林肯汽车汽车之家 汽车之家2021款报价林肯

新车上市3月12日晚，全新林肯冒险家正式上市，这款新车也是林肯的首款国产版车型，共推出5款车型，全部搭载2.0T涡轮增压发动机，售价区间为24.68万-34.58万，详细售价请见下表：

●新车亮点：

林肯的首款国产版车型；

外形沿用海外版林肯Corsair的设计，档次感十足；

标配全LED大灯与12.8英寸悬浮式大屏，科技感很强；

配置、舒适、动力都很突出，同级别优势明显。

●新车介绍：

外观方面，林肯冒险家基本延续了海外版Corsair的设计思路，有点像小号的飞行家。细节上，银色中网格栅配合两侧透镜大灯组，看起来精致、豪华。

从侧面看，贯穿式腰线设计配合悬浮式车身，拉长了侧面的横向视觉效果。车身尺寸方面，冒险家的长、宽、高分别为4615/1887/1630（mm），轴距为2711mm，尺寸比MKC略大一些，主要以奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等为竞争对手。

冒险家的尾部用林肯标志性的贯穿式尾灯，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。另外，?冒险家配备了双边双出的尾排，对提升运动气质有很大帮助。

内饰方面，冒险家配备了悬浮式中控屏、纯液晶仪表盘，充分凸显科技感。另外，新车还用了按键式换挡机构、电子手刹等潮流配置，这也使得车内的储物空间有一定幅度的提升。

配置方面，冒险家全系标配ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响等，高配车型则将搭载7色LED氛围灯、带有功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动后备厢门、CCD自适应悬架、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶等，整体配置在同级别里还是很有优势的。

动力方面，冒险家搭载的是一台Ecoboost?2.0T涡轮增压发动机，其最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390N·m/2500-3500rpm，与发动机匹配的是横置8AT变速箱，两款高配车型还配备适时四驱系统。另外，据悉混动版车型也已经出现在工信部申报目录中，未来也将以国产身份引入国内。

●编辑点评：

作为林肯的首款国产车型，冒险家肩上的胆子还是很重的，但它的整体表现还是不错的，尤其是在内饰设计与配置上，整体竞争力不容小觑。毋庸置疑，冒险家未来必将会成为林肯最走量的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

家都知道，林肯是美国的一家豪华品牌汽车的生产制造商，有些高端豪华的贵族血统。作为豪华级的汽车品牌在汽车行业一直有着很高的名气和影响力。近日，关于林肯和长安合资的SUV车型冒险家的消息引起热议，由长安福特进行生产，是林肯的第一款国产车型，将会在2020年第一次上市销售。这款车型命名为冒险家，希望它能够在中国汽车市场取得好的成绩，成功冒险，下边咱们就一起来看看林肯的这款全新的车型吧。

冒险家的外观方面，它的前脸使用的家族式的设计风格，有着非常浓厚的家族气息。霸气的前脸造型，星辉式菱形中网设计配合四边形的银色镀铬显得十足，两侧犀利的LED灯组是整个前脸的精神所在。整个前脸跟前段时间发布的飞行家有着高度的相似，甚至就是国产版本的飞行家。

车身侧面简洁大气，干净利落，很有气势。尾部分段式的设计，林肯英文字样的设计强调了国产身份，贯穿式的标志性尾灯，这些设计有着极高的品牌识别度。尾部左下角带走长安林肯字样的标志，尾部设计饱满层次分明。整车的设计高度保持了海外林肯的设计风格，尺寸相比林肯的MKC更大，彰显了高端豪华的风格。

它的内饰方面，打开车门最显眼的就是它的悬浮的中控大屏了，看起来非常大气而且具有科技感，整体的内饰用T字形设计，手感饱满的多功能方向盘，换挡方式也没有使用传统的档把，使用林肯一直在使用的按键式换挡方式，但是跟同品牌的别的车型设计方式也是不一样的，科技感十足，中控台的按键设计的十分便捷明了而且十分美观，而且大面积的使用了皮质包裹，彰显了高端豪华的风范。

作为一款豪华级SUV，它的配置方面也是非常的丰富。根据不同配置的车型配备的有全景天窗，稍后摄像头，雷达系统等配置，还有一些安全配置也是应有尽有。

冒险家的动力方面，将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率248马力，峰值扭矩390牛米，与之匹配的是8AT变速箱，动力是绝对的充沛够用，林肯冒险家并且还提供前驱和四驱两款车型供大家选择，可满足不同消费者的需求。

冒险家作为林肯的第一款国产车型，在价位方面也是给了消费者一些的，没有像林肯之前的车型有那么高的价格定位，官方售价24万元起。从豪华紧凑级别SUV的市场来看，冒险家这款车型有着林肯的强大的品牌支撑，而且整车的尺寸颜值和配置在同级别车型中也是非常具有优势的，相信它的上市也会有不错的成绩。

作为林肯的首款国产车型是否能够打开中国市场，成功冒险呢？让我们拭目以待。

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林肯大陆对比奥迪A6L，豪华品牌轿车间的对决！

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

想入手新上市的林肯冒险家？先看看它的3年养车成本

豪华汽车品牌这两年在中国市场的发展可谓顺风顺水，除了传统BBA三强外，豪华阵营的其它品牌也陆续推出了多款极富竞争力的车型，林肯大陆就是其中之一。作为林肯家族的旗舰轿车，大陆拥有百年历史底蕴，顶级的气场丝毫输于BBA旗舰车型，从设计、配置到动力等各方面的表现也十分均衡，是一款不可多得好车。那么，面对长年霸占C级车销量榜单的奥迪A6L，林肯大陆是否拥有足够的实力来克敌制胜呢？

从价格来看，两车都有着几万元的优惠，在终端售价上，奥迪A6L更占优势些。林肯大陆和奥迪A6L的外观风格迥异，但都遵循各自最新的家族式设计。大陆用了“静谧的豪华”设计理念，简约而不拖沓，豪华却不失优雅；A6L的外观设计我们已经很熟悉了，虽然有些审美疲劳，但整体气势不输于大陆。

车身侧面，两车的侧身整体风格差异较大，贯穿式腰线和高亮侧窗边框等是两车共有的特点，不过仔细观察的话，你会发现大陆的风格偏向豪华，如与腰线一体的门把手和前翼子板处的铭牌等，而A6L的线条更凌厉，营造出的运动感更加明显。

灯组配置方面，大陆配备的是矩阵式前大灯，内部带有“L”型LED日行灯，点亮效果极佳；奥迪素有“灯厂”之称，矩阵式前大灯自然也不会缺席，辨识度极高的同时拥有非常全面的功能，两车的大灯可以说平分秋色。

动力部分，林肯大陆标配一台2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩386Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱；A6L配备了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊等装置，值得一提的是，林肯大陆还多配置有膝部气囊、后排安全带式气囊等装置，安全系数更高。

舒适性方面，大陆的座椅用了高级真皮包裹，配合精细的手工缝线，尊贵感尽显；A6L的座椅用真皮或真皮/Alcantara包裹，触感细腻舒适，符合人体工程学。值得一提的是，大陆的座椅配备同级独有的30向电动调节功能，能够获得最佳的伸展效果和舒适体验。

科技配置上，两车均配备了一键启动、电子手刹、自动驻车、远程启动、全景影像等等，大陆的整体配置水准要比A6L高出一个档次，以大陆顶配车型为例，全速自适应巡航、空气悬架、主动降噪等多项配置同价位A6L均未配备。

品质感方面，作为豪华品牌C级车，林肯大陆和奥迪A6L的内饰各自营造出的豪华氛围不言而喻。两车的中控台、门板位置均运用了大量的软性材质和木质装饰，做工方面也十分考究。大陆稳重，A6L新潮，两车虽然风格不同，但没有上下之分。

喇叭哥点评：通过以上几个方面的对比，我们可以得知林肯大陆和奥迪A6L的综合实力基本平分秋色，外观设计方面两车各具特点，大陆优雅而豪华，A6L虽然在换代后年轻了不少，但仍然偏商务多一些。可以说，面对BBA老将奥迪A6L，林肯大陆的综合产品力有过之而无不及，或许是时候该放下俗套，去选择一款更出色、更适合自己的车型了。

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林肯汽车配置高但感觉性能差，这款车值得购买吗？

林肯冒险家已于3月12日正式上市，作为林肯首款国产车型，冒险家的产品力值得肯定，而其24.68-34.58万的售价对比同级别车型来看又有着不错的优势，因此冒险家的关注度一直很高，许多朋友也正处于持币待购状态。不过，虽然冒险家看似售价亲民，但买车毕竟只是一次性的支出，买车过后的养车费用也不能忽略。那么，冒险家的养车成本有多高呢？

正常来说，一辆车的养车成本包括燃油费用、保险费用、保养费用三个方面。而从网上关于该车型的讨论度来看，许多有意向入手的网友都更青睐于售价24.68万的两驱尊悦版，为此我们从上面提到的三个方面入手，看看这辆低配版林肯冒险家的三年养车成本。

燃油费用

由于冒险家上市时间不长，目前网上还没有车主晒出真实的油耗数据，为此我们暂时以官方公布的7.5L混合工况油耗计算，参照当下92号汽油5.5元左右每升的价格，再设车主一年跑20000公里计算，一年下来的燃油费用支出大概为8250元，三年的燃油费用支出为24750元。这么算起来确实很低，只是不知道这样的油价能保持多长时间。

保险费用

保险费用一般包括交强险、商业险两部分，而为了便于计算，我们把车船税部分也计入其中。一般来说，新车购入的商业险部分主要包括第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车身划痕险等，加上交强险和车船税部分，新车首年的费用大概为9000元。如首年不出险的话，那么后续的车险费用也会随着下降，我们姑且按照后面两年6折计算，那么3年下来的保险费用支出，则为19800元。

保养费用

目前，网上还无法获取林肯冒险家的具体保养周期和项目类别，为此小编与林肯官方客服联系，得到的答复是冒险家的保养周期为10000公里。由于无法获得具体的保养项目类别，我们暂且参考林肯MKZ的保养信息，如后续能获取冒险家的保养项目类别，小编会第一时间更新。我们继续以每年行驶20000公里计算，三年合计行驶60000公里，而根据行驶里程的不同，需要保养的项目也不同，从最简单的更换机油和机滤，到项目较多的空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等，三年下来的总花费（含工时）大概为9535元。

费用汇总

到这里我们基本可以得出结论，如果只考虑上面三部分花费，那么选择一辆售价24.68万的林肯冒险家，其三年产生的花费包括：24750元的燃油费用、19800元的保险费用、9535元的保养费用，共计54085元。也就是平均每年18028元，每个月1502元。在油价便宜的现在，这样的养车费用确实不高，而且保养花费比起同级别豪华车型也有优势。不过，如果你打算在3年后换车，那么用车成本方面还得考虑折旧费用。

总结

整体来看，入手一辆低配林肯冒险家，在不考虑折旧的情况下，三年的花费为5.4万，而如果考虑折旧，那么三年的花费则接近13万。当然，这只是一个简单的预估，除了燃油单价存在变动的因素，以及具体保养项目参考同品牌其他车型以外，日常用车还包括各种各样的费用，比如车辆维修费、停车费、汽车美容费、高速通行费等等。但这样分析下来，可加92号汽油和10000公里保养周期的林肯冒险家，对比同级别车型来看还是有着不错的养车成本优势。看到这里，你打算入手林肯冒险家了吗？或是对小编的成本分析有不同看法的话，也欢迎在评论区留言讨论。

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2.7T大V6！林肯航海家尊耀限量版亮点有哪些

林肯汽车，他是福特旗下的豪华品牌，也是美国的豪华品牌？在美国，他的品牌效应非常强。很多人，都会选择购买它。然而这个品牌。他的汽车配置高，但是性能相对来说就比较差，而且性价比也不高，那么对于这款车，他值得购买吗。个人觉得，这款车是不值得购买的。因为他的价值。无法体现出来，所以，对于我们来说，是非常不划算的。在大多数人看来，买汽车的时候，只有买到了划算的，才是值得的，那么怎样的车辆。我们才能把它定义为划算呢？下面我们一起来简单的了解一下？

首先是性价比高，这个是不用想的，在现实生活中，无论什么东西，只要他的性价比，那么他肯定就是划算，这两个词，是有做同样的意义的。性价比高，它是对于产品的一种肯定，说明产品质优价廉。所以，对于汽车来说，如果他，质量可靠，性能优异，而价格又亲民。这样的一台车，那肯定是更受大家关注的，也是更受大家欢迎的。所以买到这样的车，可能就是买到的划算，买到了便宜。

其次，省油。划算，除了性能之外，还要看他的成本，而这里的成本。不是购车时候发生的成本，那是我们用车的时候发生的成本，用车的主要成本，就是燃油成本，所以，一台车，如果他省油的话，那么它的燃油成本就低，这样的话，他就是划算的，也是我们值得购买的。

当然，除了这些因子之外，可能还有一些其他因子。所以说，不同的人。大家的着重点不同，那么肯定，大家的评价标准也是不一样的，所以，对于不同的人来说，大家的看法肯定也是不一样的。

为什么不建议买林肯飞行家

林肯汽车旗下的SUV车型，大多市场表现出色，且口碑反响良好。而林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版，就非常值得一提。

外观设计上，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版用了比较宽厚的车头造型，搭配大尺寸的星辉式前格栅与星钻式前大灯，营造出了十足的气场，而且也使得前脸具有很强的辨识度。车侧设计上，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版几道简洁平直的腰线，塑造出了较强的立体感，而且这款车还用了会发光的悬浮式轮毂盖，能够在夜色中彰显出与众不同的档次感。

内饰部分，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版很好地彰显了美式豪华，用了大面积的苏格兰Bridge?of?Weir?Deepsoft高级皮质覆盖，触感十分细腻，而且质感也很上乘。林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版还对发动机舱、轮拱处都做了隔音处理，甚至连车底护板都带吸音材料，这些措施也让这款车的静谧性表现非常出色。

动力部分，也是林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版的亮点所在——这款车搭载了2.7T双涡轮增压V6发动机，能够带来322匹马力的强劲动力，与500牛·米的强大扭矩。与此同时，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版还用了带AWD智能切换的四驱系统，道路适应能力进一步增强。

总而言之，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版是彰显美式豪华的一张“王牌”，很值得有实力的消费者朋友考虑入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国顾客购车通常喜爱“以大幅美”，由于大货车不但拥有更高的应用性，也有着更大气的__体会。在其中林肯飞行家在国内后便一直备受关注，殊不知很多人却一直表明不必买这个车，那_到底为什么不推荐买林肯飞行家？

1、品牌影响力弱

尽管林肯品牌曾今在中国拥有较高的影响力，可是由于_间的变化，现如今早已落魄为3、4线豪华车品牌了，名气乃至比不上万里长城WEY。因而在50-七十万元的价格下，顾客难以回绝品牌影响力更高的奥迪Q7、凯迪拉克汽车XT6、volvoXC90等市场竞争车系。

2、特惠幅度低

北京长安林肯飞行家现阶段目前市面上在售车系为2020年7月份发售的2020款，新汽车卖了一年_间，但二级代理商的价钱只比参考价低了一万元，那样的折扣力度是很低的，以致于许多顾客都觉得林肯飞行家不足性价比高。

3、后排座坐椅较窄

尽管林肯飞行家是一款规格很大的中大中型SUV，车里室内空间拥有非常好的主要表现，可是后排座坐椅座垫较短，没法给旅客产生非常好的支柱性和舒适度，远途出门的情况下坐久了非常容易累。

4、保值率低

依据有关统计分析，林肯飞行家的保值率行情为第一年78%、第二年75%、第三年65%，尽管保值率稍高于销售市场均匀水平，可是和对手对比也是相对比较弱的。目前很多人购车后3-5年便会萌发车辆置换的念头，因而顾客也越发注重车辆的保值率主要表现。

5、耗油量较高

林肯飞行家的国家工信部一百公里_合耗油为9.8L，而依据车友意见反馈，车子日经常在城区道路行车百公里耗油大约在13-15L上下，以致于很多人都埋怨这个是“油老虎”。但是考虑这新款车配用的是3.0TV6发动机，在确保驱动力充足强大的与此同时耗油量当然也会比较应地提升。

6、服务点过少

据不彻底统计分析，林肯汽车在我国的代理商总数不够200家，各城市也难以看到林肯汽车汽车4S店的门店，以致于很多人即使看上这新款车但也不知道去哪里买。而林肯车主在日后维护保养的过程中也不是很便捷，很多人为了更好地给车辆做维护保养，还需要千里迢迢地跋山涉水才可以抵达。

林肯飞行家品质很差了没有？

从第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，林肯飞行家2020款车系的常见故障投诉率仅有10个，而典型性常见故障具体为中控锁常见故障、车体异常响声、影音系统常见故障等小问题，不难看出林肯飞行家的产品品质或是非常稳定的，尽管车子国内生产制造的了，但总体质量并_有更改。

之上就是很多人不建议买林肯飞行家的根本原因所属了，但实际上除去这种不够之外，飞行家的优势也是特别明显的，比如外型大方时尚潮流、配备丰富多彩、驱动力强大等，如喜爱这新款车得话不如去汽车4S店多试架一番，购车没必要太在乎他人的观点，只需车子合乎自身的要求那它便是值得购买的。

百万购车补贴

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