宝马3系轮毂数据 宝马3系轮毂数据414

太平洋汽车网宝马3系改轮毂19寸合适。汽车更换轮毂一定要在可控范围内进行选择，而且孔距也要匹配才行，车6年后需上线审车检测时，需要做好相关工作，不然无法正常通过年检。

汽车更换轮毂一定要在可控范围内进行选择，而且孔距也要匹配才行，一般改装都是为了美观或提升性能，对于轮毂的选择也有铸造、锻造2种，一般都是选择铸造的相对价格便宜实惠，如果有更高追求那就是锻造轮毂，一方面是质量确实好、外形更好看，另一方面价格也是更贵一些。在更换轮毂后，最好是更换与之相匹配的轮胎，进行车载电脑数据的调教，保障行车安全。在汽车之家的家家商城有铸造、锻造轮毂的咨询销售，还有优惠活动可以参加，有想法的车友可以深入了解一下。需要注意的是，当新车6年后需上线审车检测时，需要做好相关工作，不然无法正常通过年检。

宝马3系轮胎养护：

1、定期检查胎压。胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。这样驾驶起来才舒适又安全。

2、及时补胎。如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。小编有过经验，其实有时扎上钉子先不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马3系18寸的轮毂是不是锻造的

宝马320li轮胎r16和r17的区别为：轮辋直径不同、轮胎扁平比不同、轮胎厚度不同

一、轮辋直径不同

1、宝马320li轮胎r16：轮辋直径16英寸。

2、宝马320li轮胎r17：轮辋直径17英寸。

二、轮胎扁平比不同

1、宝马320li轮胎r16：轮胎扁平比百分之五十五。

2、宝马320li轮胎r17：轮胎扁平比百分之五十。

三、轮胎厚度不同

1、宝马320li轮胎r16：轮胎厚度123.75毫米。

2、宝马320li轮胎r17：轮胎厚度112.5毫米。

百度百科——宝马3系 2013款 320Li

宝马e90轮毂中心孔是多少

太平洋汽车网宝马3系18寸的轮毂是锻造的。宝马3系的内饰也用德系车一贯坚持的简约式的设计风格，只是这一代的宝马3系内饰的豪华感有了明显进步，特别是在选材方面有了非常大的改变，内饰除了用哑光色的金属饰板装饰外，还大量用搪塑材料作为装饰，给用户带来舒适的用车环境。

宝马3系的内饰也用德系车一贯坚持的简约式的设计风格，只是这一代的宝马3系内饰的豪华感有了明显进步，特别是在选材方面有了非常大的改变，内饰除了用哑光色的金属饰板装饰外，还大量用搪塑材料作为装饰，给用户带来舒适的用车环境。

BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马325Li，售价为31.39万元-36.39万元。

18款3系时尚轮毂是几j

宝马e90轮毂孔距数据为5乘120，宝马3系轮毂尺寸为16、17寸。

宝马e90介绍

宝马e90是宝马3系第五代车型，宝马e90系列中，旗舰版本是宝马的330i，搭载了N52系列3.0自然吸气发动机。这台发动机的动力性能表现得比较好，提速也较快，百公里加速时间在6秒左右。

内饰方面，该车座椅用全皮质包裹，并使用了缝线工艺，在所能触碰到的地方，全部用了软材料包裹，质感较不错；内饰的颜色用双色搭配，看起来比较温馨。

前操作台使用了纹饰板材进行装饰，挡把用了游艇式挡把设计，更加突出了汽车的豪华感。

011款宝马3系只不过是全新换代前的一个小改款，其实配置及动力部分是这次2011款宝马3系变化的重点，其中动力方面加入很部分宝马EfficientDynamics高效动力技术的应用，比如电动助力转向和制动能量回收系统。

其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。

越来越不运动的宝马3系，究竟意欲何为？

7j。3系17寸轮毂数据为7j，孔距5x114.3，et值48，中心孔67.1。宝马3系18寸轮毂数据为，1英寸=25.4毫米，18寸=457.2毫米=45.72厘米。18款3系直瀑式中网饰以黑色饰物，家族式的设计极具辨识度，搭配新潮的前脸，属于非常耐看的类型。

宝马3系18寸和19寸速度

宝马三系，一直以来都是中级运动型轿车的标杆角色，也是很多人心中的dream?car。单从市场销量来看，宝马也一直是属于中级市场的排头兵，但凡提到宝马三系，几乎没有人会说它不好。曾经还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。"

全新宝马三系的价格，以325li首发版为例，指导价是32.39万，价格一直居高不下。当时的价格可以购买到次顶配的奥迪A4L，或者将近两台清仓的凯迪拉克ATS-L了。首批购买的车主确实吃了亏，而一直到近期才有近三万元的优惠。

第七代宝马三系的外观有着很大的变革。鼻孔变大，也是宝马更新的标识，外观显得更为豪华，儒雅，单看这一张图，我说它是五系或者七系你可能也会相信。而且即便是M运动套件版本的，从前脸来看也并没有那么凶狠了。

全新的开眼角大灯造型设计，配合LED大灯，显得炯炯有神。宝马向来对灯光的配置不会吝啬，无论高低配，灯光配置都一样。而自适应远光灯同样也是全系都需要选装。

G20的轴距也是有了新的一个加长，长轴版本达到了2961mm，而且在外观来看，应该是针对长轴版本做了专门的设计，因为取消了霍氏拐角后的加长车身也并没有显得非常突兀，反而是标轴版本的后门，会显得更加短小。

前轮225mm?而运动版的后会用到更宽的255mm，设定非常符合后驱运动车型。18寸的轮毂用的是固特异的ELE?F1轮胎。

这个"L"形的尾灯，也总有一种雷克萨斯的感觉。双边双出的排气加上熏黑的尾灯，倒是有了运动气息。

发动机依然用的是B48，这款发动机在330版本能做到5.9S的百公里加速，差不多要比得上一些入门级跑车了。即便是在低功率版本，动力也是足够普通家庭使用的了，8AT变速箱的的反应速度也是同级别公认的好。综合性能上，依然保持着非常优秀的水平。

如果说上一代的宝马内饰非常的平淡无奇，那么G20的内饰绝对算得上是革命性的进步了，在用料和配色上更为考究。

运动曜夜版标配了换挡拨片，除了最低配之外其他配置都可以花1800元选装。12.3英寸的全液晶显示屏，能够切换多种不同风格模式。中控屏10.25英寸，支持无线carplay，这个功能非常实用。而且Idrive7.0也支持了全屏显示，这对强迫症患者来说舒服多了。往往也是这种小的系统升级改变，能带来非常好的体验。

配置方面，大部分的配置都是需要选装，像是电动感应后备箱，全速自适应巡航，手势控制等科技豪华配置需要选择可以理解。可是三系全系车型，连一个全车无钥匙进入也需要选装，就显得有点太不厚道了，毕竟都是到了这个价位了。豪华品牌就是喜欢玩这种营销手段，三系分别有：冬季套装，套装，创新套装，舒适套装，驾驶系统，专业型驾驶系统这些套装可供选择，选择之多，堪比保时捷。

这就好比你买了一个海景毛坯房，虽然可以正常居住，但还需要装修，而在装修上就能让你花掉一大笔钱，而且大部分的消费者多少都会去选配一些自己所需的配置。

新一代的宝马三系，也是被大家说不再那么运动的一台车。确实如此，这一代的三系的舒适性更好了，豪华感也提升了。毕竟不是所有人买三系都是为了追控运动，有很大的一部分群体购买三系纯属为了家用。在我看来，如今的三系是一种把运动和舒适把控到了一个平衡点，从而能适应更多的用户。最终为的是，能够提高销量，让那些对舒适度要求比较高，原本目光放在奔驰奥迪上面的人，也能够重新考虑这台高颜值的新三系。当然，对操控有向往的年轻人依然还可以在这台新三系上感受到驾驶的乐趣；而那些真正的性能玩家，还可以去选择M系列，对于宝马来说，这一步是绝对正确的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说买全新宝马3系随机配轮胎？有人米其林还有人是韩泰

宝马3系18寸和19寸速度差距在百分之0.3。而且这个19寸轮毂视觉比18寸更大，更好看。对同一款车，轮毂18寸，乘坐舒适性高，刹车性能低；轮毂19寸，刹车性能高，舒适性差，但稳定性强，油耗低。

不过对同一款车，轮毂小一点，那么胎壁就厚一点，乘坐舒适性高，刹车性能第一点；轮毂大一点，胎壁就薄一点，刹车性能高，舒适性差点，但稳定性更强，油耗也更好。

宝马3系18寸和19寸功耗的安全隐患：

轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂。

在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。当然，一套正品的轮毂都价格不菲，目前国内可以生产并内销（有出口产品）的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都较贵。所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的轮毂。

有人曾经讶异于上一代宝马3系的320i和320Li的时尚版标配的竟然是16英寸的P7轮胎，这还真不算奇怪，因为上一代3系的标配轮胎尺寸涵盖了16英寸到18英寸，部分M款轮毂甚至还可以选装19英寸及20英寸的轮胎，跨度之大，令人咋舌。

（20英寸405M车轮组）

（16英寸391车轮组）

好歹都是上路三十几万的B级豪华车，可见上一代3系标配轮胎十分吝啬，来到2020年，全新一代宝马3系的标配轮胎直接起步18英寸，相比上一代车型颇有诚意。而过去常见的倍耐力P7消失在群众的视野里，现款宝马3系的轮胎品牌却开启了随机模式，有人随到了米其林，也有人随到了韩泰！

下面，我们一起来瞧一瞧G2X宝马3系原厂标配的那些轮胎吧，配什么品牌，全凭运气。

首先略微普及一下轮胎的相关参数，以下图275/35/R21,103Y的普利司通Alenza为例：275代表胎宽（mm），35代表轮胎扁平比，R21代表轮毂直径，103代表载重系数，Y代表速度系数。

一、韩泰Ventus?S1?evo3

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：225/45/R18

市场价：约924元/条

载重指数：

速度等级：Y

众所周知，韩泰/锦湖轮胎是中端轮胎的代表品牌，而不甘于现状的韩泰则是在2011年推出了旗下的高端轮胎系列：万途仕（Ventus）。成为了宝马奔驰奥迪的轮胎供应商。

很多人可能觉得韩泰的轮胎的不行，但其实韩泰引入其独有的“Kontrol”技术，使得万途仕系列有着安全，平衡，高性能等方面的优秀基因，在舒适性和静音性方面表现尤为突出。

关于产品力，小编认为韩泰Ventus系列中evo3还是挺ok的其实，只是品牌力方面还是有不小的上升空间，以至于宝马3系“随机”到韩泰轮胎时，内心其实还是有点小失落的。但你想想宝马7系也有配韩泰，心里也就释然了吧。

二、普利司通Turanza?T005

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：225/45/R18或255/40/R18（曜夜版）

市场价：前胎约1117元/条；后胎约1739元/条

载重指数：95/99

速度等级：Y

普利司通轮胎也算是宝马的老牌轮胎供应商了，只不过，为了舒适静音，这次全新3系并没有配套更运动的搏天族（Potenza），而是使用了泰然者（Turanza）轮胎，而后者兼顾了都市良好路况和耐磨度，在城市驾驶中更注重舒适性，而在高速驾驶中注重长途驾驶时节能性（高速长距离行驶性能）。

小编用下来，普利司通泰然者是一款没有什么特别的短板，但也没有什么特别优势的轮胎，所有表现都中规中矩，亦可称得上是一款不错的轮胎。这款轮胎也是G2X?3系中配套最多的品牌了，全新一代3系有口皆碑的优秀静谧性，泰然者轮胎可谓功不可没。Ps：泰然者T005是这个系列中最注重舒适度的轮胎。

三、固特异Eagle?F1

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：225/45/R18

市场价：约1239元/条

载重指数：95

速度等级：Y

固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司也是世界上最大的轮胎生产公司之一，固特异品牌因发明硫化胶而闻名于世，而在最近热映的**《八佰》中，出现在四行仓库顶空的，大家一眼就看出?了上面的固特异品牌标识，可见固特异深厚的品牌历史底蕴。

还是讲回3系，这次全新3系配套的轮胎则是固特异的Eagle?F1鹰驰系列防爆胎，TA是一款毫无争议的运动轮胎，配备独有的橡胶配方技术，最大的好处就是增加了轮胎的抓地性能，有效的缩短了刹车的距离，运动性能不错，但劣势也是有的，就是胎噪有点大，就看你更看重哪一部分的性能了。

四、倍耐力P?Zero

尺寸：前轮：225/40/R19

后轮：255/35/R19

市场价：前胎约1350元/条；后胎约1620元/条

载重指数：96

速度等级：Y

倍耐力公司于1872年创立于意大利，而倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。而宝马配套最多的倍耐力轮胎就是P7系列了，可以说是上一代3系车主最熟悉的轮胎品牌了。

而最令人欣喜的是，全新宝马3系只需6300元即可选装19英寸的791M车轮组，极大可能配备的是这款大名鼎鼎的高性能P?Zero轮胎，P?Zero系列有着无与伦比的干湿地抓地力和较强的制动性能，如果你热衷于压榨宝马3系的运动性，不管是城市道路还是严苛的赛道，P?Zero系列轮胎均是你提升操控的好帮手。友情提示：6300元选配19英寸791M车轮组这波不亏！

五、米其林PILOT?SPORT?4

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：255/40/R18

市场价：前胎约1400元/条；后胎约1800元/条

载重指数：95

速度等级：Y

米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的时间中，米其林公司经历了持续不断的创新和发展。米其林轮胎成为了世界轮胎三巨头之一。而在轮胎技术中的子午线轮胎，几乎成为汽车轮胎历史中的里程碑设计。

曾经，米其林轮胎是“不屑于”生产防爆胎，但随着时间的推移，米其林也顺势推出了主动打静音或运动的等多种防爆胎。作为此次全新宝马3系车型配套轮胎中的最大“彩蛋”，当属能够“随机”到米其林PS?4防爆胎（PS?4?ZP）了。

在运动操控系列，这两年米其林的竞驰PILOT?SPORT系列轮胎一直深受好评，小编也曾也换过PS?4轮胎，用下来印象非常深刻，PS?4是一款定位为100%街道路况的运动轮胎，有着相当不俗的干湿地抓地力，而令人惊叹的静音性压根就不像运动取向的轮胎，而其不仅性能好，颜值也高，绒面印花高档感十足，小小的总结一下就是：PS?4是一款舒适与颜值并存的入门级性能胎！如果还要不定期下下赛道，那么升级更高级别的PS?4S会更符合你的驾驶需求。

总而言之，这次宝马3系所有配套轮胎中如若能够随到米其林PS?4，通常车友聚会时都能够收获到众多艳羡的目光，而据小编了解，近期生产的3系配套PS?4轮胎的车型变得越来越多，希望订购全新宝马3系的车友能够随到自己喜欢的轮胎品牌吧。

编者按：

宝马3系的原配轮胎竟然有5个品牌，这样的情形还是蛮少见的。虽然说，上面的原配轮胎价格相差有大有小，但说实话，每个3系的车主内心都有各自心爱的轮胎品牌，那么以上五款品牌的轮胎都是宝马的主要供应商，根据供货需求装车，批次问题也是没办法固定的事情，这也就促使众多全新宝马3系车主津津乐道于一个热点话题：你的宝马配了什么轮胎？

你的宝马标配什么轮胎？用着如何？

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