保时捷跑车车门 保时捷panamera车门

Panamera是保时捷牌子的车。

保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。保时捷PANAMERA用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特，线条柔美。

侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构用了传统的钢制承载式车身结构。

车型特点：

尽管还要等几年才能与世人见面，但新款保时捷Panamera轿车仍然令车迷充满期望。新Panamera的设计工作由曾在萨博汽车工作过的MichaelMauer主持，像所有的保时捷车型一样，新车会拥有保时捷品牌的标志性外观和头灯设计。

从来看，新车的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了**的刹车卡钳。

以上内容参考：百度百科-保时捷Panamera

保时捷Panamera为何被称为四门轿跑中的极品？

Panamera的车身尺寸为长4.米，宽1.9米，高1.4米。轴距达到了2.9米。侧面看来，Panamera的车身线条十分舒展，腰线自前车灯处起始，跨过前轮拱，以略微上扬的角度穿越车身而止于后尾灯处。而最为经典的还要是它的车灯曲线，从A柱起，大角度上扬跨过车顶，以一个优美的弧度滑向车尾。保时捷为什么一直保持着这一经典的设计呢？答案是，只有这样，它才是真正的保时捷。

更运动，更豪华，保时捷或推Panamera双门版

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帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。

Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特

空间方面：悬挂、驱动与车身结构：大量借鉴同门车型的设计，同时有创新新Panamera的车身尺寸大约在16英尺左右，能为四位乘客提供充足的腿部空间。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构用了传统的单片式车身结构，但也有媒体说工程师会用铝质材料来减轻车重。

配置：高级加强包(电吸门，舒适进入，14向前排座椅调节带记忆，前后座椅加热，前座椅通风，并道，Bose音响)，四区空调，环车影像，雷达测距，前排座椅，SC包(Sport Chrono)，空气悬挂带保时捷主动悬挂控制系统，黑色高光侧窗饰条，后视镜，门把手，21寸运动彩标轮毂，后排USB接口，矩阵式LED头灯带Pdls+，黑色涂漆SportRtdesign组件，氛围灯等。

尾部接纳了一个掀背式气概的后备箱盖，既添加了举动色彩，又供给了充足的存储空间。设计者可能会在尾门四周设置一个布加迪威龙曾接纳的后导流板，以优化新车的空气动力学特征，降低掀背设计带来的空气阻力。

今天的分享就到这里了，我们下期再见咯！

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保时捷Panamera的配置

保时捷Panamera自问世以来一直就是成功与财富的象征，深受高阶消费阶层的喜爱，可谓老少男女通吃，不愧“最美轿跑”之名。近日，车叔从外媒渠道获取到了保时捷Panamera的双门版渲染图，这可能是保时捷决定进军GT跑车市场的第一步。

从渲染图上我们可以看到，保时捷Panamera双门版的体型非常协调，车头更显修长，非常有力量感。不过前脸以及车尾的造型与现款的Panamera轿车保持高度一致，翼子板后的出风口得以保留。

动力方面与新款的Panamera四门版共享相同的动力系统，也就2.9T?V6发动机，最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，百公里加速5.6秒。顶配版本的4.0T?V8发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，百公里加速3.2秒。

车叔认为，保时捷Panamera双门版的推出将进一步完善保时捷产品链的完整度，而且因为产品定位取向的不同，所以与保时捷911不会产生冲突。豪华的内饰以及前置后驱的布局可以看出，保时捷Panamera双门版就是一部典型的GT跑车，上市之后将与宝马8系以及奔驰S?Coupe产生直接竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷为什么卖的比其他车昂贵？有什么优点吗？

1、外观造型

PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达40毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

2、车体内饰

由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。

3、车身配备

保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。

扩展资料：

保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera 动力转向故障。

据悉，召回车辆为2016年3月6日至2018年12月6日期间生产的现款保时捷Panamera。此次召回车辆中约1.92万辆在北美市场。

保时捷的发言人表示，保时捷将致函通知相关车主，车主仍可以继续使用他们的车辆。但受此影响的车主应尽快联络保时捷经销商，以便免费为其动力转向控制部件重新编程。发言人还表示，该公司尚未收到任何人身伤害报告，以及与软件缺陷有关的任何事故消息。

据悉，保时捷北美分公司报告2018年11月份其美国汽车销量为5,673辆，较上年同期增长2.1%。而截止2018年11月，保时捷在美国的销量较上年同期增长3.1%，达53,116辆。客户对其旗下的Macan、新一代卡宴与Panamera等车型的强劲需求，提高了保时捷11月份的销量。

百度百科-保时捷Panamera

人民网-保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera?动力转向故障

可能是保时捷最漂亮四门车！锦和汽车商业中心带你看Panamera ST

保时捷的性能以及是外观方面都相当的优秀，而且它的定位是跑车一系，所以昂贵一些。

接下来为大家介绍一下保时捷中的相对具有代表性的一款车保时捷Panamera。保时捷Panamera搭载了和以往不同的TurboS这款发动机及以630 PS马力取代了老款的Turbo车型。使保时捷Panamera在性能方面有着巨大的提升。拥有这款发动机让保时捷Panamera可以在不到四秒钟的时间内加速到一百公里，不仅如此这款发动机还给保时捷Panamera带来了最高315千米每小时的极致速度。使保时捷Panamera成为跑车界的翘楚。

再谈谈保时捷Panamera的外观设计。保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，保留了经典的保时捷风格，所以可以作为保时捷车型中的代表之作。还有保时捷Panamera用了四门设计让车内的空间显得更加宽敞，驾驶更加具有空间感。保时捷Panamera的前脸两侧各有一个大型进气口，再搭配上水平条式雾灯横穿其中这样的造型让车看起来更加的灵动，更富有运动的韵律。再加上侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，整个车身浑然一体，暗示出不俗的运动潜能。更加适合商业高端人士来驾驭。

保时捷Panamera的内饰也是相当的奢华。保时捷Panamera内饰用真皮材质，让用户更加具有舒适的感觉，在其中驾驶也能够更加的愉悦。再加上车门的各种实木、碳纤维和镀铬金属材质相互搭配更加的具有高端奢华的气质蕴含其中。同时，数控面板上将原来众多的物理按钮换成了触摸板和显示屏。让车更加具有科技感。同时保时捷Panamera现在的售价大约111万也是相对昂贵的一个价格。

综上所述，保时捷的车做工和性价比极高，受大众的喜爱，所以价格昂贵。

作为保时捷第一辆四门轿车，坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，以及后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。Panamera车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达5049毫米的车长、车宽更是达到了1937毫米。保时捷Panamera的车高仅为1428毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

Panamera可以说是继Boxster/Cayman和卡宴之后，又一个为保时捷挣大钱的力作。所以历代的Panamera都格外受重视。今天这辆是第二代的Panamera，但是它不仅仅是Panamera，他更是这个车系家族，乃至保时捷家族里都独一无二的存在！他就Panamera?Sport?Turismo！

这台车的整体外观灵感取材自Panamera?Sport?Turismo概念车，量产版几乎是完全实现了所有概念车的设计亮点，导致了这台车几乎成为了家族里最漂亮最独特的一个款型。Sport?Turismo的含义可以把它理解为奔驰之于Shootingbrake，都是带有猎装车的含义，而对保时捷来说，猎装车也确实是很适合他的定义。

因为这台车的运动性和豪华感确实也是D级车数一数二的了，再加上大尺寸后备箱，这些种种都完全符合猎装车的定义。Sport?Turismo得益于尾部和车顶线条的变化，Panamera?Sport?Turismo的后门车窗面积更大，同时还增加了全景天窗，使得后排乘客拥有更好的视野。LED光源的一体式尾灯组造型视觉效果非常出色，此外还在尾部设计有一个全新扰流板，可根据速度和驾驶模式提供最大50kg的下压力。

内饰方面，新车前排造型与Panamera完全一致，而最大的亮点在于后排设计，Panamera?Sport?Turismo用了标准2+3式的五座设计，不过后排中央座椅只能用作临时之用。作为一款猎装车型，他的后备厢空间达到520升，再放到全部后排座椅后其储物空间可达到1390升。

今天这台就是车系的入门版：2017款?Panamera?4?Sport?Turismo?3.0T。这台上牌于2018年9月，目前行驶了3万公里，他的新车含税价在160万左右，目前锦和汽车商业中心估值在125万左右。

别看它仅仅是入门版，但是它配备这一台3.0T?V6可以输出330匹马力和450牛米，匹配保时捷引以为傲的8速PDK，可以做到实测百公里加速5秒出头！当然，Panamera最核心的意义是轿跑车，但首先应该是一辆豪华车，所以日常驾驶中还是以舒适性为主。

它的动力输出非常平顺，变速箱换挡细腻，整辆车的隔音降噪也非常到位，具备豪华车应有的优雅从容。舒适模式下油门的响应速度适中，每次加速时如同在拉伸一根强力橡皮筋，有一个短暂的蓄能过程，然后动力才会释放出来。双离合变速箱多数时候表现优秀，换挡动作快，就是低速时偶尔会有轻微的闯动。

四驱系统的中央差速器为电控多片离合器结构，平时以后驱为主，在检测到后轮即将打滑时主动把更多动力传递向前桥。悬架的高低和软硬可调功能整合在保时捷主动悬挂管理系统中，它能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的悬架阻尼。

在最软状态下，车辆舒适性还不错，大小振动都能吸收和有效缓解，平时用作通勤工具很靠谱，长途驾驶也不会感到很疲劳。即使底盘在Sport?Plus模式也并非特别硬，而是很紧致强韧的感觉，让你能运动几下又不至于那么激进可怕，懂得把握好分寸。

总结一下这台车，不禁感叹，保时捷就是保时捷！操控和动力哪怕在入门级车型上也能做到如此优秀，再加上极致优雅而且独特的外观，作为日常用车真的无可挑剔。唯一值得诟病的就是内饰不选装的话质感比较差，可是加钱就好了，所以这是车的问题嘛？怎么感觉是我的问题！

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