比亚迪的股价预测 比亚迪股票2021目标价预测

比亚迪股票自2002年在香港上市以来，一直备受投资者的关注。作为中国领先的新能源汽车制造商，比亚迪在过去几年里实现了快速而稳定的增长。本文将从多个角度对比亚迪股票的行情走势进行分析，并探讨其未来的发展潜力。

我们来看比亚迪股票的历史走势。自上市以来，比亚迪股票一直表现出稳定的上升趋势。特别是在2019年至2020年期间，比亚迪股票经历了一波大幅上涨，从每股约5港元上涨到接近250港元。这一涨幅几乎达到了50倍之多，给投资者带来了丰厚的回报。自2020年开始，比亚迪股票经历了一段下跌调整期，主要受到新能源汽车行业竞争的加剧和全球经济不确定性的影响。

我们需要关注比亚迪的基本面数据。比亚迪以其独特的技术创新和高品质产品而闻名。公司在电动车市场上的份额不断增加，特别是在中国市场。根据统计数据，截至2021年底，比亚迪在中国新能源汽车销量中占据了约20%的市场份额，位居第一。这一数据显示出比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，为其未来的发展奠定了坚实的基础。

比亚迪还在国际市场上取得了一定的成就。公司已经在全球范围内建立了销售网络，并在多个国家推出了自己的品牌。特别是在欧洲市场，比亚迪的销量不断增长，并逐渐取得了一定的市场份额。这表明比亚迪有能力在全球市场上扩大业务，进一步提升其收入和盈利能力。

我们也需要认识到比亚迪面临的挑战。新能源汽车市场竞争激烈，特别是在中国市场，众多竞争对手不断涌现。这可能导致比亚迪在市场份额上的压力增大。全球经济不确定性仍然存在，可能对比亚迪的出口业务和国际市场扩张带来一定的影响。新能源技术的快速发展也可能对比亚迪的产品竞争力产生影响，公司需要不断进行技术创新和产品升级，以保持竞争优势。

比亚迪股票的行情走势受到多个因素的影响。虽然公司在新能源汽车领域具有强大的竞争力，并且在中国市场占据了领先地位，但仍然需要应对市场竞争和全球经济不确定性等挑战。投资者在购买比亚迪股票之前应该充分了解公司的基本面数据和行业发展趋势，并进行风险评估。同时，投资者也应该关注公司的技术创新和产品升级，以及其在国际市场上的扩张情况，以便更好地把握比亚迪股票的投资机会。

比亚迪市值

比亚迪2021年营收同比增长38%

　比亚迪2021年营收同比增长38%，在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，实现新能源车连续9年国内销量第一。比亚迪2021年营收同比增长38%。

比亚迪2021年营收同比增长38%1

　3月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布了2021年全年业绩报告。

　报告显示，2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。

　 全年新能源销量破60万台，将拓宽高端市场

　根据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。

　在产业发展的大趋势下，比亚迪迎来了第100万辆新能源汽车的下线，2021年全年新能源汽车突破60万台，同比增长218.30%，新能源车连续9年国内销量第一。

　其中，比亚迪汉全年销售约11.77万辆，去年8月底上市的比亚迪海豚，于12月月销破万，跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十。

　值得一提的是，2021年比亚迪还推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型，带动DM车型全年累计销售约27.29万辆。

　威尔森数据显示，比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。据悉，2022年，比亚迪还将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50~100万元以上。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。

　 全产业链优势凸显，布局海外

　得益于研发上的不断加码，目前比亚迪已拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。在全球疫情、原材料价格上涨的背景下，手握全产业链核心技术是比亚迪的底气所在。

　财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。

　电池业务方面，刀片电池加速了磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透。据了解，随着不断扩大开放共享，全球众多汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。

　半导体业务方面，比亚迪半导体汇集功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等全方位解决方案，覆盖车规级、消费电子、家电等领域，芯片产品在多个关键性技术指标上优于市场主流产品。目前，比亚迪半导体拆分上市项目正在稳步推进中。

　另外，比亚迪电子于安卓大客户的业务份额持续提升，与北美大客户的业务布局持续加强；新型智能产品板块快速铺开，智能家居、游戏硬件、无人机等产品出货量持续增长；汽车智能系统产品出货量大幅增长。

　商用车方面，2021年全年销售破万辆。其中，新能源客车实现销售5772台，并迅速出击7米及以下小型客车市场，取得该细分领域销量第一、市占率第一的成绩。放眼全球，比亚迪斩获英国、哥伦比亚等国家大量订单，相继为日本、新西兰、德国、瑞典等国家带去纯电动出行新体验。

　与此同时，比亚迪乘用车正式布局海外市场。2021年上千台唐EV在挪威完成交付，旗舰轿车汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚等拉美各国。

　据券商测算，2020-2030年，中美欧三大市场新能源汽车的年复合增速分别可达22.5%、36.7、19.7%，新能源汽车处于高速发展期。在此背景下，深耕新能源领域多年的比亚迪，有望迎来销量和业绩的持续突破。

比亚迪2021年营收同比增长38%2

　因原材料涨价，比亚迪（002594.SZ）去年的“钱包”被压扁了。

　3月29日晚，比亚迪发布了2021年全年业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。

　据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。今年1~2月，比亚迪新能源汽车销量为18.15万辆，同比增长494.28%。

　比亚迪新能源汽车销量快速攀升，与多款车型热销有关，其中包括去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。

　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能更快。过去一年来，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎来技术、产品和市场的爆发。

　同时，他认为，也要清楚看到，行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。行业越是高速发展，越要居安思危、稳中求进，坚持用技术创新解决发展难题。

　虽然新能源汽车销量和营业收入大涨，但是比亚迪去年净利润下滑近三成，被认为与原材料价格快速上涨有关。面对诸多挑战，比亚迪加大研发投入，提升全产业链核心技术。财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。

　然而，面对动力电池原材料价格快速攀升，比亚迪仅靠技术创新还难以招架，今年以来已经两次上调新能源汽车价格。今年 1月21日，比亚迪宣布新能源汽车涨价1000~7000元不等。不到两个月时间，比亚迪又于3月15日发布了价格调整的信息，宣布王朝网和海洋网相关新能源车官方指导价上调3000~6000元不等。

　不仅是比亚迪，特斯拉、小鹏汽车等约20家新能源车企都纷纷上调价格。新能源汽车集体调价，主要是锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的'锂为例，锂价在2021年初价格大约为5万元/吨，而今年3月一度突破50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。

　不过，当前新能源产业链上下游的博弈状态加剧，碳酸锂价格上涨势头出现放缓。无锡盘碳酸锂 2204 合约上周下跌 1.5%至 46.7 万元/吨，业内人士认为，目前随着碳酸锂产量的逐渐释放，市场供需关系得到缓解，预计短期碳酸锂价格将止涨维稳。

比亚迪2021年营收同比增长38%3

　2022年3月29日晚，比亚迪股份有限公司发布了2021年全年财务报告。

　财报显示， 2021年比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%；向全体股东每10股派发现金红利1.05元。

　对于利润下滑的原因，比亚迪曾在2021年中期报告里称，受大宗商品等原材料价格上涨影响，集团整体盈利能力受到一定影响。

　根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国汽车的产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比小幅增长3.4%和3.8%。2021年比亚迪产销量分别为74.75万辆和72.13万辆，同别增长73.06%和82.80%。

　中国新能源汽车市场的产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍。2021年比亚迪新能源汽车产销量分别为60.71万辆和56.29万辆，同别增长213%和245%，市场占有率达17.1%；公司2021年新能源补贴收入合计58.67亿元。

　财报显示，2021年比亚迪总收入中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约864.54亿元，同比增长43.99%；二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元，同比增长36.27%。三大业务占本集团总收入的比例分别为52.04%、40%和7.62%。

　研发方面，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，研发投入占营业收入比例为4.92%。研发人员数量约4万人，同比增加31.52%。

　研发上的不断投入，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p技术平台、e平台3.0等核心技术，推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。

　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，汽车行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。

比亚迪市值破万亿，高端车未来的路将会怎么走？

一、比亚迪市值

市值 = 每股股价 x 总股本。

截止到北京时间2021年10月28日 11时27分58，比亚迪的市值为：沪深市场市值8941.07亿元，港股市场8709.32亿港元。

二、股票

股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。

每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权，同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的，每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

三、股票不受涨跌幅度限制的情况

1、新股上市首日（价格不得高于发行价格的144%且不得低于发行价格的64%）；

2、股改股票（S开头，但不是ST）完成股改，复牌首日；

3、增发股票上市当天；

4、股改后的股票，达不到预计指标，追送股票上市当天；

5、某些重大资产重组股票比如合并之类的复牌当天；

6、退市股票恢复上市日。

2021年有望翻10倍潜力龙头股名单

据2020年6月10日消息称，在当下众多汽车品牌中，比亚迪是首个市值成功破万亿的中国自主车企。这一信息毫无疑问是令人亢奋的，细数比亚迪初到27年以来，一路艰辛走到现在可谓是成功打了个翻身仗。尤其是从2021年开始，更是频频传出了好消息。不仅汽车销量对比以往幅度增长巨大，在新能源汽车创新领域上更是潜力十足。而这也看得出来，以比亚迪为代表的中国自主车企在近些年来呈现火热发展趋势。但同样我们也不能自大满足于现有成果，因为在未来高端车的道路之上。依旧面临着更大的挑战。除了要在车型和续航方面进行不断创新之外，想要实现升级转变，更重要的是做好售后服务，品牌汽车的网点需要更加健全，性价比还需提高。

之所以说高端车未来的路较为难走，最重要的原因受到经济的影响。尽管当下社会发展的非常迅速，不少家庭都实现了汽车梦，但是高端车的市场并没有想象中那么广泛。而之所以这两年自主品牌汽车能够崛起，最重要的原因是相对于购买合资品牌汽车来讲，国内自主品牌在价格上更具有优势，尤其是三四线城市人均收入偏低，20万元左右的高端车确实是一般家庭所无法承担的。

除此之外，在新能源电动车的市场上，尤其是高端车领域，想要消费者从原本的燃油车转入新能源车还需要等待颇久。即使当价油价攀升，也并不能实现高端车主大规模转让电动车场。就拿奔驰举例来讲，奔驰也推出了S级的纯电车，可以在当前来讲也只是实验而已，在未来是否能够迎合消费者的口味还不得而知。

最后受益于当前消费者购买能力的影响，不少豪车在售卖架上也做出了让步，尤其是在2022年凯迪拉克的售卖价，让车主们跌破眼球。如此一来，价格上差距较小的话，可能大多人会选择豪华品牌。所以自主品牌想要走高端路线也没想象中那么简单。?

比亚迪汽车的股票是什么?

2021年有望翻10倍潜力龙头股名单_2021年潜力股一览表

汽车行业景气回升加速，乘用车消费升级、个性化、电动化、智能化、轻量化趋势日渐明显。同时，中国制造在全球的比较优势日益显著，零部件、新能源汽车的全球替代趋势明确。那你知道最有望翻10倍的潜力龙头股都有什么呢？下面是小编为大家收集的关于2021年有望翻10倍潜力龙头股名单_2021年潜力股一览表。希望可以帮助大家。

2021年最有望翻10倍潜力龙头股名单

1、乘用车：需求恢复趋势明确，2021年有望双倍数增长

自2020年5月乘用车批发销量增速转正以来，行业景气回升明确。

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预计2021年国内乘用车销量增速将回升至15%以上，主要受益于：疫情导致2020年一季度的低基数以及2021年迎来的换购高峰期。

根据汽车流通协会的统计数据，3-6年是消费者购入新车后的第一个换购高峰期，2017年前后是中国乘用车销量的高峰期，均达到2400万辆左右，预计将给2021年带来明显的换购需求。

消费结构上，除了电动化、智能化，预计消费升级、个性化将日渐明显，豪华品牌、个性化、出新节奏快的自主品牌有望市场份额持续提升。

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2、商用车：高景气度有望持续，产品升级和国六切换带来新机遇

高景气有望延续，产品升级与国六切换带来新机遇。

预计重卡行业2020年将继续创历史新高，达到160万辆;考虑国三淘汰、超限超载治理等继续严格执行，预计2021年重卡依然会保持130万辆以上的高位。

同时，考虑国六排放升级、安全法规强制执行等带来的单车价值量提升以及行业竞争格局的优化，预计行业龙头公司的盈利仍将保持正增长。

此外，考虑国六排放的全面实施，预计将给国六产业链以及轻卡行业的龙头公司带来显著的增量和投资机会。

客车行业最差的时间已经过去，预计2021年受益于新能源补贴延续、氢燃料电池示范运营开启、北京冬奥会等，行业景气将明显回升。

3、零部件：全球替代进行时，存板块性投资机会

伴随着汽车的电动化、智能化，给零部件供应链带来了明显的单车配套价值量提升，尤其在汽车电子方面，渗透率加速提升。

同时，全球车企同时面临加大电动智能研发投入与销量盈利下滑的矛盾，纷纷转向中国供应链企业寻求降本空间。

此外，今年疫情更是加速了中国企业全球替代的进程。

建议重点关注三条投资主线：

1)客户增量，主要是围绕下游市场份额提升的客户展开，如：特斯拉产业链、新势力产业链等。

2)产品增量，主要是围绕单车配套量快速提升的产品展开，如：汽车电子产业链等。

3)份额增量，如：全球市场份额持续提升的优秀中国零部件企业。

针对以上梳理的三条投资主线，结合估值维度，将具体标的划分为的汽车零部件投资“九宫格”。

4、两轮车：增量看消费升级，存量看格局优化

伴随居民消费能力的提升，两轮车正逐渐从出行工具转变为休闲用品，不仅带来ASP(单车售价)的提升，而且预计渗透率将从目前3%以下持续提升至10%以上，带动行业持续快速增长。

同时，对于存量的约4000万辆电动自行车市场，预计伴随着新国标的实施，行业格局将不断优化，目前行业中我们估计约40%仍是地方小企业的尾部供给，考虑这部分供给而言，预计龙头公司的市场份额将持续提升，规模优势日益明显。

此外，中国的电动两轮车具有全球竞争力，预计海外市场将是下一个长期增量来源。

投资策略

预计2021年国内乘用车销量增速回升至15%以上，行业电动化、智能化趋势加速，维持行业“强于大市”评级。在行业总量搭台，电动智能唱戏的背景下，重点：

1)乘用车板块，短期看板块贝塔，中期看车型周期，长期看电动智能。

长城汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团、比亚迪等。

2)商用车板块，产品升级和国六切换带来的新机遇。

潍柴动力、中国重汽、宇通客车等。

3)零部件板块，紧扣特斯拉产业链、汽车电子、全球份额提升三条逻辑。

华域汽车、福耀玻璃、拓普集团、旭升股份、新泉股份、均胜电子、银轮股份、文灿股份、宁波华翔、华阳集团、德赛西威、星宇股份、科博达、保隆科技、伯特利、中鼎股份、宁波高发、敏实集团、爱柯迪、豪能股份、精锻科技、岱美股份、、新坐标、继峰股份、天成自控、松芝股份、万里扬等。

4)两轮车板块，增量看消费升级，存量看格局优化。

八方股份

风险因素：汽车行业销量不及预期;终端价格竞争加剧;海外疫情再次爆发影响出口;原材料价格大幅上涨等。

2021年潜力股一览表

2020年，科技、消费等核心资产轮番表现，成为市场耀眼的明星。全球疫情修复下的新赛道新龙头、科技股等是券商建议的配置主线。证券时报在“成长性”、“安全性”等原则下，根据多个指标统计出2021年二十大潜力股。

统计标准包括但不局限于以下方面：

其一，公司属于细分领域龙头，所处赛道优质;

其二，公司2017年~2019年的业绩和现金流稳健，有稳定分红;

其三，商誉占总资产比重较低，商誉爆雷风险可控;

其四，最新股价较2015年以来最高价的折价幅度较高;

其五，近3个月内获得过至少2家机构买入评级推荐。

经过筛选，入选2021年二十大潜力股榜单的个股分布于11个申万一级行业，电气设备行业有4股入选，主板和中小创均有10股入选。最新市值在500亿元以下的中小盘股占15只。

净利润增速高出A股30个百分点

2021年二十大潜力股普遍具有优异基本面、高成长性的特征，2017年~2019年净利润复合增速均值达41.27%，较全部A股的净利润复合增速8.93%高出30多个百分点。其中，东方电缆、中联重科、深南电路的净利润复合增速最高，超60%。

潜力股在业绩增长的稳定性上也呈现高水平。14只个股在2018年、2019年的净利润增幅均保持在20%以上。大部分潜力股2020年前三季度的净利润增幅也都维持在18%以上，增幅居前的是日月股份和东方电缆，分别为104%和103%。

7股受机构关注度高

二十大潜力股覆盖华为、5G、新基建、芯片、风电等多个热点概念，所处赛道优质，在细分领域内龙头地位显著。二十大潜力股普遍得到机构青睐，近期合计获得412个机构给予的买入或增持评级，珀莱雅、中联重科、东方雨虹、洽洽食品等7股获得的买入或增持评级数不低于25次。

从机构推荐理由来看，业绩超预期增长是最普遍的推荐逻辑。此外，珀莱雅、光威复材、宝信软件等个股受益于行业景气度的提升，中联重科、吉比特等个股则拥有领先市场的强势产品，足以抢占市场。

潜力股分红意识强

在实现业绩高增长和稳增长的同时，二十大潜力股普遍分红慷慨。20股2017年~2019年累计分红派现146亿，中联重科、特变电工出手最阔，过去3年累计分红金额均超20亿。

从现金分红在净利润中占比来看，二十大潜力股2017年~2019年的平均分红占比均值为37%。吉比特、洽洽食品、大博医疗和天孚通信的平均分红占比均超过50%，股东回报意识最强。

8股机构持股比例过半

机构资金为主导的增量资金持续、稳定流入，是加速股价上涨的主要动力之一。证券时报2021年二十大潜力股前十大流通股东中不乏基金、社保等机构投资者身影。

2020年三季报显示，二十大潜力股的持股基金数量合计高达813家，平均每只股票吸引40家基金持有。东方雨虹、吉比特、宝信软件持股基金数量超100家。

二十大潜力股均为机构的重仓股，机构持股比例超过14%，机构持股比例过半的有8股，其中宝信软件、大博医疗等持股比例居前。

潜力股抗跌性好

二十大潜力股均跑赢同期上证指数，且17股相对上证指数的涨幅超过20%，超过100%的有6股。捷捷微电2020年股价上涨218%，涨幅大幅领先于A股平均水平，三棵树、片仔癀等股涨幅居前。

潜力股处于细分行业龙头地位，抗跌性均较好。二十大潜力股最新价相对年内高价的回撤不超过50%，其中11股的回撤小于20%。

增收不增利的比亚迪半年报显示净利润同比下滑近三成

公司名称：比亚迪股份有限公司

英文名称：BYD Company Limited

证券类别：深交所中小板A股 所属行业：汽车行业

A股代码：002594 A股简称：比亚迪

H股代码：01211 H股简称：比亚迪股份

所属板块：新能源板块，深成500板块，锂电池板块，特斯拉板块，苹果概念板块，广东板块，汽车行业板块，AH股板块，HS300_板块，融资融券板块。

8月27日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）公布了2021年半年度报告。数据显示，上半年比亚迪实现营业收入908.85亿元，比上年同期的605.02亿元同期增长50.22%，归属于上市公司股东的净利润为11.73亿元，相比上年同期的净利润16.62亿元下降29.41%，而扣非净利润仅为3.69亿元，同比下降59.76%。比亚迪方面表示，因产品结构变化，公司毛利率下滑；同时，受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。

原材料涨价、成本增加是净利下滑主因

今年上半年，比亚迪业绩出现“增收不增利”的情况，与比亚迪公司内部的业务结构调整、原材料涨价、销售运营成本的增加等密不可分。

本报告期比亚迪营业收入增加约50%，但营业成本也水涨船高。比亚迪上半年营业成本由去年同期的486.46亿元变成792.84亿元，同比增加了62.98%，销售费用同比增长32.25%，管理费用同比增长19.14%，这主要与售后服务费与职工薪酬的增加有关。

比亚迪横跨 汽车 、IT、新能源三大领域，以 汽车 、手机部件及组装、二次充电电池及光伏为三大主业。从产品结构上看，上半年比亚迪 汽车 业务的营收比重出现明显的下降，比重从上年同期53.01%下降至43.08%,下降了约10个百分点。手机部件及组装业务营收占比提升最大，今年上半年实现营业收入431.32亿元，占比47.46%，提升了约9个百分点，二次充电电池及光伏营业收入82.87亿元，占比9.12%，也略有提升。同时，手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏的营收提升明显，分别较同期增加了84.48%和72.%。

比亚迪的半年报多次提到原材料成本的上升、原材料价格波动风险问题。生产所需主要原材料包括钢材、塑胶及其他金属原材料，如锂、钴等价格的波动直接影响了集团主营业务的生产成本，对经营业绩产生一定影响，这给企业发展带来了众多挑战。

面对这种情况，比亚迪方面表示，将通过密切跟踪宏观经济、产业政策、行业发展和疫情形势的最新动态，把握投资和扩张节奏并适时调整经营策略；同时将通过加强研发投入和技术创新，提升各业务相关产品的综合竞争力。原材料方面，将通过对上游的战略布局和生产过程中的成本优化巩固成本优势，最大程度的降低原材料价格波动给集团造成的影响。

券商仍看好比亚迪未来业绩

截至8月27日收盘，比亚迪A股收盘价报288.15元/股,总市值8244亿元。超过8000亿元的高市值与净利润近三成的下降情况十分不协调，比亚迪究竟有无实力撑起巨大市值，投资者的分歧明显加大。

有投资者质疑比亚迪“增收不增利”，更提出比亚迪的半年报成绩远低于此前券商的预测。就在一周前，中信证券研报分析认为，考虑到比亚迪电动车销量提升+动力电池外供、储能电池出货加速，维持比亚迪2021—2023年归母净利润预测至49.1亿元、88.1亿元、122.4亿元，给予2022年比亚迪加总合理价值10643亿，对应A/H股目标价372元/447港元。

而根据2020年上半年比亚迪净利润占去年全年比重来推算，2021年上半年比亚迪仅实现了11.73亿元的净利润，或难以完成中信证券给出的全年净利润预测。

不过，在比亚迪发布半年报后，仍有券商研报“力挺”比亚迪。民生证券研报就分析认为，比亚迪本轮产品周期持续向上，下半年DMi混动车型销量有望继续增加。预计比亚迪2021-2023年归母净利润分别为56.84亿元、72.57亿元、84.50亿元，对应当前股价PE分别为140.20倍、111.38倍、95.66倍。参考wind 汽车 行业市盈率（TTM）中位值为33.63，考虑到公司本轮产品周期持续向上，维持“推荐”评级。

此外，成本的升高也与新项目研发投入的增加有关。今年上半年，比亚迪研发投入44.12亿元，相比去年的32.32亿元同比增长了36.51%。比亚迪公司表示，未来将持续加大对电动、智能化投入，保持行业技术领先地位。

二级市场上，投资人同样表现出对比亚迪的看好，今年以来公司股价涨幅明显。截至8月27日收盘，比亚迪A股收盘价报288.15元/股，年内累计涨幅达48.13%，比亚迪H股年内股价累计上涨约28.89%。

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