现代索纳塔8机盖现代索纳塔8机盖怎么打开

2024-11-28 汽车知识

【摘要】：索纳塔8的电池型号是6-QW-65。驾车者在更换电池时可以选择这种型号。索纳塔是现代汽车旗下的一款中型轿车，自上市以来就受到了众多车手的欢迎。索纳塔8一共使用了

索纳塔8的电池型号是6-QW-65。驾车者在更换电池时可以选择这种型号。

索纳塔是现代汽车旗下的一款中型轿车，自上市以来就受到了众多车手的欢迎。

索纳塔8一共使用了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.4升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为162马力和194牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

2.4升自然吸气发动机的最大扭矩为173马力和224牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。该发动机搭载d-cvvt技术和多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

索纳塔8的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。

虽然索纳塔8已经停产，但在很多二手车市场还是可以找到。

试驾第十代索纳塔，浮夸的颜值，令人信服的硬实力

2.0l车型百公里油耗9.5L，2.4l车型百公里油耗10.6L，索纳塔8是现代旗下的一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4820mm、1835mm和1475mm，轴距为2795mm。

索纳塔8的2.0升自然吸气发动机最大功率119kw，最大扭矩194Nm。这台发动机的最大功率为6500转/分，最大扭矩为4800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

2.4升自然吸气发动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩为231牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机搭载了dcvvt技术和多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

索纳塔8的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。

百万购车补贴

现代索纳塔机盖标什么意思

国内合资B级轿车市场向来不缺“悍将”，但想独领风骚，绝非易事。从单项优胜到十项全能，这是消费期望值转变的必然结果。凯美瑞早已抛弃“中庸”，迈腾的商务角色也在弱化，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看，它的硬实力是足以让人信服的。

此次试驾的车型为第十代索纳塔380T GDi 旗舰版，搭载2.0T+8AT的动力总成，官方指导价为20.58万元。在国内合资B级轿车市场，顶配卖这个价确实不贵，这也体现出了韩系车性价比高的优良传统。

从索纳塔8伊始，一股前卫、犀利的设计热潮开始席卷整个韩系车阵营，索纳塔8可以说引领了当时B级轿车的设计潮流。8代到10代，看似是简单的产品迭代，实际则是索纳塔车型理念的一种进步。

随着消费群体不断年轻化，颜值已经成为影响购车的首要条件，如果第一关都过不了，即便内在多优秀也是枉然。第十代索纳塔给人的第一形象就是运动，视觉冲击力很强，这是对现代Sensuous Sportiness设计理念最直接的体现，对于想买B级车的年轻消费者来说是颇具杀伤力的。尽管目前合资B级轿车各个都标榜运动、个性，但实际做到骨子里的却不多，第十代索纳塔就是其中一位。

大格栅、低重心、大溜背，第十代索纳塔看上去更像是一辆轿跑，配合19寸大轮圈和贯穿式尾灯，开出去回头率肯定不低。车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1450mm，轴距为2890mm，尺寸超过了凯美瑞、迈腾等竞品车型，更像是一辆B+级轿车。

来到车内，第十代索纳塔主要强调豪华感和科技感。整个内饰设计属于比较耐看的一类，用料也很扎实，用大面积软搪塑和皮质包裹，每种材料在拼接和过度时，都运用了红色缝线设计，无论是用眼睛看，还是用手触摸，质感都是非常出众的。

双联屏自然不能缺席，第十代索纳塔的两块屏幕尺寸都到了12.3英寸，液晶仪表设计很简洁，通俗易懂，而且可以自行更换主题；中控大屏显示效果很出众，UI设计也很有现代感，整个车机的流畅度可以给好评。除此之外，底部还增加了一块独立触控面板，用来调节多媒体、音量、除雾等一些功能，就实际操作来看，个人还是比较喜欢物理按键。

传统挡把也被彻底拿掉，换成了电子按键换挡机构，既节约了中控区域空间，又增加了科技感。配置层面，这台顶配的索纳塔也是武装到了牙齿，除了常规的语音识别、蓝牙、在线导航、手机远程控制、360°全景影像等功能外，还加入了转向实时画面和NSCC导航全速自适应巡航。行车过程中，只需开启转向灯，仪表就会显现实时的侧后面画面。于NSCC导航自适应巡航系统，它会根据道路限速标识主动控制车速，在进入弯道之前还会根据弯道大小自动计算出最佳通过速度，有效提升了驾驶的舒适性和便利性。

舒适性配置方面，你能想到的，这台顶配的索纳塔都有。比如8向电动调节的主副驾驶座椅、前排座椅加热和通风、后排多功能中央扶手、分区自动空调、JBL影像等，结合这台顶配车型的售价来看，北京现代确实是拿出了足够的诚意。

在静态体验时，第十代索纳塔在很多细节的处理上，给我留下了很深刻的印象，至少在看得见的地方，尽可能做到最好。比如轮胎，这台顶配的索纳塔用规格为245/40 R19的米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，这款轮胎的单条市场价格为1500元；再比如机盖上方的镀铬装饰条，加入了渐变的日间行车灯灯带，既能投射日间行车灯的光线，而且在夜晚拥有不错的辨识度。

第十代索纳塔在乘客舒适性方面也考虑的比较周到，尤其是座椅，宽大柔软，有坐大沙发的感觉，这在以前韩系车上是比较罕见的，座椅通风和加热也给配齐了，很大的提升了乘坐体验。除此之外，副驾驶还配备了老板键，方便后排乘客调节座椅位置和角度，后排中央扶手还加入了多媒体控制按键，商务属性大大增加。

第十代索纳塔基于i-GMP平台打造，出自该平台的车型拥有短前悬、长后悬的特点，重心也降低不少，这些都会直接反应到驾驶层面。动力系统方面，此次试驾的第十代索纳塔搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力240Ps，峰值扭矩353N.m。

从实际驾驶来看，发动机的动力储备是很充足的，起步轻快，瞬间提速超车也是轻而易举，即便车速拉到100km/h以上，只要继续踩油门，动力输出依然强劲。动力调教方面，这台索纳塔还是有硬功夫的，不是简单配个硬件这么简单，低扭阶段，顿挫抑制的很到位，在拥堵路段尤为明显，即便是长时间走走停停，频繁起步，始终表现的很线性。变速箱聪明的工作逻辑让这台车开起来很轻松，哪怕你是第一次开，也能很快上手。深踩油门时降档干脆利落，松油时升挡也很积极，加上充足的动力储备，开着它心情还是比较愉悦的。

最后来看底盘表现，这是第十代索纳塔的加分项。悬架结构方面，第十代索纳塔用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，相比上一代车型，车身高度降低35mm，整车重心也相应降低，目的只有一个，提升操控。山路驾驶时，这点尤为明显，在弯心时悬架的支撑力度很到位，轮胎抓地力出色，可以给驾驶足够的信心，似乎在提醒驾驶员速度可以再快一点。

在遇到一些起伏较大的路面时，悬架的回弹不会让人感觉很突兀，加上本就宽大柔软的座椅，舒适性表现令人满意；在砂石路面和一些细碎颠簸面前，这套悬架则表现出了很强的韧劲和整体性，有点德系车的味道。

从动力，到调教，再到操控，第十代索纳塔能让人眼前一亮，它的驾驶风格更友好了，也更有质感了。

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索纳塔8代换挡锁止电磁阀怎么拆下来

北京现代EF是2.7L旗舰版索纳塔的代号，特点是前格栅为横向，发动机罩前方有EF标志。

图见：://.beijing-hyundai.cn/looknew/photo/WAIGUAN.HTM

而NF则是北京现代推出的新一代车型，将会取代索纳塔并向更高级别车型发起挑战，目标车型为雅阁、帕萨特之流，中文名字叫做御翔。

御翔主题网站：://.nfyuxiang.cn

MF还真不太知道，相机中有MF、AF之分，那是指手动/自动对焦，车型中也有MT、AT之别，指的是手动/自动挡。

1、取出发动机盖板上的水管，注意不要用螺丝刀，以防刮伤水管，拆下盖板，进气电磁阀箭头所示，插座为灰色，排气为黑色。

2、提起插头上的白色安全按钮，可以用平头螺丝刀在箭头处轻轻向上推，按下中间的黑色按钮，拔掉插头。

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/39616.html

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