刀锋示波器，解决汽车总线研发测试难点

2023-12-15 新能源车

【摘要】：汽车总线研发测试汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车研制水平的重要标志。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达1500个，而且该数字大

汽车总线研发测试

汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车研制水平的重要标志。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达1500个，而且该数字大约每10年就将增加1倍。

无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都不能适应现代汽车电子系统的发展。另外，为了满足各电子系统的实时性要求，须对汽车公共数据（如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息)实行共享，而每个控制单元对实时性的要求又各不相同。于是，新型汽车总线技术便应运而生，并逐步向自动化和智能化转变。

目前，主流的汽车总线分以下4种类型：

•pN：通讯速度为10-125K，主要应用于汽车大灯、灯光、门锁、车窗及电动座椅

•CAN：通讯速度为125K-1M，主要应用于汽车空调、电子指示及故障检测

•FlexRay：通讯速度为1M-10M，主要应用于引擎控制、ABS、悬挂控制及线控转向

•Most：通讯速度为10M以上，主要应用于汽车导航系统和多媒体娱乐系统

在车辆的串行总线开发和应用中，如何降低车辆内外部非理想环境的信号完整性问题的影响，避免信号干扰，提升信号质量，需要在真实的道路环境中进行通讯测试，发现潜在的问题。

存在的测试难点：

■需要携带较多测试设备，给测试人员带来不便和负担

■需要频繁地调整仪器参数，观察仪器显示，分析测试数据

■需要记录大量的测试数据

看汽车总线研发测试工程师

阿比和小迪如何应对测试难点？

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●支持远程控制

支持远程通讯，方便测试人员实时监测测试数据

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