威马汽车ex5-z参数 威马汽车ex5参数

小鹏G3对比威马EX5如何选择

威马汽车和小鹏汽车作为比较有实力的两个造车新势力品牌，旗下推出的紧凑型SUV 威马EX5和小鹏G3在市场上也有了不错的销量。那么这两款车型同为紧凑型SUV，究竟哪一款更加值得购买呢?

两款车型都用了纯电动力，定位相同，同属造车新势力推出的紧凑级精品纯电SUV，起售价也非常接近。小鹏G3补贴后的售价区间为14.38万-19.68万元，推出了401km续航和520km续航共6款车型可选;威马EX5补贴后的售价区间为13.98万-18.98万元，配有400km和520km两种续航共5款车型可选，可选空间都比较丰富，它们都是高性价比的代表车型。

两款车型虽然同为紧凑型SUV，车身尺寸还是存在一定差异的。威马EX5的车身长宽高分别为4585*1835*1672mm，轴距则为2703mm，而小鹏G3车身长宽高则分别为4450*1820*1678mm，轴距为2625mm。从这些参数中我们可以看出，威马EX5尺寸更大，而且内部空间也更加充足。

外观方面，威马EX5整体设计比较简约利落，前脸部分用封闭式格栅设计，位于车头的LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态，以及隐藏式门把手都为EX5营造出较强的科技感。在尾部上，EX5用了贯穿式设计的LED尾灯，提升了车辆的辨识度。

G3作为小鹏旗下首款量产车型，在外观上颇具设计感，前脸用了当下纯电动车流行的无格栅设计，整体车身流线感比较强，有种向前俯冲的视觉感受。犀利的车头和前大灯组、黑色的车顶和车身立柱，还有车顶上方的360°摄像头，看起来非常前卫，位于两侧的LED日行灯相比EX5来得更具科技感。

内饰部分，威马EX5用双色内饰设计，并运用大量高亮装饰，提升质感。新车配备平底式多功能方向盘，并全系标配12.3英寸互动全液晶数字仪表及12.8英寸悬浮式智能旋转屏，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示。在尺寸上相比G3要稍微逊色一点，不过胜在可以旋转。

小鹏G3整体设计简洁而不失科技感，大部分操控都集成在了中间15.6英寸的显示屏里，这样做能够令内饰尽量的简化，再加上12.3英寸的中控显示屏，组成了智能驾驶舱。

动力性能和续航里程方面，威马EX5搭载的是一台最大功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为315牛米，并且分别搭载了电池容量为52.56千瓦时以及69千瓦时的两款三元锂电池组，纯电续航里程分别可以达到400公里和520公里。而小鹏G3则搭载一台最大功率为145千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，电池容量则分别为50.5千瓦时和66.5千瓦时，工信部纯电续航里程分别可以达到401公里和520公里。由此我们也可以看出，威马EX5的电动机性能要更强一些，但是小鹏G3由于电池容量比较大并且耗电量少的原因，续航里程与威马EX5相比差别不大。

综上来看，虽然两款车型的性能和配置都非常不错，而且在市场中竞争力都很强。EX5舒适实用，G3科技个性。其实两款车并没有太明显的一个差距，只能说在定位上可能稍有不同，EX5更多是偏向于家庭的消费者，而G3更多则是注重在年轻人身上。

体验威马EX5：成为销冠，必须要有一肚子黑科技快车体验301

5座的。

威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。

优点

威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。

智能车窗交互功能

智能车窗交互功能

威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

威马EX5对比小鹏G3，17-18万左右谁的实力更强？最更划算？

拿出15万元买一台电动车，你愿意吗？在上海、深圳这些一块车牌就是几万甚至破十万的城市，电动车的确非常吃香，但在广州这样拍牌费用不算高的城市，我相信大部分人都更愿意选择燃油车。而我是个反电动党，伺候它们实在太麻烦了，即便在上海、深圳，我想自己也很难接受一台电动车。

除非这台电动车足够吸引人，造车新势力不乏有这样的车型，比如蔚来ES6、理想ONE等，当然它们的价格还是太高。价格往下有没有呢？我在去年广州车展找到一台，它就是威马EX5。2019年拿了新势力中单一车型销冠，体验过后，我认为它之所以卖得好，不全是因为新能源身份，而是因为它有自己的特色。

威马EX5 2019款

补贴后售价：13.98-18.98万元

车型定位：紧凑型纯电SUV

电动机类型：永磁/同步

变速箱：固定齿比变速箱

最大马力：218匹

峰值扭矩：315牛·米

电池类型：三元锂电

电池容量：52.56/69kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：400/520km

车型亮点：智能科技先进

实拍车型：2020款 EX5 Extra创新版520（指导价：18.98万元）

一台很“规矩”的电动车

从设计上来说，威马EX5并没有带来特别大的冲击，相比一众走高端路线的新势力纯电SUV来说，它的设计算是规规矩矩，甚至有些时候看来，它太过于饱满，饱满到有点臃肿，如果能再保守一点，国内消费者也更容易接受。

不过跟一众“油改电”的车型相比，它还是有许多电动车该有的元素，比如有张力的线条、封闭式格栅、隐藏式门把手等，所以它的风阻系数能低于0.3Cd。

我认为，它外观点睛之笔在尾部的贯穿式尾灯，当然你可能认为这并不稀奇，但我觉得没有这个尾灯，那真的就太保守了。

它的显示效果很细腻，也不像一些车型，说是贯穿式尾灯，其实中间部分完全不亮，就像你花钱买了一桶红烧牛肉面，却发现里面根本没有牛肉。

威马EX5的尺寸是一个非常标准的紧凑型SUV，4585/1835/1672mm的三围，可以把它当成是一台东风本田CR-V，身材跟对手相差不大，但2703mm的轴距会稍稍领先对手。

你认为的智能座舱是不是这样？

智能驾驶座舱定义该是如何？有人说只要把科技化的产物堆砌够多，而且要够实用，它便是一个智能座舱。

我认为威马EX5内饰可以撑起这个称号，我们分三点来看，一是比较聪明的语音助手AI小威，相比常规打开天窗、打开空调、打开导航等普通语音操作，它相比同级别的指令更多，实际体验确实相当灵敏和准确，很聪明。

它可启动36个车控功能，可支持9大场景免唤醒，还能准确识别中英文混合信息和方言，我一度怀疑这是为香港人设计的，因为他们喜欢把英文和粤语夹在一起说。

二是它能够与家里的一切电器联系，不过前提你的家里必须是小米家的智能电器，在车内你就控制它们全部，比如打开家里的空调、电饭煲、空气净化器等等。不是说这项技术有多牛，而是威马率先能想到这些东西，在实际使用中，这台车体验层会加分很多。

三是威马EX5的12.8英寸旋转大屏，除了影音功能丰富之外，它的界面设计也相当人性化，静止时，它的各项功能都可按平常使用频率，以图标大小来显示优先等级，不用再去复杂的二级菜单里寻找。

而驾驶时，它会把导航图标放大，地图也清晰，使用起来算是相当方便。此外，它的远程启动功能也不单只支持手机APP，现在常用的Apple Watch也能使用，出门根本不用带钥匙，而这项功能还可以授权其他家人朋友。

所以你可以发现它卖得好是有原因的，外观规规矩矩，内在却相当智能，而且是真的好用。单从智能上，消费者买它就值了。

至于空间上，它依旧是这一级别常规表现，后排空间不算突出，但座椅比较厚实，支撑感很足，地台还是全平。并且全车的USB接口也相当丰富，前排5个，后排3个，对于后排的乘客待遇还是非常高的。

而动力上，威马EX5的选择比较单一，从2018款至今都是这套永磁同步电机，带来约218匹马力和315牛·米扭矩，虽然相比一些动不动就几百匹的电动车，它显得很平凡，但家用还是绰绰有余的。续航部分也跟得上现在主流的500公里，整体表现还是比较规矩。

考虑北方的寒冷地带，EX5也在电池组上用了一套热管理技术，官方宣称冬季续航增程20%。不管真，我认为它至少能保证实际续航跟官标续航相差不远。

和小鹏G3，你该怎么选？

去年的造车新势力中，卖得最火热的单一车型就是这两台车，威马EX5以268台车的微弱优势略胜小鹏G3，应该说消费者在这一价位选择时，都绕不过这两台车，真的做抉择的时候，它俩该怎么选？

这里做个分析，外观方面我们不做讨论，个人主观性太强。而产品力上，小鹏G3的身材会吃点亏，但实际空间使用上，并无太大差别，续航里程布局都一样，都为400km和520km。

400km续航的车型，以两者的入门级车型来看，威马EX5售价低了4000元，配置比小鹏G3还多了胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）、4个USB接口等。

虽然小鹏G3少了以上配置，但其它配置却更显诚意，比如相比EX5多了2个气囊、电池预加热、真皮方向盘、运动座椅、主副驾座椅电动调节、座椅记忆、自适应远近光灯。从配置丰富性上来看，小鹏G3的低配车型更值得入手。

520km续航车型，两者并没有价格趋近的车型，我们以热卖的两个入门级车型对比，威马EX5贵了一万元。但这一万元，并没有给威马EX5带来大优势，它只比小鹏G3多了18寸轮毂、胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）等。

而小鹏G3有全车车窗一键升降、8喇叭、15.6英寸中控大屏、运动座椅、座椅记忆、电动后备箱、电池预加热、真皮方向盘。这一层并没有谁更优，主要看车主配置需求，但在少了一万块的小鹏G3，价格上更香。

总结来看，两者配置差别并不是太大，小鹏G3会稍微占优，整体都是这一级别的上游水平。

其实这一市场卖得好并不奇怪，20万下的纯电紧凑型SUV并不多，目前能跟威马EX5竞争的，除了小鹏G3之外，就只有比亚迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但论智能科技上，它们都比威马EX5差距太大。

当然未来也不是风平浪静，它俩新的对手正在不断加入，比如刚上市不久的哪吒U，相差不大的价格和配置，外观又前卫，内饰智能配置也相当到位，相信也能在这一市场分一杯羹。

主观评分：8分（满分10分）

显然这个分数很高，在燃油车还是主流的现在，的确想要说服自己15万买一台电动车并不容易。它聪明的地方在于，除了提供符合新能源指标的身份以及一大堆配置之外，还把时下最新鲜的智能体验给到用户，这是燃油车目前并没有涉及到的领域。

这些软性配置看似噱头，但体验完之后，却是一种提高对这台车好感的方式。说真的，我一个反电动派的人居然开始心软，真拿15万买台电动车，它可以是候选名单里的第一位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马公布的EX5配置信息，应该怎么评价呢？

在新能源市场上，涌现出不少造车新势力车型，特别是威马EX5和小鹏G3由于走的是亲民路线，所以很受消费者喜爱。两款车型在续航能力、产品力方面也有着不错的表现，因此在2019年造车新势力车型当中，它们的交付量也位居前列。如果预算在17-18万元上下，威马EX5和小鹏G3到底谁的实力更强？谁更值得选呢？本期《湃客帮选》就来为大家仔细分析分析。

威马EX5

威马EX5的造型设计与当下传统的新能源车型进行了明显的区分，整体设计前卫、时尚，车头看上去很有新意，且原创度较高。另外，它与大部分造车新势力车型一样，用了封闭式的前脸。而尾部的贯穿式尾灯也为威马EX5增添了辨识度。

小鹏G3

小鹏G3的前脸设计很酷，用了完全封闭式的设计风格，结合更加低矮的车头，整体营造出比较强烈的俯冲感。另外，小鹏G3还用了悬浮式的车顶设计，而顶部突起的智能硬件让其科技感十足。同样，小鹏G3也在尾部造型上加入了贯穿式的尾灯设计，使整车更加时尚。

在设计上，两款车型的原创度都比较高。威马EX5整体比较时尚、前卫，而小鹏G3更为运动，更有科技感。两款车型在新能源市场上都有一定的吸引力。

威马EX5

在内饰设计上，威马EX5的内饰风格非常新颖，很有新鲜感。中控台区域所搭载的12.8英寸中控大屏比较吸引眼球，并且它还支持旋转操作，科技感十足。另外，中控大屏的内部集成的i-Control控制面板，可实现了三屏一体式智能交互体验。

小鹏G3

小鹏G3的内饰部分也用了当下比较流行的大屏设计，全液晶仪表为12.3英寸，中控屏为15.6英寸，同样科技感满满。另外，中控屏还支持夜间模式，夜间的光线更加柔和。值得一提的是，在小鹏G3上，还加入了超大的前挡风玻璃，光面积非常出色。而在材质方面，小鹏G3拥有麂皮包裹的顶棚、Na真皮座椅、翻毛材质的门板材料等，这些细节很大程度上增加了内饰的高级感。

从内饰设计上能够看出，两款车型的内饰风格都非常的新颖，并拥有强烈的科技感。不过小鹏G3搭载了尺寸更大的中控大屏和超大面积的前挡风玻璃，更能吸引眼球一些。

通过两车的尺寸数据来看，威马EX5的整体尺寸都要优于小鹏G3，具体实际体验怎样？接着往下看。

威马EX5

实际体验下来，1.78米的体验者坐进威马EX5的第二排后，腿部有2拳的空间富余，而头部也有1拳的余量。整体体验下来，威马EX5的第二排空间还是比较舒适的。另外，威马EX5在常规储物空间和拓展储物空间表现也比较优秀。

小鹏G3

而1.78米的体验者来到小鹏G3的后排，腿部余量为1拳，头部也有1拳的空间，后排整体乘坐空间也相对舒适。小鹏G3的后备厢储物能力表现一般，但拓展后的储物空间比较理想，并且能够呈现出纯平的状态。

从空间表现来看，威马EX5不仅在尺寸上表现优秀，而且实际体验下来，威马EX5的后排乘坐空间和后备厢储物空间都比较出色。

动力数据上，威马EX5在电动机总功率和总扭矩的表现更为优秀，而在续航里程、快充时间上，两车相差不大。

威马EX5

威马EX5搭载的是能够输出最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m永磁同步电动机。其电池组的容量分别为52.56kWh和69kWh，在续航里程方面，分别有400km和520km两种续航。

小鹏G3

小鹏G3所搭载的电动机最大功率为145kW，最大扭矩达到了300N·m。而在电池续航方面，小鹏G3的电池组容量为50.5kWh和66.5kWh，NEDC续航里程分别为401km和520km。

从动力数据来来看，虽然两车在续航里程方面相差不大，但是电动机的最大功率和最大扭矩方面威马EX5表现更为出色。所以，动力对比环节，威马EX5胜出。

经湃客仔细筛选，选取了威马EX5和小鹏G3价格相近的2组车型进行对比，看看谁的性价比会更有优势。

14万元左右价格段

在14万左右的价格段中，小鹏G3的价格高出4000元，但在配置上多出来前排侧气囊、电动后备厢、电动后备厢记忆、真皮方向盘、驾驶位座椅记忆、15.6英寸中控大屏、自适应远近光、全车一键升降功能。不过，威马EX5配备了前驻车雷达、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、内置行车记录仪、手机互联、行李厢12V电源接口、后雨刷、温度分区控制等功能。整体比较下来，14万左右价格段，小鹏G3的性价比更为出色。

17万-18万元价格段

而在17-18万左右价格段中，不难发现，小鹏G3的配置更为丰富一些，多出了并线、车道保持、车道偏离、主动刹车和360度全景影像等安全方面的配置。同时，它还配备了自动泊车、全速自适应巡航、电池预加热和自适应远近光等功能。当然，小鹏G3在价格上也要多出10000元。但综合来看，小鹏G3在17-18万价格段的配置更高一些，并且安全配置更为丰富，值回“票价”。

从整体对比结果来看，威马EX5和小鹏G3除了在外观和内饰设计方面会因人而异以外，两款车在其它几个方面的差异还是比较明显的。

威马EX5在空间以及动力方面表现出色，而小鹏G3胜在配置层面更为丰富。因此，考虑性价比的朋友选择小鹏G3最划算；而如果你已经成家，对空间方面有一定要求，在配置方面要求不高，那么威马EX5更适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX5领衔，3款“特色鲜明”纯电SUV，智能是主打歌

说到威马，还是能和蔚来一较高下的，它的威马EX5成为了当时第一款最高时速过万的新动力车型，对于当时低迷的汽车市场来说是难能可贵的，但原本的风光早已荡然无存，威马早已被市场所决定，取而代之的还有更多新鲜面孔，比如长期稳居第二的哪吒汽车。那么应该如何评价威马发布的EX5配置信息呢？

威马EX5定位为紧凑型SUV。目前有7款车型在售，指导价14.68-19.88万不等。不过不同车型的价格也有所下调，补贴后的价格从12.68万到18.88万不等。这个价格相当令人满意，没有什么优势。销量方面，威马EX5的表现也相当令人满意，6月销量为3258辆，但月销量大部分保持在200以上。

威马EX5的车头呈现出凌厉的设计风格，加上封闭的中网，整体看起来更加动感。大灯犀利，线条丰富的设计非常吸引人。来到车身侧面，该车长宽高为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，搭配童嘉轮胎，前后轮胎尺寸均为225/55 R18，因此车顶行李架具有一定的实用性。车尾设计上，威马EX5风格看起来流畅，整个线条几乎没有呆板的转折，视觉效果非常舒缓。

车尾的整体造型给人一种坚固的感觉。来到车内，威马EX5的内饰以黑白为主，搭配银色饰条，活力的感觉非常讨喜。此外，该车标配了无钥匙进入功能、远程启动、刹车等多项配置。配置表现不用多说，大大提升了汽车的使用便利性。威马EX5平底三辐式方向盘用真皮材质，视觉美观，配备方向盘4向手动调节。此外，该车仪表盘呈现出独特的设计风格，时尚的设计元素一眼就能记住。

动力尚威马EX5全线用前置单电机布局，但提供两个不同功率的电机，其中2021款电机最大功率160kW，最大扭矩225N·m，2020款电机最大功率160kW，最大扭矩315N·m，传动也是大家熟悉的单速定传动比变速箱，底盘悬架用前麦弗逊独立悬架，后变截面拖臂扭力梁悬架。耐力有两种。2021款动力版、创意版、2020款动力版车型搭载三元锂电池，电池能量52.56kWh，纯电池续航403km。探索版、性能版、即时旅行版均为三元锂电池，续航520公里，电池能量69千瓦时。

售价14.98-19.88万元，威马EX5-Z买哪款更合适？

随着自主品牌新能源汽车的逐步崛起，越来越多车型冲击高端市场成功。

随着产品力的提升和口碑的建立，售价也是水涨船高，就拿纯电SUV来说，动辄30万40万起步已经是家常便饭。当然，也不是所有的自主品牌车型都那么贵，不到20万、走性价比路线的纯电SUV还是有不少的。

今天，我们为大家总结出了三款17万级别纯电SUV，每一款车型都有其优势，接下来我们就看看这三款车型都有哪些特点？又该如何选择呢？

威马EX5

厂家指导价:16.08万元-18.98万元

一句话点评：续航403公里15.6英寸竖向大屏

外观方面，威马EX5用了新能源汽车流行的简约设计风格。前脸用到了全封闭式的设计，两侧的大灯组造型犀利，并用黑色的饰条与中间的车标相连，有一定的辨识度，值得一提的是，威马LOGO充电时可以显示电量，科技感拉满。

车身侧面设计比较克制，轮眉、B柱、C柱、侧裙和外后视镜都用到了黑色点缀，增加了运动感，长宽高分别为4585x1835x1672mm，轴距为2703mm，比较标准的紧凑型SUV尺寸；车尾部分，依然是贯穿式尾灯加持，下方由大面积的黑色饰板覆盖，拉高了整车的视觉观感。

内饰方面，威马EX5走的是极简风格，取消了大量的物理按键，配备了12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的竖状悬浮式中控屏幕，支持语音识别、地图导航、车联网等功能，科技感表现不错；用料方面，除了入门车型外，均用了真皮方向盘和仿皮包裹座椅，质感上符合车型定位，同时也配有全景天窗，作为家用可以照顾到后排乘客的视野。

威马EX5配置还算丰富，除了入门款车型外，标配了电动感应后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、前排电动调节座椅、面部识别等功能，既有舒适性方面的考虑，也有科技智能方面的体验，另外顶配车型还有并线、ACC自适应续航、车道居中保持等智能驾驶方面的配置。

动力方面，威马EX5搭载的是一台前置永磁同步电机，最大输出功率为160千瓦，最大马力218匹，峰值扭矩225牛·米。官方0-100km/h加速时间为8.3秒，加速性能相对一般，适合燃油车车主用来过渡到电动车，学习成本较低。续航方面，威马EX5全系只有403公里一个选择，足以应付城市日常通勤，以及城际的短途旅行。

爱驰U5

厂家指导价:17.99万元-19.99万元

一句话点评：辨识度高，智能表现亮眼

外观方面，爱驰U5并没有用到贯穿式的前大灯，而是用了一条熏黑的饰条将两侧不规则的灯组相连，再加上全封闭式的进气格栅设计，整个前脸给人非常独特个性的感觉，辨识度相当高。

来到车身侧面，隐藏式门把手和悬浮式车顶都没有缺席，整车长宽高分别是4680mm/1865mm/1700mm，轴距达到了2800mm，已经有一点大车感了。

车尾部分，贯穿式尾灯两侧的造型比较特别，和前脸形成呼应。

内饰方面，爱驰U5配备了独特的三折液晶仪表盘，由两块4.2英寸和一块7英寸屏幕组成，中控屏幕的尺寸为12.3英寸，支持地图导航、OTA升级、语音交互等功能，另外还能选装面部识别，科技感相当不错。

另外，方向盘和座椅的包裹分别用到了真皮和仿皮，触感柔软，有相当的档次感，搭配上全系标配的可开启全景天窗，满载情况下仍能保证不错的车舱通透性。

配置方面，爱驰U5标配了电动感应记忆后备厢、远程启动功能、前排座椅电动调节、分区空调等舒适性配置，不过在智能化配置有点欠缺，诸如L2级别的驾驶、手机无线充电、360度全景影像、ACC自适应续航都需要选装。

动力方面，爱驰U5搭载的是一台204马力的前置永磁同步电动机，峰值扭矩310牛·米，官方零百加速时间为7.6秒，相比同价位的燃油车，性能优势明显。续航方面，有NEDC工况下标准续航405公里和长续航503公里两个版本可选，且支持快充，半小时可充满80%，对于城市代步通勤来说，一周充一次电绰绰有余。

小鹏G3

厂家指导价:16.89万元-20.19万元

一句话点评：智能驾驶硬件碾压同级

外观方面，小鹏G3用了家族化的设计语言。前脸部分有标志性的贯穿式日间行车灯，狭长的灯带造型放在今天仍有浓浓的科幻风，同时用了分体式的大灯组，整个车头造型圆润饱满。

车身侧面是一个俯冲向前的姿态，富有动感，不过整体比例不太协调，长宽高分别为4495x1820x1610mm，轴距为2625mm，定位紧凑型SUV；车尾部分，依然用到的是改款前的尾灯样式，粗线条的贯穿式造型，观感一般。

内饰方面，小鹏G3配备了12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的竖状悬浮式中控屏幕，虽然和未来、理想的内饰氛围相比，会显得有点缺乏科技感，但在同级还是相当能打的，实用性也没问题。车机体验流畅，分别支持语音识别、地图导航、OTA升级等功能。

用料方面，全系均用了真皮方向盘和仿皮包裹座椅，搭配上贯穿式的空调出风口，全黑的内饰配色，档次感上没有丢失，在20万不到价位来说，表现不错。同时配有全景玻璃车顶，先不说实用性，起码科技感上在同级是绝无仅有的了。

智能配置方面是小鹏G3的主场。460N和520N车型均标配了L2级别的XPILOT驾驶系统，支持主动泊车、遥控泊车、远程召唤、自动变道等高阶功能，同时也兼顾了诸如主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持等基础功能。这些配置对于同级别的传统车型来说，都是降维打击，在新能源车的赛道上，小鹏也是行业领先者。

动力方面，搭载的是永磁同步单电机，最大输出功率1马力，峰值扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.6秒。续航方面，NEDC工况下，有460公里和520公里两个版本可选，并支持快充，补能至80%电量用时为0.58小时。总的来说，是一台适合家用的纯电SUV。

结束语

从以上的对比我们可以看到，三辆纯电SUV在设计，空间，配置表现上可以说是很有特色。总的来说，三辆车的续航水平都在400公里到500公里之间，属于在17万不到20万这个价位段常见的水准，对于城市代步，偶尔长途的使用场景是相当合适的。

其中爱驰U5在轴距上优势很大，是全场唯一的中型SUV，作为家用SUV的话，可以优先考虑；小鹏G3的智能配置同级领先，更加方便年轻消费者尝鲜，可玩性更高；威马EX5各方面表现均衡，同时入门价格更低，性价比相对突出。对于各位读者而言，以上三款纯电SUV，最终究竟会作何选择呢？欢迎在评论区讨论。

本文来自号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与无关

不同于传统燃油车，电动车的更新换代速度明显要更快。威马EX5在2018年4月上市，如今它的换代车型——EX5-Z在2020年5月已经完成上市。EX5-Z补贴后售价14.98-19.88万元，共推出三款配置，分别为威马EX5-Z Fun动感版、威马EX5-Z Nex探索版、威马EX5-Z Pro性能版，动感版的NEDC续航里程为400km，探索版和性能版的NEDC续航里程为520km。

相较威马EX-5，EX5-Z在造型细节和配置上进行了一定升级。前保险杠两侧用了不规则矩形LED灯带，在丰富前脸设计的同时，进而增加了辨识度。车侧下方的防擦条用黑色高亮材质，在有效保护车漆的同时增加了车辆外部质感。

威马EX5-Z车尾中部有一个明显的折面设计，利用这种清晰的明暗对比来体现车辆尾部的层次感与立体感。贯穿式尾灯也是当下车企主流的设计元素，使其更符合当下年轻消费者的审美标准。

威马EX5-Z的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，各项数据与EX5保持一致。前/后轮规格均为225/55 R18。

威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，实现了开启车辆后备厢的“零接触”。另外，全系还标配超大尺寸电动全景天窗。

动力部分，威马EX5-Z装备了单电机，用前轮驱动，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m。根据车型配置不同，装备了52.56kWh和69kWh电池组，NEDC最大续航里程分别为400km和520km。

威马EX5-Z内饰部分与EX5基本保持一致，主要是增加了智能互联配置、空气净化配置、主动安全配置。EX5-Z该车搭载了人脸识别系统，可用此登录自己的账号，从而实现和小米家居互联打通，比如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调，从而进行一体化车家互联。“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。

值得一提的是，威马EX5-Z装备了L2级Living Pilot智行系统，功能包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶、TJA低速跟车随行、APA自动泊车在内的多项驾驶技术。

在车辆安全性层面，威马EX5-Z同样毫不含糊。车身结构用独特塔式能量传导设计，高强度钢应用率超过75%。在国内造车新势力中，威马率先获得C-NCAP五星安全认证。此外，威马EX5-Z的电池组用四重安全保护，经过了高空坠落测试，枪击测试、火烧测试等多重考验。防水防尘能力达到了最高级别IP68级。

在三款配置中，湃客首推补贴后售价为17.98万元的威马EX5-Z Nex探索版。首先该配置车型NEDC续航达到了520km，其装备了前/后驻车雷达、倒车影像、12.3英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏幕、GPS导航、分区自动空调、OTA升级、LED大灯、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置。做到了续航、安全、舒适性的全面兼顾。

从自家产品维度来分析，威马EX5-Z上市后进一步丰富了自家紧凑型纯电SUV阵营，Living Pilot智行系统以及车家互联系统的加入，从而使产品力得到进一步优化与更新。不得不说的是，威马EX5早已经给EX5-Z做好了前期市场铺垫。

从竞品维度来分析，威马EX5-Z NEDC最大520km的续航成绩属于该级别的头部水平。另一方面，威马EX5-Z在国内造车新势力中率先获得C-NCAP五星安全认证，与此同时，威马内部又对该车进行了多项超标安全测试，均顺利通过。所以说，威马EX5-Z无论从产品力还是安全性上，都具备了在该级别立足的“硬实力”。

在“IMINE DAY 威马畅想日”中，旗下首款纯电轿车的量产概念版Men惊艳亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。这足以证明威马汽车在新能源领域丰厚的技术储备。

威马EX5-Z相较EX5拥有更加深入的人车交互体验，从而提升了日常用车的便利性与舒适性，这也是威马布局未来智能出行的直接体现。另外，轿车的量产概念版Men也代表了威马未来产品的发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上一篇：奇瑞qq车身控制模块在哪里 奇瑞qq3ev动力控制器

下一篇：返回列表