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一般说来，买车这事儿既不会像买房那样悲壮，也不会像买部iPhone一样流俗，所以不值得我们愤世嫉俗的去批判，也无须喋喋不休地分享潮人心得。

1、功能性需求，是指汽车本身给消费者带来的直接的天然的价值。比如，我就是需要一部能把我从A带到B的交通工具，再说白点儿，汽车就是一代步工具。比如城市普通白领因买不起市区的房子，买到燕郊或外高桥，上班却在东直门或老西门，你不得买辆车作上下班的通勤工具么？从小巧省油的QQ、F0到稍微正式点的金刚、炫丽，再到时尚点的合资品牌赛欧、i30，反正只要经济实用路上能挡风遮雨就行。当然，除了上下班，一部车带来的便利性也是不言而喻的，想去哪儿就去哪儿，不必担心打不到车，可以到更远的那个超市淘更多更便宜日用品，都可以成为中国人购车的理由。

但对中国人来说更重要的，是家庭的需要。很多人买车是因为老婆怀孕了，或小孩太小不方便骑车携带或乘坐公共交通，那么买部新车就理所当然了。孩子再大点，有远见的家长会像传统的美国中产一样，定期带孩子去参加类似少儿足球这样的兴趣班。当然周末和家人朋友出去兜风或探望父母，也是车子承载的重要功能。

2、社会性需求

与世界上其它国家不太一样，中国人买车在很大程度是为了显示其社会地位或阶级身份。比如深入人心的奥迪官车印象。外企中层一般会选有实力有品味有点小个性，但不至于过于张扬的中级车，如新君威、凯旋，有运动偏好的则会中意马六、思铂睿等。级别低一些的高尔夫6、英朗是首选。级别往上走的话，从传统的德系三剑客，到低调的沃尔沃，再到含而不露的A8L和辉腾，一般这种车扫一眼，就知道车主大概是什么样的阶层与品味。当然，独立女性的甲壳虫与特立独行男士的Mini-cooper是不能不列入这个行列的。

随大流，挣面子，是中国消费者最令外国人看不懂的地方。我有一位教练，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然说要买车，问我意见。我提了几款入门级国产车，马上被否决。问他的意思，竟然是一定要合资品牌，价格不低于十万，样子要好看空间还要大，动力当然还要能经得住他的折腾。我一时想不明白租房住在公司不远的他，为何一定要买车，还要买不错的车。他总结下来最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然买了一部看上去还不错的国产车。“别人有车，我为什么不可以有？”面对执著上进的热血青年，我能说什么呢？

还有一种购车原因，就是自我表现。比如用MG6展现与众不同，用科鲁兹表现自信与活力，用宝马表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。还有就是，购某种特定的车，才能进入某个特定的社交圈子。比如煤老板用悍马围成一个圈子，温州富商用卡宴围成一个圈子。当然，社会工具是汽车最明显的社会属性：赢得别人的尊重，更受异性青睐，婚礼前必备的嫁妆或聘礼。

3、情感性需求

这也是颇具中国特色的一块购车原因。现代人缺乏安全感，就连公认的安全感最大的房子，我们也只是拥有土地的使用权，而没有所有权，而且七十年后会发生什么没人知道－都不如一些老爷车长命。但车子，从轮胎到天窗，每个螺丝钉都是你的，且一直是你的，只要车子寿命足够长。而且，这是一个可以流动的纯私人空间，甚至可以一个人背着家人跑到海边看星星。这种在潜意识中可以满足中国人天然缺乏的安全感和拥有权的属性，成为购车者心中一种无以名状的强大推动力。

所有中国男人心中都有一个江湖梦。君子死知己，提剑出燕京。香车宝马共喧阗，个里多情侠少年。何等的豪爽，何等的舒情。纵是钢筋水泥，纵是岁月悠长，也禁锢不住儿时的梦想。按弗洛伊德的说法，这是一种情结，Complex。这种情结带来的驱动力，可以穿越时空，不讲道理，无法消除。因此，SUV一直在同比且环比的增长着，几乎没有消停过。顺便感谢一下中国历史这么长，疆土这么辽阔，以及文字这么美。

此外，情感欠缺与情感外溢，也成为购车因素中日益壮大的一支。精神缺父症普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自恋的时尚达人和自闭的都市隐者，都可以把车当作是自己想要的那个角色去依靠、去信赖、去沟通。与此同时，奖励型购车也越来越多。如，A君升到了市场总监，为犒劳自己多年的辛勤劳作，买部XC60吧；B君投资房市或股市赚了一大票（姑且设），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士儿子考上了重点大学，买部新嘉年华吧...

最后就是个性化需求带来的购车动力。第一类是改装车发烧友，从三菱到福克斯，从雨燕到奥迪都是他们的目标。听说过一神人，花了十多万来改装自己的飞度用来深夜飙车。第二类是运动车型的铁杆粉丝。他们热衷一切操控性好的车型，从平民的Cross-Polo，到宝马3系，再到保时捷911和布加迪威龙，都有他们津津乐道的话题和慷慨解囊的行动。第三类是收藏者，从悍马h3到劳斯莱斯幻影，不求驾驭，但求有他人之未有。这类人虽属小众市场，但影响不容小觑。

名爵6都有尾翼吗

在轿车市场里面，传统三厢车一直都是占主导地位，两厢车次之，而掀背车则少之又少，两只手掌都可以数得过来。掀背车看起来内部空间会受到限制，但实际上它们的实用性并不差，只是因为市场太小众，所以车企们都不太愿意生产而已。当然还是有些车企会照顾到这些小众市场的，而且价格也不过分，就算是年轻消费者都可以触碰得到。今天老司机就聊聊几款国产掀背轿车，看看是否有你的菜。

长安UNI－V

预售价：13.49万元

老司机辣评：作为UNI系列的第三款车，也是该系列的首款车型，UNI－V其实从亮相那天就拥有很高的关注度，甚至又被网友戏称为“最美国产轿跑”。前脸继承了UNI家族无边界格栅设计，非常熟悉。老司机觉得掀背设计并不算这台车的最大亮点，那个电动升降尾翼才是。说起这个尾翼，它作用还是挺大的，能承受最大25kg下压力，还可以减少0.007风阻系数，年轻人就喜欢这种华而实际的玩意。内饰方面并不陌生，跟UNI－K相似，在我看来，这个“平头平底”的方向盘依然很动感，但是实际操控感就见仁见智了。

既然被网友称为“轿跑”，那么它的性能也不会太差。在动力方面搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，在未来还会提供了插电混动车型或者搭载2.0T发动机的车型供咱们消费者选择。因为UNI－V是基于方舟架构打造，所以它也拥有高刚度、轻量化的“方舟笼”车身结构，对于产品本身来说也是一个卖点。尤其是在这个90、95后逐渐成为消费主力的时代，个性的轿跑会越来越受欢迎，而顶配车型的先享预订价为13.49万元，那么按照常规的车型价格分布，入门版车型有望下探到10万元以内，如果电动尾翼配置能下放到中低配车型的话，那UNI－V将很有竞争力了。

名爵MG6

新车指导价：10.38-13.98万元

老司机辣评：从2010年上市的第一代名爵6开始就主打掀背式的轿跑风格，到目前最新一代车型都还从一而终，对于消费者来说，它的掀背标签贴得稳稳的。因为赛道绿的车身颜色、尾翼、底部扩散器、尾灯造型等各方面，让网友打趣称之为“国产AMG”。大家以后不妨留意下身边的、路上的MG6车主，大部分为年轻人，毕竟这种运动的外观确实更吸引年轻人。内饰方面，目前名爵6的整个座舱设计和斑马系统可以说是在最早的系统上不断升级而来，内饰变得更简洁，车机系统功能也得到提升，同时加入了更多运动元素，比如**缝线和红色一键启动按键。为了营造运动氛围，前排还配备了运动一体式座椅，包裹性到位，座椅填充物适中不至于让前排乘客觉得生硬。

动力方面搭载上汽蓝芯2.0MEGATech动力科技，搭载1.5T高功率发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩为285N·m，搭载7速湿式DCT变速器。MG6的底盘偏向运动调校，所以舒适性肯定会有所打折。有意思的是，它在方向盘的3、9点都用上了Alcantara材质包覆，整体手感非常不错，确实提供了不少驾驶乐趣，虽然没有正统性能跑车那样猛，但起码那种驾驶氛围是营造到位了。如果是改装爱好者、性能控，那么原厂即改装的MG6 XPOWER你应该了解一下。

奔腾B70

新车指导价：9.99-14.59万

老司机辣评：在自主家用轿车中，奔腾B70只论产品不论品牌的话，算是不错的产品，但从销量来看和吉利帝豪、长安逸动PLUS等产品相比，连个弟弟都算不上，就更不用去跟合资家轿对比了。虽然它有搭载2.0T发动机，但是对于这个级别的家用车来说，搭载1.5T发动机就够用了，你提供2.0T没问题，但是价格一旦上升到合资家轿的主力战场，参数再好也徒然，毕竟人家全系2.0T的吉利星瑞也没能给思域造成什么压力，奔腾这个品牌就算了。

尽管一汽奔腾最近几年推出了不少车型，而且宣传力度都不小，但结果还是木有爆款车型诞生。加上以往的车型口碑并不太好，所以导致很多喜欢奔腾B70的消费者都不敢贸然出手。看看长安、长城、吉利这些自主品牌各自都有口碑、销量很好的产品充当牌面，而一汽奔腾一直没出现这位牌面担当。就像你手里有十万出头，你第一眼看中了奔腾B70，但身边的朋友都说没听过这台车，或者说有哪里哪里不好的话，你也会犹疑不决，然后最终选择同价位的合资车或者国产畅销轿车。所以选择奔腾B70的车主，真的是有足够的决心。

思皓A5

新车指导价：7.88-14.58万元

老司机辣评：如果你觉得前面几款车型都还是贵的话，思皓A5或许是一个不错的选择？不足8万的起售价，同样个性的设计，而且还是有大众的光环。但是稍微对它有了解的车友就能知道，这台车可以看作是嘉悦A5改名而来，因为江淮汽车的销量每况日下，现在把这台车“变身”为思皓家族，一是可以快速扩充思皓产品阵容，二是有望摆脱江淮汽车历史车型口碑欠佳的形象，在大众的光环下，通过塑造全新品牌形象重新出发。

不过我觉得这台车除了掀背是亮点之外，其他产品点方面毫无优势可言。最让我疑惑的是，作为江淮汽车品牌重新出发的产品，思皓A5搭载的1.5T发动机不是新升级的HFC4GC1.6E型就算了，还不是更老一代的HFC4GC1.6D型，而是更低版本的HFC4GB2.4E型，功率只有110kW，扭矩则只有210N.m，就这数据就想赢得年轻人的心，确实有点勉强。仔细查看配置表，发现其实自动挡最低也得9.88万，与目前的品牌影响力并不吻合，在车没有特别漂亮、性能没有特别的出众、配置没有特别的丰富的情况下，这价格还是有点贵了。

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泡妞十五万左右买什么车

太平洋汽车网名爵6不是都有尾翼，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

知识点前驱轿车加装尾翼图什么？

发动机、变速箱、转向机以及质量较大的车架结构都集中在车头，这就造成了车辆质心靠前，前轮获得的垂直压力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而车尾只有车身结构和内部配置为后轮增加下压力，这就会造成后轮的摩擦力与抓地力小于前轮；那么车辆在切弯时就有可能因过于大的横向作用力，轻易的大于后轮抓地力导致车辆甩尾失控。

「尾翼」的作用为增加车尾下压力，说白了就是增压后轮的抓地力！——一台前轮驱动的轿车应该增加前轮下压力才对，因为车尾下沉会造成车辆重心后移；后轮作为“从动轮”抓地力强的意义并不大，重点是后轮抓地力增加的同时会降低前轮抓地力。此时车轮即使不打滑但轮上功率也会有更大的损耗，如行驶中急加速还有可能造成前轮转矩过大导致打滑，车辆的失控概率会更高。

名爵6_标准「汽配风」改装风格后驱和四驱轿车加装尾翼无可厚非，但前驱车使用尾翼就有些尴尬了，再加上所谓的“运动包围”严重拉低了名爵6的气质。标准涂装版的MG6是有些英伦优雅风格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款运动版整体气质和改装思域差不多了。然而MG6的问题还不仅于此，其新款换装的「DCT280型」七档双离合似乎也开个了“不大不小”的笑话。

在早期上汽关于这台变速箱的介绍中，提及的关键信息为“DCT280”变速箱应用湿式双离合变速箱。在荣威RX5Plus和名爵6新款陆续换装这台机器后，主流车媒体普遍认为上汽自主品牌终于迎来了升级；然而在C端意向消费者以及机构咨询销售终端后，得到的答复竟然是「DCT280为七档干式双离合」，仅仅是进行了调校升级、可承受最大输入扭矩增长至280Nm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

名爵m7汽车怎么样

泡妞要外表型，为你推荐几款有型有实力的15万左右车型

东南汽车-三菱翼神，三菱翼神

2011款

2.0L

致炫版豪华型MT

名爵MG6

2012款

掀背

1.8T

手动舒适版

长安福特-福克斯2011款

两厢2.0

MT运动型/2011款

2.0

AT豪华型

东风本田-思域2012款

1.8

VTi自动豪华导航版

以上车型改装潜力大性价比高，外形爆！！！！

通用雪佛兰-景程2012款

1.8

豪华导航版

MT

一汽-大众-宝来2011款

1.4T

MT

Sportline

上海汽车-荣威550

2012款

550S

1.8

MT启逸版

以上车型大气稳重不失潮风》》》

所有车型均有不同版本，选择范围大！也是市场口碑都比较好的！

逍客

2011款

2.0XL

火

6MT

2WD

名爵2019年销量逆势增长11% ZS/MG6最为畅销

MG (MG)，全称MorrisGarages，成立于1924年。它是一个起源于英国的汽车品牌。作为一个绅士的汽车品牌，受到英国政界名流的喜爱。近年来，在国内汽车市场，国内厂商购买国外汽车品牌似乎已经成为一种热潮，如SAIC的荣威、BAIC的名爵和宝沃。然而，虽然名爵在设计上很时尚，但汽车的销量却不是很乐观。很多驾车者会对这款车产生疑问。为什么没有很多人买这么前卫的车？久而久之，就变成了蝴蝶效应，导致很多人在买车的时候犹豫不决。今天，

MG的创始人是威廉·莫里斯。MG的工厂不是他设的，而是当时一个像今天这样的经销商老板在空业余时间改装了卖的莫里斯车型，从而诞生了第一辆MG车。1925年，八角形的MG logo第一次出现在报纸上。直到1928年，MG汽车公司才正式成立。1962年，MGB车型上市，这也是MG历史上最成功的车型。到1980年，MGB系列在全球的销量已经超过50万辆。

此后，名爵品牌逐渐没落，品牌先后转让给英航空集团、宝马、凤凰财团。直到2006年，中国南汽正式买下名爵品牌。不久，SAIC正式整体收购南汽，拥有MG名爵和荣威这两个拥有英国血统的独立乘用车品牌。

从自主品牌企业的整体质量表现排名来看，MG的表现略低于行业整体水平，而SAIC的另一个英国品牌荣威表现较好。

为什么买名爵车的人越来越少？

1.年轻的汽车购买者

现在买车的很多都是年轻人，年轻人喜欢的买车方式也是年轻化。年轻人买车的方式不仅仅是车的年轻，而是买车方式的改变。很多地方对于购买新车都有比较好的优惠政策，让年轻人在买车的时候减轻压力。但是名爵车没有所谓的优惠活动，这让很多年轻人很纠结。

2.型号价格太高。

MG旗下各款车型销量不高的原因有很多，但其中一个不可忽视的因素就是自身定价过高。价格竞争力不足与整体自主车市场环境不好有关，而MG名爵略高于普通自主车的定位并不具备性价比优势。

其中，MG3售价为63.7-10.37万元，定位为紧凑型车的MG6和锐星售价分别为11.68-18.28万元和77.9-14.99万元，中型车MG7售价为15.68-28.88万元。

这样一个介于自主和合资品牌之间的价格，其定位高于普通自主品牌，价格甚至与合资品牌接轨。同时，合资品牌降价，自主品牌降价，恰恰使得MG名爵车市场不高不低，被普通自主、合资品牌包围，最终导致名爵车在国内销售惨淡。

3.购车者对汽车了解不多

这是一个重要的原因，尤其是对于名爵汽车，因为我对名爵汽车了解不多。买车基本靠口碑，别人买什么车我没有自己的看法。别人说坏话，我可能就放弃了，这也导致了名爵汽车的销售问题。

由于名爵汽车国内市场拓展并不顺利，很多人对这款车并不是很了解。买车的时候一定要买一辆自己熟悉的，这样以后开车会更放心。况且现在买车的基本都是年轻人，也没多少钱。再买一辆他们不认识的车是有风险的。

MG车销量上不去的客观因素。

1.合资车的竞争力太大了。

合资车强大的市场和口碑对一些竞争力较弱的自主品牌形成压力。SAIC MG等自主品牌也难逃此厄运，导致自主品牌销量直线下降，竞争力大不如前。

合资车口碑好，加上一些优惠活动和政策的支持，自主品牌车销量很难有起色，这是影响名爵车销量的重要原因之一。其实不是因为车本身，而是因为汽车市场环境的变化。

2.来自同级别车型的压力。

提到名爵汽车，就不能不想到荣威汽车。荣威车和名爵车风格完全不同。名爵车的英伦风格看似很时尚，但要让消费者接受并不容易。

值得一提的是，从知名调研机构J.D.POWER的整车可靠性调研来看，名爵的表现刚刚合格，与主流车市的平均水平相当。但是MG车主对自家车的评价除了隔音和动力表现一般之外都不是很好，整体口碑不错。所以MG汽车并没有因为其前身是英国著名品牌而让我们感到意外，汽车销量不佳也是可以理解的，因为自主车的市场本来就难做，但是面对这一点。定价过高，性价比低，品牌影响力弱，是SAIC名爵不得不承认的事实。如果这三大问题不及时解决，恐怕销量持续下滑的道路会越走越远。

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百万购车补贴

二代名爵6有没有声浪

尽管车市下行态势依旧在持续，但上汽名爵在全新一代ZS、新款名爵6等多款新产品的助力下，销量一直呈现稳步增长状态，尤其在海外市场的出色表现，助力其品牌整体销量再上新台阶。日前上汽名爵公布了最新销量数据，在过去的2019年，MG名爵品牌累计销量达29.8万，逆势增长11%，其中ZS、名爵6最为畅销，两款车占比品牌整体销量的六成以上。12月份创单月销量纪录，突破3万辆大关，达35,137辆，同比增长30%，环比增长27%。

具体车型部分，名爵ZS依旧是名爵最畅销的一款车型。去年经过全新升级以后，不管是更加运动化的造型，还是更加丰富的运动化配置，都很好地满足了年轻消费者的需求。2019年，名爵ZS累计销量达121,3辆，其中12月热销18,400辆，同比大增77%，环比增长30%。

名爵6作为一款主打运动、性能属性的轿跑车型，也一直是年轻人追捧的对象。经过去年的改款升级以后，其配置上更加贴合消费者的需求。熏黑运动套件、全系标配XDS“过弯神器”等“原厂改装”配置，加上“6秒破百”的加速性能，成为越来越多热衷速度、个性改装的年轻人的拥趸。这款车在去年12月销量为5,404辆，环比增长10%，2019年全年销量61,081辆。

名爵HS是名爵主打中国高端市场的一款“高性能”SUV，凭借出色的外形设计，7秒破百的动力性能以及斑马智行3.0的配备，市场销量也一直是稳中有升。去年12月，这款车单月销量达7187辆，同比增长104%，环比增长95%。另外，名爵HS还在去年的广州车展上上市了其插电混动车型——eHS，动力性能比燃油版更强劲。目前，这款车还处于市场推广阶段，2020年势必会进一步拉动HS车系销量的提升。

产品的快速迭代是名爵一直以来制胜的关键。2020年，名爵除了挖掘现有车型的市场潜力，还将拓宽新的细分市场。根据此前消息，MG6将推出中期改款车型，相比现款车型上更加运动化、性能化；HS也将迎来中期改款，也会做运动方面的升级，预计会与MG6一样，推出相应的运动套件；年底名爵还会推出一款全新的运动轿跑，整体造型非常年轻，运动化调教方面也将更加激进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速腾和思域哪个好些?

太平洋汽车网二代名爵6有声浪，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

作为一款来自英伦的品牌，名爵6在运动以及豪华性上也下足了功夫。比如主打高端的Trophy版车型就配备了熏黑运动套件、性能跑车级的可开闭运动排气声浪、高品质BOSE音响等等。

可以发现，对于那些喜欢改装的年轻消费者来说，以上装备都需要后期自行额外花钱加装，而在新款名爵6上则是原厂配备。除了可以省下一大笔改装钱之外，也避免了后期加装的许多不可控因素。

第三代MG6PRO是MG正式推出的全新运动轿跑，第三代MG6PRO传承MG百年赛道基因以及历代MG6车型的运动精髓，以不妥协的态度，不断追求极致，不断打破束缚，持续以更具引领性的设计，树立行业运动车型新标杆，为消费者提供“看得上，买得起”的运动轿跑选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

我想知道罗孚 荣威和名爵的关系，为什么名爵有一辆车跟荣威750很像，我还想知道有没有侏儒这个品牌的汽车

思域。

思域值得入手。因为新思域能够热销也有一定的原因的。

一是名气，作为本田旗下最成功的车型其一，思域代表了本田对于汽车性能以及技术的极致追求；在很多同学的心中，思域有着足够强大的改装潜力，所以买别的车都是客户，买这车的都是粉丝。

二是对手不争气，思域的定位就是那些追求性能但是又买不起性能车的年轻消费群体，而在区间曾经也出现过很多车型，比如现代菲斯塔、名爵MG6、大众凌度等，这些车要么是名气不行，要么是可靠性、操控性能不行，所以思域价格贵也能一直热销的原因就是没有竞争对手。

MG罗孚是英国的汽车厂商，名字就叫“MG罗孚”（MG-ROVER）

MG罗孚的商标使用权被美国福特集团购买了，所以上汽集团在收购MG罗孚公司的罗孚这部分时重新设计了一个新的商标，取名荣威（荣威的英文名和罗孚的英文名都是rover）

MG罗孚的MG部分被南汽集团收购了（并不是2楼所说的广汽），成立了名爵

不过目前南汽集团已被上汽集团收购，所以荣威，名爵都是上汽旗下的了，罗孚公司已不存在

至于他们的车很像（你所说的应该是名爵MG7和荣威750），他们都是源自罗孚75车型的，所以除了商标和少量不同，其他完全一样

希望对你有帮助

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