车内饰展现出游艇般的高端感。此外，7英寸彩色仪表盘10.25英寸大显示屏及按键式换挡还增添了全新高科技质感。并且支持百度CarLife系统，整车还设计有，6个USB充电接口、无线充电等功能，保障出行时电子设备充电需求。

值得一提的是，帕里斯帝在科技方面不只是视觉效果，新车用了现代SmartSense驾驶系统，可以实现如：后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA）等功能。

当然，作为中大型SUV的帕里斯帝还有着满足家庭出行的定位，新车在车内空间方面同样做足了功课。6/7座椅有灵活多变的多种座椅组合方式，第二排乘客有单独专属座椅，支持通风/加热且可前后调节，同时配备空调温度调节等功能。第三排的设计上，同样照顾乘客感受，在第二排座椅配备了智能一键折叠功能。并且，还有同级独有的后座对话模式，让第一排驾驶员和第三排乘客无障碍沟通。

如此“硕大”的家伙在动力方面绝对不含糊，并且可以算是同级的领先配置。全系搭载了3.5L?MPi?V6发动机与8速手自一体变速箱组成的动力系统，在满足国VI排放标准的同时，实现最大输出功率272马力、最大扭矩330N?m的强劲动力，同时除入门版外的两款车型还配备了四驱系统。

该四驱系统是现代的H-TRAC全时四轮驱动系统，拥有雪地、泥地、沙地多地形控制模式，最大程度的满足家庭出游的需求。此外，该车的地形模式和驾驶模式可一键切换，驾驶模式包括省油的节能模式、加快提速的运动模式和可自动调节换挡的智能模式等。

写在最后：

不久前，现代汽车表示2021年将在中国市场投放9款新车，帕里斯帝是现代的“头炮”，随后现代还将继续加大新产品布局。从产品定位来看，帕里斯帝是一款主要面向新一代家庭主力军的80后群体的中大型SUV，能够满足已经成家立业的80后对SUV多功能属性的要求，从价格区间来看，也延续了现代汽车较高的性价比优势，上市之后的表现十分值得期待。

（来源：现代（进口）官方）

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三个关键词，了解现代进口汽车Palisade帕里斯帝

9月10日，现代汽车集团在华重启进口汽车业务。重启后首款引入车型帕里斯帝（PALISADE）正式发布，新车共推出3个版本，预售价格区间为31万~36万元。

帕里斯帝定位于中大型SUV，用2+3+2或2+2+2座椅布局形式，动力方面搭载3.5L?V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米。同时，新车将有装备H-TRACE全时四驱系统的车型可供选择。

随着消费环境升级，消费者对于SUV的期待更高，要求车辆更舒适、更安全、更人性化的存在，不但能满足行驶需要，也要能成为一个移动家。与用传统4S店的销售模式不同，帕里斯帝将用线上购车系统，消费者通过现代进口汽车官方网站线上购车系统（E2E），一键完成签约付款及配送车辆全流程。现代汽车称，将在全国设立50个售后服务中心，覆盖核心城市及地区，为消费者提供服务。

9月10-27日期间登录现代进口汽车，所有预定帕里斯帝的预约客户，将享有6年或12万公里的超长保修期，以及免费十年使用Blue?Link数据。

帕里斯帝的外观用了水平和垂直碰撞结合的反差式设计，车内横向水平布局打造出典雅的内部空间。这款车还有形象立体的引擎盖结构、超大格栅设计、分离式大灯等独有的创新高端设计元素。

内饰上用了木纹效果及纳帕真皮座椅，第二排乘客有单独专属座椅，支持通风/加热且可前后调节，同时配备空调温度调节等功能，舒适随心掌控。

同时方便第三排乘客进出，在第二排座椅配备了智能一键折叠功能；车上搭载同级独有的后座对话模式，让第一排驾驶员和第三排乘客无障碍沟通。此外，帕里斯帝的6/7座椅有灵活多变的多种座椅组合方式，同级独有的可调节空调风向的车顶扩散式通风口、16个车内杯架、6个USB充电接口、无线充电等贴心的丰富便利配置，提供舒适便捷的出行体验。

帕里斯帝获得了美国IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级认证，标配9个安全气囊，车身用59%的超高强度钢，增强刚度，实现同级车型中最高标准的安全性。

帕里斯帝配有现代的驾驶系统SmartSense，该系统配备了多项最新的主动安全技术，如：后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA）等，让驾乘者在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。不仅如此，同级独有的乘客安全下车系统（SEA）在车辆感应到后方有车辆接近时，将儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开，确认安全后，再一键解锁，确保家人下车安全。

帕里斯帝具备舒适/节能/运动/智能多种驾驶模式，可根据行驶情况自动进行模式切换。如启动满足SUV地形需求的多地形控制模式，还可一键切换雪地/泥地/沙地模式，最大限度提升H-TRAC全轮驱动系统的性能，无惧地形约束。

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9月10日，现代汽车通过线上直播的形式发布了进口汽车Palisade帕里斯帝，预售价格为31-36万元，将在9月底的北京车展正式上市。

关于Palisade这款车，三个关键词足以让消费者产生兴趣。

关键词一：全进口

今年8月，现代汽车正式对外宣布，将在中国市场重启进口汽车业务。这是自2016年现代进口汽车黯然退场之后，重新返回战场。

阔别多年，现代汽车想过很多次，应该以什么样的身份重新进入中国。毕竟，这是全球最重要的汽车市场，也是现代进口汽车曾经收获甚丰的市场。

老一辈消费者对进口现代印象最深刻的是2012年前后：合资板块有第八代索纳塔月销破万、横扫各类大奖，进口车板块由胜达带动其他行政轿车与时尚跑车，为现代进口车业务带来了2.8万辆的全年销售成绩，一时风头无两。

虽然后来因为胜达国产丢掉一部分追随者、进口车型更新缓慢脱节等问题，最终造成2016年的经销商退网、进口车业务暂停，但是这几年关于现代重启进口车业务的消息时有传出。

尤其是现代汽车将Genesis剥离成为独立的高端品牌之后，成功在美国站稳并且获得了不错的销量与口碑，中国消费者也开始猜测Genesis引入中国的可能性。

不过，现在看来，现代将重启进口汽车业务后的第一棒交给一款中大型SUV，颇有复制当年胜达成功经验的意思。且不说2012年前后韩国文化与消费潮流在中国是多么受欢迎，胜达在中国受欢迎的另一个重要因素是，美国人喜爱的力量型产品，都很容易在中国找到追随者：原汁原味的大块头大排量，讲究的就是情怀与排面。

这些要素套到Palisade上面也同样合适。作为现代汽车最新设计理念与产品技术的体现，旗舰级别的Palisade最初就是针对北美市场开发的，它以中大型SUV、7/8的座椅布局进入美国主流市场，同时也带有现代最新的DIGNITY?WITH?STYLE设计理念，这种理念让Palisade看上去成熟大气。

Palisade在美国上市之后，迅速获得了市场的青睐，加上这些年现代汽车在美国市场不断提高的可靠性口碑，为这款旗舰级别产品推出提供了基础。

参考途乐、陆巡这类车型在美国和中国的口碑，Palisade进口入华，至少选对了出场方式。

关键词二：中大型SUV

进口入华之前，中国消费者对Palisade这款车的了解并不多。它最早在2018年的洛杉矶车展首发亮相，是现代汽车基于概念车HDC-2?Grandmaster设计的旗舰级车型，从palisade开始，现代汽车推出的新款车型将会用这一套全新设计语言。

可见，palisade对于现代汽车走向下一个竞争阶段至关重要。它在美国市场定位高于胜达，包括车身尺寸、动力配置等方面都在胜达之上，是要与雪佛兰Trerse等中大型SUV正面对抗的。现代汽车也对Palisade投入了不少先进技术，除了3.5L?V6发动机搭配8AT的动力水平，还有诸如座椅舒适配置、安全科技配置等等。

事实证明，Palisade在美国得到了关注也得到了认可，上市不久就收获了car年度车、沃德十佳等奖项。

这些都为Palisade进口入华做好了铺垫。但在此之外，Palisade本身的造型就很容易获得目标群的认可：车长接近5米、车高接近2米，轴距达到2.9米，加上现代汽车最新设计语言对力量的呈现，Palisade绝对是一款符合中产家庭用户彰显社会地位的座驾。

现代进口汽车选择一款中大型SUV?进入中国，一方面是以旗舰车重新树立品牌形象，另一方面也看准了中国市场中大型SUV的发展机遇，既然合资品牌北京现代在这个细分市场缺乏一款产品，那么以更高姿态的进口车来作为互补，未必不是一个好想法。

2019年至今，多款合资品牌中大型SUV进入中国，别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者，等等，都希望在这个市场冲击汉兰达的地位。诚然，在这个销售占比并不大的市场里，竞争始终是很激烈的。但如果消费者也看到大众途昂的淡定，就能理解这个市场虽激烈，潜力也是巨大的。

在中大型SUV市场，消费者更愿意为高端产品买单。到了30万元以上，消费者不那么纠结于产品的性价比与均衡性能，他们更希望能通过一款有力量感的产品给自己的财富与形象加分，同时让家庭成员满意。

因为进口的身份，又因为原汁原味美国市场引进的产品设计与配置，现代Palisade一进场就有了高于对手的姿态与优势。

关键词三：3.5L?V6

高端消费群体对大排量的追逐是显而易见的，但汽车厂商对排放法规的忌惮也同样显而易见。当奔驰G级也搭载了2.0T、当汽车市场从B级车到D级车都用上万能的2.0T，还有多少大排量发动机值得我们珍惜？

在这样的背景下，Palisade以全进口方式进入中国，并且带来了一款与北美同步的3.5L?V6发动机，有情怀的消费者很难掩饰内心的兴奋。

这是现代汽车针对北美市场研发的大排量自吸引擎，在多款产品上验证了出色性能，最大功率200kW、最大扭矩330N·m，搭配现代汽车的8AT以及H-TRAC全时四轮驱动系统，可以肯定，Palisade这款车的力量感绝不流于表面，充沛动力、强大越野能力，这些都可以保证。

另一个不可否认的事实是，现代汽车以合资形式生产一款中大型SUV，现阶段是难以与其他合资竞品抗衡的，尽管2019年北京现代以71.6万辆的成绩与大盘齐平，而且多款新车上市有逐步重建品牌形象的趋势，但是冲击高端市场仍不成熟。

以全进口方式推出一款动力配置不阉割的产品，消费者的态度就不一样了。更何况，与北美同步的Palisade，也带来了许多领先同级的配置，比如首次在这个级别出现的后座对话模式、SEA安全下车系统、BVM盲区显示系统，比如同级领先的安全配置、舒适配置与座椅设计，等等。

即便是与其他进口车直面竞争，Palisade仍然有价格与配置上的明显优势。

雅斯顿小结

2016年现代进口车业务退出中国，连带着受影响的还有进口车的经销商体系。如今，随着Palisade入华，现代进口汽车也用了一种全新的、更符合时代潮流的销售模式：线上购车系统（E2E），消费者可以在线上直接选购汽车，价格透明，选择自主，而线下的50个售后服务中心主要用于产品咨询、体验与服务。

2020年被认为是现代汽车的大年，第十代索纳塔等多款新车上市，合资与进口板块同时发力，重塑品牌形象、带动销量提升，将是一件更有把握的事。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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