造车者吉利：不争一时，但争未来

2023-12-15 新能源车

【摘要】：1月28日大年初七，兔年开工第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅的新春寄语在朋友圈刷屏。整篇新春寄语伊始，便释放了“星睿智算中心”正式上线这一重磅消息。另外，淦家阅在新春寄语中表

1月28日大年初七，兔年开工第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅的新春寄语在朋友圈刷屏。整篇新春寄语伊始，便释放了“星睿智算中心”正式上线这一重磅消息。另外，淦家阅在新春寄语中表示，造车的“表面功夫”做足比较容易，但吉利认为只有更多在“看不见的地方”长期创新，挑战极限，才能造出用户真正需要的好车。

在他看来，汽车行业的终极制胜因素，一定是科技。

“硬科技创新”是一个长周期工程，需要足够的坚持和沉淀。纵观汽车百年发展史，大浪淘沙，真正的赢家，没有一个不是长期主义者！

新能源下半场的加速器

智能新能源车转型的上半场是电动化，下半场是智能化，智能汽车，现阶段拼什么？

智能汽车在经历了上半场的拼大屏、拼座舱、拼算力、拼智驾之后，下半场更核心的是拼大脑、拼规模、拼安全和拼体系力。

这也是拥有新能源技术、互联网技术、智能技术的“新入局者”，未必能笑到最后的核心原因。

兔年开工第一天就正式上线“星睿智算中心”，是吉利新一年里做事有紧迫感的呈现，吉利由此进入数字化、数据化、智能化的“万物互联时代”。

作为全球车企首个” 云、数、智 ” 一体化超级云计算平台，是吉利造车的 ” 超级大脑 ” 是目前国内车企中自建规模最大，综合算力最大、同时也是国内车企中自建设备规模最大、综合算力领先、业务覆盖领域最广、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心。

从简洁的方式去理解，吉利星睿智算中心的上线，对吉利的汽车研发、实验、生产乃至用户的智能驾驶和智能网联都有覆盖性极大提升帮助；用数据来说，能提升吉利整体研发效率20%，人工智能大模型和智驾模型训练时长从 3 个月，缩短到仅需 8 个小时，训练速度直线 200 倍。

它的作用是多方面多维度的，既能对技术研发提供支持亦能对用户在未来用车起到帮助和支援。而且这样的星睿智算中心的上线，虽说用户对于其的感知度不高，但借助平台进行庞大的数据收集，大量的算力计算，可让用户在用车中体验更优秀、智能的驾驶体验。

总体来看，星睿智算中心上线是吉利开启智能化下半场的一个里程碑事件，对吉利自身而言，这个智算中心将为其在智能化赛道的长跑中，不断提供源动力；对于行业而言，吉利为行业转型带来了一个值得观察的样本；对于消费者而言，则意味着他们能享受到更智能的产品、更安全的电池、更超越期待的体验。

长期主义，厚积薄发

新能源汽车销量井喷式增长的背后，出现了一种怪象：要么简单地加上“彩电、冰箱、按摩椅”，要么通过并不落地的技术炒作“博眼球”，这些都取得了一些短期成效。也让部分消费者变得随波逐流，被蒙蔽在那些“不明觉厉”的欢呼、追捧之中。

淦家阅指出，如果吉利也把创新点都放在这些方面，就背离了科技发展的规律，也偏离了造车本色的航道。

他认为，吉利在造车硬科技上，长期坚持去做一些“吃力不讨好”的事情，成效一定会来的更加猛烈。

2022年，吉利全年销量实现正增长，连续6年销量破百万，其中连续5年销量位列中国品牌第一，行业成绩名列前茅。新能源渗透率更是翻三番，在全球汽车产业转型，复杂多变的市场行情下取得这样的成绩，是吉利坚守“长期主义”，以技术立品牌的底色。

正如淦家阅在吉利这份新年开工贺词中写的那样——领跑者，没有风可跟，更不能被一些不确定性的环境和现状所影响，迷了双眼，乱了阵脚。造车是一个长期的系统工程，一两款具有时效性的新产品和一两个没有体系力支撑的科技概念，可以让一家企业风光一时，但绝不可能造就一个“领跑者”。

既然吉利的目标是担当“中国汽车全球领跑者”，就必须站在最前线迎风向前，而吉利迎风而战的底气就来自于淦家阅在开工贺词中提到的三个自信——造车自信、科技自信、文化自信，以为用户解决实际痛点为核心价值观，以长期主义为造车本色航道的锚，以理想信念主义为乘风破浪的前进动力，做最普通的“造车者”，“让世界充满吉利”。

不打价格战，用户体验至上

原本面临国补退坡，磨刀霍霍准备涨价的“新势力”们，突然迎来了特斯拉的连环降价大招，一时显得束手无策。而在连环降价背后，是新能源车在经历十年的发展后迎来产能大幅提升、新能源源车渗透率大幅飙升的供需饱和现状。

但其实大家都明白，价格战是一场双输的战役：当行业不得不打价格战的时候，储备资金不充裕的车企将会面临淘汰；而余下的车企们为了应对成本压力，可能不得不学着特斯拉做“减法”，最终伤害到消费者的体验。

因此当“下半场”以一种车企们猝不及防的姿态展开时，聪明的车企才开始显露头角，让市场看到，他们正以用户思维为指引，让用户站在汽车全价值链条的核心位置，所有的一切都围绕用户而展开。

就像淦家阅说的那样，“谁能够真正解决用户实际痛点，谁才是一个真正的造车者，过去是如此，现在更是如此。这才是真理，也是常识。这个‘常识’，看起来简单，真正能做好却很难很难。”

比如消费者选择新能源智能车，开始是有新鲜劲，但等新鲜劲过了之后，又会回到最初的购车需求指标来重新审视新能源车。智能驾驶是否足够智能？电池模块是否足够安全？续航能力是否足够充沛？真正的用户主义是敢于面对用户的用车痛点，并且想办法去解决它，从而让用户做到最大限度的满意。

吉利拥有从低轨卫星、高精地图、超算中心、车路云网协同的全域智能生态体系，能够实现更懂用户的智能座舱以及更安全、最精准的智能驾驶。吉利一步一个脚印不盲目跟风去做好智能化下半场的新基建，来给用户提供更高价值的体验的。

默默耕耘，提前布局，不因为市场火什么就做什么，坚持自己的战略目标，这才是吉利的造车者本色。

如今的吉利汽车，卖的已经不仅是汽车产品、零部件产品或电池产品，它为行业带来的，是一种全新的生态，也为其他行业输出着自己的技术与解决方案。

从成就上看起来它是传统车企，因为它拥有长足的造血能力；而从视野与布局上，它又远非“传统车企”四个字所能定义。

或许用一句话来总结吉利的战略意图会比较准确：不争一时，但争未来。

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