上海大众汽车途观优势上汽大众的途观咋样

2024-11-11 汽车知识

【摘要】：SUV近年来是汽车消费市场的热门车型，许多车企都推出了各种SUV车型，上汽大众旗下的途观L就是一款优秀的中型SUV，作为国内SUV的销量担当，途观L表现优秀，可

SUV近年来是汽车消费市场的热门车型，许多车企都推出了各种SUV车型，上汽大众旗下的途观L就是一款优秀的中型SUV，作为国内SUV的销量担当，途观L表现优秀，可圈可点，获得了大量好评，但是也有人会好奇和同级别的车型荣放来比较，荣放和途观L哪个好。

两款车的区别大吗？笔者就为大家介绍一下，感兴趣的话和我们一起了解荣放和途观L哪个好吧。

外观对比

荣放和途观L哪个好？途观L外形沉稳又犀利

看车先看脸，途观L前脸配备了两颗矩阵式的大灯，看起来沉稳而又不乏犀利；中网用分层式设计，中间一条深蓝色的装饰板将前脸一分为二，将车头部分分隔得错落有致；而且在前脸多处用了贯穿式镀铬装饰条，使得整车层次感明显；前盖上勾勒的线条力量感满满，使途观L看起来浑然一体，稳重又不缺乏灵动感。

反观荣放的外观，前脸部分大面积用梯形设计，在增添稳重感的同时使得整车更显宽厚感。前脸两侧的分层式大灯也同样凸显了其凌厉运动感，可以很明显的看到荣放的车标上方也有一个贯穿式设计，仔细看来是机舱盖预留的缝隙形成了这个贯穿式设计。再看荣放的前唇设计，一样的梯形设计，但是塑料的包裹则感觉到欠缺了部分档次。

途观L在空间上的表现可以说是很让人满意了，自带4733x1839x1673和4735x1859x1677两种版本的车身尺寸，轴距更是达到了2791mm，还带有5门5座和5门7座的车型，在空间的选择上更加多样化。途观L的前后座位坐进去都很舒适，还有很大的空间，无论你载人载物都是绰绰有余，空间上没问题，出去玩车尾箱也够用了。空间的享受上更有体验感，无论是朋友小聚还是家庭出游，统统满足你的空间需求。

荣放的车身尺寸为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm，而且只有5门5座的版本，在空间的对比上荣放确实要弱很多，同时也让消费者的选择更少了一些。

内饰对比

而相比外形的调整，全新途观L内饰部分惊喜更多，首先是用了悬浮式中控屏，并取消了较多实体按键，营造出更为出色的科技氛围，当然还有碳纤维纹路饰板、红色缝线以及白色真皮座椅等材质上的提升，同样提升了豪华氛围。在配置上，我们还见到了诸多惊喜，比如30色氛围灯和L2级别驾驶系统，让日常代步更是随心。

内饰设计上，RAV4荣放新潮的设计布局很前卫时尚，而途观L的内饰则与它的外观给人的感觉比较一致，有些千篇一律。对于众多追求个性，喜欢别具一格的消费者来说，RAV4荣放内饰所具有的这种时尚特性肯定很符合他们的审美。配置上，应该说两者所搭配的配置都非常丰富，在日常出行使用方面肯定都没得说。不过大量安全科技类配置的出现，近乎让r4的优势得到大力凸显，带给车内人员的驾乘之感也更显上乘水准。

动力对比

虽然在两款车型用的动力总成各有特色。不过在这其中RAV4荣放所搭载的这款2.0l自然吸气发动机，作为tnga全新发动机，最高热效率达40%，匹配的可模拟10速变速箱在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮，可以进一步提升燃油经济性。

在推出有传统燃油版车型的同时，一汽丰田RAV4荣放还推出混动版车型，其搭载tnga 2.5l双擎混合动力系统，该系统集小型、轻量、高效率化技术于一身，其中2.5l发动机更是实现了高达41%的发动机热效率，匹配的e-cvt变速箱用新结构电动机。

经过改进减速结构后的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。简而言之，一汽丰田RAV4荣放全系车型所用的这两种动力系统均能够在燃油经济性和动力强劲性之间取得了卓越的平衡，更适合日常家用出行。

此外，RAV4荣放分别具有运动、经济、标准三种驾驶模式，以及泥沙、石头、雪地等越野模式，在一定程度上增强驾控乐趣。

而与一汽丰田RAV4荣放分别推出传统燃油版和混动版车型的做法有所不同。上汽大众途观L全系分别搭载1.4t、2.0t低/高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

在这两者中，RAV4荣放所搭载的四驱系统很值得一说，该四驱系统兼顾平顺行驶性和操控稳定性，动态扭矩矢量控制系统可根据路况控制前/后及左/右轮的扭矩分配，不仅大力提升恶劣路况的通过能力，还能提升转弯时的线性行驶性能。此外，独立的智能驱动分离系统，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，从而减少燃油损耗。

此外还有一点需要注意，在一汽丰田RAV4荣放的中高配车型上均配有四驱系统，而在上汽大众途观L上，仅仅是2.0t高功率版本车型上搭载有四驱系统。

总结

丰田汽车荣放和途观哪家好？如要论性价比高和燃料合理性得话，荣放毫无疑问会更好。但是当你对操纵驱动力有需要得话，尽可能挑选2.0T版本号的途观，在行驶体会上面更为痛快，在隔音降噪上也会比荣放做的好。在稳定性上二者差距并不大，对比下买谁都不会出错。

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你为什么买大众途观？

大众途观是一款由德国大众汽车公司推出的中型SUV车型，它用了欧洲最新的设计理念，外观时尚大方，内饰舒适宽敞，具有良好的性能和安全性能。

大众途观搭载了1.4T和2.0T发动机，最大功率分别为110kW和140kW，最大扭矩分别为250N·m和320N·m，搭配7速双离合变速器，动力性能强劲，操控性能优秀。

大众途观配备了全新的ESP稳定性控制系统，可以有效控制车辆的操控性能，提高行车安全性；同时，它还配备了多种高科技安全配置，如自动刹车系统、车道偏离预警系统、车辆前部碰撞预警系统等，可以有效保障行车安全。

因此，大众途观是一款性能优秀、安全性能高的中型SUV车型，具有良好的性价比，是一款值得推荐的车型。

高性价比轿跑SUV，上汽大众途观X 380TSI开起来真不错！

我的车是大众途观L，说实话，真的很好开。

众所周知，充沛的动力输出是支撑整个旅程的核心部分。上海大众途观L全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，哪怕低功率版车型也完全足以满足日常通勤和外出旅游，其动力同样强劲。而且配合7挡双离合变速箱，不止平顺性惊人，甚至燃油经济性也给大家带来不小的惊喜，你能想象一辆合资中型SUV的百公里油耗竟然在8L左右吗?

当然，如果只跑高速的话，这款车的百公里油耗甚至接近NEDC油耗表现。而前麦弗逊+后多连杆是这个价位常见的悬架组合，上海大众途观L的整体调校依然很德系。不过上海大众设计团队显然更懂时下主流消费者用车需求，尤其是这个价位的消费者购车需求，所以在车辆底盘调校方面更偏向家庭用户，乘坐感觉相对其他上海大众车型稍软一些。

而且作为一款主打年轻消费群体的产品，上海大众途观L的智能化表现也是非常不错，其搭载的MOS

3.1智慧车机系统，不仅支持手势操控、语音交互等功能，同时有着非常全面的功能拓展，可以为整个旅途行车提供不少便利。

除此之外，上海大众途观L还配备了全旅程智能系统，这套系统能够实现0-160公里时速区间的ACC自适应跟车以及车道保持。实话实说，别看很多同价位产品都拥有L2级驾驶系统，可是像上海大众途观L这样好用的设计却不多，其表现非常人性化，颇有老司机的成熟驾驶风格。讲真，上海大众的技术实力在这一刻展现的无比充分。

不论是硬件还是软件上海大众途观L这辆车都做到了完美，让人无法拒绝。

说起轿跑SUV，你首先会想起什么车呢？相信很多人脑海中都会浮现宝马X4、X6的影子，确实它们的出现让很多人开始认识轿跑SUV，甚至于爱上了这一细分"物种"，不过较高的售价却让人望而却步，因而这种潮流在当时的市场上并没有被带起来。

不过随着时间的推移，中国消费者对汽车的需求越来越多样化，很多人都想拥有一辆"个性"、"运动"的车子，而且要价格和品牌力也恰到好处。于是，上汽大众途观X应运而生。11月9日，?途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元。那么它的综合实力如何呢？今天我们就来到了山城重庆，抢先试驾了一下这款新车，Let's?go！

试驾体验：

对于重庆这座城市大家应该并不陌生，它的道路情况可谓是非常丰富，特色山路、快速道路以及拥堵城市路，让很多新手司机的头都大了，所以如果想要开得舒服，车辆的产品力必须得足够强大，好在途观X还算争气，一整天的试驾收获了众人的一致好评！

好了，言归正传。按惯例先给大家介绍下途观X的动力情况，这款新车提供EA888高/低功率的两款2.0T发动机，最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。而本次我们试驾的均为2.0T高功率版本，还提供四驱系统。

不得不说EA888?2.0T高功率发动机真的是非常经典，这一点熟悉大众的小伙伴应该非常清楚，当你在踩下油门的瞬间你会发现它的动力储备非常丰富，起步给人一种"急而不躁"的感觉，此时如果你深踩下油门的话，涡轮的介入会给你带来一股明显的推背感，个人觉得比途观L开起来要舒服一点。

同大众许多车型一样，途观X虽然拥有强劲的动力，但是D挡也没有完全为运动而调校，正常行驶时还是一种比较佛系的状态，这种"稳"大概就是大众车的一种精髓吧！而对于大伙最为关心的这台7速湿式双离合变速箱，笔者觉得它的表现还是比较优秀的，整体具备了较强的平顺性，至少在试驾过程中没有特别明显的抖动和顿挫感。

试驾的顶配车型带有四驱系统，并且提供了7种驾驶模式可以选择，这样的话可以根据自己的驾驶习惯来选择驾驶模式。比如当你觉得D挡有点"弱"时（毕竟它还要考虑到燃油经济性），你完全可以切换到S挡运动模式，这时候的途观X又会提供不一样的驾驶乐趣了，油门变得很灵敏，整辆车的状态也变得很"亢奋"，持续较高的转速会让你开起来很过瘾。

穿过了城市拥堵的道路之后，我们就进入了重庆南山的山路，此时又提升了对新车的考验，在山路转弯时途观X表现出了德系车该有的扎实和厚重感，悬挂对车身提供了良好的支撑性，即便在中高速时也没有明显的侧倾现象，过弯时给驾驶者满满的信心感。

在经过半天的道路试驾之后，下午我们又来到了李家沱码头进行了场地试驾，通过S型弯、紧急变线、五角星挑战、交叉轴测试、滑轮组测试等多个项目，来进一步体验下途观X的硬实力，看看新车在极限条件下的表现又会是如何呢？

除此之外，在S弯这一环节中，非常考验途观X的内在功力，从弯道以较高速度变换时，为了保证车辆不碰到场地的路障，就要求它的转向系统非常精准，在进行适当减速的同时，还需要不断的打方向进行修正，好在途观X很完美地完成了这一系列的操作，而且尾部也没有甩动现象，这对于一款家用车来说真的很好了！

另外值得一提的是，途观X还搭配了很多安全配置，比如Pre-crash预碰撞安全保护系统，探知到危险的情况下，可以做出主动调节，提前做好防护准备；还有疲劳监测系统会对驾驶员的操作行为进行全程记录，并能够通过识别驾驶员在长途驾驶中的操作变化，对其疲劳程度进行判断，进一步提高日常的用车安全。?静态体验：

既然是一款轿跑SUV，那么外观上必然要足够吸人眼球，在这一点上途观X作为一款新车它是成功的，试驾途中每经过一个地方都会吸引很多人驻足观看，其实想来这也是很正常的，毕竟溜背的造型加上鲜艳的颜色真是好看，难怪很多人将其称为是大众最美的SUV！

而在车身尺寸方面，途观X的长/宽/高分别为4764/1859/1628mm，轴距达到了2791mm，比在售的途观L车身长48mm，低49mm，所以新车看起来会更加拉风。此外值得一提的是，**的车身真的很亮眼，难怪会成为途观X此次的主打色了。

进入车内，只要是稍微懂点车的人立马就会看出这就是一辆大众，还是那个熟悉的味道。相比个性时尚的外观，在内饰设计上途观X就收敛了很多，更多的只是在细节上做了改变，比如换装了R-line专属触控式真皮多功能方向盘，并且用了触摸式的按键，说实话档次感还是提升了不少。

全文总结：

说实话，其实在试驾途观X之前，我一直在想一个问题，事实上喜欢轿跑SUV的人很多，可为啥入手时又会犹豫呢？

诚然溜背造型能带来感官上的享受，但是空间方面的表现又会让车主们担忧，所以很多人其实想要的是一辆两者兼顾的车，而途观X就比较完美地解决了这个矛盾。作为上汽大众的重磅车型，途观X此次明显是有备而来，它在外观上时尚运动、配置上丰富智能、空间上优势明显、动力上强劲出色，很容易让人爱不释手，而且目前它的售价也比较适中，所以如果你喜欢轿跑SUV的话，途观X还真是一个不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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