2024款宝马m4雷霆版 宝马m4雷霆版

宝马原厂?2019?年?2?月发表代号分别为?F、F98?的?X3?M?与?X4?M?车系，其定位为正统的?M?Car，也是?X3?与?X4?车系首度新增的性能旗舰车型，其在市场上最直接的对手，便是Mercedes-AMG?GLC?63?S?4Matic+?Coupé，在本篇试驾中也会借此将两者进行账面上的比较。

X4?美型斜背为基础更乖张，展现本格派性能本色

从此次试驾?X4?M?Competition?来看，其在外观相较于一般的?X4?车系或?X4?M40i，有着更具野性特质的诠释。举凡前保杠中央的大型?6?角进气坝及左右进气口，就是为了满足赛道规格散热系统的设计，水箱护罩的直栅改为双条式设计，上方更具有?X4?M?专属车型铭牌。而?M?Car?专属的车外后视镜，亦多出针对空气力学考量的延伸锐角设计。车侧下方的空力侧裙，以及类矩形的车身同色外扩轮拱，则进一步彰显其具肌肉感的视觉张力。

X4?M?Competition?举凡前保杠中央的大型?6?角进气坝及左右进气口，就是为了满足赛道规格散热系统的设计，水箱护罩的直栅改为双条式设计。

X4?M?Competition?因标配黑色外观套件，因此水箱护罩为黑色涂装，上方更具有?X4?M?专属车型铭牌。

黑色外观套件还包含?M?专属后视镜、车侧鳃状饰条。

除此之外，X4?M?车系在车尾的下方，则改用上双边四出、直径达?100mm?的圆型排气尾管配置，搭配多层次立体造型的后保杠，在在凸显其「狠角色」的实力。不过在此次试驾的?X4?M?Competition?上，由于其进一步搭载黑色高光泽套件，所以车头的双肾形外框由一般?X4?M?的镀铬、改为黑色涂装设定，车侧也导入黑色高光泽鳃状饰条，车尾亦有着黑色小鸭尾、黑色排气尾管配置，足下的胎圈组则升级为?21?吋?M?专属?Jet?Black?双色铝圈，动感特质不在话下。至于对比一般版?X4?M?车型，是搭载?20?吋?M?款铝圈、并且水箱护罩外框等镀铬饰材。

车身尺码部分，X4?M?车系车长来到?4,758mm、车宽?1,927mm、车高?1,618mm，轴距维持?2,864mm，相较?X4?M40i?车型的?4,733x1,918x1,618mm，其车长延伸?25mm，车宽则减少?9mm，车高则相同。由整体外观来看，X4?M?Competition?在?X4?既有的动感与斜背设计基础下，塑造比起?X4?M40i?更具识别度的车身细节，搭配试驾车鲜艳的?Toronto?Red?红色，确实会让不少路人驻足多看两眼。

打造热血驾驭氛围，惟缺少丰富驾驶系统

走进?X4?M?Competition?的内饰，大致的布局与?X4?车系相同，但细节之处还是有着车型专属的热血铺陈。而在置杯架前饰板、车侧门槛饰板等处，一般版与?Competition?车型则各自有不同的饰板以供识别。

在置杯架前饰板、车侧门槛饰板等处，X4?M?Competition?车型有专属的饰板以供识别。

M?款多功能真皮方向盘上方，具有红色?M1?与?M2?两种客制化行车模式自订义记忆键，另外包含碳纤维饰板、M?款车况抬头显示器，以及包覆性极佳的?Inpidual?Merino?真皮?M?专属双前座跑车座椅，都让?X4?M?Competition?的内饰氛围更胜于一般?X4?车型。M?Car?专属的电子线传排档杆，搭配排档杆周边的转向、引擎、避震，亦是其不同于一般车型之处。

其余豪华配备部份，则有包含?Harman/Kardon?音响、手机无线充电、全景天窗、无线?Apple?CarPlay?等，都让?X4?M?Competition?在车内充满战斗气息之余，亦保有一定的舒适与科技感。

X4?M?Competition?在?M?款多功能真皮方向盘上方，具有红色?M1?与?M2?两种客制化行车模式自订义记忆键。M?专属双前座跑车座椅则提供舒适却不失韧性的侧向、肩部支撑，头枕处的发光?M?字样更展现其不凡身分。

X4?M?Competition?标配无线?Apple?CarPlay、手机无线充电。

值得一提的是，虽然?X4?M?Competition?因应其?M?Car?身分，所以在?12.3?吋数位仪表、10.25?吋触控荧幕，皆是使用?M?专属车型界面，但因较早发表，所以并未如一般?2020?年式?X4?车系换上?iDrive?7.0?系统，依旧仍停留在?iDrive?6.0?世代，表面上与对手?Mercedes-AMG?GLC?63?S?4Matic+?Coupé所搭载的双?10.25?吋?MBUX?界面相比，其科技感稍嫌逊色。

但实际使用时，笔者发现?M?专属车型界面与?iDrive?6.0?搭配，会发现其操作逻辑清晰，举凡调整行车模式、动力、避震等细节，都能透过控键、旋钮、触控机制在几个步骤内轻易调整。

空间部分，X4?M?Competition?也维持此代?X4?车系的水平，行李箱容积为?525?公升、倾倒后可来到?1,430?公升之谱，算是能一定程度兼顾造型与家庭买家的空间需求。以笔者身高?178?公分乘坐于后座，膝部空间约有?2?个拳头、头部空间则为?3?指，实际上与一般?X4?车型无异，全景天窗亦一定程度降低乘座的压迫感，后座也提供椅背调整功能(但是是将椅背调整的更为直挺)；但若对空间有更大的需求，相信?X3?M?会是更好的选择。M?专属双前座跑车座椅则提供舒适却不失韧性的侧向、肩部支撑，头枕处的发光?M?字样更展现其不凡身分。

空间部分，X4?M?Competition?也维持此代?X4?车系的水平，行李箱容积为?525?公升、倾倒后可来到?1,430?公升之谱，行李箱底板下还有隐藏的置物空间。

以笔者身高?178?公分乘坐于后座，膝部空间约有?2?个拳头、头部空间则为?3?指，实际上与一般?X4?车型无异。

另外，国内?X4?M?车系仅有自动停车、360?度环景等科技，以及标配?AEB?主动防撞、盲点侦测、车道偏离警示。一般?X4?车系有标配的智慧驾驶套件，则皆未搭载于?X4?M?车系上，须另行进行选配，其包含?ACC?主动车距定速控制系统、主动车道维持、壅塞交通系统、车侧防撞、闪避转向等。

510?匹马力驱策，呛辣本性难以隐藏

摊开?X4?M?Competition?的动力数据来看，其用代号?S58?的全新?3.0?升直列?6?缸?M?TwinPower?Turbo?双涡轮汽油引擎，并与?M?Steptronic?运动化?8?速手自一体变速箱、M?xDrive?四驱系统搭配。Competition?车型可在?5,950?至?7,300?转输出最大马力?510?匹，最大扭矩?600N.m则是于?2,600?至?5,950?转输出，相较于?X4?M?的?480?匹最大马力提升?30?匹之谱。

而如前述所提，由于一般版?X4?M?的输出为?480?匹、未若?Competition?车型的?510?匹亮眼，两相比较之下?X4?M?Competition?数据中指名度较高，形成此级别买家习惯「攻顶」的态势。

原厂也强调这具引擎用新世代的?3D?打印工法制造汽缸上座，并应用轻量化曲轴、使用锻造活塞及锻造连杆，另外还有可对应更高汽缸压力的封闭式曲轴箱。涡轮增压器则为双涡轮单涡流配置，其还有电控泄压阀、间接式中冷器、压力达?350?bar?的高压供油系统。静止加速至时速?100?公里成绩，X4?M?Competition?缩短至?4.1?秒，相较?X4?M?的?4.2?秒更快，极速电子限速在时速?250?公里。

另外其?M?xDrive?跑车化可调式四轮传动系统，能够根据路况弹性分配驱动力至前后轴。主动式?M?差速器，借由主动锁定后轮差速器左右分配?0?到?100%扭矩。底盘则为?M?专属底盘，标配的?M?跑车化电子悬挂系统，前后四轮独立控制，原厂强调系统可随着路面状况及驾驶状态，快速改变电子阻尼力道。

行车模式部分，不同于一般?宝马车款通常有?Eco?Pro、Comfort?等既成的模式可选。X4?M?Competition?这类新世代?M?Car，反倒是将「引擎动力」、「避震」、「转向」3?个部分都可直接独立设定，「引擎动力」可分为?Efficient/Sport/Sport+三种段位，「避震」与「转向」则皆分为?Comfort/Sport/?Sport+，循迹系统则是有?4WD、以及限制较低的?4WD?Sport?两种。另外可透过?M1、M2?两个自订义键，记忆驾驶模式设定，以利快速于行进间切换。

实际将?X4?M?Competition?开上路，笔者首先将避震设定在?Comfort?模式，可发现其弹跳感相比「小老弟」X4?M40i?更为明显，一般市区行车并不能称的上舒适，甚至可说?X4?M?Competition?的避震设定在?Comfort，其实反馈感相当于一般?X4?选配电子悬挂后的?Sport?模式。

不过，由于其性能旗舰定位，笔者认为这部分算是非战之罪，因为一旦随着车速略为加快，或者在变换车道、过弯时，就会感受到其底盘支撑性强度与灵活度，不像以往的高底盘休旅车，反倒已接近性能钢砲、或双门轿跑一样稳健，彷彿突破物理极限，若非上赛道、Comfort?悬挂已相当够用。但若要每日开着它载妻小，笔者认为最好还是得带上家人试车，看看能不能接受如此硬派的悬挂设定…。若将避震设定在?Sport+，笔者讲实在话，只能说「真的非常硬」，建议除非上赛道，要不然?Comfort?已经能满足。

而原本的一般?X4?车系在底盘、转向等表现就已提供相当出色，先前试过的?X4?M40i?则更上一层楼，3.0?升直列?6?缸引擎达?360?匹的动力输出(新年式?M40i?已提升至?387?匹)，其实已足以让许多热血的灵魂如愿以偿。

但?X4?M?Competition?身来就是为了重度狂热份子而生，所以有如此张狂的个性与性能，或许才能提供潜在买家致命的吸引力。以辣度而言?M40i?可能算剥皮辣椒，但?X4?M?Competion?就是朝天椒等级。不论是?6?缸引擎的?510?匹马力电光石火般的加速，或者是透过两组电控排气阀门带来具燃爆声的排气声浪，再加上制动力充足的?M?高性能复合式刹车，若直接将?X4?M?Competition?放在赛道上，想必仍会对许多高性能跑车造成一定的压力。

X4?M?Competition?的?M?运动化排气系统更具有两组电控排气阀门，提供更加浑厚的排气声浪。

让笔者相当满意的还有变速箱表现，这具?8?速变速箱不论在?D?档或?S?档，都可透过排档杆上方的按键来调整强度，D?档模式下就在降档反应相当积极，S?档更是全权让驾驶者调整档位，手动换档节奏也相当迅速，还可搭配?M?车况抬头显示器掌握转速与档位变化。

受限于一般道路状况，笔者较难探究其极限，X4?M?Competition?也并不能像?M5?调整为?2WD?纯后驱模式，但若调整为?4WD?Sport，其车尾亦有着近似性能后驱车蠢蠢欲动的车尾，一般?DSC?模式下则可说是心随意转、动态行云流水，让人很难想象是开着一款SUV。转向手感维持宝马偏重手的设定，尤其?M?Car?的?Sport+转向更是如此，但激烈操驾下会发现这样的设定，相当适合驾驶者做细微的转向幅度调整，可说是足具驾驭乐趣。

加速表现部分，随着引擎调到?Sport+模式，再加上变速箱用手动换档，要档档拉转至超过?6,000?转难不倒?X4?M?Competition，而且通常伴随畅快的贴背感，辅以悦耳?6?缸声浪，来交织出愉悦的性能乐章。加速性能在封闭场地实测下，静止加速至时速?100?公里为?4.28?秒，与原厂公布的?4.1?秒相去不远。

多点舒适包容度与驾驶科技，呛辣朝天椒将更臻完美

总结而言，X4?M?Competition?在竞技化的?510?匹马力，再加上性能化的底盘设定，确实是性能派休旅的代表作。即便在侧倾抑制幅度等未及?M2?等跑车出色，但以休旅产品而言已着实令人刮目相看，其如朝天椒般的呛辣本格，相信仍是吸引许多潜在买家的特质。

而与对手?Mercedes-AMG?GLC?63?S?4Matic+?Coupé相比较，X4?M?Competition?虽在最大马力输出同样是?510?匹，但在最大扭矩则比?GLC?63?S?的?700N.m稍嫌逊色，静止加速至时速?100?公里?4.1?秒的成绩、也比起?GLC?63?S?的?3.8?秒稍慢。

因此，X4?M?Competition?加上性能数据与驾驶配备等因素，X4?M?Competition?不一定能占到便宜。若是能让硬派的电子悬挂多兼容点日常行车舒适度，或针对性能表现强化与对手看齐，再加上将?ACC、车道维持智慧驾驶标配，笔者认为会更臻完美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马 M4是宝马集团打造的轿跑车，有多种车型，如2024款 M4双门轿跑车 雷霆版、2024款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版、2024款 M4敞篷轿跑车 M xDrive 雷霆版等。以下是关于宝马 M4的一些评价：

1. 外观：前脸设计犀利动感，天使眼大灯用两组垂直排列的箭头形 LED 单元，简练中带着些干净利落的杀气，日间行车灯和转向灯都被集成在其中。尾部车灯用激光二极管对玻璃纤维进行均匀照射，线条细腻，极为飘逸，有一种特别的迎风展翅的三维效果。

2. 内饰：车内设计更在意整体氛围的营造与品牌专属标志的凸显，全新设计的黑色高光出风口更多着眼在与仪表台上碳纤维装饰条的一体化融合，面积更大，质感更强。而双拼色的前排 M 碳纤维座椅，中控台上的红色启动/熄火按钮和 M 专属仪表和抬头显示/主题，则是驾驶者在使用过程中可以亲身感知的品牌专属感。

3. 动力：全系搭载一台3.0T 直列6缸发动机，标准版 M4最大功率480马力，最大扭矩550N·m，用后轮驱动。M4雷霆版最大功率510马力，峰值扭矩650N·m，用后轮驱动。M4雷霆四驱版动力相较于现款提升20马力，达到530马力，不过其0-96km/h加速成绩与现款保持一致，硬顶版为3.4秒，敞篷版为3.6秒。传动系统方面，该车提供6挡手动和8挡手自一体变速箱。

4. 操控：试驾时，宝马 M4在加速过程中，涡轮虽然在不到2000rpm 就开始介入，但突兀感并不明显，整个加速过程非常顺畅。并且，8速手自一体变速箱来得舒适，但它的换挡速度极快，并且允许驾驶员自由改变变速箱的换挡逻辑，使车辆在任何情况下都能拥有最佳的传动效率。在舒适模式下，发动机的响应速度比较适合日常的城市驾驶。而在运动模式下，发动机响应速度会变得迅速，发动机转速会飙升得非常轻松。

5. 油耗：一些车主反映，宝马 M4的油耗较高，百公里油耗在10L以上。

6. 价格：宝马 M4的价格较高，对于一些消费者来说可能会有些昂贵。

总的来说，宝马 M4是一款外观时尚、动力强劲、操控性能出色的高性能轿跑车，但价格较高，油耗也较高。如果你是一位追求速度和操控的消费者，并且有足够的预算，那么宝马 M4是一个不错的选择。

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