三菱汽车之家三菱汽车之家

2024-11-15 汽车知识

【摘要】：其实早在去年的时候，就传出过帕杰罗将要停产的声音。一方面是因为当时三菱宣布在日本本土停产帕杰罗车型，另一方面，后来国六的消息一爆出，这款车在国内的生命周期也进入

其实早在去年的时候，就传出过帕杰罗将要停产的声音。一方面是因为当时三菱宣布在日本本土停产帕杰罗车型，另一方面，后来国六的消息一爆出，这款车在国内的生命周期也进入了倒计时。

不过，当时国内帕杰罗的粉丝到没有过度哀伤，毕竟那个时候想要买到它还是有平行进口的渠道。可如今，随着平行进口国五车型报关的终结，帕杰罗、普拉多这些经典的日系越野车型就真的要告别国内市场了。

不仅如此，前段时间还有消息传出，因为销量不佳，三菱准备在2021年正式全面停产帕杰罗车型，生产帕杰罗车型的工厂也会关闭。

这也就意味着这款经典的车型，未来很可能在全球范围内都买不到了，它的生命将正式画上句号。

关于这款车的辉煌，我在这里不想多说，毕竟它已经声名远扬。被誉为山猫的帕杰罗曾经是日系的三大越野车之一，达喀尔的王者，众多的车迷就足以说明其的魅力。

我今天主要就是想和大家聊聊它停产的原因，或者准确来说是在全球范围内停产的原因。

首先，那就是产品力老旧。就算我是帕杰罗的粉丝，但我还是不得不这么说。这一代车型从2006年诞生到现在已经14年了。这14年的当中，帕杰罗V93始终在用着3.0L+5AT这套老掉牙的动力总成，最大马力才174匹。

要知道如今的思域的1.5T都能做到177匹，可想而知帕杰罗V93的动力之差。最关键的是，三菱其实是有性能更强的机器的，那就是全新帕杰罗劲畅上那台代号为6B31的3.0L发动机。

那台发动机最大马力有209匹马力，最大扭矩也有291?NM。可问题在于三菱就是不把这台发动机给帕杰罗用。

帕杰罗外观和内饰设计上也仅仅是小修小补，它的这套设计对喜欢的人来说叫有情怀，但是对于大多数消费者而言就是老掉牙。

按照现在很多车型2-3年一换代的速度，14年意味着帕杰罗已经落后主流车型4-7代。

除非是帕杰罗的死忠粉，否则谁愿意花钱去买一个十几年一成不变的老古董呢？

其次，帕杰罗本身定位就略尴尬，它实际上是定义为全地形车。比一般城市SUV它有着更好的越野性能，但是对比起传统带大梁和前后硬轴的越野车来说，它又有着更好的舒适性的操控性。

可问题在于，随着各种电子系统的发明，如今城市SUV的通过性也在不断增强，应付一般的出行足矣。

而真的要让帕杰罗去玩高强度的越野，它偏弱的车身刚性以及偏短的悬架行程又是比较大的限制。

所以，真正硬核的越野玩家，他们会更倾向于选择传统的硬派越野车，而一般用户又更倾向于配置更高、舒适性更好的城市SUV。

这就是帕杰罗的尴尬，受众太小，只适合强度并不高的长途穿越和越野。

最后就是现实情况。受今年疫情的影响，三菱汽车的亏损会大幅增加。之前三菱汽车做过一个预估，从今年4月到2021年3月，三菱汽车的亏损预计会达到大约239亿元人民币。

在这种情况下，停止生产帕杰罗这样销量并不吃香的车型是最无奈，同时也是最正确的选择。

所以，对于三菱粉丝来说，目前最应该担心的并不是帕杰罗，而是应该想着整个三菱品牌要怎么撑过接下去这段时间。毕竟，品牌存亡是目前众多车企首要关注的事，至于情怀什么的，在生存面前又算得了什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车问答：三菱欧蓝德选哪款性价比高？

“欧蓝德绝对是一款值得推荐的三菱SUV车型，相对而言这款车型传递的是一种稳重”

作为三菱汽车旗下一款相当经典的紧凑型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是很不错，确实这两年国内紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力了，也有一些全新的SUV车型在陆续的进入市场之中了，确实三菱欧蓝德没有取得突破性的成绩和市场的整体大环境是有着一定关系的，但是三菱欧蓝德的品质还是很不错的，新款车型已经在本月正式完成升级了，2020款三菱欧蓝德的售价区间为15.98-22.58万元，目前已经有新车陆续到店了，三菱汽车也开始发力市场了，国内SUV车型市场还会进入一个高速发展的时期，更多的汽车厂商对于国内的市场还是有着较高的期待的。

新款欧蓝德外观风格稳重

2020款三菱欧蓝德的外观是是家族式的风格，梯形的进气口比较修长，镂空样式的中网上还装饰了双横幅式的镀铬饰条，新车的前大灯组线条勾勒的比较扎实，灯组的层次感是较为不错的，整个前大灯组和进气格栅相连接，整体性还是很不错的，周边还装饰了C字形的镀铬饰条来提升辨识度，梯形的进气口较为宽大，周边还装饰了黑色的护板，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，新车的雾灯区周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，整车的前脸较为扎实。

整车的侧面车身看起来还是很稳重，单横幅式的腰线勾勒的较为突出，从A柱位置一直延伸到了车尾，并且还带有一定上扬的趋势，车窗的周边还包裹了亮银色的饰条来提升质感，车门底部配备了加粗的防撞条来提升细节处理，多幅式的轮毂带有一定的运动感，新车的尾灯组相当的饱满，中间装饰了桥状的饰条，宽大的悬浮式尾翼上还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较宽大，而且还保持倾斜，尾部保险杠上配备了相当厚实的护板，新车比本田CR-V稳重。

新款三菱欧蓝德内饰朴

新车的内饰风格还是比较大方的，中控台的线条勾勒的相当的饱满，中控屏相当的宽大，周边还配备了较多的物理按键，三幅式多功能方向盘还是很饱满的，新车的换挡杆也比较厚实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，座椅上还装饰了白色的缝线以及菱形的样式的线条，6安全气囊、胎压监测、驻车雷达、适时四驱、定速巡航、电动后备箱、自动驻车、上坡、LED日间行车灯等都有配备。

2020款三菱欧蓝德的尺寸分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，内部空间上的表现中规中矩，新车的动力上提供进口2.0L以及2.4L发动机，符合国六排放标准，传动系统匹配模拟6挡的CVT变速箱，最大功率分别为166马力和192马力，最大扭矩分别为201牛/米和235牛/米，综合百公里油耗低至7.4L，油耗上控制的很不错。

总结：这次新款三菱欧蓝德只是进行针对性的升级改款，整体的竞争力得到了一定的提升，但是新车上市之后能够取得怎样的成绩，需要时间去验证，当然国内紧凑型SUV车型市场的竞争可能比想象中更激烈，三菱汽车显然需要对于欧蓝德进行一次较大的升级改款才行，总之，三菱汽车也开始发力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款三菱欧蓝德“大降价”，仅14.98万起

欧蓝德的话个人比较推荐2.4L的车型，2.0L最大166马力，带动车长超过4700MM，轴距达到2670MM的欧蓝德，动力显然不是很足的，尤其是满人满载的情况下。

而2.4L最大有192马力，相比起2.0L来说动力表现还是有明显差别的。

具体车型的话推荐2019款四驱致享版5座国六车型。一方面国六和国五致享版价格和配置相同，所以没有选择国五车型的必要。

再者，四驱可以扩大一台SUV的行动半径，价格相比起2.4L的两驱版车型也只是贵了1.2万左右，性价比还不错。

最后，为什么不推荐7座呢？是因为其实2019款7座致享版国六和5座致享版国六，配置上主要就是相差一个360度环影等，其他差距不大。但是价格却要你更贵。

此外，欧蓝德的车身尺寸放7个座位是正宗的伪7座，它的第三排坐着是很憋屈的，用到的场景也不多，所以没有必要。

至于说可靠性和保值率，可靠性的话，欧蓝德其实这款CVT变速箱还是有一些投诉的，其他都还是表现很不错的。

保值率，因为三菱品牌力和这款车的销量表现一般，所以保值率上也没有主流的紧凑级SUV那么好。

推荐2019款240TURBO两驱豪华版。相比起低配的两款车型，从豪华版开始有了前后头部气囊和倒车影像以及车侧盲区影像，这几项配置对于安全性的提升还是挺大的。

其他配置的话，豪华版相比起尊享版少了像是后倒车雷达、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、LED远近光和雾灯、自动防眩目内后视镜等配置。

价格上，舒享型相比起尊享版便宜了1万元，这些配置并不属于完全必要的配置，后期也可以加装，所以没必要多花1万。选择舒享型性价比最高。

现在店里卖的基本都是2020款车型了，19款有应该也是有库存车的。我觉得预算不够上2.0T的，还是去看看1.5T的雅阁或者其他同级别涡轮发动机的车型吧。

因为2.0L的天籁动力表现对于一台中级车来说太佛系了，价格虽然是更便宜，但是驾驶体验还是没有那些涡轮中级车好一些。

马自达RX8的话，目前存世量很少，价格也是很高的，因为这款车已经超出了它本身的价值，而是有很多情怀价在里面的，并且后期保养维护成本很高。

如果你没做好准备我觉得还是先观望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新三菱帕杰罗·劲畅实车现身，配3.0L发动机+四驱，满足国六排放

三菱欧蓝德是三菱汽车旗下的主力车型，汽车进入市场以来的整体表现还是很不错的，国内紧凑型SUV车型市场的竞争还是很激烈的。这两年也有一些全新的车型陆续的进入市场之中了，整体的市场关注度也更高了。最近笔者在潍坊当地探店的时候，了解了2020款三菱欧蓝德的降价信息。

2020款三菱欧蓝德的外观上看起来很稳重，进气格栅相当的修长，镂空样式的中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较饱满，点亮之后带来了不错的视觉感受，周边装饰了C字的镀铬饰条来提升高级感，机舱盖上隆起的直线提供了一定的质感，雾灯区周边的线条描述的很突出，梯形的进气口相当的修长。

汽车的车身看起来比较扎实稳重，单横幅式的腰线勾勒的比较平直，车门底部的防撞条进行了加粗的处理，全新样式的多幅式轮毂很大方，汽车的尾部整体样式看起来比较扎实，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的保险杠上配备了厚实的护板。

汽车的内饰风格偏稳重风格，中控台的整体线条感很不错，中控屏的周边配备了较多的物理按键，多功能方向盘很饱满，触感还是很不错的，皮质材料包裹的座椅比较上档次。汽车的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距达到了2670mm。

2020款三菱欧蓝德的动力上提供的是2.0L、2.4L发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率分别为166马力、192马力，峰值扭矩分别为201N.m、235N.m，动力上输出很流畅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内SUV车型自去年开始发展尤为迅速，这或许跟SUV的空间以及性能等方面息息相关，毕竟随着家庭人口的增长以及人们对舒适性的需求，空间也是很多消费者第一考虑因素。其中硬派SUV是一部分车迷热衷的车型，像是日产途乐、哈弗H9等车型，都受到了不少关注。今天我们要说的是这款硬派SUV——全新三菱帕杰罗·劲畅，新车有望在年内正式上市，目前已经有实车现身了。

外观方面，新车用了三菱家族最新的设计语言，前脸多以粗壮的镀铬饰条进行勾勒，看上去非常霸气硬朗，大尺寸的进气格栅内部用了黑色的中网设计，两边C字形的镀铬勾勒雾灯区，看上去非常的大气，两侧的大灯与镀铬连接，看上去更具整体性，引擎盖上的线条勾勒出一定的立体感，整个前脸的设计极具视觉冲击力。

车身侧面，新车的线条看上去非常硬朗，上扬的车窗线条以及悬浮式的车顶，让该车有种向前俯冲的运动姿态，腰线勾勒出一定的力量感，全新样式的轮圈设计尽显潮流感和运动感。车身尺寸方面，2020款三菱帕杰罗劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm。

车尾部分，新车的尾部造型基本延续了现款的设计风格，两侧的尾灯用了竖向的设计风格，内部灯带用了类似于F状的样式，看上去非常犀利。尾杠部位做出了一定的调整，与车头做出了呼应的效果，看上去非常的精致，也更具越野范儿。

内饰部分，新车的仪表盘升级为全新的8英寸液晶仪表盘，中控台也换装8英寸触控显示屏，让其更具科技感。整体的布局变化不大，但整体看上去还是非常年轻化的，内饰材质也进行了一定的优化，让其更具质感和档次感。新车配备了车道变换、盲点监测等功能。

最后在动力方面，新车将会搭载了6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率为252马力，峰值扭矩310牛/米，传动上匹配的是8速手自一体变速箱，并配备了Super-Select?4WD-II四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/37507.html

上一篇：丰田威驰汽车脚垫 2017款丰田威驰脚垫

下一篇：返回列表

三菱汽车之家三菱汽车之家

最新文章

热门文章

三菱汽车之家 三菱汽车之家

最新文章

热门文章

三菱汽车之家三菱汽车之家