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2024-11-26 汽车知识

【摘要】：日前，买车网Buycar从外媒获悉，梅赛德斯-?奔驰EQE或将于2022年11月上市，未来新车将提供三种动力版本。其中，EQE?350为单电机，系统最大功率分别

日前，买车网Buycar从外媒获悉，梅赛德斯-?奔驰EQE或将于2022年11月上市，未来新车将提供三种动力版本。

其中，EQE?350为单电机，系统最大功率分别为276马力；EQE?400?4MATIC和EQE?500?4MATIC均为双电机版本，系统最大功率分别为414马力、483马力。此外，官方有望在2023年至2024年之间推出高性能的AMG版，以扩大该车系的产品阵容。

作为奔驰旗下全新纯电动中大型车，奔驰EQE基于EVA?2.0平台打造，其整体轮廓与此前曝光的奔驰EQS测试车颇为相似，尾部则用了类似轿跑车的轮廓线条，车身将用大量轻量化的铝合金材质。电池组方面，奔驰EQE将搭载总容量为100千瓦时的锂离子电池组，最大续航里程可达600公里，车载充电器可在20分钟内充满80%的电量。

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奔驰EQE开启预售三款车型价格53-59万元

随着国际原油价格的下调，国内油价也实现了难得的“5连降”。这乍一听似乎是燃油车主们迎来了美好的春天，实际一看价格依旧处于8元时代。油价颇高，总得找出路，所以不少未买车和准备换车的车主，都不禁把目光转向了更具经济性的纯电市场。

就目前纯电市场的现况而言，称之为百花齐放也毫不为过。下至5万元的平民代步神车“五菱宏光MINI EV”，上至价格天花板高合HiPhi X，每个不同的价格区间都有足够丰富的车型供消费者选择。但对于从燃油车时代过来的老一辈来说，他们对于新造车势力的接受程度依旧不高，还是更偏爱传统的一线豪华品牌。谈及一线豪华品牌的新能源阵营，三位“老大哥”都有自己的的电动系列，但如果要论综合影响力的话，奔驰的EQ家族或许更具优势。

EQ家族这么多车型，挑花了眼怎么整？其实倘若把购车需求分为家用和运动两方面，重点关注舒适性与动态性能表现，最终再结合一下预算，或许EQE是最好的选择。

外观方面，EQE用的依旧是奔驰EQ家族的经典家族式设计语言。整车前脸用封闭式的中网，内部用黑色亮面饰板装饰，搭配点阵式布局的结构和中间硕大的车标，整体的视觉冲击力还是相对在线的。两侧头灯组用了分体式的设计，与中网融为一体，颇有视觉一体化的感觉，营造出了不错的科技感。

车身侧面用的依旧是溜背设计，隐藏式的门把手也没有缺席。比较值得关注的是，整车用了短前悬和短后悬的设计，车头进一步缩短，一定程度上提高了车辆的内部空间，也让整台车更富驾趣。

车尾用的是时下流行的贯穿式尾灯设计，内部灯组用了矩阵式的排列布局。就整体视觉感受上来说，尾部的设计并没有前脸那般惊艳，但各处设计倒也符合Z世代消费者的审美标准。

空间表现上，EQE的车身尺寸为：4969/1906/1514mm，轴距3120mm。虽然车长并没有超过5m，但整车实际的内部空间却依旧比大部分同级的中大型燃油车要更加宽敞，超3.1m的轴距也进一步提升的整车后排的空间表现。而且EQE为了改善长轴距带来的不便之处，整车还配备了后轮主动转向系统，该功能可分为最大4.5度和10度两种转角，最多可以把最小转弯直径降低至10.7米，有效提升了整车调头过弯的效率。

在整体造型上，EQE用了大量的圆弧设计，除去美观的客观需要，还有一点便是能够更大程度的降低整车风阻系数。目前EQE的风阻系数为0.22cd，相较于同级很多标榜运动的车型也不逞多让，甚至犹有过之。

回到内饰，似乎像是回到了奔驰的主战场。整车用了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏的布局，悬浮式的设计搭配钢琴烤漆材质的扶手箱，豪华感油然而生。当然，标志性的涡轮出风口也依旧没有缺席，搭配蜻蜓式的运动方向盘，让EQE看起来更像是一台个性的驾驶者之车，而不是行政轿车。

配置方面，全车配有：HUD抬头显示功能、自动泊车功能、后轮可变转向比、ACC全速自适应巡航、主动式环境氛围灯、高德定制导航、CarPlay等等，相对丰富的配置也是EQE的特点之一。

既然是纯电车型，那智能属性必然是消费者重点关注的地方。在智能驾驶方面，奔驰EQE搭载1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360度泊车摄像头等设备，搭配P20驾驶组件增强版能实现L2级别的自动驾驶。

动力上，奔驰EQE的研发基于EVA纯电平台，全系三款车型均用后置单电机的布局。整车搭载一块96.1kWh容量的三元锂电池组，350先锋版的CLTC百公里续航里程为752km，而豪华版和先行特别版的CLTC百公里续航为717km。超700km的续航基本能够满足大部分消费者的通勤需求，也算是缓解了消费者部分的里程焦虑。

此外，整车电动机的总功率215kW，峰值扭矩556N·m，零百加速6.7s，整体的加速表现相对不错。EQE全系车型还支持快充处理，在128kW的快充功率下，能够在0.8h内完成0-80%的充电。

单论定价，和EQE定价相仿的车型并不多，蔚来ET7算是这个价位最直接的竞争对手。虽然EQE在智能化配置等方面可能会不如新势力等的纯电车型，但基于奔驰本身的品牌认可度和影响力，EQE对于下如今的消费者来说，或许也是个不错的选择。毕竟BBA虽然在电动化的转型上比较慢，但技术底蕴依在，光是这点，就已经能说服一众消费者了。

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极致优雅，奔驰EQE购车手册！

讯 7月25日，奔驰EQE开启预售，三款车型预售价格53-59万元。

目前订购车辆，可享受智能充电墙盒+一年6次一键加电或5000元充电电卡+一年6次一键加电好礼。同时，老车主可享8000元重购置换补贴。

新车出自北京奔驰顺义工厂，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车。车辆长宽高尺寸分别为4969/1906/1509毫米，轴距3120毫米，风阻系数0.22。

EQE以数字化座舱设计理念营造豪华氛围，源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，拥有最高210ppi分辨率。胡桃木饰板与大尺寸屏幕相得益彰，先型特别版首次配备带背光的星徽饰板。

信息显示，车辆将配备暗夜星阵封闭式格栅、260万像素智能数字大灯、贯穿式3D螺旋式尾灯、后轮主动转向系统等配置。

作为参考，EQE350将搭载215千瓦的电动机，电池容量90.6千瓦时，CLTC续航717-752公里。

根据App“新能源热度榜”数据，北京奔驰-EQ在同级别竞品中排名第31，日均关注度2.33万。如需更多数据，请到App查看。

奔驰在海外推出EQ电动车性能提升软件服务每年1200美元

豪华品牌能不能造好纯电车？这个问题其实很好回答。相比起造车新势力，传统豪华品牌在推陈出新的速度上肯定是比不了的，但在车辆细节的打磨上，传统豪华品牌依然有着不可逾越的优势，奔驰也是如此。在EQS大获成功后，迅速推出了更“亲民”的产品——EQE。

对于很多人来说，EQE除了在体型上和EQS存在差别外，车型设计并无明显区别。用“小号EQS”来形容EQE并不过分。那么，在风起云涌的新能源市场，EQE能否延续奔驰油车的辉煌？

大佬级设计

封闭式的前脸、标志性的三叉星徽标、高亮的黑色装饰、“满天星”的前脸细节，这些都展示出一台“奔驰”应有的水准。在新能源时代，奔驰还是将那份独有的优雅展现在世人面前。

来到侧面，可以发现奔驰EQE使用了弧形设计，车轮也十分靠近车身的边角。没错，这就是奔驰“弓形车身”的设计理念，除了降低行驶风阻，也可以尽量的拓宽车内乘坐空间。这也可以看出，在没有传统发动机的变速箱的滋扰后，设计师们在设计上可以多么“放飞自我”。隐藏式门把手、低风阻轮毂之类的设计也没有缺席，纯电车嘛，就是要通过各种细节来降低风阻。

车尾的设计也是如此，新一代的家族式贯穿尾灯点亮辨识度很高，行走在大街上就算不懂车的小白也能高看它一眼。总体来看，这是一台设计得很成功的纯电车型。毫不夸张的说，在奔驰EQE上，除了可以感受到新能源时代的变革，也能感受到传统豪华品牌车型上的豪华观感体验。

S级内饰

对于奔驰来说，哪怕是最入门的奔驰A级，其内饰也可以将同类车型“按在地上摩擦”。在奔驰EQE上更是如此。我承认，奔驰EQE的内饰没有EQS显得那么科幻。但从S级上照搬下来的内饰也足以让奔驰EQE与对手划清界限。12.3英寸液晶仪表、12.8英寸纵置中控、带着闪闪发光LOGO的奔驰方向盘，还有形似飞机涡轮风扇的空调出风口都将奔驰EQE的豪华属性拉满。

开宝马，坐奔驰。这句话似乎伴随了车圈多年，很多人对这句话也是深信不疑。那么奔驰EQE呢？很明显，奔驰EQE传承了奔驰“好坐”的精髓。尤其是后排座椅，包裹感极强的座椅乘坐感受总是有让人陷入昏睡的错觉。嗯，奔驰还是奔驰。

长续航才是YYDS

动力系统部分，目前在售的奔驰EQE均为单电机后驱版本车型。215千瓦的最大功率以及556牛?米的峰值扭矩对于90%以上的买家来说都够用了。装载96.1千瓦时电池组的奔驰EQE可以在CLTC续航测试标准下行驶752千米，因此，从参数上来看，奔驰对这套三电系统还是很有信心的。

悬架部分也保持了比较高的规格，前双叉臂后多连杆悬挂也表现出一台豪华品牌车型应有的水准。日常行驶状态下车辆对细小颠簸的过滤也显得相当得体。所以，在新能源时代，你也可以选择相信奔驰。

车型推荐

2022款 350 先锋款推荐指数★★★★★

奔驰EQE350先锋款可以算得上是全系车型中最入门的版本了，但在配置上奔驰EQE350先锋款可一点都不入门。尤其是在主被动安全配备上，有并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警以及360度全景影像和倒车车侧预警以及全速自适应巡航系统。因此，从配置上说，这个版本是一点都不入门的。

2022款 350 豪华款推荐指数★★★★

相比起350先锋款，350豪华款价格增加了1.8万元。这1.8万元可以换来车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道以及HUD抬头显示。对于喜欢HUD的买家来说，350豪华款还是很值得选择的。

2022款 350 先型特别版推荐指数★★★★

作为全系车型中最贵的车款，350 先型特别版在配置上可以说憋了不少大招。在这个版本车型上，可以见到DOW开门预警、整体主动转向系统以及像素头灯还有车内的64色氛围灯。所以，350豪华款除了在基础配置上做到了大满贯，在高阶配置方面也可以说是与时俱进。

结束语：

很明显，厂家希望消费者认为这是一台没有短板的车型，不管是车辆的外形设计、车内功能，甚至在续航部分，厂家都拿出了诚意。所以，从某种程度上说，奔驰EQE已经“突围”成功。即便处在快速变革的新能源车市中，奔驰依然可以凭借着强大的品牌韧性推出一款又一款震撼人心的产品。所以，如果你对电车感兴趣，对奔驰感兴趣，选择奔驰EQE吧。

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讯近日，奔驰在美国推出了针对EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV部分车型的OTA服务，用户支付1200美元/年（约合人民币8500元）之后，车辆电机的输出功率和扭矩将获得提升。

官方表示，购买此服务之后，对应车型的最大功率将提升20%-24%，让车辆0-60英里/小时加速时间提升0.8-0.9秒，具体到车型：

EQE 350 4MATI电机功率从215kW提升至260kW，0-96公里/时加速从6.0秒提升到5.1秒；

EQE SUV 350 4MATIC电机功率从215kW提升至260kW，0-96公里/时从6.2秒提升到5.2秒；

EQS 450 4MATIC电机功率从265kW提升至330kW，0-96公里/时加从5.3秒提升到4.5秒；

EQS SUV 450 4MATIC电机功率从265kW提升到330kW，0-96公里/时从5.8秒提升到4.9秒。

付费增加加速能力并非奔驰首创，此前特斯拉就曾推出过这样的OTA服务。不过在此之前，奔驰为EQS推出的增大后轮转向系统角度的服务就曾引发热议。

根据App“销量榜”数据，奔驰EQE在中大型车同级别竞品中排名第16，10月销量426辆。如需更多数据，请到App查看。

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/39368.html

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