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很长一段时间内，中国的轿车销量老大都是大众朗逸。但在2019年7月东风日产的第14代?轩逸上市后，一切都出现了变化。

提起东风日产轩逸，大家都知道这是一款长期处于销量前三的A级家轿。产品没有明显的弱点，也似乎没有太多的亮点。但就是这样一款车，在今年却越卖越好，从今年4月以来，已经连续多月蝉联销量排行第一，逐渐将老对手大众朗逸拉在了后面。

截至今年10月，轩逸已经完成412,742台销量。领先第二名朗逸约6万台。而且，轩逸和朗逸的销量差距正在逐渐扩大，10月份，轩逸的销量为55,417台，第二名朗逸的销量为41，357辆。在不到一年的时间里，轩逸不仅在销量上完成了对朗逸的反超，领先优势也稳定到1万辆以上，渐有一骑绝尘之势。

都知道轩逸卖的好，却不知道卖得这么好，还越来越好。轩逸何以如此生猛？在笔者看来应该主要有以下几个重要因素。

01

产品定位

中国汽车保有量中8-13万价格区间的车是最多的。说明大部分人的购买能力在这个阶段，而轩逸的定位正好在这个区间，上可以挑战中级车，下可以力压A0级车。

轩逸大约2000年才来到中国，第一代轩逸中文名叫蓝鸟。轩逸的成功主要是因为口碑和定价，日系车的口碑普遍不错，在所有日系车里轩逸的定价是最符合一般人的购买力的。轩逸的定价比同级别的卡罗拉、雷凌更便宜，所以轩逸从一开始就占据到了先机。

由于定位准确，所以轩逸拥有了不错的保有量，我们知道汽车保有量还会带来后续保养、维修的便利，这会进一步促进轩逸的销量。罗马不是一天建成的，轩逸如今能卖到5万多台，离不开几代轩逸的准确定位和积淀。

可以发现，轩逸和朗逸都具有这个优势，这也是走量的轿车共同产品特点，包括宝来、速腾、卡罗拉等相似产品。

02

舒适基?

有人说轩逸并没有什么特色，汽车三大件发动机、底盘、变速器都不过尔尔，卖得好是因为消费者不懂车。

这话显然偏激了，实际上汽车的产品同质化这些年越来越明显，轩逸的三大件不算强项是事实，但也不是弱项。在所有车都开起来相差不大的情况下，在功能性方面还有哪一点能打动消费者的心呢？

日产给出的答案是“舒适”。作为日系三强之一的日产，一直以舒适性、平顺性著称。日产车型多用空间更小的CVT变速箱，所以空间相比竞争对手往往更大。此外，日产的座椅工艺也非常优秀，一直有着“移动大沙发”的美誉。作为日产拳头产品轩逸完美地继承了日产的这些优点。

03

新旧轩逸双管齐下

俗话说，上阵父子兵，这一点正符合轩逸的当前情况。

2019年7月，第14代轩逸换代上市,但是老款轩逸并没有退出市场，而是以轩逸经典的名称展开与新轩逸的同堂销售。

，轩逸在市面上终端的优惠也比较给力。新款车型11万元出头就能落地，老款车型不用10万元就能拿下，而对手比如卡罗拉、昂克赛拉、思域等，连裸车价都拿不到。新旧轩逸同时出手，又都有不错的口碑和品牌，销量自然蹭蹭蹭往上冲。

相对于竞品车型，轩逸迭代的速度较快，至今已经发展到14代。但是，轩逸的每一次换代一般没有太大的改变，在产品的可靠性上保持得非常不错。

04

换代的成功

此外，随着80后、90后成为购车主力人群，越来越多的年轻购车用户，不再喜欢老成持重的中年油腻车，轩逸虽然在运动、操控上并非所长，但在外观、内饰的设计上，体现了年轻、时尚元素。第14代轩逸，正是这一思想下的产物，也是相比朗逸更有优势的地方之一。

一句话来说，同样是“买菜车”，轩逸整体感觉比朗逸更时尚、运动、年轻。

新一代轩逸不仅仅在外观、内饰上更贴近年轻人，同时在产品材质上也使用了大量的软性材质，提升了档次感。而且配置也比较丰富，像前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示，一键启动、真皮多功能方向盘、液晶仪表盘、LED大灯等配置在低配或者次低配车型上就有配备。

同时，在车身尺寸上也变得更大，新轩逸长宽高为4641mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm，朗逸的长宽高则为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm，显然，升级后的轩逸在尺寸和空间方面弥补上了从前的短板，甚至比朗逸略胜一筹。

05

低廉的用车成本

低廉的用车成本也是轩逸的一大优势。

轩逸的用车成本很低，它搭载的1.6L+CVT动力组合，百公里综合油耗在6L左右，按现在92号油价5.5元/L计算，每公里的油费是0.33元，家用车一年开1万公里也才3300元，保养按一年两次650元，保险一年4000元，洗车、停车等其他费用按1000元，加起来一年养车一共只要8950元，平均每月745元，这在家用车里面也是相当省钱的。

写在最后

中国人买车最看重什么？品牌、空间、外形。牌子硬不硬、够不够大、好不好看这三点。至于更多偏重技术方面的东西，比如操控、科技、动力性能等等因素，可以统统包括在品牌里面。这个逻辑就是，牌子够硬了，这些看不见的东西还会差？

轩逸比较完美的符合这三点，东风日产算是主流合资品牌，外形、空间都过得去，此外，轩逸的年轻化策略也运作得很成功，舒适性卖点也算深入人心。

如今轩逸优势稳固，销量持续走高，很可能在一段时间内，将继续霸榜国内轿车销量排行榜。但是，局面也并非是高枕无忧。

大众旗下的朗逸+速腾+宝来的总销量要比轩逸高出一倍。而轩逸的另一个对手丰田，其旗下卡罗拉+雷凌的销量，也要比轩逸的销量高。但在轩逸这里就拿不出什么好队友了，只能新旧款同时上阵。这反映出了东风日产的一个问题：产品单一。一旦市场发生变化，抗风险能力较弱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16年大众朗境和17年大众朗境有区别吗

根据乘联会的周度零售数据，由于月初8天“超长期”期间表现较为平稳，并没有出现预期中的超强表现，因此尽管后期的销量有较大的提升，但10月车市销量的上扬不如9月那样明显——9月环比增幅达13.0%，10月却仅环比增长4.0%。

数据显示，10月国内狭义乘用车零售销量同比增长8.1%至199.2万辆，比9月增加近8万辆，可见市场仍在稳步回暖。得益于7月以来的连续增长，今年的总销量同比跌幅已缩小至10.2%，销量为1,492.1万辆。

这意味着，在去年同期基数的较低优势上，如果接下来的11月和12月继续保持向好的走势，那么今年全年国内汽车市场的同比跌幅肯定会收窄至10%以内，甚至可能会好于去年的7.4%。

或许正是基于这种较好的预期，也为了交出更好的全年答卷，10月零售销量前15名的车企也少见地出现了你追我赶、步步紧逼的态势，最明显的表现就是位次相邻的上汽大众和上汽通用、长安汽车和长城汽车、上汽通用五菱与广汽本田、一汽丰田与广汽丰田之间差距都非常小，相差多控制千辆左右，有的仅有百余辆。

虽然，有些老生常谈，但不得不承认，在这15家头部车企中，进步最大的是上汽通用五菱，时隔半年之后其再次回到前十之中，而这主要归功于五菱宏光MINI。

自从今年2月遭遇超过八成的下跌之后，3月至6月上汽通用五菱的销量一直控制在5万余辆，不过随着7月底五菱宏光MINI的上市，集团的销量终于开始有较大的提升：7月突破6万辆、9月上升至7万辆，10月更是直接达到8.7万辆。

半路杀出程咬金

正是这种锐不可当的势头，让五菱宏光MINI成为10月轿车市场畅销车型中的一员。

凭借着20,631辆的销量，10月该车直接来到轿车市场销量第11名，成为今年内继特斯拉Model?3之后第二个闯入榜单的全新车型。实际上，其带给轿车榜单上诸位的冲击，可能会远远大于Model?3。

毕竟，早前Model?3上榜时是2月和3月，分别仅为3,116辆和9,421辆，能出现在榜单中更多是因为彼时是其交付的最初阶段，此前被挤压的需求得到释放，再加上当时正值疫情较为严重的阶段，其他车型的销量大幅减少，这才让Model?3有机可趁。

而五菱宏光MINI的情况则完全不同。10月已进入年底冲量的关键期，各家均使出了浑身解数，其中的?长安逸动和大众迈腾更是刷新了自身今年内的最高单月销量，但即便如此却被五菱宏光MINI这个初出茅庐的“年轻人”轻而易举地超越了，试问谁能甘心。的确，依靠实惠的价格和作为纯电动车能直接挂牌的优势，五菱宏光MINI的销量扶摇直上，已成为近期轿车市场最大的黑马。

除了来自上汽通用五菱的不速之客，10月轿车市场最让人惊讶的就是日产轩逸，其收获了仅次于长安逸动的增幅。作为一款常年居于轿车市场冠亚军之位的车型，在如此庞大的基盘上却取得这样的成绩，实在令人刮目相看。而这一切可能都是为了夺回去年失去的荣誉。

众所周知，2019年，因2.6万辆的差距日产轩逸被大众新朗逸无情地甩在身后，只成为了轿车市场的亚军。是以，今年的轩逸牟足了劲一直往前冲，已连续4个月增幅超过30%。这使得今年该车的总销量已达412,742辆，与大众新朗逸之间的差距亦扩大至近6万辆，冠军之位已是囊中之物。

哈弗H6：出走半生，仍是少年

和相对平静的轿车市场相比，作为自主品牌主战场的SUV市场可谓战况激烈，并且厮杀主要集中前10名之间。

在9月被本田CR-V挤到第三之后，长安CS75显然感受来自前者的压力。为了夺回占据一年之久的亚军之位，10月其创下近两年来首个3万辆以上的单月销量，也借此巩固着今年全年第二的名次。

同样面对着本田CR-V带来的冲击，还有吉利博越，哪怕10月重回2万辆也只能居于前者之下。更可怕的是，在吉利博越的后面还有日产逍客和本田XR-V的虎视眈眈。在年初的疫情之后，日产逍客和本田XR-V沉寂了近半年，直到8月这两者才双双回到热门市场的之中，10月更是同时以1.9万辆左右的销量回归前10。

唯一值得庆幸的是，这样的回升不仅仅只来自合资阵营，比亚迪宋和哈弗M6也重归前10之中。

当然，10月带来最大喜悦的自主SUV并不是比亚迪宋、哈弗M6或长安CS75，而是哈弗H6。随着第三代全新车型的上市，曾经一度被长安CS75紧咬着的哈弗H6终于又找回了属于自己的光环。

10月，哈弗H6收获了2018年11月之后的首个超过5万的销量，其中第三代H6贡献2万余辆，焕新而来的第二代车型也刷新今年的单月最高销量纪录。虽然，目前哈弗H6的总销量还比去年同期低近3万辆，但由于去年最后两个月的销量都只有4万出头，今年底其或能扭亏为盈，实现近三年内全年销量的首次正增长。

路遥知马力

每次看完充满活力的轿车和SUV，都会觉得MPV市场太过平静，不过10月该市场终于有了些许变化。

首先是，荣威iMAX8闯入前10之中。和几个月前上市大众威然相比，荣威iMAX8的优势明显，毕竟前者的最高纪录也没能突破3,000辆，且目前销量只能沦为MPV市场畅销车型的最后一名，未来或许就会悄然不见。而作为一款才上市两个月的全新车型，荣威iMAX8却取得了4,000余辆的销量。

只是，在经历过一年前宝骏RM-5如黑马一般地出现，到如今归于平淡之后，暂时不会对荣威iMAX8抱有太大希望，只能说还需拭目以待。

其次，MPV市场的割裂趋势越发明显。

当销量前10中的别克GL8、本田艾力绅、传祺GM8和传祺GM6一众商务MPV的销量都在稳定提升的同时，五菱宏光、宝骏730、东风风行菱智、比亚迪宋MAX和大通G50却在持续下滑，尤其后两者当初还被放在MPV市场10万-15万区间的“四大金刚”之中，让人颇有些失望。

不过，该市场最大的失望还是来自仍然牢牢占据冠军宝座的五菱宏光。

在曾经的巅峰时刻，有“神车”之誉的五菱宏光月销达9.8万辆，但如今这样的高光时刻早已不复存在，哪怕师出同门的五菱宏光MINI给上汽通用五菱带来了无比的荣光，也不能弥补前者连续多年走跌带来的失望。更何况，当几乎所有车型都在奋力提升的年底重要时刻，五菱宏光的销量一直停留2万余辆，似乎再也提不起力气。

文/康琴

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朗逸和朗行哪个好

上海大众朗境与朗逸区别：两车没有多大的区别，朗境是跨界车，与朗逸同属一个平台打造。其中最大的区别在于两车的定位不同。朗行的定位是小资范充沛、更注重驾乘享受的都市风范。朗境则是主打Cross-over风范的运动感十足，且更注重个性方面的展现，与驾驶操控方面的乐趣。

说起朗逸，大家肯定都会很熟悉。朗逸各方面都有很好的调节，没有特别的控制，舒适性突出，缺陷突出。一般认为朗逸不如朗逸，但大众车 轮胎 噪音普遍严重。那么，朗逸和朗航哪个更好呢？现在来分析一下。朗逸和朗航哪个好？朗行俗称笔记本电脑

朗逸和朗行哪个好

说起朗逸，大家肯定都会很熟悉。朗逸各方面都有很好的调节，没有特别的控制，舒适性突出，缺陷突出。一般认为朗逸不如朗逸，但大众车轮胎噪音普遍严重。那么，朗逸和朗航哪个更好呢？现在来分析一下。

朗逸和朗航哪个好？

朗行俗称笔记本电脑。这款车和朗逸一样，只是上海大众设计的车只在国内销售。其他方面两款车差不多，朗航空稍微大一点。朗星和朗逸其实是一个平台，可以说是朗逸的两厢版，只是换个壳而已。朗逸的前脸用全新的设计风格，前进气格栅用三条横向镀铬饰条，上下饰条与大灯组边缘相连。车身尺寸方面，新款朗逸的长宽高分别为4605/1765/1460mm。新款朗逸配备了LED尾灯，新款朗逸1.4TSI车型将配备全新的后车标，标有“230TSI”字样。新款朗星在外观上有着丰富的变化，融入了很多时尚元素，细节处理也更加精致，看起来更加漂亮。侧面，新朗星增加了车顶行李架配置，车身高度比老款高了25毫米，轴距依然是2610毫米，看起来像是旅行车。前格栅设计有三条横向镀铬饰条，上下饰条与大灯组边缘连接。两车的格栅细节略有不同，新朗星在车标附近看起来更强。

朗逸和朗航哪个值得买？

新款朗逸延续了老款舒适精致的内饰设计风格，用了全新的 方向盘 和全新的配色方案。配置分为时尚版、舒适版、豪华版三个版本，其中朗逸还增加了蓝色驱动技术版本。动力方面，新款朗逸有三款和两款发动机可供选择，其中1.6L和1.4TSI(230TSI)发动机的最大功率分别为110马力和131马力，峰值扭矩分别为155牛米和225牛米，数据表现与目前车型相同。传动方面，5速手动变速箱和6速自动手动变速箱匹配1.6L发动机，230TSI车型匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱。配备自动启停和制动能量回收系统。新款朗逸将标配ESP车身动态电子稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动系统和HHC坡道起步系统。其中，时尚版和朗逸蓝驱技术版没有双层防夹电动天窗，时尚版没有巡航控制功能。朗逸和朗航的车在配置、外观和性能上都很相似。不过值得一提的是，大众朗星的原车喇叭一般只有够听的声音，灵敏度不够，没有分频。为了更好的音质，需要后期修改。Fen SQ-6.5E高音通透明亮，高频处理能力出色清脆。得益于特殊的纸浆振膜和双层铝音圈的技巧，在中低频方面也非常胜任，动态响应非常扎实。后声场选择Finlan SQ-6.5X同轴喇叭作为声场的连接和补充。朗逸和朗航哪个值得买？综上所述，还是要看消费者如何选择。

朗逸和朗行哪个质量好

朗航和朗逸基本可以算是同一款车，只是朗航是两厢车，朗逸是轿车，朗航是在朗逸的基础上进化而来的。这两辆车来自同一个平台，配备了相同的动力系统。不过，朗星的定位略高，价格也略高。朗逸和朗航哪个质量最好？下面请听我详细分析。

朗星指导价1129-1629万元，朗逸指导价1099-1599万元。售价相差不大。在设计和造型上，两车的前脸几乎一模一样，但朗星的车顶还配备了行李架，颇有几分旅行车的味道。我们对比了朗刚2017款1.6L自动舒适版和朗逸2017款1.6L自动舒适版，售价13.99万元。可以看出，两款车的相似度极高，包括发动机、变速箱、底盘悬架、 转向系统 、制动系统、内饰设计、 座椅 配置、 多媒体 配置、 灯光配置 等等，都完全一样。有几个区别。一、车身尺寸方面，朗朗的长度为4445毫米，宽度为1485毫米，而朗逸的长度为4605毫米，宽度为1460毫米，但高度、轴距和两车完全一样。维修质量方面，朗航1255kg，朗逸1245kg，行李厢容积方面，朗航为412-1285L，而朗逸为478L第二，配置方面，朗逸比朗逸贵了3000元，但还具备前后头部气囊、车顶行李架、后雨刮器等功能。但是，与3000的配置相比，就显得不亲切了。从以上来看，朗航和朗逸的区别确实很小，但需要指出的是，朗逸是一款表现良好的轿车，外观略显老气，而朗航因为有“旅行车”的味道，整体外观年轻动感，储物间空也很大，年轻人开起来没问题。易这款车，动力消耗基本满足家用需求，而且全系标配ESP提高车辆行驶稳定性。EA211发动机运行稳定，性价比高。从目前的投诉来看，质量比较稳定。这款车可以理解为朗逸两厢版，配置上没有太大区别。两款车都是紧凑型家用车，所以离地间隙没有区别，具体乘坐空都比较舒适。 朗逸和朗行哪个好 朗逸和朗行哪个质量好 @2019

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