02款丰田霸道 02款丰田霸道2700怎么样

2024-11-19 汽车知识

【摘要】：在动力方面，普拉多VX系列用了科技领先、动力强劲的4.0升V型6缸顶置双凸轮轴24气门VVT-i发动机。凭借丰田引以为豪的VVT-i技术对发动机运转的气门正时和

在动力方面，普拉多VX系列用了科技领先、动力强劲的4.0升V型6缸顶置双凸轮轴24气门VVT-i发动机。凭借丰田引以为豪的VVT-i技术对发动机运转的气门正时和升程等关键环节进行智能调节，普拉多VX系列拥有了傲人的经济油耗性能。同时，高达179千瓦的输出功率和高达376牛·米的扭矩，使得普拉多VX拥有出众的越野性能。

常年在各大安全榜单“霸榜”，丰田都做对了什么？

丰田霸道(prado，音译普拉多)2700越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中2.7L的最新款。这款全新开发的新一代suv车。

丰田霸道2700配全新研发丰田四缸电喷2TR-FE发动机，排量2694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲III号标准，高度环保。

prado(普拉多即霸道)越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田四缸电喷1gr发动机，排量2,694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

新款中东版丰田霸道2700配置:电动车窗、电动后视镜连转向指示灯、遥控钥匙、后窗除雾、绒座(7人)司机背椅承托、前双安全气囊、ABS、防滑装置、中央差速锁、前防撞架、后电眼、前后恒温冷暖、冰箱、收音机、6CD、MP3、AUX 线路、USB插口、大灯清洗、高位刹车灯、前雾灯、尾灯电镀框、两侧脚踏板、尾翼、多功能桃木方向盘、桃木排挡杆、CYBER装饰、蓝牙装置、17寸铝合金轮圈、后背挂胎、四轮驱动点泊、自动挡 2694CC、87L油箱

新款中规版丰田霸道2700配置:高级丝绒座椅，双安全气囊，AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调，电动车窗，电动门锁，侧面脚踏加阔型及连脚踏套，电动窗边后视镜，可折叠后排座椅，新式车身彩条，前后加热器，动力转向器，高位刹车灯，备胎，软质备胎罩，前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统，BA制动系统，自动防盗装置!选装:中文GPS卫星导航+DVD多媒体，倒车影像监视系统。

1996年，从"70款" 丰田普拉多的"客货两用车"演变而来的"90普拉多"开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。2700的发动机是用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv(2000年用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器)的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。同时，新款普拉多还用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡控制装置的应丰田普拉多变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对"真正的4wd"的认识。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

看见一辆丰田V8 5.7排量超大款的车想知道是哪款

前不久，被誉为“世界最严安全测试”的美国IIHS发布了2020年的汽车安全性能总榜，包括TSP+、TSP两个奖项在内，共计90款车型榜上有名。

01，汽车安全一直在变化

相比2019年，2020年的获奖车型足足多了26款，而这背后主要的增量，来源于TSP+的车型数量的显著提升——从2019年的23款，增加到2020年的39款，整整多了16款！

别看这增量好像不是很多，但这16款车型要跻身TSP+却并非易事。随着消费者对汽车安全的要求不断增加，美国IIHS都逐渐提高对车辆安全性能的考核标准。过去20多年来，他们对车辆安全的“花式虐法”，不仅屡屡创下行业之先河，更让一众车企闻风丧胆——

1995年，美国IIHS就不满足于“不现实”的100%正面碰撞，首度推出40%正面偏置碰撞；2003年引入侧面碰撞、2009年引入主动刹车（车对车）测试；2012年加入更“变态”的主驾侧25%小面积偏置碰撞测试，2017年该测试延伸至副驾侧；2016年新增前大灯灯光测试、2019年在原来的主动刹车测试基础上，增加车对行人的测试项目；……

测试机构推出愈加严格的安全标准，极大地推动了汽车安全的升级和发展，惠及的不仅是消费者，更是整个汽车行业。

从细化碰撞测试到增加针对主动安全系统的考核，出于对汽车功能不断升级、汽车使用场景日益复杂等现实情况的综合考量，IIHS不断“加码”，测试的更新频率更是越来越紧密，这从侧面也说明了两件事：其一，汽车安全是一个综合的整体，车身刚性、主被动安全都是衡量汽车安全的重要标准；其二，汽车安全是持续变化的，汽车产品的安全性能也应该及时跟上行业进步的步伐。

作为消费者，我们也应该学会用综合、发展的眼光去评判一台车的安全性能。过去，靠敲钢板、听关门声来判断车安不安全的做法，是时候被纠正了。

02，常年在各大榜单“霸榜”，丰田有啥秘诀？

在过去的一年里，新车在IIHS中面对的测试越来越多，标准越来越高，按理说，这么严格的测试应该会有不少车型被刷下来，但现实是，TSP+车型的数量却不减反增，这在某程度上也反映出，如今的汽车正在变得越来越安全。

而在获奖的90款车型中，日系品牌一如既往成为最大赢家，共有39款车型上榜。其中，拥有丰田和雷克萨斯两个品牌的丰田集团上榜车型最多，共占12款，在日系中的占比接近1/3。

在丰田集团上榜的车型中，许多车型更是TSP+称号的“常客”，比如连续7年（2015－2021年度）获奖的丰田凯美瑞、曾5年获奖的雷克萨斯ES、丰田汉兰达，等等。

TSP+作为IIHS的最高评级，其与TSP的区别在于，标配的头灯在灯光测试中也必须达到“Acceptable（可接受）”或以上，很多豪华品牌都不一定做得到。

要获得TSP+称号并不容易，其标准之高，甚至连很多豪华品牌都不能达到。丰田旗下的多款产品之所以能在IIHS的测试中屡战不败，秘诀就在于其在汽车安全上与时俱进的全面提升。而这一点，在基于TNGA架构换代的车型上，更是体现得淋漓尽致。

首先是车身刚性的整体提升。

在TNGA架构之下，丰田GOA车身结构得到了进一步的升级。以卡罗拉／雷凌为例，其车身骨架部位均用了1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%；而第八代凯美瑞，整车超高强度钢和高强度钢使用比例更超过94% ，这种水平在同级车中已是妥妥的领先。

再加上用激光螺旋焊接技术，让车身焊点数量大幅增加——雷凌全车焊点多达4090个，第八代凯美瑞较上一代车型焊点增加500多个，全车焊点超过5000个。在涂胶工艺方面，丰田TNGA车型会用与雷克萨斯相同工艺的高刚性结构胶，据说新一代雷凌全车涂胶长度达14.66米。

牢固的车身结构，配上更高强度的钢材、更先进的焊接技术和更高级的涂胶工艺，让所有基于TNGA架构打造而来的产品，天生就拥有一副强健的“骨骼”——新一代卡罗拉／雷凌车身刚性提高了37%，第八代凯美瑞整车刚性甚至提高了65%！

在海外权威机构km77的麋鹿测试中，丰田C-HR以75km/h的时速完成紧急避让动作，足以媲美以操控著称的阿尔法罗密欧Giulia（77km/h）。该测试非常能反映车辆操控极限，C-HR有此出色表现，其高刚性的车身结构起到极其重要的作用。

不过，要做到安全性能与时俱进，光有一身“铜皮铁骨”还远远不够。为此，在TNGA架构之下，丰田的新车在主、被动安全方面比绝大多数品牌都做得更深入、更极致。

TNGA车型的一大特点就是“气囊多”——第八代凯美瑞、卡罗拉/雷凌全系标配8气囊，而全系标配10气囊的C-HR/IZOA奕泽，更是国内目前唯一一款标配丰田首创的“副驾座垫气囊”的TNGA车型。

当一些合资品牌的B级车还只配6气囊时，丰田已经为自家的A级车配上了8气囊甚至10气囊。

此外，TNGA车型均配备一套能实现准L2级自动驾驶的驾驶系统。说是“准L2级”，个人认为实属丰田自谦。要知道，这套丰田最新的TSS智行安全系统，主要包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统以及AHB自动调节远光灯系统四大功能。其中，自动调节远光灯系统更是目前许多自诩为L2级自动驾驶的车型所不配备的。

而在2月底上市的中期改款的第八代凯美瑞上，这套TSS安全系统又有了新的升级，不仅大大扩充了系统的适用场景，还对系统的效果进行了提升，让这套系统用起来更人性化、更安全。

在被称为“中国IIHS”的中保研（C-IASI）碰撞测试中，丰田全系TNGA产品均获得“Good”评价，安全性能与海外车型如出一辙。

在TNGA架构之下，丰田的每一款车都与时俱进地在安全性能上武装到了牙齿，拥有如此成熟可靠的车架设计、配备如此丰富智能的主被动安全系统，丰田凭借一系列TNGA产品在全球各大安全性榜单中常年“霸榜”，自然也是顺理成章的事了。

03，令人安心的安全，才是丰田TNGA一直追求的目标

如今，不少新造车品牌热衷于把提高汽车安全性能的希望，寄托在实现完全自动驾驶上。然而，在条件尚未成熟的情况下，这种功能反而造成更大的安全隐患，让消费者用起来都心有戚戚焉。

作为一个年销量达千万辆级别的全球汽车巨头，作为一个拥有八十余年造车经验的老牌传统车企，基于对行业和市场的深入洞察，丰田自然更懂得心存敬畏。

可靠，是丰田纵横车界多年积累下来的一面金字招牌，即使在推行为颠覆而来的TNGA理念之时，丰田也不忘初衷，努力造出令消费者安心的优质产品。这一点，在丰田于汽车安全上的开发理念就有清晰体现。

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丰田车系中每款出产有哪些年份

有三个答案可供你参考：

1，丰田酷路泽，但是那个车市V6的引擎，考虑到有可能是距离较远，V8和V6可能分不是很清楚，这个答案是有可能的，酷路泽就是比较方方正正的，但是整车不是特别大，所以....

2，丰田tunder，这个不管是排量，引擎，样式，大小，都很符合你的描述，但是唯一有一点不太对劲的地方就是这个车市个皮卡，我不知道你看到的是不是皮卡，所以也不能下结论

3，丰田红衫，这个车无论在任何方面都是很符合你描述的，尤其是它还是一款越野车，

下面是，从左往右依次是酷路泽，tunder，红衫

丰田车系的车很多，每一种出产的年份都不同，：现在在市面上跑的，最老的是82版，就是82年到85年期间生产的，82，85，88，92，95，，版后没有新版，听说停产了几年，一直到05年版，就是现在的新版。佳美：87，92，95，，02，05，07。

多了，没法一一说的。知道你问的具体是什么名称的车才知道，新版本出产前都是旧版在生产。

广本是从95年版开始生产的，92版有组装的。92，95，，02，05，07。

奔驰的名称没有那么多，只是规格不一样，是分级分系的，基本上是3到5年一个版本。

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