国际范的好猫，捧起“奥斯卡”

2023-12-15 新能源车

【摘要】：从1998年向伊拉克出口50辆迪尔皮卡开始算起，长城汽车已经不知不觉在全球舞台上征战了25年。25年来，从刚开始被动的整车出口到有意识地海外建厂进行制造体系输出，再到构建完整的

从1998年向伊拉克出口50辆迪尔皮卡开始算起，长城汽车已经不知不觉在全球舞台上征战了25年。

25年来，从刚开始被动的整车出口到有意识地海外建厂进行制造体系输出，再到构建完整的出海生态引领价值标准，长城汽车一直以来的思路都很明确——立足中国制造，加速奔赴全球战场。

“全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径”，魏建军深知，唯有坚定不移地推进全球化进程才能为长城汽车谋求长远发展的可能，才能真正意义上实现中国品牌的集体向上。

好猫获奖，顺理成章

只不过，当中国制造全球化全面提速，中国品牌纷纷祭出海外战略，力图牵引出全新的世界格局时，魏建军也在善意地提醒，“中国汽车走出去要面对的挑战很大，尤其是在品牌方面，跟外资、合资差得很远。”

是的，对于中国品牌而言，一个清晰的自我认知永远是脚踏实地，仰望星空的前提。魏建军的不断反思，不仅在全球化的迷雾中为这个“每天进步一点点”的头部企业寻找到了一条颇具前瞻视野的正确航向，也在创新生态的全球实践中慢慢结出了阶段性的果实。

近期，在加拿大多伦多举办的世界年度车大奖（World Car Awards）发布了逐鹿6项大奖的前3名入围车型。作为欧拉品牌的全球化车型，ORA Funky Cat（欧拉好猫）成功入围“世界年度城市车（World Urban Car）”提名，这也是中国品牌首次入围该奖项。

关于世界年度车大奖，它是一个非营利性组织，评审团包括来自中国、美国、日本、欧洲等全球几十个国家地区的超过100位知名汽车专业媒体人，客观性和公信力是获得全球一致认可的。可以说，该大奖是全球最顶级最权威的汽车奖项，一直有着“车界奥斯卡”的美誉。

说是披荆斩棘也好，说是全力以赴也罢，获奖这件事本身并不重要，重要的是欧拉或者说长城汽车多年的全球布局，铺垫出了如今的厚积薄发。

如果翻开此奖项之前的获奖名单，大多是像大众POLO、铃木吉姆尼等一众传统“老牌”悍将，此次“新秀”欧拉好猫的入围在很大程度上表明长城汽车已经初步在海外市场建立起良好的品牌形象。

这种显著改变的原动力，其实主要来自两大方面，其一必然是欧拉好猫本身过硬的产品品质。以2023款欧拉好猫为例，其不仅在“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充等9项核心产品力上进行了升级，更是在静谧性、底盘调校、车机系统等方面完成了数十项优化，使得欧拉好猫的驾驶品质和用车便利性都得到了进一步提升。

无论何时何地，高质高价的产品矩阵都是长城汽车生态体系最直观地体现，也是其全面布局全球市场的“硬通货”。

在欧美日等主要汽车制造商还在电动智能化领域里犹豫不决时，依托长城汽车在智能电动化技术领域的深厚积淀，欧拉好猫不仅秉承了好猫产品系列一贯的高水准，更以全新升级的产品力成为15万级BEV市场的领头羊。

以欧拉为代表的中国品牌正在瞄准全球市场的转型需求红利，在产品端适时拿出了更具时代竞争力的诚意之作。事实也在证明，从产品颠覆到价值颠覆，中国品牌席卷全球的速度远比有些人想象的更快，范围也更广。

其二是长城生态出海战略的领先性、矩阵化的产品实力与本地化运营的活力都在海外市场持续发生裂变，积攒了充足的市场势能。

不可否认的一点是，过往很长一段时间内，中国品牌在海外市场较为激进，在开拓初期可能确实收获到一定的市场红利，可到出海中后期，在出海价值链的各个环节中，又会容易出现服务不匹配、质量管控不到位、本土化适应不准确等问题。

反观长城汽车，其自始至终都在谋求出海全价值链的统筹发展，特别是在ONE GWM行动纲领提出之后，“聚合”成为策略核心，长城汽车从思维、组织、战略等各个维度统筹变革，有效推动转型以及全球化的进程。

所以可以看到，欧拉义无反顾走出国门，先后登陆西亚、约旦、澳大利亚、欧洲等多个国家地区。未来，欧拉好猫还将陆续进入中南美、北非、南非、东亚、俄罗斯等八大区域约87个国家，进一步提升欧拉品牌全球竞争力，让“中国好猫”成为“全球好猫”。

面对一个个在细分度和差异化上充满变数与不确定的多元市场，时刻考验着欧拉的进攻节奏以及本土文化的融合能力。

此次获奖恰恰说明，在长城系统性的出海生态背书下，欧拉在战略、文化、思维等方面构建出体系化的适应能力，打通了设计、研发、制造、售后的各个环节，从而凭借高品质、高价值的产品输出，赢得了全球用户的充分认可与良好口碑。

出海，“兵贵神速”

国内市场“内卷”的齿轮不停转动，层出不穷的新能源品牌也在不断寻找着“活下去，强起来”的方法论，各家的逻辑与内涵或许各不相同，但又都不约而同地将矛头指向全球。

这是一个“集体出海”的年代，“因地制宜”地快速攻占全球市场，是所有人对抗内卷的必然路径。

加速出海步伐，可以从两个维度去理解，一方面，中国车企的集体出海正在全球范围内合力塑造中国汽车品牌形象，在全价值链的各个环节重塑全球市场的竞争业态。

可以看到，依托高价值新能源产品的全面出海，欧拉汽车得以在全球范围内输出价值体系、生态标准，抢先占据全球新能源高地，拓展中国品牌的价值空间，进而成为中国汽车品牌出海最好的名片。

另一方面，随着出海竞争不断深化，中国车企之间也势必要在全球市场的舞台上一决高下，展开角逐。这种角逐在本质上是技术的较量，是价值链的对决。外在的表现是产品的适应能力，是品牌的全球形象。而这是一个长期积累、不断深耕的过程，也意味着谁能率先踏出品牌“破局”的那一步，谁便在全球市场中占据主动权。

“先入为主”有时很重要，在保定做生意有一句老话：“宁可站着赔，不可坐着等，一等啥都没了。”一边是全球多元化的消费市场，一边是传统汽车属性的颠覆改变，全球汽车消费市场正在产生的最大变化就是速度与效率的提升。

因此，根据不同区域细分市场的产品需求快速实现迭代升级，这是出海的难点，亦是决胜的关键。这尤其考验企业的组织能力以及供应链管理体系，恰巧这也是多年来，长城汽车一直在坚持做的事情。

对深谙“兵贵神速”的欧拉与长城汽车来说，行业义无反顾地电动化转型，不仅是实现价值跃迁的绝佳跳板，亦是自主品牌重塑全球产业话语权体系的重要契机。

欧拉好猫成为其推进全球化战略的“尖兵”，从产品迭代到市场扩张，从技术体系到服务能力，欧拉可以迅速根据当地市场的反馈来调整整体产品和运营策略，锐化长城汽车的全球品牌形象，提升长城汽车的全球竞争力。

在最近长城汽车的纪录片中，魏建军感慨道“我们那个时候总是在羡慕，甚至是仰慕外资，所以说我们总是在技术上不遗余力地去突破”。当新能源的飓风席卷全球，长城汽车固然需要国内新能源市场的奋勇奔跑，更少不了凭借全球视野完成华丽转身。

长城汽车发轫于保定，却绝不会囿困于保定，那场深种在魏建军心中的“汽车梦”，必须要在全球舞台上生根发芽……

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