rx7马自达转子发动机马自达rx8转子发动机多重

2024-11-16 汽车知识

【摘要】：与传统发动机相比，转子发动机体积小、重量轻，在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量仅为往复式的三分之二；同时它的结构也更为简单，省去了正时齿带

　与传统发动机相比，转子发动机体积小、重量轻，在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量仅为往复式的三分之二；同时它的结构也更为简单，省去了正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等部件。由于它没有往复式活塞，省去了气门机构，因此运行更安静，噪声更小。转子发动机在高速运行时的耐久性和可靠性非常高，由于高速性能非常优秀，RX8很容易就能达到9000r/min的高速。另外，由于转子发动机没有那些高转速运动部件，如摇臂和连杆，所以在高负荷运动中，更可靠和更耐久，因此RX8在各种耐久赛中都有非常突出的表现。

前几天，我和山哥体验了?马自达RX8，对转子发动机多了一些小小的了解。刚好我也很久没写科普了，于是打算蹭这个机会好好写一写我们马粉的最爱——转子发动机。

关于转子发动机，最被人津津乐道的肯定就是它的高转速。以RX8为例，仅1.3L的排量，一脚油门下去，可以很轻松的拉到7000转以上。

而转子发动机之所以有这么高的转速，和它独特的工作原理分不开。

下图是转子发动机的工作循环的示意图。和传统活塞发动机一样，它也是有进气、压缩、做功、排气四个冲程。

我先带着各位捋一遍它的工作过程。

1、进气冲程?

混合气从进气口进来（图中蓝色的部分就代表混合气），随着转子的转动（顺时针），上半部分的转子室空腔开始变大，从而吸入更多的混合气。

2、压缩冲程

转子继续转动，当转子的一边遮住了进气口时，上半部分的转子室空腔则形成了一个密闭空间。这个密闭空间随着转子的转动逐渐减小，空间内的混合气也在被一直压缩（图中蓝色逐渐减小）。

3、做功冲程

当混合气被压缩到下图时，侧壁的火花塞会进行点火，点燃这个被充分压缩的混合气。混合气被点燃后迅速膨胀，膨胀所产生的力继续推动转子进行顺时针转动。

4、排气冲程

当转子的一个角越过排气口后，废气就从这个口子被转子一点点的排出去。

以上就是转子发动机的工作过程。

但需要注意的是，转子是个三角形状，刚才我们说的只是其中一个边的工作过程，剩下的两边也有参与到整个转子发动机的运转。比如这张图，其中一边准备火花塞点火时，其他两边一个是在进气，另一个是在排气。

这也就意味着转子旋转一圈，发动机其实可以做3次功。相比之下，传统活塞发动机曲轴转两圈才能做一次功。

另外，不同在于传统活塞发动机是依靠活塞上下往复运动来带动曲轴转动，转子发动机是依靠转子自身的旋转来带动曲轴的转动，所以转子不用克服活塞上下运动所产生的惯性力，整体的转动速度也会更快。

这样一来一去也就导致转子发动机可以拥有惊人的转速。?

当然，除了高转速之外，转子发动机还有两大优点——结构简单、尺寸小

但这两个优点我就不展开了，反正就是字面上的意思。

说完了优点，我们再来说下缺点。

在和车主交流中，他告诉我们RX8必须加98号汽油和两冲程的机油，日常油耗20个起步，6万公里要一定要换发动机。

这其实也就引出了转子发动机的几个致命缺点——烧机油、油耗高、容易坏。

至于为什么会产生这样的情况，我给各位解释下。

首先，从前面的原理图可以看出，转子室的上半部只做进气和压缩、下半部只做功和排气。

这也就导致上下两部分有很大的温差，大家都知道一个原理——热胀冷缩，所以试想一下，如果长时间这样经历不同的温差，对转子的密封性肯定会产生影响。

而为了弥补这个缺陷，马自达的转子发动机是有一个口，专门用来加注机油。

对，你没有看错，就是要你自己加机油进去，去帮助转子进行冷却和润滑。

但机油加进去，不可能再完全排出去，所以只有一个结果——跟着混合气一起在室内燃烧。

而机油燃烧，那就是烧机油了。

其次，转子发动机的转速太快了，压缩比又低，导致燃油和空气没有完全燃烧就已经被排出了，所以油耗特别高。

当然，油耗高，烧机油就算了，为了情怀大家也可以忍。但因为它的零部件太容易磨损，容易坏（原因也跟密封、润滑有关），也就断绝了很多人想要拥有它的念头。

不过，RX8车主也说了这台车二手车价格收来不贵，十几万而已，又是手动挡和后驱，如果想感受真正驾驶和满足情怀，RX8确实也是一个不错的选择。

哦，对了，最后说一下RX8的驾驶感受，车主说开起来跟五菱宏光差不多，所以，你们懂的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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