奇瑞汽车价格为什么便宜了 奇瑞为什么那么便宜

都说奇瑞好，但是却都不买奇瑞，这是一个非常有意思的事情。不少奇瑞粉丝每天做的任务就是宣瑞的技术有多么的优秀，当然笔者也承认奇瑞在技术研发上出色的成就，核心技术储备同样雄厚，但是在造车这件事儿上，奇瑞似乎并没有摸透门道。

避免不客观被网友吊起来打，我们先来聊聊奇瑞现在的技术成绩，奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。

动力系统作为发动机的主要系统之一， 奇瑞同样拥有从研发到生产再到匹配的技术，即使摆脱外资，奇瑞也可以装上自己的动力总成，这同样是一件非常不容易的事情，奇瑞的1.5T以及全新的1.6T发动机已经面世，CVT以及AT变速箱同样具备生产匹配能力，虽然技术上相对落后，但是奇瑞真正的从0到1进行了改变。值得其他国产车学习。

好了那么问题来了，技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑。会造车为什么却不会卖车，奇瑞多款车型销量均没有得到人心，这是一个值得思考的问题。

首先就是不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在傻傻的做技术。

其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。没有一个吸引人的外观，核心技术再强又有何用。没有消费者整天会跟你谈热效率谈马力，他们在乎的只是一个外观一个内饰。

最后就是发展思路，奇瑞产品到现在依然没有形成一个延续，帝豪已经改款多次，品牌以及车型得到了继承，哈弗H6同样也发展处衍生车型，相比之下奇瑞的产品很难看到有衍生产品，艾瑞泽3销量不好直接停产，艾瑞泽7市场惨淡同样停产，奇瑞推陈出新速度相当快，一旦有车销量不好，停产再次推新车。除了瑞虎3系列，奇瑞在没有一款得到延续的产品。

奇瑞的汽车是否值得被考虑和购买呢？

你提到的想买到价格合理的汽车，其实也很简单。首先到离你近的销售该车的二级网点去打听好价格（就说我在4S店也看过了，那边一直电话说有优惠让我过去定车，可是我最近很忙也没有时间过去再说我家离你们这里近买车以后售后服务也方便，只要价格合适我想马上定车，自己一定不要说具体价格让他们工作人员给报价格，然后再说价格不是很满意回去考虑考虑）接下来你就可以找自己家在4S店工作亲戚或者朋友帮忙打听价格、调车。不过奇瑞车的价格利润很低，一般购买价格不会有很大悬殊。再有就是你说的经销商不卖给你车那是厂家对经销商销售区域划分的问题，奇瑞和其他一些汽车品牌一样在同一个地区往往会有2-3家销售完全相同车型的经销商，而为了保证各个经销商的利润是绝对不允许经销商把车销售给自己销售区域以外的顾客，否则如果被其他销售商举报的话是要被厂家处罚的。所以他们不卖车给你是对的。决不是办暂住证所能解决的（在自己的地市一般是不给办理暂住证的，而且就算是你有暂住证他们把车卖给你被举报一样挨处罚）。如果自己买的话你要找你户口所在地的销售商买车。

奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何就是卖不过其它品牌？

汽车市场上有不少汽车由面部匹配，空间匹配、拼写构成，但很少像奇瑞一样，数十年来一天一天地研究核心技术，将铆钉钉在核心方面。可以说，奇书的销售量不如吉利和长安，但说到奇瑞真是气度十足。随着Chery品牌变得更加年轻，要谈论的Chery? Erize? GX等符合年轻人使用需求的车型逐渐上市。Chery最努力工作的旗舰轿车，三家硬件刚性合资，到底值不值得买？

艾瑞斯GX的外观可以说是付出了很多努力，前脸用了家庭式设计，但整体看起来更加尖锐，时尚感丰富，前脸的嘴型引流网用了熏黑处理，运动感特别强。前大灯组也使用了熏黑处理，方形黑色进气口入口大，霸气十足，提高了车辆的视觉张力。此外，在身体周围加上一些铬勋章，也能提高整体汽车的档次。与年轻运动鞋的外观相符，IRIS? GX的装修也充满了技术感和时尚感。非对称未来机翼受伤仪表台布局，7英寸智联多功能液晶8英寸智能空调液晶触摸屏9英寸视网膜级触控容量控制屏，

这种屏幕可以说是王道，让车上科技互联气息十足，相信年轻人都会喜欢。对于10万级车，Erizegx致力于非常有用的配置，包括无键进入、电子手刹自动停车、后排出口、自动前照灯、360空中全景倒车影像、BSD全天候高精度盲点监测等。可以在Erizegx上找到。如果是合资车，能找到这样的配置吗？显然不可能。奇瑞最呕心沥血的旗舰窑是硬和强合资，到底值得买吗？动力方面，IRIS? GX配有1.5T发动机，最大功率108kw，最大规格210纳米，数据不太漂亮，但家庭绝对充足。

外部值得注意的是，该发动机的热效率比较高，达到了37.1%。与CVT变速箱一致，整体驾驶感非常光滑，燃油效率非常好。从这种分析来看，奇瑞非常注重Ireze? GX，Ireze? GX的使命也非常明确。也就是说，在艾瑞斯(Ireze)目前，艾瑞斯GX的价格也在一定程度上受到窥探。根据汽车之家的报价信息，目前GX的终端起始价格已经降至6.3万韩元左右，因此性价比自然也进一步提高。

奇瑞汽车近年来销量为何大幅下滑，什么原因？

奇瑞 汽车 销量不够理想的原因有三点

提到奇瑞 汽车 能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？

这是奇瑞 汽车 的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的 汽车 总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

有人说奇瑞 汽车 不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞 汽车 不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？

营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞 汽车 的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞 汽车 亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。

奇瑞的研发节奏没跟上节奏

关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞 汽车 的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产 汽车 。

奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。

这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞 汽车 还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量 汽车 谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？

2021年的奇瑞 汽车 将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？

奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动 汽车 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。

同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

超过10万的国产 汽车 普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。

缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞 汽车 的定位冲高；所以奇瑞 汽车 真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？

「降维打击」是唯一的方式

奇瑞 汽车 的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&&7DCT对标竞品2.0T&&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合 汽车 ，显然这是没有竞争的。

所以奇瑞 汽车 确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利 汽车 就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。

综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力 汽车 的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。

总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安 汽车 吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞 汽车 是一个 汽车 界的技术宅。

虽然奇瑞 汽车 很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

奇瑞 汽车 属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞 汽车 真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？

这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。

不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。

在国内卖车，一个车企光有技术还不足够，得还有漂亮的门面，这才会有更多人有兴趣去关注，就像诺基亚一样，质量再好，技术再牛，终究还是被淘汰了不是吗？

最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！

奇瑞产品线定位比较杂，从A0到B级车型很多种，而国外车企就几种车型，不断的更新换代，完善产品，有些车型存在了几十年，已经固话在人们心中了，奇瑞缺少的就是这样的车型。另外就是营销跟不上，再好的产品不去推销自己，也会受影响，为什么国外经常举行 汽车 拉力赛，这是推销自己和展示自己的一种方式，再有就是车辆外形中庸，没有亮点，颜值很重要。

意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的

个人觉得是营销和外观

90%的老百姓买车只看颜值，长安虚成那样依然大把销量，为何？

太丑，买了虎七跟同事H6停在一起一对比，又瘦又高，一点也不大气

说实话，我没开过奇瑞 汽车 ，所以不从“硬件＂上评论。近几年，国产车确实进步很大。其中最大贡献就是把合资车价格“降＂了下来。但有一点不足，我们的 汽车 文化做的并不好，进步不明显。例如，市面上有一款车叫＂观致＂，连我比较关注 汽车 的人都不知是哪个厂家生产的车（现在知道了）。这个说明国内厂家在 汽车 文化建设和宣传上做的不够“科学＂。不过多评价，因为我开的是hz车。

奇瑞与荣威是否能相比较呢？

1，品牌形象影响：十几年前奇瑞以低端车入世，火爆的风云，廉价的qq，在市井心中留下了便宜、没面子，凑合用的心理影响。当然，奇瑞也早已意识到这个问题，几经周折，n次转型，～

2，使用质量影响：奇瑞奇瑞，修车排队这句顺口溜源自于高端车东方之子，层出不穷的小毛病连厂家自己都烦的很，其后尹老大着手狠抓质量，建了一个质量展馆，要求每个科级以上领导必须参观，12年还定为了质量年，～ 那么为什么奇瑞的车质量怎么就那么差劲呢？

①受到成本的控制，零部件质量必然会比合资降一个档次，实际上80%以上的质量问题也都是零件品质问题 。

②质量部门的懦弱无能，在奇瑞所有的工作都是以生产来拉动，影响生产效率的问题就是天大的问题，而影响顾客使用或者影响销售的事情没什么人管，所以供应商的质量无人管控，生产质量没人搭理，售后质量无人重视，毫不夸张的说，奇瑞的质量部对质量的贡献≈0 基于质量的诟病，我们可以看到很明显的一个现象:很多车型刚上市的时候月销过万(例如A3/E5/风云2/E3)，但半年后销量基本跌50%，一年后很多车型数据已经不堪入目。

3，大BOSS。见过尹老大的人都知道他一头白发，神情凝重，他很用心，很努力，但奇瑞这么大一摊子东西实在是超出了他的可控范围，尹老大有点好大喜功，喜欢部下吹牛皮，所以可以看到奇瑞的中层以上的领导经常夸夸其谈，几个例子，我前年所在分公司的老总向尹老大保证年底DRR不上85%，自己带头不拿年终奖(当时水平40%)，尹老大听了很开心，但是靠工厂的实力必然是达不到，那怎么办呢？总不能不要年终奖吧，那好，大家一起来忽悠尹老大，数据上年底DRR将近90%，快赶上丰田了～无独有偶，前两天咱们的高总也同样说了一番话"如果8月份完不成2万辆，我就带着8个大区经理下岗"，大家如果担心万一真的没完成那怎么办啊，那只能说too young too simple!

4，其他：诸如人员流动大，企业文化缺失，领导能力差这些统统都是一个公司走向衰落的标致。

为什么二手市场很少见奇瑞汽车？

我认为奇瑞汽车与荣威汽车是能够进行比较的，我之所以这样认为，主要有以下这几个方面的原因。

第一个方面，两款汽车的价格都比较低，属于平民的品牌，不会有高昂的费用支出。在价格情况比较相似的时候，人们就需要比较奇瑞汽车与荣威汽车的其他地方，所以我们今天能够就这两款汽车的价格进行相比较，因为两款汽车都属于国产车用的一些零件，外饰，内饰的都是比较便宜的，所以他们的价格都是比较低的，很适合低收入，预算低的家庭去购买那这两类车之间就会有竞争现象发生，因为他们的价格都比较便宜，都属于平民品牌。这就是奇瑞与荣威能够进行比较的第一个地方。

第二个方面，奇瑞汽车与荣威汽车这两类汽车在市场上的认可度都是比较高的，也就意味着他们在市场上有着广大的消费者和认可者，那么他们就能进行比较，比较出谁才是消费者们心目中比较认可的那类车型或者是哪个优点比较的明显，能够使人们一眼就记住。我们可以进行一次市场调研，就奇瑞汽车与荣威汽车相比较，然后得出谁是人们心目中更加认可的一类汽车。这就是奇瑞汽车能够与荣威汽车进行比较的第二个地方。

第三个方面，奇瑞汽车与荣威汽车在价格差不多的情况下，发动机谁用的更好，或者是动力更强？荣威汽车是属于市面上比较常见的一类汽车，它用的发动机是1.5t的发动机，而奇瑞汽车它用的发动机比较独特，有1.2t，1.5t，1.6t的和2.0t。

综上所述，以上三个方面比较了奇瑞汽车与荣威汽车一些方面的优点。

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

首先从汽车品牌本身进行分析，奇瑞在几年之前就已经开始大火。别看这几年奇瑞汽车的热度不比之前，但是奇瑞汽车的技术在历经多年发展之后，技术也是愈发先进，产品质量也是很好的；

而吉利汽车是这几年才发展起来的，后来凭借外来技术的帮助，才有很大进步。奈何吉利汽车太费油，而且小毛病相对比较多，所以很多车主都是因为养车问题而放弃吉利。至于奇瑞汽，不少车主都说，当时其实是因为奇瑞价格低廉才入手的，但是买到手之后，却发现这款价格低廉的汽车并没有让他们失望，车主表示：用了几年也没有出现什么大故障

，小故障也可以保修，根本找不到换的理由，所以很多人也就不想换车了。还有一个原因就是两个品牌的更新换代问题。现在吉利一直在努力的推出各种各样的新车型，所以很多车主为了图新鲜，便急于换掉旧车。而奇瑞汽车这几年就没有出现多少新车型，所以喜欢奇瑞汽车的车友们换车的欲望也是相对较少的。所以二手车市场中奇瑞汽车之所以少，是因为很多人都被其物美价廉高品质所吸引。而吉利能占据巨大的二手车市场，与某些方面的造车技术不够精良是有着一定的关系的。但是现在的吉利汽车也是在不断进步的，而且品质上也比之前好许多。

吉利的单款车型有亲密的联系，虽然吉利会吹嘘自己，可是车主的用车感受是真实的，就拿最美SUV吉利博越来说，颜值确实挺高，但车子在质量品质方面却不是最好的，比如车主投诉的油耗高，变速箱卡顿异响等等问题，都会让一大批车主难以忍受，最后只能考虑换车，将吉利的车型处理到二手市场，这或许就是在二手市场看到吉利的一个原因。

奇瑞内部员工不买奇瑞车？真正懂车的人为什么不买奇瑞

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

作为一个汽车爱好者来说，我接触汽车的机会稍微多一些，那也有幸开过一段时间的奇瑞汽车，其中包括艾瑞泽5(CVT)、瑞虎3(手动挡)和瑞虎8(双离合)，对奇瑞的高中低端车型都有一定的了解，下面我就分享一下我对奇瑞汽车的感受，分别说一下整体的优缺点仅供参考。

优点：

1. 性价比高

奇瑞汽车与大多数的国产车相同，有着超高的性价比(与同级别合资车相比)，就拿入门版车型艾瑞泽5来说，同级别车型价格最低，同配置车型价格最低。

2. 三大件可靠

都知道奇瑞是靠发动机起家，所生产的发动机已经出口许多国家，而且有着不错的口碑。但是很少有人知道奇瑞是我国最早涉猎变速箱设计、生产变速箱的车企，通过与格特拉克公司的合作吸取了非常多的经验，后期的万里扬公司研发的CVT变速箱更是达到了国际水平。

3. 行驶质感较好

开过奇瑞汽车的朋友应该都知道，奇瑞的底盘调教称得上国内领先水准，无论什么样的路况底盘整体性比较好，没有松散的感觉，而且转弯轻巧执行精准，无论是新手还是老手开起来都游刃有余。值得一提的是奇瑞的静音技术超出预期，虽然一些低端车型噪音也很明显，但是都在可接受范围之内。

4. 安全性好

奇瑞是最早提出笼式车身的国产车企，除了乞丐版车型意外基本标配ESP(车身稳定系统)，与比亚迪同被称为“陆地坦克”。经常有新闻爆出奇瑞汽车与其它品牌车型发生事故，一般都是奇瑞没多大事而对方却损失惨重(尤其是日系车)，最牛的一次是把电线杆子撞出一米多的距离，车主啥事没有。

5. 用料足

很多人都说懂车的人都选择奇瑞，这不单单因为性价比高，还因为别人都说奇瑞是良心企业。看过某拆车的朋友都清楚，判断一辆车的好坏主要看防撞钢梁、门板厚度、防火棉和隔音棉的分布和多少等，要是照这样说奇瑞的的确确是良心企业，因为以上说的几点奇瑞都做到了极致，最起码统在同界别的车重属于佼佼者。

缺点：

1.奇瑞4S店差

消费者从买车开始到保养和维修都离不开4S店，相比其他同行的4S店可以说很差。服务态度差，维修技术差，保养效率差，甚至销售的积极性都很差，也不知道奇瑞怎么想的，门面都不要了。

2. 油耗高

奇瑞虽然发动机和变速箱都不错，但是市区油耗真的高。还是拿艾瑞泽5来说，1.5L自吸配CVT发动机，正常情况下油耗都要超过8L-9L，看似最经济的配置放到奇瑞身上怎么就那么费油，可能匹配做得不好吧。

3. 大毛病没有，小毛病不断

说实话，奇瑞汽车从全系来说真的是大毛病没有，小毛病总是接连不断，艾瑞泽减震通病，瑞虎3异响不断，瑞虎8变速箱顿挫，不得不说奇瑞汽车让人又爱又恨。

4. 生锈

这里所说的生锈并不是是指全部车都生锈，只能说奇瑞生锈的几率稍微大一些，可能是细节处不到位的缘故吧，比如车门轴、后尾箱还有各个钢梁连接处等都有很有可能生锈。不过这里可以肯定一点，生锈绝对不是偷工减料问题，因为防锈防腐处理对于每个车企来说都是必须的，不可能拿这个东西开玩笑，最有可能的是监管不到位。

5. 做工有待提高

奇瑞汽车总体来说面上过得去，但是自吸观察细节之处做工略显粗糙，包括车体接缝处有些不规则，操作台时间长了容易异响等，这都是急需要提高的地方，如果每个车都做得像瑞虎8那样，销量一暴涨。

6. 没有传承

奇瑞是一个比较特立独行的企业，可能与管理理念有很大的关系，曾经的经典车型除了QQ之外基本上没有得到传承，也就是没有更新换代，最起码名字上没有延续，反而每次改款都有一个新的名字，让人摸不着头脑。

经过20多年的发展， 奇瑞汽车 已经成为最具实力的自主品牌之一。但是，俗话说，网上对奇瑞的抹黑和攻击很多。奇瑞不吹不黑应该如何评价？

员工不买奇瑞车？

不是，很多奇瑞员工都买过这个品牌的车。世界上最了解奇瑞的人，不是所谓的车评人，而是自己的员工。如果奇瑞的员工都不买奇瑞，那奇瑞就有大问题了。真相是什么？有网友去过奇瑞芜湖公司的员工停车场，奇瑞车的数量在70%左右。

所以没有奇瑞员工不买奇瑞车的说法。一般来说，企业的员工在购买自己的汽车时，可以获得比市场上更大的优惠。所以不管是大企业还是小企业，停车场一定是自主品牌的车最多。

为什么真正懂车的人不买奇瑞？

很多懂车的人都买奇瑞。其实选车的时候也不能盲从他们“懂车”毕竟不同的消费者对汽车的需求是不一样的。你只需要以实惠的价格选择最适合自己的机型。只有适合自己的车才是最好的车。

为什么都是穷人买奇瑞？

奇瑞自己的市场定位是中低端市场，但不代表所有奇瑞车主都是穷人。中国最有名的奇瑞车主是袁隆平，他拥有一辆奇瑞 瑞虎7 ；此外，还有太原理工大学党委书记郑强教授。他的瑞琪G5发生在之后，奇瑞给了他一个 东方之子 。后来买了一辆瑞虎7和一辆观致5，妥妥的奇瑞粉丝。

现在出于爱国情怀需要买奇瑞？

无论在袁隆平还是郑强，当年买奇瑞的目的都是为了支持国货。郑强教授在他的公开演讲中已经说过，如果我们不购买国产汽车，我们的自主品牌如何获得资金来制造更好的车型？但并不是每个人都有如此强烈的爱国情怀。在今天，如果爱国是我们买奇瑞的唯一理由，那么奇瑞就是一个我们买不起的斗。

但是很明显奇瑞现在很厉害。 艾瑞泽5 、瑞虎8、 瑞虎5X 、艾瑞泽E、奇瑞蚂蚁等。都是优秀的车型，奇瑞可以通过强大的产品力吸引消费者。

国产+便宜 ne品质低劣的

在自主品牌中，奇瑞的车确实比较便宜，而且过去奇瑞的车比较马虎，很容易让人质疑奇瑞的质量。奇瑞之所以便宜，是因为奇瑞的品牌溢价能力不好，不能为了吉利、比亚迪这样的品牌而加价。

还有一个原因是奇瑞在任何方面都没有足够的优势。背靠吉利沃尔沃的技术，比亚迪从电池起家，荣威在车联网技术上投入很大，长安研发了蓝鲸发动机。虽然奇瑞在发动机方面有所建树，但很快就被掩盖了。

摘要

看奇瑞的销量，其实成绩还是不错的。原因一定是它足够便宜。虽然奇瑞在任何方面都不是特别厉害，但还能稳稳守住低端市场，但可能很难再往上爬了。

@2019

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