瑞虎5x2020款导航软件 新瑞虎导航版价格

昨晚奇瑞的新旗舰SUV?瑞虎8?PLUS正式上市，六款车型的指导价为12.49-15.99万，其中MHEV?230TCI版本也就是混动版本的售价仅为12.99万。从昨晚的上市发布会的嘉宾阵容来看，奇瑞汽车对这台全新的旗舰抱以厚望，那么对我们消费者来说，瑞虎8PLUS的哪款车型最值得我们下手呢？我们来看看各个版本的情况。

入门即高配？想哈好事呢

瑞虎8PLUS的入门车型290TGDI?DCT豪行版指导价为12.49万元。相比瑞虎8的拿来即可用，瑞虎8PLUS的入门车型在配置上还是稍微低一点，只能说相比瑞虎8就买了个新外观。

动力方面当然是奇瑞汽车引以为傲的1.6T+7DCT，这套耗费工程师许多精力心血打造而来的动力总成在同级别车型中表现相当亮眼，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，唯一的不足是发动机最大扭矩的转速区间为2000-4000转，区间较长安蓝鲸1.5T要短，但优点是城市低速路段行驶会比较平顺。

配置方面瑞虎8PLUS这个入门版本小编并不推荐购买。首先是被动安全配置上仅有前排两个安全气囊，主动安全系统中也只是最基本的车身稳定控制（ESC）、制动力分配（EBD）、制动（EBA）等，没有主动刹车、并线等功能。

而且入门版是全系唯一一个仅有倒车影像没有360度全景影像功能的车型，当然一些舒适性或者科技性的配置如全景天窗、电动尾门、电动座椅调节等也缺少。配置上唯一的亮点就是带有奇瑞的AI智能助手，可支持语音控制等功能。

买入门版并不是不好，但想想多花几千就能上混动版本，还是有些不划算。

混动版本，可买但并非最好

以价格来看，瑞虎8PLUS这次推出的混动版本属于次低配车型，但这台车的卖点却并不少。不过大家最想了解的应该还是这套加持有轻混系统的动力总成。

轻混动力常用于一些豪华品牌车型上，最大的作用不是省油，而是在低速路况特别是拥堵路段时增加行驶的平顺性，减少发动机启停，一旦速度提升，主要动力输出还是交给燃油发动机来完成。

瑞虎8PLUS的这套轻混动力的燃油部分用1.5T+CVT动力总成，搭载常见的48V电机，发动机最大功率115kW，系统最大功率126kW，最大扭矩为250N.m。官方公布的油耗成绩为百公里6.4L，油耗比290TGDI动力版本低0.4L。

这套轻混动力的出现大致可以总结为如果你多在城市道路跑，那就选它；如果是经常撒撒欢欢，想高速上轻松超个车，还是上1.6T动力更佳。不过，相比1.6T的入门车型，它的配置还是要丰富一些。

除了有360°全景影像、定速巡航、可开启全景天窗外，12.99万的混动版本还增加有电动座椅调节，全车车窗一键升降、车窗防夹手功能，外后视镜也在入门版电动调节的基础上增加了锁车自动折叠、加热功能，实用性更上一个层次。想想加5000块配置就多了不少，还是挺划算。

中配车型，“好香”是真香

几乎可以确定，瑞虎8PLUS的中配版本也就是13.99万的290TGDI?豪享版将会是“PLUS”系列最畅销的车型。一方面这个版本在“PLUS”系列中配置相对全面，价格也合适，另一方面它的售价和瑞虎8的次顶配车型比较接近，如果是你，价格相差不多你会怎么选？

瑞虎8PLUS豪享版是车系中价格最低且搭载有全速自适应巡航功能的车型，根据昨天官方的发布会介绍，这套全速自适应巡航功能达到了L2.5级水准，略高于现在市面上流行的L2级。因此在主动安全配置上也增加了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车系统。

另外比较好玩的是，现在国产的旗舰车型都用上了疲劳驾驶提示，瑞虎8PLUS也不例外。

而在被动安全配置上，这个版本的安全气囊数量有增加，增加有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排的头部气囊，并可选装膝部气囊。另外中控上的空调面板也用上了液晶屏，高级感有一定提升。

如果个版本优惠情况大致相当，这个中配车型应该会成为瑞虎8与瑞虎8PLUS系列中卖得最好的车型。

顶配车型，那就是头等舱

这次瑞虎8PLUS打出了媲美豪华品牌的口号。从入门版豪行版到头等舱全是真皮方向盘、仿皮座椅等等，车内也几乎都用上了软性材质包裹，全系车型里都有8扬声器的SONY音响系统，这点必须夸一夸。不过相比其他车型，顶配版头等舱还是和其他版本有拉开差距。

瑞虎8PLUS头等舱版比其他版本更关注乘坐的舒适度，因此在座椅上面发力更多，比如主驾驶位增加有高低调节、腰部支撑功能，前排座椅都有电动调节并附带加热和通风，另外主驾驶位置还有记忆功能。

如果光是座椅，那头等舱与次顶配豪耀版也没拉开什么差距，那多出的一万块（头等舱15.99万\豪耀版14.99万）有哪些东西呢？?

在瑞虎8PLUS的配置表里多了一项特色配置，头等舱版除了最基本的双屏信息交互功能外，增加了一个AR实景导航功能，这项功能在星途一些车型上也有搭载，可以在导航界面上呈现出路口、立交等实景信息，非常有意思。

而且顶配版本还有面部识别、蓝牙钥匙、倒车侧预警功能，另外还是唯一可选装自动泊车入位功能的车型。

写在最后

本次瑞虎8PLUS发布的六款车型里，入门版本虽然价格最低，但相比其他几个版本性价比并不出众，而轻混版本由于动力系统改变，适用场景有一定局限性，开起来肯定没有1.6T动力来得更畅快，所以最推荐13.99万的290TGDI豪享版，基本可以等价为“好香版”，如果不差钱就上顶配或者次顶配吧。

玩双车战略一向是日系和德系品牌的拿手好戏，但国产品牌们也在不断摸索中找到了一条有自己特色的“双车战略”道路。今后瑞虎8PLUS将与瑞虎8同堂销售，两款旗舰车型一起发力会又怎样的表现呢？小编相当期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞suv瑞虎5多少钱

目前，全球市场经济环境中存在许多不稳定因素，各行各业面临严峻挑战，汽车行业也是如此。为了应对这一“危机”，在国内品牌不断提高自己的造车技术的同时，如何在细分领域占据一席之地，推出更多消费者喜欢的性价比更高的车型，成为首要的战略目标。

纵观过去的2020年，国内自主品牌中的老爷车公司、技术流和奇瑞车可谓辉煌。首先，3月，新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro版本发布。6月份，瑞虎7I车型再次推出，同年再次创新配置，提升性价比。9月，新一代瑞虎7沈星版6个版本强势上市，官方指导价在9.99万元至12.79万元之间。

仅在半年时间里，新一代瑞虎7就推出了近20款车型。真正的事情是把瑞虎7系列做到极致，让消费者永远不会乱花一分钱。那么，这部2020年奇瑞汽车瑞虎7系结局作品的‘神’在哪里呢？能否与长安？竞争产品CS55 Plus竞争10万级性价比最高的SUV是谁？让边肖带你去看看。

为了保证对比的公平性，这次选择了全新的一代瑞虎7 2020沈星版1.6T? DCT沈星5号和长安CS55 Plus? 2021蓝鲸版1.5T? DCT豪华款。

瑞虎7沈星版年轻大胆，长安cs55 plus扎实稳健

外观方面，新一代瑞虎7沈星版在瑞虎7的基础上进行了改动，保留了瑞虎7的一些赏心悦目的元素，重新设计了进气格栅。新款进气格栅用几何矩阵菱形高光格栅，大型多边形格栅搭配阵列LED大灯和流水转向灯，显得更年轻、更强大。此外，为了营造运动的视觉效果，沈星版网布中的镀铬颗粒用了大底小顶的渐变钻石格子设计。

在车身方面，瑞虎7沈星版与瑞虎7基本一致。车身上下用双色设计。腰线的红色部分让瑞虎7整体显得紧张。车身上方的黑色部分有双层镀铬装饰条，勾勒出车窗线条。有了C柱加强线和悬挂式车顶，瑞虎7沈星版更具运动感和时尚感。尺寸上，新车长宽高4500*1842*1746mm，轴距2670 mm。

最难的选择，10万元的瑞虎7和CS55PLUS我该选哪个？最有特色的尾巴是通过LED尾灯和双镀铬排气的家庭式天际线，这两种方式在现在的年轻人中最受欢迎。其次，瑞虎7沈星版尾部整体用多层次水平直线设计，粗犷、坚韧、美观，颇有讲究。

另一方面，长安CS55 Plus的外观基本遵循家族风格设计，正面用钢琴烤漆制成的进气格栅，中网内部为菱形，与下面的透红装饰条相呼应。LED日间行车灯有两层，配有大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

在车身方面，长安CS55 Plus也比较简洁，没有用现在流行的双色车身设计。车身线条从车头延伸到车尾，使得长安CS55 Plus的车身整体性更强，但缺乏视觉创意。值得一提的是，长安CS55 Plus的下裙饰有红色装饰条，为车辆增添了一点青春气质。尺寸上，新车长宽高4500*1860*1690mm，轴距2650 mm。

在车尾，长安CS55 Plus依然用家族式设计风格，通过尾灯、后扰流板、后围等元素相互配合，使车尾鲜明。

外观总结：两款车的设计重点略有不同。瑞虎7沈星版的外观在瑞虎7大家族风格的基础上进一步增强了正面的视觉冲击力，这种大胆的设计不仅增加了车辆的认可度，也符合年轻人的价值观。而长安CS55 Plus总体来说比较简单，中遵循中规则。认为作为10万级SUV，7版的‘颜值’更受年轻消费者喜爱。

瑞虎7沈星版内饰豪华，科技和安全升级。长安CS? 55 Plus更注重驾驶体验

在内部，瑞虎7沈星版用了与瑞虎7相同的拥抱技术驾驶舱。为了突出科技感，瑞虎7沈星版削减了中内饰不必要的物理按钮。新车配备了7英寸液晶显示屏、10.25英寸中中央显示屏和8英寸触摸感应空调面板。这种“三屏互动”的技术内部确实创造了一种奢华的技术感。同时，瑞虎7沈星版5号还配备了全景天窗、真皮座椅、平底多功能方向盘等配置，烘托出高品质的驾驶氛围。最难的选择，10万元的瑞虎7和CS55PLUS我该选哪个？

光有一流的技术配置是不够的，瑞虎7沈星版在智能控制方面也不逊色。熟悉的LION? 智云智能网络系统可以实现人脸识别、指纹解锁、OTA远程在线升级、语音控制等功能。新增加的电子儿童保护锁和一键儿童锁也很实用。

此外，为应对疫情影响，瑞虎7沈星版进一步升级车内安全。新车配有AQS+N95过滤器RICSCS远程自清洁系统，不仅可以实时监控空气质量，还可以防止入侵，确保车内空气安全。

长安CS55 Plus的内饰更注重司机的感受。中控和大屏幕以驱动为核心设计，整体风格高度层次感。新车还配备了与瑞虎7沈星版相同的10.25英寸中央显示屏，但液晶屏和空调调节面板仍然实用，并用了更传统的设计。

智能方面，长安CS55 Plus支持GPS导航、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级等。虽然没有唯一性，但是保证用户正常使用是没有问题的。

内饰总结：瑞虎7沈星版的材料在两车内饰上更为坚实，三大屏赋予内饰强烈的科技感。长安的CS55Plus液晶屏只有3.5英寸，由三块屏幕拼接而成。相比之下就有点生涩了。而且瑞虎7沈星版在人机交互和航空安全方面比长安cs55 plus更细心。

瑞虎7沈星版1.6T动力强劲，加速8.8秒，追求动力新选择

瑞虎7沈星版的动力配置是这款车型最大的亮点。沈星5号搭载全新1.6T发动机，最大功率1 HP，最大扭矩290N.M，这款获得中国“中国之心”十佳发动机称号的发动机，在最近0-100 km/h的官方加速测试中取得了8.8秒的好成绩，正式进入8秒族。匹配的是7速双离合变速箱。

动力方面，长安CS55 Plus搭载蓝鲸ne系列1.5T发动机，最大功率180 HP，最大扭矩300N。m搭配7速双离合变速箱。最难的选择，10万元的瑞虎7和CS55PLUS我该选哪个？

动力总结：新瑞虎7沈星版搭载的1.6T最强中国核心’发动机在兄弟车型瑞虎8上已经使用了很久，可靠性完全值得信赖。这一次，它搭载在瑞虎7沈星版上，不仅为消费者提供了更多的消费选择，而且由于其更轻的重量和更丰富的动力，也给了司机更好的驾驶体验。

在市场终端优惠政策方面，焦世福从当地经销商处了解到，瑞虎7沈星版市场终端的平均优惠率为10000元，而长安CS55 Plus蓝鲸版市场终端的平均优惠率为5000元，因此在价格方面，瑞虎7沈星版具有更突出的价格竞争力。

总结：瑞虎7沈星版和长安CS55 Plus都是10万级流行款。这个对比是从设计、内饰配置、动力三个方面来做的。总的来说，瑞虎7沈星版的整体表现更为突出。外观大胆年轻，符合消费者审美。内饰在原有的基础上进一步提升了科技感和安全感。最重要的是，10万左右就能体验到15万级SUV的动力体验。这对于预算有限但追求动力的消费者来说是非常友好的。

全新哈弗H6对比瑞虎8 PLUS！大尺寸还是时尚科技？落地15万咋选？

谈大众车讯2016年8月17日，奇瑞全新瑞虎5 1.5T车型在大连正式上市，售价区间为8.88-12.38万元。上市车型增加了1.5T CVT的动力组合，配置全面提升。此外，奇瑞为消费者提供3000元的个人/置换补贴(2选1)，同时该车享受发动机10年/100万公里延保。新车新增了全新的晶钻紫和星光蓝两种颜色供消费者选择。

全新瑞虎5全系标配18寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、前无骨雨刷、电动大灯高度调节、多功能运动方向盘、电动空调节、行车电脑显示屏、蓝牙、GPS导航系统。全系标配ESP电子车身稳定系统、ASR牵引力控制、HHC上坡、4探头后倒车雷达、倒车影像等配置。

动力方面，新款瑞虎5依然搭载1.5T发动机，最大输出功率112kW，峰值扭矩205N·m，传动系统与发动机匹配5速手动或CVT变速箱。

CVT综合油耗7.7L/100km，比手动挡高0.5L/100km。

竞争车型

全新奇瑞瑞虎5的配置有所升级，1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱车型的加入也让这款车型更受欢迎。目前小排量紧凑型SUV是自主车企争相抢占的细分领域。一方面，降低整车价格可以享受排量税的优惠；另一方面，相比使用2.0L发动机，小排量增压油耗表现更加突出，尤其是高速巡航状态下的燃油经济性更好。长城1.5T，传祺GS4 1.3T，东风沈峰AX7 1.4T，长安CS75 1.8T(以后还会推1.5T)是市场上最畅销的紧凑型SUV。改款瑞虎5对于促进奇瑞的SUV销量意义重大。从瑞虎3、5、7三款车型开始，奇瑞完成了SUV产品的更迭，车型级别和价格覆盖了6-15万元的价格区间。

百万购车补贴

推荐290TGDI豪享版 奇瑞瑞虎8 PLUS购车指南

上路15万，这是绝大多数中国消费者对一款自主SUV的预期；随着市场竞争的不断加剧，很多厂商都在近期推出了对应该级别的全新车款。自主SUV领导者——“哈弗品牌”推出了基于柠檬平台的第三代H6车型；奇瑞也推出了船新设计满载、上身1.6T王炸发动机的?瑞虎8?PLUS车型。

今天，我们就选择官方指导价13.19万瑞虎8?PLUS?豪情版与官价12.89万元的哈弗第三代H6?1.5T?自动Max车型为您比一比；看看立足15万上路这一命题，对应这两款车型，我们应当如何选择。

先来定个调吧；哈弗H6有着恰好处的中庸，瑞虎8?PLUS则在大气与日常间拿捏着足称微妙的均衡。

子曾经曰过，保时捷911的设计师是全球最难胜任的工作；因为这是一款风格定位业已成型、并且不容丝毫失手的车型。而H6的设计师，也面临着近乎同样的难题，毕竟市场关于H6的主观印象已经形成，毕竟H6是长城家族中最不能犯错的那块基石。

关于这道送命题，哈弗设计师的解答，倒也足够聪明伶俐。具体来说，第三代H6的整车廓形、线条走向与前代车型没啥区别，完全处于舒展大气的安全区域之内。

但金属编织前中网、多边形分体大灯、整体贯穿式尾灯等不少“颇有亮点的小细节”都为这款车的新鲜度，提供了不错的保证。

基于大出一截的车身尺寸，瑞虎8?PLUS相比H6明显会多出那么一些力量感。而在整体风格的营造上，瑞虎8?PLUS取了与哈弗H6近乎一致的设计思路，车身廓形踏实稳重。仅限通过遍布周身的时尚元素，点缀出一些新鲜。

颇具霸蛮的金属点阵格栅、富有细节的尾灯组，都让它与标准版瑞虎8车型有着颇为鲜明的差异风格。

内饰层面，这两款车不约而同地选择了偏向简约的设计思路，但H6简约得颇为彻底，而瑞虎8?PLUS则兼顾着关乎豪华感的构建。

H6这套内饰布局明快，风格简约，同时也有着相当不错层次。中控台上/中部的皮质包覆配搭上针脚细密的缝线，也有着挺不错的档次感。

贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，也为车内引入相当强的时尚风与现代感。对比车款所配备的手机无线充电面板，也带来足称现代的使用体验。

车机系统层面，H6的对比车款搭载10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸大屏车机。全液晶仪表划分为三个功能区块，车辆信息、车辆动态、巡航里程的显示主次清晰，易于读取。并支持全屏导航，可实现类似奥迪虚拟座舱般的显示效果。

中央大屏则内建一套基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，接入中国移动5G网络，酷狗音乐、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等内容源均有支持。并且该系统还能让驾驶者通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。比如你对它说“我想听林宥嘉的《成全》”，它就能在云端自动检索到这首歌并播放出来。

瑞虎8?PLUS这套内饰的主要元素，与H6有着近乎同手同脚的默契。作为奇瑞SUV家族中的“超大杯”，这套内饰相当“舍得下本”。银色拉丝面板、三屏触控（仪表、中控、空调）、大面积缝线皮革包覆这些高档元素均有上身。有着一股自然存在的档次。

整体风格则被控制得相当简洁，线条干净利落，丝毫没有那种刻意堆砌的繁复。车机系统层面，瑞虎8?PLUS的对比车款用当前流行的“联屏布局”，包含一台12.3英寸全液晶仪表、一台12.3英寸触控液晶屏与一台全触控空调面板。全液晶仪表支持三组屏幕UI，可由驾驶者按需选定。

车机系统内建奇瑞4.0雄狮智云系统，支持AR导航、双屏联动等功能，此外还支持AI刷脸上车。该系统支持车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、在线多媒体播放等功能。

同时，该系统也可通过“小虎，你好”语音关键词与方向盘上的语音控制按键实时唤醒。并且支持自然语言识别功能。比如，你跟它说“我想听田馥甄的囚鸟”，它就会通过车联网系统搜索并播放这首歌曲。并且瑞虎8?PLUS上全系标配的索尼8扬声器音响，也是个不错的亮点。

基于瑞虎8?PLUS车型相比H6更短一些的轴距（2710mm对2738mm）与需要加钱选装的第三排座椅。我们旗帜鲜明地认为；在空间章节中，五座对五座，是介绍这两款车最为恰当的方式。至于瑞虎8?PLUS的第三排，如果你真的需要，花3000块钱选装就行，反正在最新年检规定下，七座车与五座车也不存在啥年检频率的差异。

基于相比前代车款加长58mm的轴距，身高185cm左右的成年男士，都能在H6的后排找到两拳以上的腿部空间；完全平坦的后排座椅，也能为满载出行提供足够舒适的体面。对比车款配备的全景天窗，也能带来相当通透的驾乘感受。

而在座椅方面，哈弗H6很好拿捏并发扬着中国消费者看重舒适的用车取向。座椅形制宽大，内里填充物也相当柔软，坐着有种懒洋洋的下陷感。

基于相比H6更短一些的轴距（2710mm对2738mm），瑞虎8?PLUS很聪明地用着“着重保证前两排，第三排挤挤就行”的设计思路。

具体来说，瑞虎8?PLUS第一/第二排空间都可用宽裕形容，基于略有优势的车高（1745mm对1730mm），整体空间感相比H6也更为敞阔一些，对比车款与H6的对比车款一样，也有全景天窗配备。

座椅方面，瑞虎8?PLUS座椅填充物比较厚实，臀感相比H6要稍硬上那么一些。并且椅形也没哈弗H6那种周到贴身的包裹，感觉要稍微单薄上那么一些些。

至于可供选装的第三排座椅，“又不是不能用”或许是我们能够找到最为恰当的形容。

基于正向研发路线的用，这两款车都调理出自然、得体的驾驶感受。

第三代H6车型搭载一台最大功率169马力的1.5T直喷增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶感受来说，这套动力架构调性平顺自然；实际驾驶中感觉不到很明显的动力爆发点，但在整个转速区间，你都能感到相当自然且一致的动力涌现。调性设定也足够积极，脚踝轻微的用力，你就能感到相当积极的回应。

变速箱响应则是完完全全的平顺取向，档位接合轻柔细腻，但换挡速度不快，应对凶狠地踩踏油门时，会有一个等待的过程。

底盘层面，第三代哈弗H6驾驶质感相比现款车型明显会更加自然一些；通过破损路面时，悬挂也能很高效地在“一到两次”的压缩回弹间，恢复车身安稳的动态。在转向变线时，第三代车型也有着颇为明显的伶俐，车头动作对方向盘摆角的呼应，近乎有种毫无犹豫的直接。

值得一提的是，哈弗H6的对比车款搭载一套基于mobileye?eyeq4芯片的L2级自动驾驶系统，支持车道居中保持、全速段ACC自适应巡航、交通限速标志智能识别等功能。就实际驾驶感受来说，这套系统有能力将车辆始终保持在车道中央形式，基本不会有那种左右摇晃的“画龙画彩虹”。

瑞虎8?PLUS则搭载一款最大功率1马力的1.6TGDI发动机，匹配一台七速双离合变速箱。数据层面相比H6可谓优势极为明显；但实际驾驶感受却被奇瑞的工程师相当克制地设定。第一脚油动力平顺慵懒，车辆能够自然不拖沓地启动，也不会给你很冲的感觉。中后段加速表现则相当符合“不紧不慢”这样一组形容，能够毫无费力地跟上甚至领跑车流，但也给不到你那种耍一耍的冲动。

双离合变速箱则取了与H6近乎一致的“慵懒策略”；整体调性平顺舒展，接合过程不算很快，城市代步几乎没啥顿挫；但还是那个老生常谈的问题，应对较为剧烈动力请求时，会让你觉得它有些懒散、不够干脆。

操控层面，瑞虎8?PLUS则全然保留着奇瑞车型标志性的运动取向，直白地说就是悬挂设定偏硬。这样的设定能在相对激烈动态中给到驾驶者一些信心，但应对起颠簸路面，会有些不加修饰的震动传递到车内。说实话，这样的底盘设定我不是很能理解，毕竟关于瑞虎8?PLUS这样的家用SUV，真没多少人会去很激烈的拨弄，舒适才是它应当恪守的第一优先级。

转向方面，瑞虎8?PLUS整体设定轻盈，相当容易上手；但就转向力矩的自然感与车身动态与转向摆角的对应关系两点来看，它相比全新H6多少存在一些些差距。

就参与今天对比的两款车型——“官方指导价13.19万的瑞虎8?PLUS?豪情版“与“官方指导价12.89万元的哈弗第三代H6?1.5T?自动Max”两款车型来说；在不考虑车身尺寸的前提下，哈弗H6相比瑞虎8?PLUS是有优势的。

立足价位相近、甚至还略便宜的情况下，它比瑞虎8?PLUS多出了全速自适应巡航、车道保持、并线、交通标识物识别、主动刹车这样一堆主动安全配置。

而奇瑞瑞虎8?PLUS多出的核心配置仅是感应记忆尾箱与索尼品牌音响。单凭这两项，很难说有挽回多少颜面。

关于这两款车之间的选择，倒也相当容易做出。如果你更偏向大气的外形尺寸，瑞虎8?PLUS无疑会是你手中的那杯茶，并且它的大气，也未曾沾染上多少油腻的痕迹。哈弗H6相比瑞虎8?PLUS明显会年轻一些，并且同价位更加丰富的配置，也方便倾向H6的消费者，更轻松地做出购买决策。

最后再重点强调下，瑞虎8?PLUS只是一辆可选装“七座配置”的五座SUV，五座车型或许是它最为自然、轻松的存在形式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地不到15万，高性价比自主SUV选这三款没错|导购

一直奉行多车战略的奇瑞汽车近年来不断丰富自己的产品线，并且主攻中高端细分市场，再发布SUV家族旗舰车型瑞虎8两年后，奇瑞再度推出了更高级别的?瑞虎8?PLUS。新车取代了瑞虎8的位置，定位为家族新旗舰。虽然用与瑞虎8完全相同的T1X平台和1.6T动力总成，但外观内饰均进行了重新设计，豪华质感更加突出，也将家族颜值提升到了一个全新的高度。

奇瑞瑞虎8?PLUS已于2020年10月15日正式上市，新车共推出6款配置车型，提供1.6T和1.5T+48V轻混两种动力可供选择，售价区间为12.49-15.99万元。面对两种排量6款不同的配置，普通消费者该如何选择？我们将通过本期的购车指南为您做详细分析。

一、车型简介

瑞虎8?PLUS延续了奇瑞汽车最新的LIFE?IN?MOTION?3.0家族设计语言，多边形大嘴进气格栅内部用发散的点阵元素装饰，视觉效果非常霸气。大量镀铬饰件的使用让新车看上去更显年轻时尚，同时也增加了整车的力量感。前大灯组集成度较高，包括远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯以及流水式转向灯，科技感十足。

侧面轮廓与瑞虎8基本保持一致，不过在前翼子板和前车门上增加了镀铬装饰，同时细节部分也进行了一些调整，看上去更有高档气质。车身尺寸方面，瑞虎8?PLUS长宽高分别为4722mm/1860mm/1745mm，轴距为2710mm，仅仅比瑞虎8长了22mm，其他参数变化不大。

车尾相比瑞虎8也有着明显的改变，取消了贯穿式尾灯，更换为设计更加个性的竖直LED灯带尾灯，并配备了与头灯相呼应的流水式转向灯，辨识度更高。此外，车尾还用了奇瑞英文字母“CHERY”代替传统车标，更加迎合当今的主流审美。

瑞虎8?PLUS提供了两种尺寸的轮圈，均用五辐双色设计方案，造型有明显区别。其中，低配四款车型用的是金属质感搭配炭黑的配色，样式较为精致，轮胎规格为235/55?R18，扁平比相对较高，可以更好地兼顾舒适性；而高配两款车型则用的是造型更加夸张的枪灰色轮圈，造型更加运动，规格为235/50?R19，配备的是马牌UltraContact?UC6系列轮胎，主打均衡性，符合瑞虎8?PLUS的定位。

外部颜色方面，瑞虎8?PLUS提供5种车身颜色可选，分别为星云紫、莱茵蓝、珍珠白、水星灰、钛金灰。作为主打色，星云紫更加年轻活泼，比较符合年轻消费者的审美；莱茵蓝和钛金灰相对比较个性一些，而珍珠白、水星灰则属于大众化的颜色，应该会受到更多用户的青睐。

瑞虎8?PLUS的内饰基于“豪装陆地飞行舱”的理念打造，不论是设计还是用料都在向集团高端品牌星途看齐。中控台用分层式的造型，顶部为联屏排列的12.3英寸液晶仪表和12.3英寸多媒体显示屏，中部为贯穿式空调出风口和大面积的皮质装饰，下方则为8英寸的空调触控面板，彰显出浓厚的豪华科技氛围。

动力部分，瑞虎8?PLUS主推燃油动力，搭载奇瑞最新研发的1.6T?GDI涡轮增压发动机，用燃油直喷、iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的冷却系统等先进技术，性能表现不俗。发动机最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。此外，新车还提供了一款1.5T发动机+48V轻混动力版本的车型，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统用CVT变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

290TGDI豪行版是瑞虎8?PLUS全系的入门车型，售价为12.49万元。虽然定位入门，但实际上该车型的配置并不寒酸，配备了主/副驾驶座气囊、胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降等丰富的安全功能，同时还提供了无钥匙进入、一键启动、远程启动等便利性装备，为驾驶员提供帮助。在日常使用频率较高的多媒体和空调方面，该车型表现同样出色，配备了12.3英寸多媒体显示屏、车载导航、手机互联、智能语音识别、车联网、8个扬声器SONY音响系统、双温区自动空调、后排空调出风口以及车载空气净化器等实用功能，完全可以满足日常用车需求。不过，由于该车型在被动安全以及座椅相关配置上略有不足，对家庭使用可能会产生一定影响，因此入门车型更适合预算有限且对配置要求不高的消费者。

三、推荐车型配置差异分析

比入门车型高一档的是290TGDI豪情版和MHEV?230TCI豪情版，两款车型配置基本相同，却别主要在于动力系统上，售价分别为13.19万元和12.99万元，相比入门车型分别高出了7000元和5000元。配置方面，两款豪情版车型在豪行版的基础上增加了前排侧气囊、360度全景影像、全景天窗、带感应功能的电动后备箱、驾驶员座椅电动调节、全车车窗一键升降、外后视镜加热/电动折叠等功能。虽然增加的配置不少，但考虑到被动安全方面提升有限，且舒适性和便利性方面的配置也没有明显增加，综合性价比优势不高。

相比之下，编辑更加推荐售价为13.99万元的290TGDI豪享版，相比两款豪情版车型价格高出了8000元，但却增加了更多的高科技配置，包括车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、全速自适应巡航、自适应远近光等丰富的功能，为日常行车提供便利。同时，该车型提供了前/后排头部气囊，为车内乘员提供更全面的安全防护。并且配备了较为实用的内置行车记录仪和座椅加热功能，免去了消费者后期加装的费用。另外，该车型还配备了8英寸彩色触控空调面板，有效提升了车内的科技氛围。

至于290TGDI豪耀版和290TGDI头等舱两款高配车型，售价分别为14.99万元和15.99万元，比推荐车型分别贵了1万元和2万元，不过所增加的配置实用性并不强，包括并线、车道保持、前雷达、倒车车侧预警等功能，还有像手机无线充电、驾驶员座椅记忆、后排老板键、转向头灯、外后视镜记忆、面部识别、AR实景导航等非必要的配置，这些功能虽然可以提升用车体验，不过考虑到偏高的定价，性价比优势不大。因此，综合售价，以及对用车影响较大的主被动安全、多媒体和舒适性来看，价格适中且配置分布相对合理的290TGDI豪享版在瑞虎8?PLUS全系车型中更值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仅相差一千块钱，1.6T瑞虎7和1.6T瑞虎8该怎么选？

最近几年SUV在国内市场上真是火爆，行走在大街上基本5辆车当中就有两辆是SUV，如今再遇上全面放开的二胎政策，7座SUV市场也是逐渐火了起来。

相比几年前，售价在10万元左右的7座SUV可以说是屈指可数，能提供给消费者的选择空间并不多，但现在这一情况得到了很大改观，手握10多万预算，可选择的7座SUV也能让你为选择谁而纠结半天。

今天我们就为大家推荐几款15万以内就能落地的7座SUV，看看这几款车型当中哪一款最适合你。

奇瑞全新一代瑞虎8

指导价：8.88-15.59万元

推荐瑞虎8的原因很简单，它是今天所有推荐车型当中刚刚焕新上市不久的新车，同时奇瑞汽车于7月1日还正式开启了“年中狂欢购”第一季活动，推出的各项优惠政策覆盖了全系车型。

以瑞虎8为例，在活动期间可享受综合钜惠20000元，其中包含15000元现金优惠和至高5000元金融补贴；另外置换还可再享受至高10000元补贴。

作为小改款，全新一代瑞虎8整体延续了前款车型的设计风格，但针对外观、内饰、舒适性、NVH等方面进行了升级。据官方介绍共有着28项品质升级。

在外观设计上最明显的变化在于保险杠改成了灰色，扰流板也有原先的双色调整为了与车身同色，搭配调整后的轮圈，在视觉上更显精致。

进入内饰，一眼看上去就能明显感受浓浓的科技风。内饰所用的贯穿式金属饰条和装饰面板，配合液晶仪表、悬浮式中控屏以及触控式空调显示屏，整体给人的视觉感十分舒心。

车身尺寸上，全新一代瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，对于一款定位为中型SUV的车型来说，在空间上的表现自然是不用担心的。

值得一提的是，全新一代瑞虎8在座椅布局上根据配置的不同提供了5座、6座和7座多种布局可选。

动力总成方面，全新一代瑞虎8搭载的是1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率为115kW,峰值扭矩为230Nm，传动系统匹配的是6挡手动和6挡双离合变速器。

1.6T车型搭载的是来自奇瑞最新的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm，传动系统匹配的是来自格特拉克的7DCT变速器，0-100km/h加速时间为8.9s。

推荐车型：2020款230TCI自动精英版

指导价：11.59万元

推荐理由：作为1.5T车型的顶配版本，精英版在价格上比时尚版贵了6000元，但在配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、电动后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅加热、主副驾座椅电动调节、矩阵式LED大灯、双温区自动空调等丰富配置，倒车影像也升级为了360°全景。花6000元换来这么多项实用性配置显然是十分划算的。

比亚迪唐

指导价：12.99-16.99万元

在10几万的价位上比亚迪唐也是不容忽视的一位实力选手，自上市以来凭借出众的颜值和不俗的产品力，在市场上也是收获了不少消费者的芳心。

在外观设计上，唐整体的设计都给人一种很顺应心意的感觉，前脸大尺寸进气格栅配合两侧狭长的矩阵式LED大灯，看上去十分和谐。

车身侧面，整体用了较为流畅的风格设计，不过凌厉车身腰线使得侧面在视觉上显得更大更长，18或20英寸轮圈也再次提升了车辆的气势感。

车身尺寸方面，唐的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，同样定位为一款中型SUV。但就车身尺寸而言，唐要全面优于瑞虎8，因此在空间方面的表现也要更为出色一些。

车尾部分，唐最亮眼的设计当属经过熏黑处理的贯穿式尾灯，不仅增加了车尾的层次感，在夜间点亮后的辨识度也非常高。

唐的内饰用了比亚迪家族式经典的设计，风格十分简洁，中控台配备的DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad最为抢眼。同时，12.8英寸中控屏为全系标配，集成了倒车影像、空调、盲区可视、多媒体、导航等丰富功能。

在座椅布局上，根据车型配置不同唐提供了5座和7座两种座椅布局供选择，其中7座车型用的是2+3+2式布局方式。

动力部分，唐全系搭载的是一台2.0TL涡轮增压发动机，最大功率为151kW，峰值扭矩为320Nm，传动系统匹配的是6AT变速器。

推荐车型：2.0T自动智联尊驭型5座国六

指导价：12.99万元

推荐理由：在15万以内落地的条件下，唐可买到的配置车型并不多，但它的最低配车型所配备的各项功能配置已经十分丰富。例如，倒车影像、定速巡航、上坡、陡坡缓降、胎压监测、电动天窗、LED远近光大灯、自动空调均是全系标配，足够满足日常家用需求。

东风风光580Pro

指导价：9.29-12.09万元

最后推荐的一款车型是东风风光580Pro，在15万落地的7座SUV车型中，它也是极具有竞争力的一款产品。

风光580Pro是在2019年7月份正式上市的，它是在580的基础上打造而来的，单从产品命名上也能看出风光580Pro的定位要高于风光580。

在外观方面，风光580Pro用了家族最新的设计语言，相比以往车型，它在外观上所营造出的时尚感和精致感都得到了大幅提升。

例如前脸极具辨识度的漫天星式中网直接与两侧LED大灯相连，大灯组内部还带有流水渐变效果的转向灯，拥有不错的科技氛围。

车身尺寸方面，580Pro的长宽高分别为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm。得益于车身尺寸上的优势，也为6座或7座座椅布局打下了基础。

在座椅布局上，风光580Pro标配的是2+3+2式布局，但提供2+2+2式布局方式。

580Pro内饰相比外观上的改变要更加彻底，其内饰用了简约的设计风格，尺寸达15.6英寸的中控屏让人眼前一亮，使内饰整体看上去十分简洁。另外，中控区域减少的物理按键和配备的旋钮式换挡也进一步提升了内饰的科技氛围。

如果要说风光580Pro内饰唯一的不足，就是没能配备显示更好的液晶仪表。

除外观和内饰上的调整，风光580Pro在配置层面也是进一步迎合了消费者需求，诸如倒车影像、上坡、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、智能网联系统等都是全系标配。

风光580Pro在动力方面搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，分高低功率两个版本，低功率版最大功率为110kW，峰值扭矩为220Nm，传动系统匹配的是6挡手动变速器；高功率版最大功率为132kW，峰值扭矩为270Nm，传动系统匹配的是CVT无级变速器。

推荐车型：2020款280TGDI?CVT驭领版

指导价：10.59万元

推荐理由：作为自动挡的入门车型，它在配置方面除了标配有倒车影像、LED大灯、无钥匙进入和无钥匙启动等配置外，还拥有定速巡航、自动驻车、多种驾驶模式选择等功能配置，性价比较高。

以上三款中型SUV都是在落地15万以内就可买到的车型，也都提供多种座椅布局供选择，在它们当中你最喜欢哪一款呢？（撰文|马腾）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

引言：在汽车市场中谈起奇瑞汽车相信大家首先会想到“技术强硬”“质量稳定”“销量不温不火”等词汇，2019年奇瑞卖了74.5万台车，这样的销量对于奇瑞来说算是一个“好成绩”，因为其它车企销量不是在下滑就是停滞增长，能与这样的成绩功劳当属瑞虎8最大，为何这么说呢？

因为瑞虎8去年就卖出了11.65万，为何瑞虎8得到了消费者认可呢？就是因为它的设计、动力组合、车身尺寸都符合消费者用车需求，在尝到甜头之后，奇瑞推出了全新一代瑞虎7车型，希望能在竞争激烈的SUV市场中分得一杯羹。

日前，全新一代瑞虎7就正式上市（提供1.5T与1.6T发动机）厂商指导价为7.99-15.09万元，这样的售价上市之后并没有得到消费者和市场认可，反而引起了诸多网友的吐槽，有网友表示：“瑞虎7的1.6T与瑞虎8的1.6T仅相差一千块钱，奇瑞又在乱出牌”“一直在思考两车价格基本一致的瑞虎7和瑞虎8该怎么选？

首先在外观设计上在我个人看来新款瑞虎7与瑞虎8的外观设计还是非常成功的不论是精致的前脸还是它流畅舒展且具有力量感的车身侧面以及层次分明的车尾设计都具有十分不错的视觉冲击力，至少这两款车上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，对于外观设计在此就不一一赘述，仁者见仁智者见智吧。

通过两款车型尺寸参数对比就会发现奇瑞瑞虎8的尺寸更具优势，更符合当下国内消费者的对车身尺寸的追求，从从车上尺寸和空间以及气势上，可定选大的一台，除非价格有明显差距性，这样一来也让瑞虎7显得有些尴尬，而且瑞虎8不仅提供了5座版和7座版车型供消费者选择，而且瑞虎8的第二排座椅支持前后滑动，使得空间灵活性更强，这也是瑞虎7不能媲美的。

基于奇瑞T1X平台打造的这两款SUV车型悬架方面均用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，我们也在当地对新款瑞虎7和瑞虎8做了试驾，平心而论两车在舒适性和操控性方面都非常出色，其中，新款瑞虎7的底盘悬架调校还是更偏向运动一下，所以整体感受比较硬，在过弯时，底盘可以提供给车辆更好的侧向支撑，提供驾驶员更强大的信心。

内饰设计与外观一样在此就不多言，因为两款车的内饰设计基本一直并没有太大差异，在配置方面一直是自主品牌的优势，而瑞虎8与瑞虎7的配置自然不会让大家失望，而相差一千块钱的1.6T瑞虎8与瑞虎7的配置显然瑞虎7更胜一筹，提供了座椅电动调节/加热、360度全景影像、GPS导航系统等等配置，不过在个人看来如今不管是合资车还是国产车的配置完全可以满足日常用车需求。

动力方面同样提供了1.5T和1.6T涡轮增压发动机，传动方面瑞虎8提供了6速手动变速箱/6速/7速双离合变速箱，而新瑞虎8提供了6速手动变速箱/CVT变速箱/7速双离合变速箱。

写在最后，通过1.6T瑞虎8与1.6T瑞虎7的各个细节对比不难发现，瑞虎8整车的综合实力更强一些，而瑞虎7则稍显逊色，个人觉得新款瑞虎7的主销车型应该是它的1.5T版本，如果1.6T瑞虎7车型想与1.6T瑞虎8车型竞争十分也非易事，说了这么多仅相差一千块钱的1.6T瑞虎7和1.6T瑞虎8你什么选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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