东风本田思域手动 东风本田思域手动挡优惠

『外形空间』

思域整体的流线形设计流畅、简约、时尚，运动感十足，前卫的造型很能够吸引眼球。思域的外形尺寸为4500mm×1755mm×1450mm，轴距达到了2700mm，属A级车之最，甚至与B级轿车相差无几。三角形设计的进气格栅两侧的雾灯，“豹眼”造型的前大灯，炯炯有神，引人注目。为车头隐约流露一种霸气，带有一点跑车的味道，C柱相当倾斜，整体视觉效果充满动感。

与传统的花冠车型不同，卡罗拉虽然继承了花冠的稳重大气，却并不显得笨重。它的外形看起来十分年轻，富有，蕴含着浓浓的时尚气息。车身尺寸4540×1760×1490，轴距2600mm，加宽55毫米的车体宽度让车内空间更加舒适，虽然轴距长度和车身高度并没有改变，但是相对花冠显得更为大气。卡罗拉的尾部线条向上收起并微微上翘。前、后大灯轮廓用了突兀的设计风格，遥相呼应，与宽大的前后保险杠相得益彰，立体感十足。

（左图为思域，右图为卡罗拉，两车后排地面都没有突起，腿部空间更加舒适）

对比来看，卡罗拉的整体尺寸都要比思域大一些，但是轴距上却短了不少，没有体现日系车轴距较长的特点，思域的轴距甚至可以给你带来B级车的感受。可以想象，思域的内部空间会比卡罗拉更为舒适，尤其是腿部空间。值得一提的是，这两款车的后排地面都没有一般车型的突起，如果后排乘坐三个人的话，中间的乘客不会感到腿部难受，相比之下，这比B级商务车雅阁还要优秀，后排舒适度大大提高。

有朋友询问在家庭和商务用车上如何选择。其实思域和卡罗拉都是A级轿车，不属于商务车之列，无论是尺寸还是内饰的设计，都更偏重于家用。不过，从外形来看，卡罗拉的外形与凯美瑞倒是有一些相似，与思域相比更加偏重商务；从内饰来看，思域的内饰可以梦幻来形容，甚至有些朋友买思域就是因为内饰，也正是如此，思域更无法作为商务用车，相比之下，卡罗拉的内饰比较中庸，但更加具备商务性。值得称赞的是，两款的内饰做工都非常精细，秉承了日系车的一贯风格，看起来很上档次。

『动力油耗』

（左图为本田i-VTEC发动机，右图为丰田VVT-i发动机）

思域用的是1.8L i-VTEC发动机，可以通过可变正时气门来降低油耗，因此在燃料节能方面很出色，1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级，有小涡轮的美誉。不过普遍有朋友反应思域的动力性能不好，主要原因在于这款发动机的高转高扭特性。从参数上可以看出，5500转左右爆发最大扭矩，因此在低转速的加速过程中会感觉无力，所以针对这种特性，并不建议在城市里追求它的动力性，因为它需要你把油门踩到底。

卡罗拉用双VVT-i发动机，并且有1.6L和1.8L两个排量可以选择。从原理上来说，应该比本田的发动机更为先进，因为它的气门调节是无级的。加速噪音很小，后劲很足，中途加速能力十分突出。但是在油耗方面，这款发动机并没有给我们带来惊喜，在同级别轿车中也没有什么优势。

这两款车的动力性都更加适合跑高速，而不是城市驾驶。很多朋友询问作为家用该如何选择，那么思域相对更加适合一些。虽然i-VTEC发动机在低转速下的动力不足，但带来的是节能省油，作为家庭用车的话，这笔开支的节约还是相当可观的。在实际测试中，思域的油耗大约在7-8L，自动档车型也同样优秀，在经常堵车的情况下甚至更加出色。而卡罗拉的油耗并不让人满意，8-9L的成绩相对中庸，自动档车型甚至达到了10L。

『安全性能』

安全问题是朋友们比较关心的问题，尤其是日系车，很多人都有不同的看法。在国外的碰撞测试中，两车均有优秀表现，思域达到了世界安全性能评价NCAP的五星级安全标准，而卡罗拉的正面碰撞测试也获得了美国最高级别的五星评价。在国内，两款车都还没有经过C-NCAP的测试，在进行引进时，主要对动力系统进行了更改，降低排量以适合中国国情，而整车结构没有太大的变化，考虑到国产的工艺问题，应该会比国外的碰撞结果稍差，但与同级别车相比会更加安全。

思域只标配了正副安全气囊、ABS+EBD，卡罗拉增加了刹车系统，但是整体来看，两车的安全配置都不算丰富，和速腾、明锐相比只能算一般。当然，安全配置都只是提供保护和降低事故发生的机率，日常的安全驾驶才是最重要的，五星级的碰撞成绩也不能提供百分之百的安全。

从安全角度来说，两车的水平都应该算中等偏上，和德系的速腾相比会有一定差距，但在车内乘员的保护上都让人满意。

『价格』

思域的厂家指导价在竞争对手中没有优势，不过目前的优惠幅度较大，一度提高的2.7万元的让利，现在也仍然有2万多的优惠并且价格相对稳定。

卡罗拉作为新款车型，目前的优惠幅度较小，只有5000元左右，年底应该会有更大的优惠。

车型名称 思域 1.8L VTi AT 卡罗拉 1.8 GLX-i AT 卡罗拉 1.8 GL-i AT

最低报价 15.28万 15.98万 14.98万

指导价 17.78万 16.68万 15.48万

我们用思域和卡罗拉来做一个对比。在配置上，思域1.8L VTi AT车型介于卡罗拉1.8L的GLX-i和GL-i之间，同时价位也在它们中间。可以认为两品牌的同型号同配置车的价格基本相同。外形方面，卡罗拉体形更大，设计更加大气，有一些商务气息，可以公私两用，而思域比较适合年青人，尤其是女性朋友的喜爱，偏重家用。内饰上，思域是给追求个性的人们准备的，动感时尚，空间较为舒服，而卡罗拉在做工精细的同时，也加入了商务车的元素。在动力上，两车都不能满足追求速度的朋友，而思域的油耗非常经济，适合注重经济性的家庭使用。安全性能上，两车处于相同的水平，在小心驾驶的前提下，足够应付一般的危险状况。

从性价比的角度出发，可能思域会稍占上风，因为它油耗经济、空间宽敞。重要的是看车的用途，家用的话思域相对合适，公私两用的话卡罗拉是更好的选择。

孪生兄弟怎么选？东本思域对比广本型格，差异到底在哪

《我有车》原创导购报道：作为“日系前驱王”——本田Type?R原型车，思域Hatchback两厢版可谓是最让国内本田粉心心念的车型，自从官方宣布将其引进的那一刻起，多少人翘首以盼。7月27日，新车终以国产身份上市，4款配置车型的官方指导价14.39~16.69万元，那么思域Hatchback的实力究竟如何，买哪款最合适呢？

▲?思域Hatchback两厢版是一款怎样的本田神车？

东风本田思域HATCHBACK的外观造型与海外版几乎一模一样，熏黑的格栅饰条、大尺寸前后包围两侧的夸张修饰，种种搭配都相当符合时下年轻人的口味需求。新车的全部亮点都集中在了车辆尾部，拥有大倾角的后尾厢盖在同级中绝对是特立独行的存在，尾部扩散器都给你配上了，后期无需进行任何改装，再加上中置双出的排气尾喉及双层后扰流板，活脱脱一副国产Type-R的神还原。

另外外部配置方面考虑得也比较全面，除了全系标配胎压报警、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动等功能外，新车还在中高配车型上装配了Honda?SENSING安全超感系统，包括自动大灯、车道偏移预警、车道偏移抑制、主动巡航控制、车道保持系统等，日常所需的装备都照顾到了。

相比外观大刀阔斧的改动，思域HATCHBACK的内饰并没有太多变化，整体设计如仪表盘和中控台的风格都有些过时，内部质感也不如同级竞品，不过方向盘手感尚佳，还全系标配了可变转向比，同时7英寸中控屏还内置了Honda?CONNECT互联系统，系统响应速度还算不错，频繁操作也很少卡顿和迟滞。

动力方面，东风本田思域HATCHBACK全系搭载了1.5T发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛·米。此外6MT车型经过特殊调校后，发动机转速不仅可以拉得更高，而且226牛·米的最大扭矩也比CVT版本多了6牛·米，百公里加速9秒的成绩也比CVT版本快了0.6秒，两个版本针对的人群明显不同。

作为一款强调运动性能的产品，这次思域HATCHBACK在保持前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，底盘调校风格也作出了一定改变，例如避震筒压缩过程中的低速阻尼被调高，让车辆的动态驾驶可以更轻盈，再结合更短的车身长度，整体操控性会有不错的提升。

▲?购车推荐：两厢思域要买就买6MT版本

2021款思域HATCHBACK分为3款CVT和1款高配手动挡，并提供5种车身颜色，小编个人认为闪烈黄和拉力红配色帅到爆炸。此外虽然车内设定仍旧很“本田”，内饰更是只有全黑色一种配色，而且座椅除顶配版使用了真皮材质，中低配车型均为织物座椅。

售价14.39万元的220TURBO?CVT新锐控是2021款思域HATCHBACK的入门版本，车厢内没有高档的视觉效果，16英寸轮圈也比17英寸的气势明显差着劲儿，不过车辆配置还算全面，配备了胎压报警、倒车影像、发动机启停、7英寸中控屏、CarLife手机映射，以及前排侧安全气囊、贯通式侧气帘和自动空调，这对本田来说已经算是比较厚道了。

如果你只想买一台两厢思域但预算又不太够，这款220TURBO?CVT新锐控绝对是首选，毕竟玩儿车党基本不会在意舒适性配置，拿回来直接改，官方都替你预留好了。

售价15.29万元的220TURBO?CVT潮酷控比入门版本贵了9000元，主要升级点在于17英寸轮圈、后驻车雷达、定速巡航、方向盘换挡拨片以及远近光一体LED大灯，差价比较合理，带来更舒适配置的同时也免去了后期加装的烦恼，对于买来日常代步的用户比较划算。

合资车里敢把手动挡卖到15.99万元，紧凑型轿车里也就只有两厢思域了。220TURBO手动驾趣控比CVT潮酷控还贵了7000元，升级力度主要体现在增加了Honda?SENSING和Honda?CONNECT这两套系统上，大幅提升了主被动安全性能和智能化水平，不过由于是手动挡车型，因此其ACC自适应巡航系统不支持低速跟车功能，使用场景只能限定在高速公路。

手动挡车型是国内改装车爱好者的福音，而且同样具备出色的舒适性配置，如果你对驾乘体验和驾驶乐趣都有追求，那这款220TURBO手动驾趣控绝对是不二之选！

售价16.69万元的220TURBO?CVT劲擎控是2021款思域HATCHBACK的顶配版本，比手动挡版本又贵了7000元，主要升级了全速域自适应巡航、运动模式、发动机远程启动、方向盘换挡、真皮座椅、主驾驶座电动调节等功能，大多都是很鸡肋的配置，而且价格并不便宜，“手动党”们一定不屑于多花这些钱去买这款车。

最终可以看出，2021款思域HATCHBACK车型除了顶配版本不划算，其它三款的性价比都比较高，但入门级新锐控仅适合那些预算有限的用户，毕竟14.39万元的起步价不算便宜，同时配置也不是很丰富，不过如果预算有限，这个版本仍然是一个不错的选择。

而220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控都相当值得推荐，只是两款车型各有侧重，前者匹配了CVT变速箱而且配置不低，适合当作家用买菜车；后者完全就是给玩儿车的朋友准备的“大玩具”！考虑到思域HATCHBACK本身就是为了让年轻人的信仰再次落地，因此最终推荐2021款思域HATCHBACK?220TURBO手动驾趣控！

《我有车》总结：东风本田引入国产思域HATCHBACK的目的相当明确，就是带给年轻人更多元的选择，从而让思域车系的销量更上一层楼。不过其做法与其它品牌有所不同，针对两厢版和三厢车型进行了差异化处理，让思域HATCHBACK更具运动调性，再加上二级市场流通的大量改装件，绝对是同级里最值得把玩的车型之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原厂即是改装/高配手动挡 思域两厢版上市 售14.39万元起

15万买一台兼顾驾驶乐趣和实用性的轿车，选择东风本田思域还是广汽本田型格？新款思域已经完成换代，老款的运动和激进，被家用和收敛所取代。也许是老款太过成功，人们开始质疑这一代的思域是否还适合自己。

就在这时，和思域出自相同平台的型格来了，更加运动的外观以及手动挡车型的加入，似乎在和思域唱反调。那么，它们之间到底有哪些区别，谁更适合你，下面我们就来开始对比吧。

外观对比

在外观方面，思域的车头造型设计得比较动感，上方的格栅造型和下包围造型组合在一起，呈“X”字形样式，格栅内部呈蜂窝网状样式，下包围处的饰板则使用横向饰条修饰，经过熏黑处理后，造型看着比较大气。

从侧面看，车顶用掀背式设计，门窗和门把手经过了黑化处理，搭配下方的长腰线，车侧造型动感，这样的设计比较亮眼。

从车尾看，灯组内部设计得比较有立体感，搭配车尾上方微微翘起的尾翼，以及双边共双出的排气口，车尾运动氛围营造的比较浓厚。

在外观方面，型格的整车设计显得年轻、时尚、运动，前脸用酷黑色进气格栅，内部中网由多个小块拼接而成，显得精致，两侧大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，下部进气口用梯形样式，内部则呈现出横置造型。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯的配置挺丰富的，再加上不错的穿透力，增加了日常实用性。

车身侧面显得洒脱干练，用犀利的腰线进行勾勒，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗上边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则用17英寸的多幅式铝合金轮毂设计。

尾部造型硬朗，两侧用L型尾灯组设计，显得立体颇有几分动感，夜间点亮辨识度不错，顶部加入了凸起的小尾翼，近一步彰显其运动气息，下部则用黑色包围进行包裹，排气布局是隐藏式的。

型格车身长宽高分别为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。一条笔直的腰线从发动机盖贯穿至尾灯，D柱位置的小窗户有个向上的造型，营造出一种轿跑车型的溜背风格。

思域车身长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米，数据上和型格几乎一样，包括侧面的细节设计也难分雌雄。如果不仔细看，很难发现车头和车尾的细小差别。

内饰对比

在内饰设计层面，两者均用了集成式的空调出风口，提升不少档次感，悬浮式中控屏符合主流的审美。型格和思域整体都是这种耐看、实用的设计风格，仅细节和配置方面的区别。

型格和思域均配备了9英寸悬浮式中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘。搭载本田最新的CONNECT 3.0互联系统，支持语音识别控制、OTA/车联网、CarLife、卫星导航等功能。两者在配置方面几乎一模一样，但型格为后排配备了空调出风口以及两个SUB充电口，思域则没有。

两者均配备织物材质的座椅，遗憾的是都只能手动调节。并且第二排座椅无法放倒和调节靠背，地台也有个不小的凸起。好在轴距超过了2米7，后排的乘坐空间还比较宽敞。

安全配置方面二者也基本相同，均配备：倒车车侧预警、并线、前方碰撞预警、主动刹车、本田安全超感、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车十安全气囊、后排安全带提示、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警系统等配置。

安全配置显得丰富，比如其中的道路交通标识识别，相当于驾驶员的另一双眼睛，在时刻提醒着驾驶员要遵守交通规则，还有全车十安全气囊。

驾驶/配置：全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、上坡、发动机启停技术等配置。

动力对比

思域搭载了两种不同功率的1.5T发动机，其中1.5T高功率的最大马力为182匹，用的是CVT无级变速箱，最高时速可达200公里每小时，目前最新款的思域均为自动挡以及三厢车型。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，使得该车具有较为不错的舒适性，在持续转弯时也不会有太过明显的侧倾感。

型格均用同等功率的1.5T发动机，它们的最大马力均为182匹。其中手动车型配备了6挡手动变速箱，其余自动挡车型配备了同样的CVT无级变速箱，百公里油耗为5.9升。

虽然，两车搭载相同的同理总成，但是，在底盘调校上有所差异。型格的底盘调校得更加运动，阻尼行程比较短，有利于高速过弯侧倾没有那么严重，加上比较硬的底盘调校，在驾驶的过程当中会给人带来一定的运动感，反而思域的底盘调校偏软，过滤的也比型格更加彻底，在乘坐的舒适性要比型格好。简单地说，思域更加适合家用，而型格主要针对喜欢驾车的年轻消费者

分别出自东风本田的思域和广汽本田的型格，因为基于相同的平台生产，所以有很多的相同点。但通过外观设计、内饰配置、动力底盘的对比，依然发现了它们之间的区别。

型格的外观将运动体现得更加纯粹，思域则兼顾了时尚和稳重。内饰方面，两者的差异更小，但配置方面型格会更加照顾后排乘客的舒适性。并且，型格全系搭载了同等功率的182匹马力的发动机，&<a class="hidden" href="s://car.yiche/siyucivic/" title="思域" data-k

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全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾

功夫不负有心人，万众瞩目的思域两厢版终于来了，共推出四款车型，其售价为14.39万-16.69万元。虽说新车外观延续家族化设计，但细节方面有所升级，其运动套件、中置排气或是外观细节，无论何处都散发着浓厚的运动气息。值得一提的是，本次思域两厢版为满足消费者玩乐选项，将推出一款手动挡车型。

外观方面，全新思域Hatchback延续家族化设计语言，不过为了凸显运动气息，在思域两厢版上增加诸多的运动套件并在后车镜、门把手及前后包围都有着黑化处理，使其看上去，在保证运动外观的同时高级感也随之提升了不少。整体前脸设计与Type-R基本相同，犀利的大灯，炫酷的造型，看了之后能否激发你内心深处的汽车梦呢？

车身侧面，新车用双腰线设计，促使侧面看上去具有不错的肌肉线条，在搭配熏黑式的轮毂运动，整车看上去极具运动属性。在细节方面，新车在车窗、侧裙、手扣以及后车镜，均有着黑色处理，看上去十分精致，提升了不俗的辨识度。

车尾方面，新车搭有极具运动属性的中置双出的排气布局，还有着双层的扰流板，且扰流板中部用镂空设计，在高速行驶中可增添不少的稳定性。此外，下方包围处与车头首尾呼应，同为大面积黑色饰板作为包裹。尾灯部分，新车与思域三厢版大体保持一致，C字型的尾灯也十分耐看。在车身尺寸方面，思域两厢版的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。

内饰方面，新车基本延续了思域三厢版的设计风格，但值得一提的是，新车用大量的黑色元素，有效的增加内饰的运动气息。配置方面，新车配有真皮方向盘、支持CMBS碰撞缓解制动、Honda?SENSING安全超感系统、LKAS车道保持、ACC主动巡航控制等多项高科技。

动力方面，全新思域Hatchback将搭载1.5T发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为220牛·米（226牛·米）。传动方面匹配CVT变速箱与6速手动变速箱。

写在最后：

现如今社会，手动挡车型渐渐离人们远去，能买车的人也绝不会差一万元去选择手动挡，那当初原属于手动挡的那份乐趣究竟去了哪里？

东风本田思域两厢版车型，配有手动高配选择，这样的搭配也是在现如今已成为凤毛麟角的存在。它卖的不仅仅是车，而是对手动挡的那份思念与情怀。

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本田思域保养灯怎么手动归零？

说起本田“神车”，近些年最火的要数飞度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了键盘精神。不过我今天试驾的这款车型，无需经过键盘发酵就自带“神车”气场，一天的试驾下来，我对于这款车的感受也经历了“真香”、“也不过如此”、“有点儿意思”、“值得推荐”这样跌宕起伏的转变，接下来就来随我一起走近今天的主角：本田思域Type?R的小弟：东风本田全新CIVIC思域Hatchback。

我想对东风本田全新CIVIC思域Hatchback感兴趣的消费者，最关注它的两个特点，一个是颜值，再有就是性能。颜值的事情，我的同事之前已经做过比较详尽的《新车开箱》稿件，这次就不再过多赘述，本文主要专注于驾驶感受的部分，同时也说说在试驾过这款车型之后，对于它是不是值得入手的一些感想。

和我们目前比较常见的小钢炮代表车型高尔夫GTI相比，东风本田全新CIVIC思域Hatchback掀背车的造型显然有着更高的实用性，车身尺寸更长，也具备更宽敞的乘坐和储物空间。然而它也有一定不足之处，那就是依旧搭载三厢版思域上那台1.5T发动机，如果单拼直线加速肯定稍逊一筹，不过本田车型的操控感受别有一番风味，这一点相信广大粉丝们自是心中有数。

前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机，所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下，理性地看到这款车型。首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。

这款6MT变速箱给我的第一感觉是非常容易上手，比较有意思的一点是自动启停和AUTO?HOLD功能与手动挡车型匹配得天衣无缝，特别是AUTO?HOLD功能，轻踩油门半联动时候已经悄悄解除，值得表扬。

相比CVT变速箱，手动变速箱能够直接感受1.5T发动机的动力表现，但是不得不说，富有战斗气息的外观设计拉高了我对它的期望值，平心而论，在1.5T发动机的驱动下，全新CIVIC思域Hatchback动力显然称不上凌厉，这也是我会有“也不过如此”感受的原因。

好在东风本田全新CIVIC思域Hatchback会在其他方面补偿你，例如听觉。中置两出排气提供浑厚的音响效果，而且随着转速的提升更加悦耳，如果你觉得还不够满足，稍加改装就能有明显的提升。

制动系统并没有进行特殊的升级，全新CIVIC思域Hatchback依旧保持了三厢版思域上细腻、线性的制动脚感，帮助驾驶员精准地控制车速，也兼顾了后排乘客的舒适性。当然了，215mm胎宽的17英寸轮胎显然还有改良的空间，无论是视觉效果还是性能。

全新CIVIC思域Hatchback方向盘的样式和三厢版思域一致，转向手感也没什么差别，指向性表现令人无可挑剔，而且三厢版思域本身的转向系统就带有一丝运动型车的厚重感，放在全新CIVIC思域Hatchback上更为适宜。

全新CIVIC思域Hatchback最出乎我意料的地方在于底盘，几乎感觉不到和三厢版思域的差异，即使以40km/h的车速经过减速带，后排乘客也不会体验到起飞般的弹跳感，对于一款小钢炮车型来说是不是不太应该？据厂家研发人员介绍，全新CIVIC思域Hatchback的底盘调校相比三厢版思域甚至要更为偏向舒适，只不过为了提供更为丰富的路感，而提升了减振系统的初段回弹速度。?

本次试驾的是东风本田全新CIVIC思域Hatchback的手动版车型，这款车型其实值得特别关注。在国内同级别运动型车型中很少保留手动挡，手动挡或者出现在最低配车款上，或者出现在更高性能版本上（例如已经停售的福克斯ST），而眼前这辆东风本田全新CIVIC思域Hatchback配置并不低，Honda?SENSING和Honda?CONNECT都没缺席，具体功能包括了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏移预警和车道保持等一系列主动安全配置，我猜测织物面料和手动调节座椅也是为了呈现更为纯粹的运动风格而有意为之。

相信看完本文，您应该能够理解为啥我会有本文开头中提到的对这款车型的心态转变。在“不过如此”到“有点儿意思”之间，我突然想起来我的一位同事，那个阿尔法·罗密欧资深粉丝，在Giulia国内上市一年后毅然决然地买了辆自主品牌纯电动旅行车来满足日常运送大件物品的需求。显然，所有汽车厂家都不会希望自己的产品只赚吆喝不见销量，全新CIVIC思域Hatchback本身已经不缺少“真香”光环，而在空间设定、配置规划和底盘调校上，我能够看到厂家的小心思：战斗气息浓郁的外表、迷人的声浪和极具机械质感的6MT助你圆梦，而不错的配置水平、宽敞的后排空间和后备厢容积，让家里人也没有什么可挑剔的槽点，特别在悬架调校上，还特别考虑到了乘客的感受。从满足用户实际需求这个角度来看，它甚至是目前市场上最值得入手的小钢炮车型了。

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14.39万起，全新思域掀背版上市，Type-R信仰之选？

想要将东风本田思域车辆的保养灯归零需要先把车辆启动，摁下车辆的启动按钮就行了，接着需要看一下东风本田思域车辆的仪表显示盘，会发现出现了保养提示，然后只需要摁一下东风本田思域车辆方向盘上的SET键即可。

本田思域（CIVIC）推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。

本田思域的特点

本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，如今的第九代思域，凝聚诸多领先时代的先进科技，是极具未来感和科技感的魅力之作。

空间：空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

东风本田思域HATCHBACK（两厢）正式上市，售价14.39-16.69万元

7月27日晚，东风本田思域HATCHBACK正式上市。

这次一共推出了四款车型，售价区间为14.39-16.69万元，外形风格更加贴近Type-R，同时这次东本为手动挡版本提供了“次顶配”级别的配置水平。

外观上，思域Hatchback全系配备了Type-R风格的运动包围，包括运动前保险杠、熏黑前格栅、黑色侧裙、中置双出排气、尾翼、后扩散器以及后扰流板等，看起来相当有诚意。

而内饰虽然变化不大，但细微的调整也让整台车更加具有驾驶欲望。

这款车最大的特点就是经典的HATCHBACK掀背车尾造型，尾灯组造型巧妙的与尾部线条相融合，同时搭配后包围装饰性套件和颇具性能款式的中置双出排气，运动特质十分明显。

车侧部分，侧裙造型的加入非常犀利，紧凑的身型体现出两厢车的魅力。

内饰方面，新车与三厢版保持高度一致，整体布局依然保持了很好的实用性。

配置方面，新车根据配置不同提供专属运动套件、LED前大灯、四向调节方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、Honda?CONNECT系统、双区恒温空调等。

当然值得一提的是，针对年轻用户对手动挡的操控追求，思域Hatchback提供了一款MT车型可选，并针对市场上手动挡车型普遍配置较低的问题着重优化了配置级别。

动力方面，思域Hatchback标配220?TURBO引擎，其最大功率为177匹，最大扭矩为220Nm（CVT车型）/226Nm（MT车型）。

全新思域Hatchback的到来，绝不是一款好欺负的车型，相信在两厢车的市场里，未来一定会有精彩的抢夺市场之战。

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原厂就能炸街！仅14.39万元起，东风本田全新思域Hatchback上市

7月27日，东风本田思域HATCHBACK（两厢）正式上市，它的售价区间为14.39-16.69万元，新车有高配的手动版可选择，对于玩家来说是一个非常好的选择。

此次上市的本田思域HATCHBACK共提供四款车型，它只有一种动力可选择，四款车型当中有三款车型用的是CVT变速箱，其中6速手动版车型是次顶配车型，不过手动版车型没有入门级车型也是一个遗憾。从手动版车型的配置级别来看，这款思域HATCHBACK版车型的可玩程度特别高，它的外观还配备了大量的运动套件，可以说是在同级别车型当中鲜有的运动型车型了。

东风本田思域HATCHBACK的车身的外观用了大量的运动套件的装饰，它的外观看上去十分的运动，风格和Type-R很类似。新车的外观的细节进行了黑化的处理，它的前脸就用了大量的黑色的涂装，新车的前进气格栅的上下位置用了黑色的装饰板的覆盖，大灯用了很凌厉的一字型的造型。本田思域HATCHBACK前脸底部两侧的两个硕大的空气导流槽也用了黑色的包围设计，它用了五边形的造型，上面用了和车身同色的装饰条点缀，中间的底部位置用了黑色的铲形导流板，整车的底沿也用了铲形包围，显得非常的运动。

东风本田思域HATCHBACK的车身的侧面造型也非常的有运动效果，它用了一个溜背式的车身设计，车窗的尾端有一个鸟喙式的造型，它的车窗的周围用了黑色装饰条的覆盖。新车的门把手和后视镜也用了黑色的涂装风格，车轮毂用了很凌厉的造型设计，实车的车身的侧面很有视觉冲击感。

本田思域HATCHBACK的车尾部的性能感也很强，它用了两个扰流板的设计，后挡风玻璃的上方用了和车身同色的扰流板的设计，两个尾灯的顶端之间用了一个凸起幅度很高的黑色扰流板，尾灯用了C字形的立体式的造型设计，看上去非常有质感。新车的底部包围的性能感也很强，它用了和前脸风格很接近的两个硕大的空气导流槽的设计，底部用了很有性能感的扩散器的设计，排气用了中置双出设计，尾喉用了圆筒造型。

东风本田思域HATCHBACK的内饰和三厢版的思域的内饰相同，整体用了很简洁的风格打造，它的副驾驶的一侧用了汉堡式的面板装饰，新车的方向盘用了三幅式的设计，并用了液晶仪表盘。手动版的思域HATCHBACK的档杆用了圆球形状的造型，和三厢版车型有所区别，思域HATCHBACK的手动档杆看起来更运动。

东风本田思域HATCHBACK的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm，它的块头相当的不小，比大众高尔夫要大上许多。在动力方面，东风本田思域HATCHBACK搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为177马力，CVT版车型的峰值扭矩为220牛·米，手动版车型的峰值扭矩为226牛·米。

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15万以内的平民手动挡，有趣的选择真的不多了

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7月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本，分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控，售价区间为14.39万元-16.69万元。

划个重点：

东本的这款全新思域Hatchback版，全系标配1.5T发动机，有CVT无级变速和6MT手动变速两种形式可选（3CVT+1MT），气的是，这个6MT是中高配配置（有且只有一款）。

原厂就具备了安全和科技到位的诸多保障（大屏/倒车影像雷达/Honda?SENSING安全超感/Honda?CONNECT），这些都是后期改装比较困难，也比较耗钱的项目。?

注：Honda?SENSING安全超感系统，也就是基于雷达和摄像头的驾驶系统，具备自适应巡航、预防碰撞紧急制动系统、车道保持（启用范围70-180km/h）、车道偏离预警。

新车车机自带Carplay，用不习惯Honda?connect，也可以直接整上根转接线，很容易就能激活系统。

热爱手动挡的朋友们，再也不要忍受低配的廉价折磨了！这一点必须要给东风Honda点赞。

要知道，目前大部分汽车品牌的手动挡都是全系最低配，但全新思域Hatchback版的手动档确是以中高配的身份出现，这在合资品牌车型印象中，似乎只有东风Honda敢如此坚持去做。

至此，手动再也不是"丐中丐"的代名词。

毕竟能选择全新思域Hatchback手动档的人，大部分都是情怀车主，压根就不是为了省钱，更舒适的用车体验，才是他们更需要的。

除此之外，新车还有哪些看点？

1.外观和海外Hatchback一毛一样，很帅！且运动套件是标配，稍微改改就是Type-R；

2.排气声浪（原厂就能放炮）、底盘/变速箱调教都改了，比三厢运动；

3.东风Honda在NVH上砸了很多成本，理论上，全新思域Hatchback版的噪音控制应该很不错；

4.后备箱空间大，开口也非常豪气。

尺寸上，全新思域Hatchback的长宽高分别为4517mm/1799mm/1434mm,轴距长达2700mm。

对比三厢版思域，全新思域Hatchback多了前中后一整套外观运动套件，包括模仿Type-R的前唇大包围，两个L型獠牙雾灯、充满运动感的后包围，带有扩散器式样的尾排，中置双出排气...不夸张的说，这车加个大尾翼就是Type-R，预算不多的车友也可以不用改外观，你想得到的东风Honda都已经替你考虑清楚了，作为原厂素车，已经达到了改装级的效果。

全新思域Hatchback所拥有的激进和运动感，在同级别车型中无任何对手。

全系标配侧气帘/无钥匙进入启动/8扬声器/倒车影像。第二排中间增加了头枕，Hatchback后备箱比三厢开口更大，后排座椅支持放倒，后备箱备有可左右推拉的伸缩式遮物帘，这个东西还可以取下来，放左边放右边都行（非常本田）

内饰部分，东风Honda在高配车型的仪表上弄了一个小彩蛋，开起来有浓重的Type-R的战斗氛围。

至于动力系统，新车的1.5T地球梦发动机自动挡车型性能参数与三厢版相同，最大马力达到177Ps/130kw，最大扭矩达到220N·m，但新车的手动挡扭矩会更高一些，提升至226N·m。

从配置上来看，CVT入门版配有自动大灯、LED日间行车灯、16英寸轮毂、一键启动/无钥匙进入、自动空调、倒车影像以及7英寸中控屏等配置。

顶配版本为CVT，带有真皮座椅，8向电动调节。

次顶配MT手动挡车型为真皮方向盘+织物座椅（好评！）?

有意思的是，东风Honda给全新思域Hatchback手动挡车型挡杆，用上了Si才有的金属把头。看来东风Honda始终还是没有忘记，当年被键盘侠坑大力引进9代半思域Si这事。

车是真帅，诚意也是真的足。感兴趣的车友，墙裂推荐看看它。不然有9代半思域Si这个前车之鉴，东风Honda怕是再也不会相信我们了。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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手自一体没有内涵，换挡拨片不够味道，在纯正的手动挡玩家的眼中，只有最原始的手波才是真正的信仰！

今天，漫哥就和车友们一起“搜刮”一下15万以内的手波运动大玩具。

东风本田思域

2019款?220TURBO?手动劲控版

官方指导价：12.99万元

东风本田思域这辆车真是好车，但是漫哥要说实话，想买手动挡法拉域的车友还可以再等等，倒不是因为现款车型它不好，而是东风本田即将推出两厢版本的思域！

手动挡玩家如果真想玩儿思域，两厢一定是要比三厢更合适，新车提回家，淘宝回收改装件，大尾翼毫不犹豫的加上，轮毂换掉，悬挂避震降低，再来一张红头标贴纸！恭喜哥哥喜提Type?R！花十几万的钱，出几十万的车，从此走上改装道路一去不复返，妈妈再也不用担心我总拿工资去喝酒，基本上都拿去改车了。

长安马自达3?昂克赛拉

2020款?1.5L?手动质美版

官方指导价：11.59万元

马自达3?昂克赛拉手动挡的车型只配备了1.5L自然吸气发动机，最大马力117匹，最大扭矩148牛米……这个数据还比不上飞度，再加上将近1.3吨的车重，就不要对动力有太高的期望了。

但马自达的车型从来都不是为直线和加速而造的，秒天秒地不如快乐自己！既然没有出众的动力，所以索性就不要开快车了，有的时候极致的快，带来的是刺激和疲惫，合适的速度，反而会带来充足的乐趣。找一条多弯的道路，享受自己和马自达的人车交流才是驾驭马自达车型的最佳选择！

上汽名爵6

2020款?1.5T?手动领潮风尚版

官方指导价：9.38万元

刚刚上市不久的上汽名爵6在车圈可谓赚足了眼球，别的先不说，就冲这一抹绿，上街道下赛道，撩妹子拉姐姐，足够了！

相比于马自达3?昂克赛拉，名爵6手动挡虽然是低配车型，但仍然和顶配车型共用一套动力系统，1.5T的涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩285牛米，匹配6挡手动变速箱，造就完了！

广汽本田飞度

2020款1.5L?手动舒适版

官方指导价：7.38万元

不同于前面三款车型都满足国六排放标准，第四代飞度虽然动力并未有明显的减弱，但已经全系标配CVT变速箱，取消了手动挡车型。

想买手动挡飞度，除了淘二手和收国五库存，或许也可以再等等，东风本田即将推出飞度的姊妹车型还有一线手动挡的希望。

虽然属于小型车，但毕竟GK5超跑的名誉也不比法拉域差，轻改一番虽然不那么惹眼，但真正的快乐只有车主自己才知道吧！

与涡轮增压技术一样，自动变速箱也成了各大厂商眼中的香饽饽，确实是因为经济、成本和技术等原因，自动变速箱有着手波不具备的种种优势。但真正想玩车，平民价格玩改装还是离不开手动挡，说不定未来手动挡车型反而价格要比同系列自动挡车型价格还要高，珍惜吧少年！留给我们的青春不多了！

丨来源于网络丨

编辑：海浪车手

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