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2024-11-23 汽车知识

【摘要】：在我们都在说奔驰在新能源方面落后于奥迪之时，最终看到的结果是其通过合资国产、进口等多个渠道，已经完成了共计10款新能源车型的在华销售，成为海外汽车品牌中的“绿牌

在我们都在说奔驰在新能源方面落后于奥迪之时，最终看到的结果是其通过合资国产、进口等多个渠道，已经完成了共计10款新能源车型的在华销售，成为海外汽车品牌中的“绿牌王”。而在国内完成合资国产落地的车型中，奔驰EQE则是其中定位最高的，也是唯一一台合资国产的纯电动中大型豪华轿车。那么，这造了一百多年造车的奔驰，是不是也能玩得转新能源呢？我们就从这台售价52.8万起的奔驰EQE来谈起。

奔驰EQE给人的初印象就是你觉得它梅赛德斯-奔驰有关，但除了前后三个三叉星之外，似乎又说不好它到底哪里像是一台奔驰。真要去找奔驰EQE与奔驰E级相似的元素，那么它的照明系统应该是首当其冲的，无论是前脸的大灯，还是尾灯，三角状的结构都是当下奔驰设计师所常用的，圆润的边角没有了那种商务感，无论是标准化的自适应LED远近光，还是适配像素式大灯，它看上去都给人以科技豪华感。

尾灯自然更是不用多说，这种类似于羽翼状的尾灯同样是三角，密集的多光珠在排列上很有阵列感，而且它还向市场审美妥协，通过细长条光带完成了横向贯穿，这质感确实会让奔驰EQE显得比它的同级燃油兄弟更年轻。

除了照明系统外，它前后覆盖的运动外观套件同样是它梅赛德斯的明。前后保险杠上我们都见到了相对独立却又与中央车体相关联的导流结构，甚至于包括它的内部扰流板、下方的前唇与后扩散器等等，都是AMG-Line的重要特征。

尺寸规格方面，奔驰EQE来到了4969x1906x1514mm，比起奔驰E级或者其它同级别的燃油车还是要短促一些，但3120mm的轴距却表明了它还是会保持C级燃油车，甚至是通过新架构与车身塑造超过C级燃油车的空间能力。就从静态体验来说，它的后座对身高177cm的体验者来说是可以获得近2拳半腿部空间的，对比国内的长轴距车型它似乎会欠缺那么一点点，可从座椅的包裹性、腿部承托到中央地板的处置，它的综合性却是表现得更好地。

当然，在这个部分，奔驰本身的座椅会加分不少。大考无框车门进入座舱内，它的前排在实现标配皮革的同时，还提供了带腿托、加热以及位置记忆在内的电动调节功能，并为副驾驶提供了侧老板键设置，这些设计与功能全系都是一致的。只不过，前排座椅坐垫的侧边包裹会稍显不足，可从填充到支撑都足够优秀。可能不提供选项，或者为了环保而使用人造软性面料会受到一些质疑，毕竟奔驰E级可是用上了全真皮并提供了更多后排功能的，可静态体验过后，它仍会是一套有说服力的座椅。另外，装饰中所使用的胡桃木、氛围中的64色交互灯组，还有前排隔音玻璃、后排独立温控出风等等，都会为这样的座舱体验加分。

可比起座椅设计与座舱装饰，奔驰EQE无论是与同级竞品，还是跟燃油兄弟相比，其车舱内最出彩的出了带有大扇面偏转的T型中控外，就是中控中央的那块触控OLED屏幕了。受益于显示技术与英伟达Xier智能芯片的优越性，它无论是在清晰度，还是在触控响应方面都更出色。同时，MBUX系统会与12.3英寸数字仪表盘、高配的HUD抬头显示配对，实现包括智能网联、手机互联、智能语音、远程车控等等在内的丰富功能。不过我们还是需要指出，奔驰EQE的智能性当然没有新势力高，它所谓的远程车控其实主要是预启动与空调而已，而且它也不像奔驰E级那样可选手势控制，更别提人脸识别这些新玩意儿了。

安全方面，奔驰EQE倒是从一开始就实现了L2级驾驶，并得到了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等功能，提供对应支持的并线、车道保持、主动刹车等主动安全系统，而高配车则能通过车道保持居中等安全系统以及另外4个毫米波雷达的加入，实现包括自动变道在内的高阶功能，而低配车则可以支付9500元来获得它们。

其它配置方面，奔驰EQE还会有分段天窗、电动尾门、全车无钥匙进入、带换挡/加热/怀挡换挡器的真皮电动方向盘以及一套主动降噪系统，这些都会从不同方向上参与用车的综合反馈改善之中。

比起驾驶，可能奔驰EQE的优势还是聚焦在人工驾驶上，尽管没有空气悬架或其他可变悬架系统的帮忙，但从标配的可变转向比到高配中的10°后轮转向功能都会在综合驾驶与操控方面让其更“奔驰”。这个部分自然还有前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合的功劳，它们是这台后驱车动态性能的最大利器。

最后是三电系统，EVA架构在奔驰EQE的动力系统上做到了雨露均沾，在入华的合资国产版本中，每一台奔驰EQE都会得到最大功率为215kW(292Ps)、最大扭矩为556N·m的后置电动机，它能帮助车辆在6.7秒内便完成零百加速。而续航方面，奔驰EQE同样是全系96.1kWh的规格，并支持0.8小时快充，但由于整备质量等差异，中高配续航为717km，而低配车则达到了752km，就这两个数据搬出来，它就已经超过了除蔚来ET7 100kWh之外的绝大部分新势力产物。

写在最后

奔驰EQE的问世解答了为什么奔驰作为全球首个汽车制造商，为何能如此长久的保持常青，尽管它在配置上的确有不尽如人意的地方，可它的智能用车水平已经可以确保基础实用性，而可靠的性能与超长的续航兜底，则会让奔驰EQE拥有足够理由去说服消费者选择它而非新势力。

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讯日前，奔驰EQE SUV及AMG EQE SUV在欧洲地区公布售价，2023年春季起还可订购更多车款。

具体车型为EQE 350+、350 4MATIC以及500 4MATIC，对应WLTP续航486-596、452-551、465-552公里；对应价格86810.5、89547.5、99841欧元，起售价约合人民币64.4万元。

AMG EQE 43 4MATIC售价124920.25欧元，约合人民币92.6万元。其电动机功率350千瓦、峰值扭矩858牛·米，百公里综合电耗25.6-22.8千瓦时，WLTP续航423-476公里。

作为参考，北京奔驰EQE 350 4MATIC申报信息已公示，前后电动机功率分别为135、215千瓦，对应的海外车型售价约合人民币66.4万元。

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