特斯拉皮卡cybertruck模型 特斯拉皮卡汽车

近日，一组特斯拉Cybertruck装甲车版车型的渲染图曝光，据特斯拉称，Cybertruck的外壳是由Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢制成的，这种材料与SpaceX的火箭所用的材料相同。

渲染图中的Cybertruck皮卡有着硬朗粗犷的外观造型风格，前脸用贯穿式的大灯设计，大灯用多段式矩形造型，前脸辨识度十足。前挡风玻璃外框使用铆钉装饰，造型硬派。

车窗有着观察孔的设计，车顶配备了太阳能的车顶，可以用太阳能供电。尾部用贯穿式的尾灯，尾灯线条平直细长。并且用三段式设计，尾部简洁大气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉电动皮卡很酷？看看丰田月球车再下结论吧

在去年的11月份，特斯拉发布了旗下的首款皮卡车型Cybertruck，这款车的出现因为它的造型引起了轩然大波，它的外观十分的个性，整体的辨识度非常的高，并且车身用了大量的高强度材料。近日，就有海外的媒体绘制了一组特斯Cybertruck装甲车版车型的渲染图，它的外观很强硬。

渲染图保持了Cybertruck皮卡的坚硬的轮廓造型，它好像很适合装甲车这个角色，车的外观上布满了铆钉，显得风格很粗犷。渲染图当中的Cybertruck皮卡的贯穿式的大灯还配备了外保护框，它的前保险杠的位置还配备了绞盘，底部也有装甲片的包围，看上去性能感十足。渲染图当中的Cybertruck皮卡的前挡风玻璃用了分开式的设计，用了两块玻璃的组合，玻璃的外框布满了铆钉。

渲染图当中的Cybertruck皮卡的侧面造型相对于原Cybertruck车型并没有什么大的变化，它的后车斗用了封闭式的设计，车窗的位置保留了观察孔，门板的底部配备了防擦条，底部看上去非常的厚实。它的车轮毂用了Cybertruck原厂的实心轮毂，看上去风格很粗犷，并且力量感十足。

渲染图当中的这款车型配备了太阳能的车顶，可以用太阳能供电，车顶还配备了一个瞭望镜。车的尾部配备了一个侧开的后门，有点类似于陆地战车，它的顶部有贯穿式的尾灯，下方的灯组用了断开式的横线设计，底部还配备了较为粗犷的包围设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回归传统设计？特斯拉Cybertruck外观变样尺寸缩小

前不久，一名设计师将特斯拉电动皮卡Cybertruck设渲染成月球车，看起来有模有样。而此前，埃隆·马斯克（Elon?Musk）还表示：旗下的两家公司特斯拉和SpaceX将加强合作，扩大协同效应。看来，化身月球车的特斯拉电动皮卡还真有可能实现。

不过，特斯拉Cybertruck看起来就像出自科幻**，因此有了这样的设计，在被改造成月球车或月球探测器的渲染图中，它看起来一点也不违和。

特斯拉皮卡Cybertruck

未来特斯拉纯电皮卡Cybertruck究竟能否登上月球，电驹小编不敢肯定。但电驹小编可以肯定的是，在未来的月球上，将有丰田氢燃料车的身影。

丰田“登月”

早在2018年，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）正式公布他们的登月，目标是在?2030?年实现登陆月球，成为继美国后第二个登录月球的国家。

日本似乎有些自信了，要知道，中国也在2030年前后实现航天员登月。谁先登月，还真说不定。

不过，有一说一，日本在大型火箭和用于向国际空间站进行物资运输的无人航天飞机上都有着相当高的技术水平。但是，对于“载人”这件事，日本此前一直都在依靠着俄罗斯和美国的技术。而对于这次登月来说，日本则更加希望能够使用自己的“交通工具”在月球上进行环月旅行。这不就在最近，日本发布了自家月球车的最新信息——决定将与丰田合作开发的月球车命名为“月球巡洋舰”（Lunar?Cruiser）——这个名字似乎预示着它有一些不同寻常的越野能力。

该车的研发正在进行中，工程和设计定于2024年完成，发布日期为2029年，也就是说，该车赶在登月之旅于2030年前完成。

Lunar?Cruiser是一款怎样的月球车？

月球表面，崎岖不堪，宇航员穿着笨重的宇航服本身行动不变，而且大多数科研工作是在月面进行地质勘探，需要携带铲子、镐头等工具，从不同地点集月球岩石和土壤样本并带回登月舱。如果在月球有车代步，将极大的方便在月球的探索。因此，在最早的阿波罗登月中，月球车的设计对于月球地质勘探极具价值。

截止到目前，月球车的“保有量”共有7辆。这7辆车中，3辆属于美国，两辆属于前苏联，另外两辆正是我们中国的一号和二号。

▲10年在月球降落的苏联无人漫游车月球一号

▲11年由美国阿波罗15号飞船带到月球的“月球漫游者”

▲今年1月3日抵达月球的二号无人漫游车

从目前人类推出的这几款月球车，无论是无人漫游车，还是载人漫游车，其设计和功能都比较简单、单一（事实上，月球车制造难度要比地球车难N倍，后面我们也会详细说到）。相比之下，丰田这款Lunar?Cruiser，无疑更像是科幻**中太空车应有的样子。

外观、结构

根据丰田发布的以及渲染图来看，这台燃料电池月球车，更像是装甲车，六轮设计+全封闭+加压的车辆及车身设计。

根据资料显示，该款月球车长约为?20?英尺（6.1?米）、宽?17?英尺（5.1?米）、高?12.5?英尺（3.8?米），整体体积约为小型面包车的两倍，预计将能乘坐?2?人，并且有紧急需要的话也可以将承载人数扩大到?4?人。

按照，该月球车将可作为一个小型的流动空间站，里面的设备可供宇航员正常地工作和生活，并且将会配备加压系统，让宇航员在月球车里能够脱下宇航服。

动力、续航

在动力方面，月球车的主要动力来源为氢燃料电池。丰田的一位发言人表示，该项目可以让丰田有机会在月球这样的恶劣环境中测试其燃料电池技术，并且对技术进行改造。

有人或许会问：为什么用燃料电池作为车辆的动力系统，而不是蓄电池方式的纯电动驱动呢？因为氢燃料电池的排放是水。在太空中，水的重要性不言而喻！而这款燃料电池月球车续航里程1万公里，这样，在漫长的月球表面漫游过程中，车辆的燃料电池系统将会为宇航员提供源源不断的水源，而不需要像现在的宇航员，可能要喝自己的“尿（净化后的）”。

从渲染图来看，即便是该款月球车用了燃料电池供电，但还是展示了一个可展开的大型太阳能电池板，这种设计实际上是太空的常用设计，无论是卫星还是星际飞行器，利用太阳能补充能量是必不可少的，太阳能电池板既可以提供电力，也可以为蓄电池提供蓄能。

驾驶方式上，既可以是宇航员的手动驾驶，也可以通过远程遥控的方式进行驾驶，甚至还搭载了自动驾驶功能，以保证这款燃料电池月球车，可以在月球表面进行可持续的移动。甚至，该车还设计的转向灯，难道未来月球上的交通会比较繁忙。

丰田月球车还有很多难题需要攻克

JAXA在2029年将这辆车发射到月球上，这意味丰田汽车公司还有将近十年时间进行研发。如果成功，这辆漫游车将是第一辆由汽车厂商制造的能够在地球以外星球行驶的载人“汽车”。不过，虽然还有十年的时间，但是丰田Lunar?Cruiser仍然还有各种难题需要客服。

1、轻量化问题

在太空中，重量比什么都重要。因为每增加一千克的质量，就要消耗更多千克的燃料。回顾NASA登月，首次使用月球车是在J级登月任务——阿波罗15号，质量就成为了问题。当时，NASA将月球车质量上限设定为400磅(181公斤)。让工程师们沮丧的是，设计目标并没有达到。而实际重达210公斤，实属超重。最终NASA同意在设计得足够紧凑之后，利用登月舱扇形贮藏间分割空间来增加燃料。

丰田这款月球车质量约为3000公斤，这比当年阿波罗那台可要重的多。所以，如果JAXA打算将这一辆丰田车送上月球，那么就需要一辆足够大足够强的着陆器，以便能安全降落在月球表面。

好在，如今技术已经有了相当大的进步。蓝色起源（由亚马逊创始人杰弗?贝索斯(Jeffrey?Bezos)于2000年创建）已发布新一代月球着陆器蓝月（Blue?Moon）设计稿。据悉，蓝月着陆器能够向月球表面运送重达4500公斤(9900磅)物资。

这艘航天器也可能用于NASA探月任务，比如2024年前往月球南极执行探测任务。丰田月球车设计质量处在蓝月着陆器的运送能力范围之内，可以由该着陆器部署到月表。

2、温差、月尘、辐射等问题

月球的环境可要比地球恶劣的多。比如昼夜温差大，从-137℃到+121℃，这就需要月球车的动力系统必须经得起这种考验。比如严重的辐射。地球因为有磁场和大气层作为保护罩，让地球人免受致命的太阳耀斑以及辐射的伤害。而月球的放防辐射能力显然无法与地球相比，所以这就需要月球车拥有极强的防辐射能力。

除了辐射、温差波动之外，月球上另一个关键挑战：月尘。。根据NASA约翰逊航天中心一篇研究论文显示，每位登月宇航员都曾报告月球粉尘带来的困扰。主要包括三个方面：(1)粉尘附着和磨损；(2)粉尘静电；(3)粉尘携带。这种非常细小的粉尘具有很强的侵蚀性和活跃性。从而会大大降低仪器设备的稳定性和使用寿命。换句话说，月尘到处都是，很可能会导致机器故障。由于没有丰田经销商或者4S店前去修理，前期设计丰田月球车时必须认真考“防尘”的问题。

电驹小结：

尽管面临各种各样的挑战，但丰田月球车看起来还是一个相当不错的概念，如果实现的话，将扩展未来登月宇航员的科考范围，成为月表探测任务的关键载具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克：Cybertruck很难制造/但今年会开始生产

作者：秦超

特斯拉Cybertruck皮卡此前一经亮相，就得到了一票粉丝的订单，完全概念化的设计，彻底打破大家对皮卡的传统印象。不过，也有不少人提车了质疑，认为这款车太过于抽象。当然，善变的马斯克，也可能随时改口，没到正式量产上市之前，一切皆存在变数。

近日，特斯拉CEO马斯克就表示，特斯拉Cybertruck将会有更传统的皮卡外观，当然，他认为这些变化是很小的，外观与尺寸上都会有调整。看来，之前亮相的酷似概念车的Cybertruck真的成了概念车，量产车还会有变数。

从最新公布的量产车来看，新车的腰线从倾斜状态变成了水平状态，这也使得车顶看上去更像一个等边三角形。而更大的变化是，车身尺寸缩小了，大约减少了3%。

此外，马斯克还透露，特斯拉将为Cybertruck开发一款更新版的动态悬架系统，它基于此前的空气悬架，将增强越野能力。

虽然外观依然保持怪异，但是作为一辆皮卡，在实用性方面的设计还是能轻易颠覆。马斯克正在与卡车的设计团队一起审查Cybertruck的设计，还将有其他一些更改尚未公开。

据悉，特斯拉Cybertruck将有双电机和三电机版本，续航里程在480-800公里，售价约合34.6万人民币起，当然，为了拉低售价，未来还有低续航的入门版车型。目前，特斯拉Cybertruck网上订单已经超过了60万，新车将于2021年下半年上市。（文章来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尺寸缩水、外观变样…特斯拉皮卡现身上海

讯 近日，马斯克在社交媒体上透露，Cybertruck很难制造，因为它不同于任何其他汽车，但是，正如公开声明的那样，Cybertruck将于今年开始生产。

同时，马斯克还透露，量产版车型会保留红色贯穿式尾灯条。在视觉效果上更为科幻，充满了未来感。

作为特斯拉打造的纯电动皮卡，特斯拉Cybertruck亮相于2019年，但迟迟尚未量产。参考之前曝光的实车图，量产版车型的尺寸相比2019年发布的原型车做了等比例的缩小，尺寸要小了一些、A柱后侧加入了传统外后视镜、前挡风玻璃配备有巨大的雨刮器。前大灯组造型进行了调整，挡风玻璃改为曲面并取消了此前的全封闭式轮圈。

此前，马斯克宣布Cybertruck将配备四台电机，并能让其实现每个车轮都能独立控制扭矩。作为特斯拉打造的纯电动皮卡，新车提供402km、483km及804km三种续航版本可选。并配备可调节空气悬架，百公里加速时间2.9秒。

上App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

作者：秦超

在前两天豹耳汽车刚刚曝光了特斯拉Cybertruck皮卡进行了较大调整，外观变样，尺寸缩小。近日，调整设计后的特斯拉Cybertruck实车就现身上海街头，从谍照上看，与之前描述的外观调整变化如出一辙。而且这辆皮卡现身在上海太古汇特斯拉门店附近，很可能意味着，这就是真实的特斯拉Cybertruck。

由于特斯拉Cybertruck的奇异外形，引来全球粉丝争相自造1：1实车模型，模仿Cybertruck，其中也包括来自中国粉丝的模仿。这让我们一度怀疑这辆Cybertruck的真实性。不过从这辆Cybertruck的车身腰线来看，已经变成水平直线，车顶也变成了等边三角形状，正是之前公布的调整后的Cybertruck样子，如果是粉丝模仿的车模，不可能如此之快打造一样的模型。

马斯克之前曾透露，Cybertruck车身尺寸缩小了大约3%，从谍照上看，Cybertruck的尺寸确实不大，已经能够肉眼看出，比之前美国发布会时的车身尺寸小了很多。一辆普通清障卡车就可以完全装下这辆车，可以感受到这辆车的尺寸有较大幅度的缩水。而且等边三角形的车顶，似乎也没有早先发布会时的车身外观更好看了，样子比较奇特。

此前，特斯拉Cybertruck公布将在2021年下半年上市，而此次现身街头，可能意味着上市可能会再提速，或许可能在2021年上半年就有可能上市。目前，美国生产特斯拉Cybertruck的新工厂已经基本确定。而上海市民有望更早在特斯拉店里看到Cybertruck展车。

据悉，特斯拉Cybertruck将有双电机和三电机版本，续航里程在480-800公里，售价约合34.6万人民币起，当然，为了拉低售价，未来还有低续航的入门版车型。（文章来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上一篇：东风风行景逸2020新款 东风风行景逸汽车价格

下一篇：返回列表