丰田兰德酷路泽lc200值得收藏吗 丰田兰德酷路泽lc200

丰田汽车不仅在国内合资车领域独占一席之地，在平行进口车市场更是独霸一方。超高的口碑、良好的耐用性，以及出色的保值率，让丰田品牌车型就占据平行进口车总销量6成以上，并且也是拥有平行进口最多车型的品牌。?所以今天盘点一下丰田的平行进口车究竟有哪些？

酷路泽（陆地巡洋舰）

酷路泽可谓是丰田平行进口车的当家花旦，也是平行进口车的销量冠军，在国人心中的地位不用多说，超高的人气也让酷路泽的价格虚高，也成为平行进口车性价比最低的车型之一。平行进口版主要是四个排量型号，酷路泽4000、酷路4500、酷路泽4600和酷路泽5700。

酷路泽70系（LC70）

丰田硬派越野车是兰德酷路泽家族，先给大家去聊聊他们的关系。从60年代起分化为两支：一支是LC50系，就是今天的陆地巡洋舰，走硬派豪华舒适路线，历经LC60、0、LC100，最终发展为目前的LC200。而另一支是40系，走硬派实用路线，40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land?Cruiser?II），这个型号后来独立换代，变成了LC90，就是我们非常熟悉的普拉多。为了向40系致敬，推出了LC120的FJ酷路泽，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型。70年代兰德酷路泽家族又有了分支，走纯硬派路线的LC70系，推出之后至今没有换代过。

说的给我都快绕进去了，简单来说，丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支：走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡，以及中档级别的普拉多，并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸（日本本土赛弗不算在内）。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外，丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车：穿越者和红杉。所以加起来，丰田一共有7款硬派越野车。没错，这7款硬派越野车平行进口都有销售。

丰田LC70，全称兰德酷路泽70系列，诞生于年，如今已经34岁了，但它仍然在生产，一直没有换代。事实上，它也是目前主流品牌的在产车型里头，年龄已经是最大的一款。70系也四个不同版本，短轴版的LC71、长轴版的LC76、运输版LC78和皮卡版的LC79。长轴版的LC76和皮卡版的LC79是70系的主销版本。这里要注意下，LC79还有一款6×6的版本。

最便宜的是4.0汽油发动机的LC78，报价也在60万，而4.5T柴油的LC76起步报价也超过90万。对于70系车型，无法用性价比去衡量，终究是有钱人的大玩具。

霸道（普拉多）

霸道在国内的知名度无需多言，销量也是仅次于酷路泽。霸道平行进口版有四个不同型号：霸道2700（汽油）、霸道2800（柴油）、霸道3000（柴油）和霸道4000（汽油），最便宜的霸道2700起售价也超过40万，没有任何性价比可言。

超霸（4Runner）

超霸是丰田集团特意为北美地区市场推出的一款美式霸道，被美国周刊评为最为可靠的越野车型。霸道在中东、中国的地位，应该和4Runner在美国是一样的，因此丰田也明确了二者的品牌政策，致使国内很少能看到4Runner这款车，即便是平行进口渠道也很少。相比于霸道，超霸的性价比还算不错，4.0版本车型只比霸道2700贵出一点。

FJ酷路泽

为了向40系致敬，丰田推出了LC120的FJ酷路泽。FJ酷路泽只有4.0自然吸气一个排量，并且起售价格和超霸差不多，不到50万，也无法用性价比去衡量。

由于篇幅有限，这期主要介绍酷路泽车系的5款车型，下一期介绍平行进口丰田的其他车型。未来会针对丰田车系逐一车型单独介绍，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

LC200加装170L LRA副油箱

或许在“驾史员”栏目中出现的经典车辆已经无法具体到某个年代的某款车型，而仅仅能具象到它的车系名称。正如本文主角一样，虽历经多代更迭，丰田兰德酷路泽这几个字却早已成为越野圈中的不朽经典，更是车迷们茶余饭后的热门话题。

对于您来说，丰田兰德酷路泽是梦想，是伙伴，是热血，是青春，还是什么呢？

始源

受美国威利斯军用吉普车的启发，代号为AK10的兰德酷路泽原型车诞生于二战期间，搭载2.3升4缸发动机。1950年，为了应对朝鲜战场的军用车辆需求，稳定、适应性强且极具越野能力的丰田BJ系列应运而生。

直到1954年，BJ系列更名为兰德酷路泽（Land?Cruiser），以对标路虎（Land?Rover）品牌。同年生产的兰德酷路泽搭载3.9升发动机，最大功率为126马力，悬挂系统也得到进一步强化。

转行

1955年，丰田兰德酷路泽不再用于军事用途，彼时推出的J20系列更加注重乘坐舒适性。J20系列车身更加修长，发动机前移120毫米，极力为车内拉出更大的乘用空间。

在动力方面，J20系列搭载3.9升发动机，最大功率135马力，依然搭配3挡手动变速箱。

面世

1960年，兰德酷路泽J40系列诞生，与前辈J20相比，不仅是在代号的数值上翻了一倍，而且在车身刚性与动力上也有了显著升级。

也正是J40系列的出现，让丰田看到了它可以驶入世界舞台的潜力。自此，兰德酷路泽不再只属于日本本土，它迈出勇敢的脚步，将目光放至整个世界。也正是因为丰田的勇敢举措，让兰德酷路泽的声名远播全球各地，J40系列更是成为许多人心目中最“正统”的兰德酷路泽车型。

进化

日本品牌经常将“增值服务”与“进化”挂在嘴边，当这两个词汇与丰田的一贯作风相遇后，自然会铸就出经典车型的诞生。

从丰田对待兰德酷路泽J40车型的态度上看出，丰田与消费者对于这一代产品十分满意。于是乎，许多以J40车型为基础的衍生车型开始遍地开花。甚至有很长一段时间，在土**的荒野中，总能见到一台有着一双“圆眼睛”的越野车不知疲倦地跋山涉水。

初见

有意思的是，在丰田的造车理念中，尤为看重的是耐用性、稳定性与实用性，但对于车辆的舒适性或是豪华感方面总是显得有些后知后觉。

1982年，兰德酷路泽的竞争对手路虎早已在乘坐舒适性方面取得突飞猛进的提升（第二代路虎揽胜），而兰德酷路泽直到1990年才开始付诸行动。

兰德酷路泽代号中的数字每提高20，似乎就会迎来质变。在度过J50的短暂光阴后，J60系列终于问世。

J60系列加入了空调、座椅加热、转向助力等等提高乘坐舒适性的配置，总算追上了当时越野车的主流配置水平。在动力方面，J60有4.2升发动机、4.0升2H型发动机，以及3.4升3B型柴油发动机三种动力选择。同时，J60的四驱系统变得更加强大，在行驶过程中前后轮可以分别独自工作，从而可以更合理地分配扭矩。

同时，J60系列也正式在中国露面，但彼时兰德酷路泽还未真正成为我们的挚友。

繁衍

年，兰德酷路泽J70系列问世。经过改良后，它的名号更加响亮。

值得注意的是，J70系列最大的意义在于它帮助兰德酷路泽繁衍出新的“旁枝”，而这个旁枝于1990年诞生，也就是我们非常熟悉的兰德酷路泽普拉多（Land?Cruiser?Prado）。

伴随着新成员的降生，兰德酷路泽终于完成了向乘用车的完全转型。

随后的很长一段时间里，普拉多车系一直处在沉睡阶段。直到1996年，兰德酷路泽J90普拉多正式上线。这一代的普拉多首次使用双叉臂式独立悬挂，并提供三门和五门版本，有2.7升四缸发动机、3.4升六缸发动机和3.0升自然吸气、涡轮增压柴油发动机多款动力选择。

信赖

网络上一直流传着一句话：“能带你去任何地方”，形容的是梅赛德斯-奔驰G?500和梅赛德斯-AMG?G?63的越野能力。而在这之后还有一句话，是用来形容丰田兰德酷路泽的——“能把你从任何地方带回来”。

或许这句话最能形容兰德酷路泽车系在车友们心中的地位，也体现出它极其强大和稳定的产品力。

1989年末，兰德酷路泽J80系列正式推出。“宽大、皮实、靠谱”是彼时老一辈人们对汽车的评判标准，兰德酷路泽几乎就像是为这三个评判标准而生，可谓是人见人爱的“三好学生”。

北部的凛冽寒风、西部的大漠狂沙都无法阻止这台车在路上傲然驰骋，越来越多的越野爱好者也与兰德酷路泽成为结伴同行的挚友。甚至许多老一辈越野车友讲述热血过往时的开场白都是：“当时我开着一台兰德酷路泽J80，横跨祖国大地……”

加冕

1998年，伴随着兰德酷路泽J100、J105的面世，兰德酷路泽被冠以“四驱之王”的称号，并在全世界范围内赢得“超强越野”、“超级耐用”的口碑。

这一系列的车型为消费者提供了更多的选择，J100倾向于硬派越野，而J105则兼顾越野与公路。同时，这也是兰德酷路泽首次尝试独立前悬架的设计。

2003年，一汽丰田终于将它引入投产，搭载动力强劲的4.5升或4.7升发动机。

更名

2007年，“陆地巡洋舰”的名称在国内正式改为“兰德酷路泽”，一时间许多车迷无法接受霸气的称呼被音译的名字所替代，但好在产品的本质从未改变。

一汽丰田的兰德酷路泽LC200（J200）上市，该车搭载了4.0升V6发动机和4.7升V8发动机，在外观设计上更加符合现代人们对汽车的审美。

如今，许多兰德酷路泽普拉多正与车主欣赏霓虹灯下的车水马龙。绿灯亮起，当车迷们看到那熟悉的尾灯残影，仍然可以想起它曾经的故事。

而兰德酷路泽仍然在荒漠中飞驰而过，与车主共同记录着一个又一个热血的越野梦。

油门踩下，留下的是车轮卷起的飞砂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lc200是什么车

又到了一年一季的出门浪的好时节了，很多车友都已按捺不住内心的冲动想出去野一把了。在长途穿越时，频繁的寻找加油站会让你的旅途感受大打折扣。这时，加装一款大容量高性能的副油箱就显得迫在眉睫了。

Land Cruiser是丰田阵容中拥有最长 历史 的车系，创建起源于1951年的丰田BJ越野车，起始于1955年发布的20系列，“陆地巡洋舰”一词被越野车爱好者广泛使用。而Land Cruiser 200(以下简称LC200)是陆地巡洋舰的第七代车型，但按照丰田的意思，引进国内都用音译，如霸道叫普拉多，陆地巡洋舰改名为兰德酷路泽。不过更多的越野爱好者，依旧喜欢陆地巡洋舰这个有诗意的名字。

LC200作为全尺寸SUV，凭借着强大的越野能力和舒适豪华的驾乘感受，成为很多车友十分钟爱的一款SUV。它的车身比普拉多更大，越野能力也豪不逊色。当然油耗也不低。长途穿越因续航的大幅增加，油桶的不便，不良的油站、劣质油和高价油带来的烦恼，副油箱都可以相应解决，所以可见其加装的重要性。

澳洲LRA的副油箱170L的超大容量，再加上原车主油箱的80升，燃料储备量高达250升。大大的加强了我们车子的续航能力。就算从深圳跑到成都都没有问题了。更加不用考虑逢年过节需要排队进服务区加油。

今天我主要是要跟各位车友分享一下油箱的安装过程：

1.车子上架，装油箱之前需要拆下原车带的副油箱。因为原车的副油箱容量比较小，长途穿越不够用哇。

螺丝松掉以后，把原厂副油箱抬下来。

拆下原厂副油箱留下的孔位，为安装LRA油箱做准备。

两个油箱摆在一起，容量马上见分晓。

弄好副油箱上的螺丝。

拿出原油箱的油浮子。因为两个油箱的高度有差异，原来的油浮子不能用，要改装。

经过切割，锡焊等步骤，来弄油浮子。弄好油浮子在整个安装进程中占了很大的时间比重。

改装好的油浮子已经弄好了。

整好了油箱，就开始固定油箱支架。整个过程只需要在大梁上打两个孔，也算是无损安装了。

一切就绪，上油箱。

需要点巧力把副油箱顶上去。

固定好位置，打好螺丝。

安装完成。经过差不多两个小时终于完工咯。

兰德酷路泽lc200是烧柴油的吗

是兰德酷路泽，越野车。兰德酷路泽Lc200中的LC是Land Cruiser的缩写，翻译成中文是陆地巡洋舰，兰德酷路泽是音译。 200是他的车系。比如04款的LC是100系，95年是80系，LC的分支霸道（普拉多）10款是150系，老霸道是120系。

LC200系列是型号；之前是LC100 然后更新换代成到现在的LC200。兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到15年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，加大了能力，陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。

兰德酷路泽lc200是烧柴油的。陆巡LC200系列只有平行进口车市场才有，中东版本有汽油和柴油两个版本，汽油发动机排量为4.0L、4.6L、5.7L，柴油发动机的排量有4.5L一款。

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