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宝骏e300新能源参数对比 宝骏e300新能源参数对比表

2024-11-06 汽车知识
【摘要】:5月21日,新宝骏旗下的首款新能源车型E300正式发布,这款车定位于城市代步的纯电动车型还是有很多亮点的,今天就跟大家聊聊这款感觉很有科技感的小家伙。设计风格上

5月21日,新宝骏旗下的首款新能源车型E300正式发布,这款车定位于城市代步的纯电动车型还是有很多亮点的,今天就跟大家聊聊这款感觉很有科技感的小家伙。设计风格上,它是全新的,外观上最吸引人的点就是来自新宝骏“星际几何”的设计理念,搭配官方称之为TWO-TONE的分体式双色车身设计,在颜色选择上它提供有星晧白 星空粉 星舰灰 星际蓝 星焰红五种可选,表现的也非常个性、时尚。

此次发布的车型有E300和E300Plus两款,它们俩的区别首先在外观上最明显的就是长度和轴距,而其它方面则保持一致。在座椅的布局方面,E300提供了2座和3座的布局,而E300Plus则是用了4座座椅布局。车身尺寸方面,E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm,轴距为1750mm。

E300在设计上很有未来的科技感,即使现在看上去,大多数人也会觉得这是一款概念车。在整体结构上,它用的是上下分体式车身设计,搭配车头的方形LED光带日行灯显得十分可爱,在整个车灯外侧还有与车身下部同色的边框,在可爱的同时也能让人感觉到一定的精致感。在车灯中间的位置是它日常维护和保养的地方,包括刹车油壶、玻璃水加注口等。

光源方面,除了LED日行灯之外,它的远近光是用了卤素光源。位于车头Logo的位置是它的充电接口,E300和E300Plus标配慢充接口,而快充接口在它的身上是选装配置,具体价格要等上市才能知道了。

E300的车身侧面,分体式的效果更加明显,再加上车尾上下两个分别凸出的样式设计,有一种悬浮车厢的感觉,就好像咱们看过很多科幻的**中出现的飞船。至于车轮确实尺寸不大,另外四个车轮也尽可能的占据车辆四个角的位置,给车内提供更大的乘坐和使用空间。毕竟是城市代步,对于车轮的大小确实也就不能要求太高了。

来到E300Plus的侧面,车身和轴距的长短差别看着就明显很多了,E300Plus的后车窗的面积更大,另外车门的下部也有所区别。对于E300来说,整个车门几乎占据了两个轮胎之间所有的空间,车门开启角度很大,隐藏式的门把手也让它很有亮点,上下车挺方便,至于内部的空间如何,一会儿咱们再说。

再看看车尾,依旧跟车头一样,给人一种很可爱的感觉,示宽灯位于后风挡两侧,如同相对应的E。在后包围两边的光带式LED是车辆的转向灯、后雾灯和倒车灯,而中间最显眼的红灯则是刹车灯。

接下来我们再来看看后备厢,分别看看不同座椅布局的后备厢,后备厢最大的要数2座版了,这个后备厢空间日常购物还是没问题的,很宽敞。

到了3座版,它的第三个座椅位于副驾驶的后面,主驾驶的后面为储物空间,而在4座版车型上,当座椅完全打开的状态下,后备厢空间几乎为零,当然如果后排座椅在不使用的时候可以向前翻平,也是能够提供一定的储物能力的,这时候就要看车里坐几个人了,哈哈。

内饰部分,它的整体造型很简洁,不过细节之处还是很有设计感的,与咱们常规看到最不同的是它没有中央触控屏,真的没有,其实E300车内的各种功能操作都是通过语音来完成的,比如控制车窗、多媒体系统等等。这款车的内饰还有一个特别之处就是材料上,它使用了植物纤维的环保材料,优势是降低了车内气体的产生,除了材料环保,自身重量也减重达到10%,对于电动车来说,更轻的自重也能够提升一定的续航能力。

至于其它配置E300的亮点也是很多的,比如电子手刹、自动驻车等,除此之外,它还配备了L2级的自动驾驶系统,同级别当中能做到这么丰富的几乎是没有的,更重要的是它连自动驾驶系统都可以通过语音控制,是不是很有亮点,最后要提一句的是它使用了小米生态+小爱同学系统,给我们日常使用带来更多便利性和安全性。

方向盘上的大部分按键用的是触控式设计,下面的定速巡航和多媒体控制为实体的拨杆控制。从样式到手感都表现不错,但是方向盘本身不能进行调节,比较遗憾。

在方向盘前面的彩色液晶屏也是车内唯一的一块,尺寸够大,分辨率也不错,日常使用的倒车影像等功能也是在这里显示的。接下来,我们看看不同的座椅布局,先看看2座版,空间自然没问题,开门的角度也够大,上下车很方便,另外,它的主副驾驶中间很通透,如果你停车的位置非常狭窄,主驾驶可以非常轻松的移动到副驾驶一侧。

3座版车型是在副驾驶的座椅后面增加了一个座椅,副驾座椅的位置要比主驾驶略微往前,再加上中控台的样式设计,还是能给后面乘客带来一定的乘坐空间。特意体验了一下,右边前后位置,同时乘坐身高180cm的成年人还是没问题的。

4座版车型首先在长度和轴距要更大,也就是前面看到的E300Plus,由于尺寸更大,也让第二排的乘坐空间更为宽敞。我的身高180cm,当我坐在主驾驶位置调整好之后,后面乘坐165cm以内的成年人都是没问题的。当然,这个定位的车型也更多的是为了应对家庭的城市代步,后排坐孩子还是完全没问题的,并且也有儿童座椅接口。

储物空间方面,前排比较大的储物空间就是车门上的储物格了,另外,在仪表台中间的位置也有一个比较适合放手机的地方,还搭配有2个USB接口,至于其它的地方就没有了。

动力上,E300和E300Plus使用的是一台30千瓦、150牛·米的电机,最高车速可达到100km/h。布局上,它用的是后置后驱的形式。电池容量方面,E300和E300Plus的电池容量略有差别,分别是30kWh和31.9kWh,NEDC续航里程方面两款车型都是305km。

对于城市的使用环境,E300和E300Plus还是很合适的,首先时尚、可爱的外观绝对可以吸引很多年轻人,另外,丰富的配置在同级别当中很有亮点。基于使用环境来考虑,日常家用城市的短途代步非常合适,而且不同的家庭情况还可以选择2座、3座和4座的结构布局。像我这种家里有两个孩子的,选择一个4座版还是比较合适的,接送孩子上课还是完全没问题的,如果要是去超市购物,满员的话可能这后备厢就不太够了。

新宝骏E300和E300Plus将会在6月正式上市,目前官方已经接受线上预订,与此同时还会提供多项优惠政策,如果您需要一款足够吸引人,配置也很丰富的城市代步车,这款新宝骏E300和E300Plus可以了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

同处300km线,“后来者”新宝骏E300,能赶超奇瑞小蚂蚁吗?

作者:常笑

目前来看,电动车市场的前景并不明朗,很多厂家在紧凑型车、中型SUV等领域投放的产品都无人问津更别提回本了。但是电动微型车就不一样了,不仅价格低廉好入手,驾驶起来也非常容易。毫不夸张的说,下到18岁刚拿驾照的小姑娘,上到60岁已经退休的老大爷都会对电动微型车产生兴趣。你要问为啥,因为它比老年代步车更上档次呗。

2020年6月24日晚间,新宝骏E300/E300Plus正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为6.48-8.48万元。作为新宝骏品牌的首款新能源纯电动车型,新车注重城市通勤代步人群,工信部纯电续航里程为305公里。此外,官方提供五重智选礼包,包括24期0利息金融、3500元置换补贴、赠送充电插座、3年免费道路救援和动力电池总成8年12万公里质保。

新车基于星际几何的设计?念,用扁平化设计的手法,外观极具科幻感未来感,运用TWO-TONE双色设计让整车分为上下两个部分,下部分车身托起上部分车上的结构以及全黑的上半部车身营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

E300车型的车身尺寸为2625×1647×1588mm,轴距1750mm;E300Plus则为2894×1655×1595mm,轴距2020mm。

尾部的设计感觉是想和前脸进行呼应,所以你能找到很多同样的元素,比如车牌子两边的刹车灯造型,比如同样上、下两部分的车身设计。而后车窗左右两侧的尾灯可以说有点意思,因为正好形成了E和3的设计呼应车名。另外其还支持外观上的私人订制,比如车辆的前/后包围、侧裙,还有13英寸的低风阻轮圈,消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。

新车内饰仪表板造型用扁平化的几何型面设计,仪表板前端用独特的编织纹理,中控按键用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式,非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计,精致独特。

E300Plus用四座形式,?后排独立座椅靠背可折叠且可放平,侧面及背面增加了储物网兜,E300有两座和三座两种座椅布局可选,三座设计副驾驶座椅可折叠,在满足一家三口出行需求的同时,做到体积最小化。

动力方面,新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机,其最大功率为28.6kW。续航方面,E300搭载容量为30kWh的电池组,E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组,同时支持8年或12万公里的质保,两车NEDC续航里程均为305km。值得一提的是,新宝骏E300/E300Plus的这块电池组虽然散热上用了传统风冷形式,但却配备了一套外接电池保温预热系统,通过220V外接电源,可以为电池一边充电一边保温,提升冬季续航能力。(注:来源于网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫全新上市,新宝骏E300Plus新对手

三门设计的微型纯电动车不仅新宝骏一家在做,同处该级别的还有奇瑞eQ1。该车不仅有着与新宝骏E300/E300PLUS相近的体型,售价、续航、定位等方面也有着不少相似之处。更重要的是,奇瑞eQ1是该级别不可轻视的对手,其今年前5个月累计销量超七千辆,处于该细分市场前列位置。

身形同样小巧,风格却截然不同

两款车型造型都相当小巧,但各自设计风格迥异。新宝骏E300 PLUS整体风格更为科幻,以大量矩形元素作主基调,包括前大灯组造型、大灯组外包围、充电口、前包围下部、两侧门板、后刹车灯等等。这些元素的融合,并不会令其看起来呆板,反而增添不少独特的气质。

新宝骏E300 PLUS外观有几处亮点值得一提,像是同级别鲜见的隐藏式门把手设计;能进一步增加车内空间的13英寸小轮圈;可令视觉感受更丰富的双色拼接涂装。这些小细节的运用,会令消费者感受到不小的惊喜。

同样的,奇瑞eQ1也有着不俗的实力,而相较外观造型,其车身更具谈资。奇瑞eQ1是自主品牌中首款用全铝车身的新能源车型。是的,你没看错,一款不到十万元的小车用了全铝车身构造,似乎这听起来不可思议,但奇瑞eQ1却是做到了。

奇瑞eQ1造型有别于新宝骏E300 PLUS的风格,其设计趋于传统燃油车设计思路,整体相当灵巧。得益于全铝车身构造,奇瑞eQ1车身的大部分覆盖件都用塑料材质,这可在一定程度上降低制造成本,有着同样做法的还有smart fortwo。由于奇瑞eQ1上市已有一段时间,其外观在如今来看新意不高。

车身尺寸方面,新宝骏E300 PLUS长宽高分别为2894/1655/1595mm,轴距2020mm;而奇瑞eQ1的长宽高尺寸为3200/1670/1590mm,轴距达到2150mm。显然,奇瑞eQ1的车身尺寸较新宝骏E300 PLUS更具优势。

这是否意味着奇瑞eQ1的车内空间更大?不一定,轱辘哥曾实测过奇瑞eQ1的后排乘坐空间,身高165cm的成人坐在后排的空间勉强合适,若身高更高的乘客恐怕后排难以容下。

这主要受限于车型的空间布置,奇瑞eQ1的前机盖占用了部分车身长度,从而压缩了乘员舱的空间。而新宝骏E300 PLUS则尽可能的缩减车头部分的尺寸,将更多的空间留给乘员舱,以获得更宽敞的乘坐空间。

两者造型谁更出众?这全然是主观的评判,无标准答案。但论乘坐感受,轱辘哥会站队新宝骏E300PLUS,因为其车厢的通透感更强。

动力差距甚微,但E300 PLUS表现更优

动力部分,新宝骏E300 PLUS搭载的是一台永磁同步驱动电机,总功率为40kW,匹配的是单速变速箱。电池组容量为31.9kWh,NEDC工况下的续航为305km。

奇瑞eQ1则搭载一台最大功率为30kW的驱动电机,同样匹配单速变速箱。电池组容量为30.6kWh,NEDC工况下的续航里程为301km。

实际上,两款车型的动力和续航表现都差不多,而最大区别的是两者的电池组材质,新宝骏E300PLUS用的是磷酸铁锂电池,奇瑞eQ1用的则是三元锂电池。从相对的安全性和成本来看,前者会更具优势。

安全配置一样不落,其余功能各显优势

配置方面,两款车型都达到了同级别该有的水平,诸如消费者较为关心的防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置都有所配备。除此以外,两者也存在一些配置差异。

新宝骏E300 PLUS提供了无钥匙进入、全液晶仪表、OTA升级、LED日行灯等功能,这些都是奇瑞eQ1所不具备的。而奇瑞eQ1较新宝骏E300PLUS多出了全景天幕、真皮方向盘、手机无线充电、10英寸中控屏、电加热后视镜等配置。两者可谓各具优势,视消费者更看重哪方面的配置。

同样处于续航300km线上的两款纯电微车,新宝骏E300 PLUS与奇瑞eQ1的实力可谓势均力敌。新宝骏E300 PLUS以“后来者”的姿态赶上了奇瑞eQ1的步伐,以强劲的实力成为后者的新竞争对手。奇瑞eQ1有着不俗的销量表现,但随着越来越多新车型的入市,其地位是否会被动摇?相信市场会给出答案。

改进五菱的审美,续航305km,6.48万起的新宝骏E300

随着现代汽车技术的发展,新能源汽车在传统燃油汽车的激烈竞争中崭露头角,在国家政策的支持下,各车企都往新能源方向转型,新的造车势力如小鹏、蔚来等也蒸蒸日上。最近,长城旗下的新能源欧拉好猫正式上市,对比前几个月上市的?新宝骏E300Plus,优略势都有哪些呢,我们一起来看一下吧。

欧拉好猫

综合补贴后指导价:10.39万-14.39万元

11月下旬,长城旗下的欧拉好猫在泰州上市,号称“新时代智美潮跑”,车型复古与潮流相结合,重塑经典,引领潮流。欧拉好猫有400km标准续航:缪斯版、维纳斯版、雅典娜版;长续航500km:阿波罗版、波塞冬版。长*宽*高(mm):4235*1825*1596,轴距(mm):2650,搭载峰值功率105Kw的永磁同步电机,最高车速可达150km/h,峰值扭矩:210N·m,有多个配色可搭配选择。

好猫可选标准/经济/运动/AI自适应/超级省电四种不同的驾驶模式,此外可选择高中低三种不同的能量回收方式,可适应不同人的驾驶感受。使用最新的智能车控系统,系统支持全周期OTA升级,拥有脸部、语音识别功能,智能钥匙踩刹车启动,还可配备多点座椅,搭配非常的人性化。

欧拉好猫还搭载英特尔?Intel?智能自动驾驶芯片,多个毫米波雷达,全方位监控周围环境。在智能驾驶芯片支持下,好猫拥有全场景自动驾驶能力:智能巡航系统ACC+ATC+ICA+TJA+IACC、智能车道保持系统LKA+LCK+ELK、智慧躲闪IE、智能灯光(HMA)、智能防碰撞保护、自动泊车等,一系列黑科技提高出行的安全系数。

作为最新款上市的欧拉好猫,科技感满满大家是否心动了呢?

新宝骏E300Plus

官方指导价:6.98万-8.48万

上汽通用五菱旗下的新宝骏E300Plus,六月底上市,是一款小型的纯电动汽车,虽然造型小,但也是四座的。外观方面:时空隧道灯光沟槽,LED日行灯,隐藏式门把手,星耀全铝轮毂,色彩搭配鲜明,看起来小巧又炫酷。E300Plus续航标配305km,三个配置可选,车型尺寸长*宽*高(mm):2894*1655*1595,电池容量31.9kWh,最高车速100km/h,可满足日常出行需求。

E300Plus有标准/经济/运动三个驾驶模式,对应标定了不同强度的能量回收方式,提升车主驾驶体验。E300Plus可通过新宝骏APP与车智能互联,手机绑定车,实时监控车辆状态、位置,支持OTA远程升级,远程开启空调,此外还有人脸识别、危险动作识别、手势识别、疲劳&&分神检测等人机交互应用场景。

E300Plus也是黑科技满满,装配ADAS智能驾驶系统,包括自适应巡航功能,车道偏离预警&&系统,智能安全防护,自动紧急制动系统、、代客泊车系统、车辆防盗预警系统等,AI智能控制。支持快充,APP预约充电,可安装家庭充电桩。

新宝骏E300Plus在城市出行方面十分方便快捷,车子比普通私家车小,不易堵塞交通,停车更易,不知日常通勤的你是否喜欢它呢?

欧拉好猫市内出行,高速远行续航都可以支持,但定价更高一些;而E300Plus适合市内通勤,短途出游,价格也实惠,加之各种补贴,六七万即可用于城市出行的“科幻驾座”。大家喜欢哪一款呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国产第一萌物上市,后驱+四轮独悬,可一键召唤,6.48万起的E300

如果经常一个人开车出门游玩,那么买个5座或者7座车就是一种浪费,属于需求过剩了,而且大车开出去不方便停车,这个时候微型车就体现出它的优势了。相比大家对奔驰smart都很熟悉,当年第一眼看上去就喜欢上了,奈何这款车价格昂贵,一般人消费不起,不过没关系,经过这么多年发展,国内汽车细分更合理,也出现了很多微型车,比如奇瑞eQ1、欧拉R1等等,今天要说的是宝骏旗下的一款小车E300/E300Plus。

这是宝骏推出的一款纯电小车,提供了多种位置可选,可以根据自己需求来购买,有两座、三座以及四座。新车一共有6款车型,售价区间为6.48万到8.48万,整车续航可以达到305公里,城市内通勤绝对够用,偶然也能跑下长途,因为尺寸比较小,新车驾驶难度很低,停车也很方便,我们具体来看下。

外观方面,别看小车体积不大,但设计很具有未来感,整车分为上下两个区域,远远的看起来座舱设计成为悬浮式了,但新车依旧维持了可爱的设计,前脸有圆角矩形LED日行灯,突出一个字“萌”,下方在两侧设计了竖直布局的LED转向灯,看起来凌厉很多。侧面来看新车就显得很圆润了,尺寸虽然不大,但车窗依旧分为三部分,黑色处理看起来更高端,底部造型圆润,加入了矩形设计,就连轮毂的造型也是四方形,整体设计风格一致。尾部设计基本上复制了前脸造型,依旧体现出悬浮式座舱感觉,更有意思的是尾灯,位于车窗两侧,分别呈现出3和E的造型,和新车名字相呼应。

内饰部分,因为空间有限,新车取消了很多花道的设计,用非对称设计,没有了中控屏,但是全液晶显示信息足够丰富,配备双辐式风向盘,操作起来也很方便,而且上面还集成了很多实用功能,方便监视与操作,内饰颜色和车身相呼应,当然,消费者也可以自己去定制。因为没有了中央通道,驾乘者腿部算是解放了,空间大了不少,内饰材料以植物纤维为主,比较环保,就算是新车也没有任何异味。

动力部分,这款车搭载了最大功率为54ps电机,峰值扭矩为150N·m,不同车型区别在于电池容量大小,E300plus配备了31.9kwh电池组,最大续航达到了305km,充满电仅需要4.5h,另外新车还支持反向取电,能为其它新能源车补充电量,便捷性强大。

总得来说,作为微型电动车,它的竞争产品也不少,但是E300的外观设计是当前最时尚的,喜欢颜值的有福气了,不妨考虑下这款车,而且宝骏作为大品牌,售后服务更好一些,如果新车能提供租赁服务,那么会有更多的人体验到这款车。

评测 | 新宝骏E300 Plus,小身板大能耐,实力不容小觑

每当提到小型纯电动车时,大家脑海中多少都会将其和"共享汽车"联系到一起,毕竟小巧的纯电动车身材小巧、方便停车,也间接地降低了驾驶难度,如奇瑞小蚂蚁。不过如果有谁真的买了台小型的纯电动车,也往往会被认为是买了台"共享汽车",似乎总是上不了台面。不过我们今天的主角——新宝骏E300/E300Plus,则能帮大家说一句"No"。

此前,大家就已了解过新宝骏E300/E300Plus的相关信息,并且还有消费者在售价未公布的情况下就已提车。而6月24日,新宝骏E300/E300Plus正式上市,推出3、4座车型,其中3座车型售价为6.48万-7.98万,4座车型为6.98万-8.48万。纵观整个新能源领域,其实能称得上新宝骏E300/E300Plus直接对手的产品并不多,毕竟其所处价位中,主流产品本就稀有。其可以说是开拓了新的市场,那新宝骏E300/E300Plus的实力能满足消费者需求吗?

自购的小型电动车被认为是共享汽车的原因,通常是因为太普通了,"白车绿牌",不是"共享"就是"滴滴"。而新宝骏E300/E300Plus之所以能向共享汽车说"No",就是因为其颜值足够个性,双色车身营造出分离式座舱的视觉效果,同时分布于四角的轮胎,还增了强敦实感。其车头用大量"回"字形设计,包括灯组及雷达探头区域,让整车显得非常萌。车尾灯组用分体式设计,夜间辨识度同样出色。这样的设计,让它能够轻易地就从路上那些早已被人"蹂躏"的惨不忍睹的共享汽车中脱颖而出,让人另眼相看。

此次新宝骏E300/E300Plus推出了3座的新宝骏E300、4座的新宝骏E300Plus,其中3座车型副驾座椅调节幅度非常大,并带有儿童安全座椅接口,非常适合三口之家。4座车型则是大家常见的布局,其后排座椅支持放倒,实用性表现也很出色。

对新宝骏家族产品有所了解的消费者可能知道,其家族燃油车智能技术/配置已非常丰富,而作为旗下首款新能源车,新宝骏E300/E300Plus的智能配置更为丰富。首先,其智能网联系统为新宝骏手机车联网系统,且带有车家互联系统,其能实现手机、语音控车的同时,还能实现汽车直接控制空调、扫地机器人等家具电器。

其次,新宝骏E300/E300Plus带有智能驾驶功能,且驾驶级别达到L2级,能实现跟车起步、加减速、刹停功能,其不仅能保证行车便捷性同时也能保证安全性。同时,新宝骏E300/E300Plus还带有自动泊车功能,并且延伸出APP一键泊车、一键召唤功能。

作为一台电动车,新宝骏E300/E300Plus用一套磷酸铁锂电池组,配合一台位于后桥的电机,为整车带来305km的续航能力。同时,新宝骏E300/E300Plus还用前麦弗逊后双叉臂四轮独悬的组合,其行驶在同级产品中拥有标杆级表现。另外,新宝骏E300/E300Plus支持家用220V交流电充电,同时还支持选装直流快充。

就外观设计而言,新宝骏E300/E300Plus足够成功,并且其座椅布局也能满足不同消费者需求,智能配置等不仅满足当前时代的标准,更有赶超时代的趋势。同时,从市场角度来看,新宝骏E300/E300Plus可以说是同级"孤品",毕竟其直接竞争对手少之又少。结合新宝骏E300/E300Plus此前的受欢迎程度,相信其未来一定能大有作为。

(以上内容来自网友投稿)

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聊聊新宝骏E300,魔幻三座车,三口之家出行必备

上汽通用五菱在2010年推出了宝骏品牌,该品牌凭借亲民形象和性价比路线,成功在国内市场占有一席之地,旗下多款车型也都取得了不俗的市场表现。

为了开辟更大的市场领地,上汽通用五菱在去年4月11日正式推出了定位更高端的“新宝骏”品牌,其用了全新的钻石标,并且将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因,将目标瞄向了年轻群体。

经过一年多发展,如今新宝骏品牌旗下已拥有RS系列、RM系列以及RC系列等家族车型,并在今年再将6款新车推向市场。而在新能源汽车领域中,新宝骏品牌旗下的纯电动车型E300/E300?Plus已在6月完成了上市。在上市之后这款号称“科幻座驾”的新能源汽车,已经成功吸引到了不少年轻消费者的目光。

那么这款车开起来怎么样?到底有多科幻?接下来我就自身的试驾体验与大家分享。

根据座椅布局的不同,它分为了3座版和4座版,前者命名为新宝骏E300,后者则命名为E300?Plus。在电池容量方面,新宝骏E300搭载容量为30kWh的电池组,新宝骏E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组,新宝骏E300/E300?Plus?NEDC续航里程均为305km。我们今天试驾的是新宝骏E300?Plus车型。

新宝骏E300?Plus的整体设计语言用了新宝骏最新的“星际几何”理念,TWO-TONE分体式车身、双色设计等令它看上去非常夺目,车身多处内凹式设计更是凸显出了层次感。前保险杠的“回”字形模拟了外星飞船的形态,从而提升了前脸的辨识度和科幻感。

新车前大灯同样用了“回”字形设计,并集成了远、近光一体式,营造出类似时空隧道的视觉效果,光源则均用卤素光源。而日间行车灯与转向灯则用的是LED光源,点亮后视觉效果独特。

品牌LOGO下方是新宝骏E300?Plus的充电口,它配备了两个充电口,分别是快充口与慢充口。

来到车身的侧面,新宝骏E300?Plus运用TWO-TONE双色设计的手法,营造出悬浮式座舱的视觉效果,整体设计未来感十足。而在车身尺寸方面,新宝骏E300?Plus长宽高分别为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。

隐藏式的车门把手设计可以说是该车侧面部分最大的亮点,视觉上让车身线条显得更加的流畅。当然了,隐藏式的车门把手设计除了好看,它还有更实用的意义,那就是能够有效降低风阻系数。

银黑双色的星耀轮圈与车身形成上下呼应,不仅造型时尚美观,而且还能降低风阻。值得一提的是,新宝骏E300?Plus还提供了不同颜色的轮圈搭配,可以满足不同消费者的需求。

来到车辆的尾部,我们可以看到车尾的设计与前脸形成呼应,大量的“回”字形设计元素让其尾部显得层次分明。竖状式尾灯组的设计还与新宝骏E300的命名有关,左尾灯形状为“E”,而右尾灯对应为“3”,这样的设计非常独出心裁。

后尾门的开启“秘诀”藏在了尾部中间的“BAOJUN”字母上,将这块“字母牌”从下方拉起来就可以打开尾门了。

欣赏完了科幻般的外观设计,接下来让我们走进车内看一下。E300?Plus的内饰也用了双色设计,并通过简单的线条营造出明朗舒畅的内饰氛围,蓝色饰条起到了画龙点睛的作用,让整个空间看上去有些小清新的风格。

中控台上配备了双辐式多功能方向盘,外加一块10.25英寸的液晶仪表盘,由于这款车并未搭载中控屏,因此所有显示信息都集成在了方向盘前方的仪表盘上。

这块全系标配的10.25英寸悬浮式液晶仪表盘,显示效果与分辨率都相当不错。其内部还蕴含了众多“高科技”功能,如车联网系统、AI人工智能语音交互、AI智能声控ADAS、在线地图&&在线音乐、手机投屏互动等等,可谓是配置丰富。

新车用了拨片式换挡,彰显了几分科技感,但是由于它靠近雨刷,拨杆时容易引起误操作,所以不适合司机盲操。

在方向盘左下方还集成了电子手刹、自动驻车功能,以及外后视镜和大灯高度调节的功能按键

方向盘右方则是空调控制区域,按键用了钢琴键样式,操作质感还算不错,但是我不得不吐槽一下E300?Plus的空调制冷效果,我和摄影师进入车内后,打开空调制冷,风速调到最大,过了半个多小时,车内温度才慢慢降了下来,建议车主夏天出行要提前半个小时开启空调,才能有比较舒适的体验。

而在空调控制区域的下方,新宝骏E300?Plus提供了两个USB充电接口,并在接口下方很细心地提供了一处可以用来放置手机和其他物品的储物槽,这一点非常贴心。

新宝骏E300?Plus用独立四座式布局,织物材质的座椅用双拼配色,与整个内饰风格一致,并且四个座位均支持放倒,放倒后可以提供不小的储物空间。

在乘坐空间方面,身高178cm、体重65kg的笔者坐进前排,并调整至合适的坐姿后,头部空间约剩一拳的余量。

保持前排座椅不动的情况下,笔者坐进后排,头部共获得4指的空间余量,而腿部空间则显得有些局促了。应付短途出行问题不大,但是如果需要长途跋涉的话,笔者就不建议后排载人了。

动力方面,新宝骏E300?Plus搭载最大功率40kW的电动机,最大扭矩为150N·m。配备容量为31.9kWh的电池组,NEDC续航里程为305km,驱动方式为后置后驱。

在动力调校上,新宝骏E300?Plus给了我不少惊喜。轻踩加速踏板时并没有电动车那种典型的往前窜的感觉,提速非常平顺,起步体验还不错。

而在中后段时,新宝骏E300?Plus还能提供不错的动力输出,日常超车不在话下。如果你还不满足,可将驾驶模式调至运动,动力输出将更加强劲。但是,在运动模式下,动能回收效果较为明显,会有一定的顿挫感。

当续航里程数不足时,也可以调至经济模式,在这个模式下,动力输出将会变得延迟,仅能满足正常行驶需求。

转向方面,方向盘给人的感觉是小巧而轻快,转向回馈力度也适中,尤其是当车速提上去之后,转向变得更为精准。无论是变道,还是过弯,轻轻地拨动下方向盘就过去了,操控感不错。

而在驾乘质感上,新宝骏E300?Plus底盘用了双独立悬架,在调校上也偏重于家用舒适性。在市区良好路况上行驶,底盘表现出的滤震效果很到位,速度上来后胎噪和风噪也有所消减。而在连续通过起伏路面时,则显得有点不那么舒适了,震感还是比较直接地传递到座椅上。当然,在同级别中,新宝骏E300?Plus的行驶质感已经算得上是佼佼者了。

写在最后

总体来说,作为一款主打市区出行的纯电代步车,新宝骏E300?Plus的表现还是可圈可点的。俏皮精致的外观设计、丰富的科技配置,以及有趣的驾乘体验,都是它在同级别中脱颖而出的资本。

但是另一方面,价格才是消费者的主要考虑因素,而笔者身边的很多朋友都觉得新宝骏E300?Plus的价格有些虚高,6.48万-8.48万的定价其实都可以买辆性价比还不错的合资小型车了,如若在终端价格方面给些优惠,那么新宝骏E300?Plus将有望成为家用新能源小车的首选,销量表现也会更加优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航305公里,6.48万起+科幻前脸,这新能源车回头率100%

宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为2625/1647/1588,轴距为1750mm。

新车用家族式“星际几何”设计语言,大量的方形元素出现在它的身上。

展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。

宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标,和宝骏的汉语拼音字母。

新宝骏标下是充电接口。

打开充电口,在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。

宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外,最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计,前杠的最前端位于车身下方,导致在驾驶位上完全看不到车头,日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。

方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。

隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。

车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上,设计感倒是满满的。

让人有点失望的是E300依然使用的是与E100,E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来,有种头重脚轻的感觉。?好消息是:E300的轮拱比较大,目测可以装下14英寸,甚至是16英寸的轮圈,为日后留下了一定改装的空间

车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。

车尾和车头,前后呼应。都用了两段式的设计。

尾灯亮起时是一个大写的E。

此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着,并不是最终的量产状态。

通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键,可以对车辆功能做个大概的了解,比如车道保持系统,语音控制系统,定速巡航等。

方向盘的尺寸比较小,也比较细,适合女性抓握。?由于是试制车的原故,方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料,手感也比较差。

液晶仪表盘分辨率在1080P左右,字体显示细腻,具有互联功能,属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联,可以实现功能有:手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互等功能。

手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方,这无疑是这辆A00级小车的亮点。

E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言,并在原有的基础上增加了自动驻车功能。

展车用的是手动空调,内饰尚未完善,各种按键的布局有可能还会进行调整。

全车用竖形空调出风口。

车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分用和座椅材料相同的织物,?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件,摸上去有颗粒般的凹凸感。

方形的元素,在车门上也体现得淋漓尽致,?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。

宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅,大小,高度只有前排的四分之三左右,只能坐小孩,成年人几乎无法乘坐。

由于第三个座椅的存在,意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。

驾驶位和副驾位并非在同一水平上,而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。

第二排座椅的魔幻功能:第一排座椅放倒,就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’

相机身高1.72米,当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离,腿部空间充裕,驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台,全尺寸两张座椅紧贴在一起,不会觉得拥挤,相反,得益于大面积倾斜的挡风玻璃,得到更开阔的视野,反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。

作为新宝骏的第一部新能源汽车,宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步,拥有更多的智能化和风格化的元素,使E300不仅仅局限于城市代步,而是更有质感的出行。时至今日,E300的价格,续航里程,发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本,但是希望,我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。

最近这几年,新能源车的发展可谓是非常迅速,和传统燃油车相比,新能源车不仅能够节省很多的出行成本而且还不排放尾气,对环境保护起了很大的作用,除了可以上绿牌之外还不限行。最近在后台就收到了一位粉丝的留言,说是家里已经有一台大5座的SUV车型了,老婆每天开着上下班不方便,尤其是侧方位停车,每次停车都要花很长的时间,所以就想着给老婆买一台10万以内的精品纯电微型车,让我给推荐一下。

得益于这几年新能源车的发展很迅速,10万以内可选的精品纯电微型车还是很多的,经过仔细对比之后,我觉得?新宝骏E300还是很不错的。首先,对于女性车主来说,颜值是她们比较关心的,新宝骏E300的车身设计特立独行,外观个性鲜明且前卫富有科幻感,说实话,我第一次看到这款车也以为是概念车呢。其次,新宝骏E300的车身很小巧,长宽高分别为2625/1647/1588毫米,轴距1750毫米,而且前悬和后悬设计的非常短,城市通勤停车非常方便。

再具体到前脸的设计上,新宝骏E300的车头层次感很强,而由圆角勾勒出的矩形大灯,就像是一台呆萌的机器人,毫不夸张的说,它所到之处回头率能达到100%。在今年的6月份,新宝骏E300?Plus车型正式上市销售了,长宽高分别为2894/1655/1595毫米,比E300的车身数据都大了一些,有了4个座位,如果你家里人多就可以选择新宝骏E300?Plus了。加长之后的E300?Plus从侧面去看我觉得更美了,类似于“悬浮式座舱”设计展现出了独特的美感。

新宝骏E300不仅有出色的外观设计,而且车内的布局以及丰富的智能科技配置也很出众。首先,车内的设计非常简洁,同样用了几何“设计语言”,贯通式中控台令驾驶者的腿部空间更加自由,值得一提的是,该车内饰用植物纤维制成的环保材质,所以新车也没什么异味。在配置上,该车有多功能方向盘,全液晶仪表盘的尺寸为10.28尺寸,车机系统也集成在其中,而且,你可以登录BAOJUN?App查看车辆的状态,电量,远程控制车辆等等。

价格方面,新宝骏E300的售价区间为6.48--8.48万,和同级别的竞品车型相比,价格上还是有一定优势的。车内空间方面,新宝骏E300?Plus的座位布局是2+2样式,座椅的舒适性和包裹性表现不错,头枕与座椅靠背为一体式设计,后排的腿部空间和头部空间表现不错。

新宝骏E300?Plus的动力系统搭载了一台最大功率40KW(54Ps),峰值扭矩150牛米的永磁同步电机,该车有经济,标准和运动,三种驾驶模式可以选择,动力输出从经济到运动逐渐增强,电池容量31.9KWh,纯电续航305公里,快充1小时就能电量就能达到80%,慢充时间为5小时,家用通勤10万预算买新宝骏E300?Plus,我觉得还是很不错的。

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