旷世汽车倒闭了吗最新消息 旷世汽车倒闭了吗最新消息

日前，和讯汽车从有关媒体了解到，国内汽车企业汉腾汽车目前面临停工停产的困境。此前就有媒体曝出汉腾汽车接连放及欠薪等消息，随后汉腾汽车做出回应，承诺将于拖欠员工的工资将于近期发放。

在金九银十的汽车销售旺季，汉腾汽车却选择了停工停产，个中缘由不言而喻。

汉腾汽车实为“众泰系”品牌

实际上，汉腾汽车和此前已经被曝出濒临破产的众泰汽车一脉相连。尽管汉腾汽车曾努力和众泰撇清关系，但两者的关系却可以用“剪不断，理还乱”来形容。

公开资料显示，汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。作为一家民营汽车公司，具有完全自主知识产权的整车序列产品，主打产品包含A0级SUV、A级SUV和B级SUV。

随后不久，蓝图汽车全资入股汉腾汽车。而蓝图汽车的幕后出资人正是铁牛集团，也就是后来众泰汽车的实际控股人。所以无论是控股还是投资，铁牛集团实际上手握两家汽车生产企业，只不过那时的众泰已经拥有较为完整的轿车、SUV和新能源车型生产线，而汉腾汽车相对单一。

此外，众泰以及其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括君马、汉龙在内的品牌，通过“换装”来赢得市场，但市场销量却并不理想。这款模仿路虎揽胜的汉龙旷世SUV实际上也是“众泰系”的著名作品，不过上市后在路上几乎没有出现过。

车市寒冬引发危机

作为“众泰系”品牌，汉腾汽车的大部分车型也被冠以“抄袭”、“山寨”的负面标签，前期可能凭借着不错的性价比和车型主打亮点等优势换取了一定的销量，2016年汉腾汽车推出的第一款X7车型还算成功，好的时候月销量曾经接近1万台。

但随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，而随着全国大部分地区“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。汉腾汽车本身进入市场就较晚，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，销量下滑和技术投入陷入死循环时，产品质量、售后等环节上也问题频发。同时“汉腾”这个品牌的影响力也尚未成形，对购车持观望状态的消费者来说，中看不中用的汉腾汽车已经不在他们的购车清单上了。

产品层面，早期部分已经限制“国六”地区的城市，经销商就因为没有提到“国六”车型而出现断供的情况。而目前来看，汉腾的大部分新车在2019年7月以后就再也没有更新了，就算是走“模仿路线”，产品竞争力也大不如前。公开数据显示，今年1~7月汉腾汽车累计销售7683辆，相较于去年同期的249辆下滑近70%。

早在一年前，汉腾汽车就出现了工资延迟发放的情况，销售网点也不再新增。巅峰时，汉腾汽车在全国31个省市的近150个地级市建立了超过200家经销商4S店，实现了省会城市及重点城市全覆盖，而如今部分经销商已经退网，汉腾汽车下滑的趋势不言而喻。

产能扩张与债台高筑

汉腾如今面临的困境，似乎还与其自身的扩张有很大关系。

根据规划，汉腾汽车会在上饶建设两大生产基地，其中一期投资37亿元，年产能15万辆；二期总投资100亿元，年产能20万辆，建成后年总产能将达35万辆。但在庞大的产能面前，汉腾汽车的销量却逐年急速下滑，产能也难以得到充分利用。

由此带来的后果就是无法带来与付出产能相对应的高额营收和资金流的平衡，公司的大量固定资产不得不被抵押。今年1月13日至7月29日，汉腾汽车共有10条动产抵押登记信息，共涉及被担保债权数额约14.98亿元，被担保债权类型分别为融资租赁合同和借贷合同。抵押物主要为汉腾汽车在用的汽车生产线设备。

除了员工工资，供应商的货款也被拖欠。2020年以来，汉腾汽车已先后3次被上饶市中院和上饶县法院列为被执行人，执行标的分别为267.12万元、170万元和200万元，其名下价值2000万元的房产也已被上饶市中院查封。

公开资料显示，除了文章开篇提到的大股东蓝途汽车，江西上饶市的国资企业也间接对汉腾汽车持有约30%的股份，此前他们曾为汉腾汽车提供了近15亿元的，但这仍不足以使目前面临巨大危机的汉腾汽车走出困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

┃何为求生欲？┃

度娘给的答案是：网络流行词，含义通常是形容很多人在面对异性一些“送命题”拷问时能机智应对完美化险为夷的随机应变能力，这种绝地求生、虎口脱险的操作被网友们吐槽为“求生欲很强了”。

对于车企，在车市下行压力之下，怎么才能干掉对手，保住自己，甚至活下来，都相当的不容易。

昨天的两条新闻，让小编看到了车企的——求生欲！

┃第一条：网传铁牛集团破产清算┃

铁牛集团是个什么企业？估计很多朋友不明白。但说起——众泰！你马上就明白了。

皮尺厂，豪车梦终结者等等等等。

铁牛集团有限公司（简称“铁牛集团”）始建于1992年。主要业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等?。铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。

说道众泰，经过的16-18年的高速发展后，19年，基本是陷入了绝境。

从2019年起，众泰汽车欠薪传闻就未曾断过，社保费用也未按时缴纳。今年以来，疫情使本就不堪重负的众泰汽车更加雪上加霜，为了尽可能节省开支，众泰汽车湖南基地决定延长员工期至2021年6月30日，并鼓励员工主动离职。当员工大量离职或不在岗，众泰汽车组织机构正常运行都成问题。

事实上，欠薪只是众泰汽车所面临危机的冰山一角。其还拖欠供应商货款，因拖欠核心供应商比克电池6.21亿元货款，去年8月被后者告上法庭，导致其被冻结4183万元财产。同时，众泰汽车旗下君马汽车破产倒闭，引发员工、经销商集体维权，消费者也遭殃，车子出现问题后根本没人管。

小编认识的很多众泰集团的内部人员，不是在家思考人生，就是另谋高就。

而且，作为一家车企，想看他是不是还存在，看他生不生产新车就明白了。

众泰汽车除了在2019年曾经爆出A16的谍照之后，就再也没有其他动作。

而且，铁牛集团可能是由于自身难保，也并不打算救众泰，而是利用自己的造车资质，玩起了资本游戏，打算把众泰的最后一丝利用价值榨干。比如，君马汽车，汉龙旷世汽车，其实都和众泰有所重叠。这种伤害众泰是背不起的。

久而久之，众泰汽车便陷入恶性循环：无钱造车造成销量上不去，无车可卖不能贡献可观的收益，缺钱局面仍将持续，严重影响日常经营的推进，导致一系列危机的集中爆发，简直到了一发不可收拾的地步。

再加上国家国六排放的实施，众泰这种没有能力生产国六发动机的车企，就注定只能看别人脸色。而在生产成本上会更加高。所以，就算众泰想抓住最后一根救命稻草，也恐怕没有能力。

虽然这次铁牛集团在第二天就由相关部门出了辟谣信息，但小编认为也只是缓兵之计。

毕竟墙倒众人推，已经是不争的事实。

┃第二条：国产全新林肯飞行家正式上市┃

国产版本先期提供5种车型，售价为50.98-75.98万元，均提供3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱作为动力总成。其中，除了3.0T?V6?后驱尊悦版之外，其余4款车型均为四驱。

这个车，小标用几个词来形容。

动力强，空间大，油耗高，保值率差的——美国车！

为什么把美国车放这么明显。其实飞行家也意识到自己的可能在国际大环境上吃大亏！

林肯针对当前的大形势，在发布会上求生欲非常强的打出了“中国智造，全新而至”的宣传标语。

并且在发布会上只是对“美系豪华”提了几句。

中国智造。。。。求生欲很强呀！

收工！

*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，

小编不胜感激！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买台“汉龙旷世”，修车修到汉龙厂家总部

自从深圳证券6月24日对众泰汽车实行"退市风险警示"处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。

很多人此时可能会问，既然众泰濒临倒闭了，那和它有关联的汉腾、汉龙汽车现在是个什么情况呢？说实话，这两家车企"混"的也都不咋样。

汉腾是江西的一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，其背后是拥有强大实力的铁牛集团。而这个铁牛集团的创始人则是应建仁，2017年更是凭借着140亿身家登上当年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，应建仁也能排名第23位。

再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾X7、X7新能源、汉腾X5、X5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。

据网上有人爆料的信息来看，汉腾汽车工厂的机器被拿去抵押、员工一直也在放，而该车企则完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

说实话，汉腾会有今时今日之局面我们也早已料到，作为一家没有核心技术的车企，想要在当下竞争激烈的汽车市场里存活，其实困难是很大的。而随着铁牛集团旗下主品牌众泰宣告明确停产并等待破产重组，汉腾的停产重整官宣似乎也已经近在咫尺。

除了江西的汉腾，其实另一家有铁牛集团参与、位于湖北大冶的汉龙汽车近日也是爆出了一则大新闻。

就在近期，湖北大冶汉龙汽车公司发布了红头文件，宣告关于公司正式停工停产的通知。据公告内容显示：汉龙汽车决定将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产、并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算，自此，汉龙汽车似乎也将要退出汽车历史舞台。

且不论消息真，但这则公告一出，还是让不少关注众泰以及汉龙的圈内外人士瞬间都炸开了锅。不少网友更是纷纷留言感慨：

网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。

网友大爷是我：以前看到过汉龙旷世这车，挺霸气的，有种路虎的既视感，怎么就混不下去了呢？唉...

网友精致猪猪：等来了保时泰，却此生再无兰博基泰，等来了汉龙大揽胜，却没成想现在厂家都要倒闭了，我在想，以后售后去哪啊，我太难了。

网友123向前看?：以前国人开豪车看众泰，后面想开路虎就又冒出了个汉龙，现在可好，都凉凉了。

网友我不是神：我觉得汉龙还可以绝地反击一把，将汉龙旷世再卖一卖，好好做做营销呗，应该还是有人会买的。

网友爱吃肉的小白：汉龙、汉腾、众泰、君马、大乘，这都是众泰系的，现在一辆车都没见到过了。唉，这可让当年那些买保时泰顶配的车主可咋整啊。

网友大赢家：如果众泰和汉龙的品控能好一点，也就不至于成今天这样了。一哥们买了众泰T600，然后修车修了半年，这你敢相信？

网友心中有爱：汉龙，多好的名字，就这么快没了，可惜。

网友钢铁侠：原来那个像揽胜的国产SUV叫汉龙旷世啊，说真的，当时我一眼看到还以为是揽运。

最后，通过这些网友们的评论我们也就能看出，其实国人不管是对众泰也好还是汉龙包括汉腾也罢，都是有着一种恨铁不成钢情绪在的。

曾经，众泰和汉龙都给过我们希望，也让一部分人尝到了国产"豪车"的虚荣心与满足感。可随着市场竞争逐渐白热化，加上自家车型实在也撑不起质量这道检验的大闸，所以它们都迅速走向了没落。

从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子也基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。某种程度上来说，如果只是在前期那这些方式还是非常可取的。但越往后走，在赚到了第一桶金之后，车企就应该转变发展思路，依靠以及凭借自研的实力来征服消费者。只可惜，众泰没那个技术、也没那个耐性，所以众泰尚且如此，它旗下的汉腾与汉龙又怎会好到哪去呢？至此，到最后也请让我再多说一句：别了，国产路虎"揽运"，别了，汉龙汽车！

(优视汽车大卓编辑报道)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近一则新闻进入我们视野，《买台“汉龙旷世”，修车修到汉龙厂家总部》！老实讲，看到这个新闻，我感觉有点搞笑以为是的，但细看之下，是真的！

关于汉龙旷世这个品牌，其实，了解它的人都知道，它跟众泰汽车的关系非同一般。

以前以为这个品牌会“难产”，结果这个品牌还是生产出汽车并且上市销售，的确出乎我意料，然而最近看到关于汉龙旷世的新闻则是修车修到回厂家，这让人啼笑皆非。

新车上市多月后，汉龙旷世因质量问题、车主维权而引起广泛关注。从提车到售后问题，车主发帖记录下整个过程，也充满戏剧性。

一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。

这是一个非常普通的提车帖子，向大家告知了他已经买车的情况，一般这样的帖子基本不会有后续更新，时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，“顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？”

车主提车当天就面临众多故障问题，故障提示灯亮满整个仪表台，出现包括ABS/ESP、AWD、ICU、EMS等故障诊断的推送。车主发现，这台汉龙旷世的发动机出现严重异响无法解决，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。

这下问题可大了，已经不是传感器的问题了，而是实打实机械故障，需要回去维修，毕竟所有汽车都有质保期，在质保期内，只要不是人为的，基本厂家都会免费提供维修。

这与一般的售后相比，汉龙旷世的厂家还是非常尽责的，在4S店维修多次无果，不能解决车主的问题的时候，汉龙旷世厂家直接出面跟车主一起解决问题。

10月20日，车主发帖透露汉龙旷世售后的最新进展，车辆已被拖到汉龙厂家总部检查。而此次与厂家人员一起试车，主要解决车联网问题、车辆失速以及车辆异响问题。

在处理异响问题过程中，更换过整套排气三元催化、液力变矩器飞轮、喷油器等这些被判断为异响来源的部件，结果异响问题依旧存在，最后质量部相关负责人却告知声音是正常的，也是正常范围之内的。

车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。

到目前为止，车主未更新车辆后续处理的相关进展。但他也提到，当时因为有事自己先回去了，车子放在厂里继续处理。

与一般维权相比，汉龙旷世的做法的确让人尊敬，至少抱着负责到底的态度去处理问题，而不是将问题抛给车主或者4S店，让车主跟4S店互撕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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