上海福特探险者降价原因 上海福特探险者降价

《我有车》原创新车报道：近日，在2023芝加哥车展上，丰田全球首发了汉兰达的“超大杯”版本——全新Grand Highlander。新车相比在售的汉兰达拥有更大的尺寸，定位在汉兰达（Highlander）与红杉（Sequoia）之间，而且从先期的发布的配置内容上也可以看出该车并未有华丽的包装，但有全新升级的实用配置以及更宽敞的三排座，其推出的意义就是想给用户提供更爽的乘用空间体验。

全新Grand Highlander基于TNGA-K平台打造，还是横置平台布局，但在海外该车使用了2.4T混动系统，全新追加的系统让这款车型的动力表现非常强悍，预计新车最快将于今年中在北美市场开售，而国产方面目前还未有确切引入信息，敬请期待吧！

▲?“超大杯”汉兰达是怎样一款丰田全新SUV？

原以为全新Grand Highlander会沿用现款汉兰达的整体设计，但让人意外的是新车针对外观进行了重新设计，设计主导来自北美团队，所以整体观感跟柔美几乎不沾边，该车由于尺寸全面加大加宽，配合硬朗的线条以后，确实比其现款汉兰达还要阳刚不少。

其中新车前脸使用了多边形进气格栅，整体尺寸面积非常可观，也确实提升了其不少霸气观感，而且车尾的整体设计也更加笔直，底部保险杠部位使用了大面积熏黑包围及双边共两出排气管布局。

前头灯组灯腔内部使用了倒钩型的LED日行灯，其设计确实有几分雷克萨斯的感觉；尾灯组则使用了C字形设计，同时具有3D立体效果，值得留意的是，在全新Grand Highlander尾灯上方车顶扰流板位置设计了更长的高位刹车灯，能给后方车辆提供更好的警示作用。

全新Grand Highlander三围5115x1988x1780mm，轴距2946mm，相比汉兰达不仅轴距加长了94mm，其中长度提升了165mm、宽度增加58mm，高度增加50mm，比后者确实大出了一圈儿，在理论上将有着更好地乘用表现。而相比同类竞品大众途昂，新车在长度和高度上都有一定优势，两车宽度仅差了1mm，但轴距相比途昂还是少了34mm。

随着全新Grand Highlander的发布，也让它成为了目前TNGA-K平台下车型尺寸最大的车款，也补足了在汉兰达与红杉之间的中大型家用SUV定位市场空白。而且从新车侧面能够明显看出，C柱和D柱之间的长度以及其侧窗的面积也有所提升，令后排乘客拥有了更宽阔的视野。

原以为全新Grand Highlander会上赛那同款吸顶屏，与理想等这些车型拼一拼家庭性出行，但当不少网友看到新车大尺寸全景天窗，以及略显朴素的内饰时，甚至调侃起来这不就是“毛呸房”吗？

在这个世代车型下，想让丰田给全新Grand Highlander上如同理想L8那样丰富的功能、小冰箱等还是别想了，考虑到该车自设计之初就是主要针对于北美市场，加之世界各地的人们用车习惯和理念都各有不同，所以像汉兰达或全新Grand Highlander这样的车型虽然中庸了一点，但在众口难调的市场环境中还是能够满足特定人群的用车需求的。

在汉兰达上Y字型分叉设计的不规则中控台，在全新Grand Highlander上则改用了传统平直式的处理方式，加之后者宽度上的全面提升，整个中控台看起来的确更加开阔了，所以前排视野大概率也有一定提升，另外新车在副驾驶位置前方区域还设置有一块面积可观的置物槽，能放下不少杂物，例如眼镜、车票等等，右侧还给副驾驶乘客提供了Type-C接口，看来实用性对于其来说才是第一要义。

而且从先期发布的官图能够看出，新车光换挡右侧区域就预留了水杯口，面积甚至能放下不锈钢水杯，前方还设置有无线充电面板，挡杆后方则给到了一整条中央扶手箱，相信其内部的储物能力会相当优异，而且考虑到是一体式结构，这设计相比同类竞品揽境和途昂的传统设定，理论意义上的舒适性要更好一些。

12.3英寸多媒体屏幕内置全新的车机系统，但考虑到该系统未来不会出现在国内市场就不做过多介绍了，现款汉兰达上的本土化最新丰云悦享车载互联系统其实已经很好用了，未来即便全新Grand Highlander引入到国内市场也必然会装载同款车机。

作为“超大杯”汉兰达，全新Grand Highlander在北美市场首发的车型用2+2+3的7座布局，其中第二排有两个独立座椅，同时带有独立扶手，顶配车型带加热/通风功能，中配则只有加热，看来丰田的刀法全世界都几乎是一样的。

从官图上可以看到，全新Grand Highlander第二排中央地板凸起非常小，结合全面加大的车身和滑轨，日常从中央通道进出还是比较方便的。另外进入第三排，即便是看上去较为高大的黑人坐在第三排，目测腿部空间非常充裕，但结合第二排前排位置滑轨有较大幅度前移，因此其实际空间表现未来仍需进一步实测才能知晓了。

据海外官方所说，全新Grand Highlander虽然同样使用了后多连杆独立悬架，但经过重新优化设计后，其体积有所缩小，所换来了更大的后备箱空间。新车后备箱基础容积近600升，当二三排折叠后比汉兰达还要大出将近400升，确实相当阔绰。

至于动力部分，全新Grand Highlander在海外市场将提供三种动力，包含2.5升混合动力系统、2.4L 涡轮增压燃油发动机以及2.4T Hybrid MAX混合动力（362 马力、AWD），其中后者的整套系统综合功率367马力，峰值扭矩542牛·米，并且具备2267kg的拖拽能力。

▲?全新Grand Highlander引入后有市场吗？

按照官方规划，全新Grand Highlander将于今年年中率先登陆北美市场，随后会销售到澳洲等市场。其中在北美市场里，像途昂北美版大众Atlas、现代帕里斯帝、福特探险者、雪佛兰Trerse等都是其竞品车型，考虑到这次丰田终于把汉兰达和红杉之间的市场空白给补上了，同时以丰田在当地的销售情况来看，新车凭借更大空间和更强动力，大概率能够吸引不少用户青睐。

至于国内市场到底会不会引入呢？先前网络上有消息已经传出全新Grand Highlander引入的消息，同时结合该车定位来看的话，在汉兰达往上包括一汽丰田和广汽丰田方面都没有一款真正意义上能与现款大众途昂、揽境、揽巡、探险者等中大型SUV匹敌的车型，再结合丰田独有的混合动力系统以后，对于家庭用户来说可以带来更平顺的动力体验以及更低的油耗，因此不排除未来引入国内市场的可能性。

参考现款广汽丰田汉兰达26.88~34.88万元的指导价格，作为定位更高的全新Grand Highlander未来即便国产引入后，其官方指导价格也势必会在30万元以上起步。

其实对于全新Grand Highlander的未来国产价格也只是一方面，而即便是没有纵置平台加持对于丰田来说也并无大碍，其混动系统就是核心竞争力所在，但相同的技术路线当前已有比亚迪、领克等推出了唐DM-P、领克09 EM-P等相当能打的车型，同时也有像理想L8、L9等主打家用的新势力存在，卖的更是风生水起，显然新车即便引入国产也不会过得那么轻松。

《我有车》总结：全新Grand Highlander现在来看，相比汉兰达确实全面加强了空间乘用能力，同时还有全新升级的动力系统，新车所展现的产品力很明确，就是一款配置够用、不在意面子工程，同时又能拉得下全家人出行的“超大杯”汉兰达SUV，所以也是更偏向工具属性。

新车未来若有一天能够引入到国内市场当中，凭借中大型SUV定位势必也会和在售的同类竞品一较高下，那你觉得面对习惯了“豪华装修”的国内消费者，全新Grand Highlander有没有号召力呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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二线合资品牌二月销量盘点：标致雪铁龙，现代起亚，斯柯达等

如果想要选到物美价廉的合资车，很多人第一时间想到的还是韩系车，但其实除了韩系以外还有很多另一个派别的车型可选，那就是美系车。美系品牌中像是豪华品牌凯迪拉克就一直以降价而闻名，而另一个美系豪华品牌林肯刚刚实现国产，为了站稳脚跟也在极力讨好国内消费者；还有个美系品牌便是福特，在同价位中给到的配置还是非常给力的。今天就来探讨一款35万级尺寸最大的车型之一，福特探险者（30.98-39.98万）。

探险者是一款体型非常大的车型，虽然很多平台按照这台车的价位以及这台车的竞争对手，将福特探险者分在了中大型SUV中，但一看这台车的尺寸便知事情没有那么简单。福特探险者的车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，而同价位的中大型SUV竞争者别克昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm，很明显是探险者大了一圈。而探险者的车长超5米，轴距超3米也确实是实打实的大型SUV。而在设计上，这台车的大体积优势也展露无遗。

对于车辆设计师来说，车身就像是一张画布，而有时画布越大就越容易把握，真正难设计的是那些小微型车。探险者的前脸就像是简单地使用几块几何图案拼接而成，整体比较简约，但是效果还是非常出色，显得非常彪悍。镀铬的中网使用了黑色的波浪状的黑色饰条进行点缀，细节处也处理得非常到位。车灯部分全系的配置都基本一致，LED的大灯组、日间行车灯加上大灯高度可调等功能，配置也比较齐全。

为了让庞大的车身看上去不是那么臃肿，设计师使用了很多手段将车辆的侧面分成几个部分，一方面自然是将车辆的A、B和D柱与车顶融为一体，与车身形成了相互呼应的两个部分，这样车辆的下半部分看上去就更加纤细。车身使用了比较立体动感的腰线设计，让车身主体看上去更富有层次感。

车辆尾部的尾灯设计部分面积比较小，制造出一种呆萌的效果，中间的空白区域还有镀铬饰条装饰。个人最喜欢的，还是底部的双边单出的排气孔设计，虽然体积不大，但看上去显得硬派。

车辆内部也是双色设计，不过与车外相比是反过来的，上半部分使用浅色而下半部分使用深色设计，乘客在从车外进入到车内就能感受到这种强烈的明暗对比，同时车内也会给人一种非常沉稳安全的感觉。车内的中控部分设计比较简约还带点硬派风格，中间使用一块12.3英寸的触屏，不过只有中高配车型才有这款配置，车机系统是福特与百度合作的SYNC+系统，使用起来并不比国产车机差。

目前这台车使用的是2/2/2的6座布局，探险者也有使用2/3/2布局的七座车型。车辆的座椅虽然并不花哨没有特别的豪华感，但是用料还是比较实在的，乘坐起来比较舒适，只是坐垫长度有点短，再长一些就更加完美了。探险者这台车的车内空间利用率并不是最好的，但出于非常出色的尺寸表现，车内的空间还是相当宽敞的。

探险者的后备厢空间表现也比较不错，第三排座椅到尾门还有一段距离。车辆的二三排座椅也可以放倒，形成一个基本平整的空间，平时睡人都没有问题，用于置物也是能力极强。

动力方面，福特探险者全系使用一台2.3T涡轮增压发动机，配一台10AT手自一体变速箱，最大功率为276Ps，峰值扭矩为425N·m，相比于竞争对手别克昂科旗的237匹马力的表现更加出色一些。探险者具有一定的经过粗糙路段的能力，具有雪地模式沙地模式等，对于一般城市SUV比较难走的路段还是能够应付的，但是毕竟是没有大梁的车，并不具备深度越野的能力。

总的来说，这台福特的探险者的体型趋近大型SUV，是同价位尺寸最大SUV之一，以它独特的美系车粗犷的风格，在市场上还是比较独树一帜的，与竞争对手相比也具有很强的竞争力。所以，对于美系车情有独钟且喜欢大车的，这台车值得参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华车销量排名出炉：奔驰E级“失宠”，奥迪A6依然强势

标致雪铁龙是近期搜索量最大的合资汽车品牌，品牌“点击率”飙升的原因是湖北给出东风系合资品牌的高额补贴，其中雪铁龙C6的综合补贴高达九万元！这也算是破天荒了。只是标致雪铁龙有了补贴才有了热度，这确实挺遗憾，也许补贴一旦结束，这仅剩下的两个法系汽车品牌又将沉默。

先来看雪铁龙汽车的2月销量（以下车辆销量数据均为2月数据）：

凡尔赛C5 X，1094辆插电混动/进口版本，796辆雪铁龙C6，103辆天逸C5 AIRCROSS，170辆雪铁龙C3-XR，56辆

尚有销量数据的雪铁龙汽车只剩下这四辆，现在也能看到湖北为何要给东风雪铁龙如此高额度的补贴了；可以说这些车如果不排7月1日汽车排放标准升级之前清完库存，那就真的砸手里了。

标致汽车：

标致408，1422辆标致508，117辆标致2008，265辆标致5008，243辆标致4008，136辆

这就是标致也需要高额补贴的原因，这些车是真的很难卖；可是补贴到三月末就结束了，随后恢复原价的标致雪铁龙会有怎样的表现并不难判断；所以有人问这些车是否值得“抄底”，那就只能说是否愿意冒风险了，可以与雷诺、菲克、铃木等品牌的车主交流一下。

无独有偶，韩系汽车也只剩下两个品牌。

现代汽车：

伊兰特，6806辆悦动，1572辆菲斯塔，384辆索纳塔，236辆悦纳，212辆名图，25辆IX35，4177辆途胜L，2428辆胜达，160辆

加上MPV（库斯图）的518辆，共计为16518辆。

这个成绩在二线品牌里还可以，本期的北京现代占中国在售品牌市场份额的1.21%，数据还是值得合并计算一下；而标致只有0.16%，雪铁龙低至0.10%，已经不用过于在意了。只不过现代汽车的伊兰特也是以降价博量，优惠幅度堪比补贴，在此基础之上仍旧难以逆转局面，估计现代汽车真的走不了太远了。

起亚汽车：

福瑞迪，2000辆智跑，1296辆K5凯酷，180辆K3，774辆KX3傲跑，910辆KX5，166辆奕跑，783辆焕驰，54辆K3EV（电动），1辆嘉华，53辆

共计6423辆，占有率为0.47%。

悦达起亚还是低调一些吧，二月份“碰瓷式营销”没有起到一点作用，主推的K3销量依旧低迷，K3电动版本连续三个月的月销量都是一辆；福瑞迪定位和伊兰特相当，降价幅度还得加大才好。

上汽斯柯达：

速派，92辆明锐，392辆昕锐，429辆柯迪亚克，218辆柯珞克，261辆柯米克，608辆

共计2000辆，占有率为0.15%。

这个品牌不用浪费口舌了，销量过于低，能够撑过2023年是说不好的；线下数据的几家斯柯达经销商都转了其他品牌，有些地方的斯柯达车主的车辆正常维保都已经成问题，冷门合资品牌还是不建议选择。

长安福特：

蒙迪欧，5393辆福克斯，1205辆福睿斯，41辆锐界，335辆锐际，1408辆探险者，2019辆EV0S，212辆

累计10613辆，加上江铃福特的2522辆和福特电马的84辆，占有率共计为0.%。

福睿斯确认停产，福克斯在停产过程中；锐界的销量下滑在预料之中，因为要出新款了，但即便没有新款的影响，其平均月销量也只有一千多辆。福特现在只有依靠蒙迪欧支撑，但在福睿斯和福克斯停产后，蒙迪欧将推出1.5T版本主攻10-15万区间；在定位被拉低之后，销量是否会增长只有拭目以待。

马自达：

昂克赛拉，2215辆阿特兹，93辆CX-4，49辆CX-5，1005辆CX-8，123辆CX-30，376辆CX-30 EV，2辆

共计3863辆，占有率为0.28%。

马自达没有什么好说的，阿特兹实际已经停产，SUV系列没有一台能热销；昂克赛拉连续下滑，预计还会继续下滑。因为马自达汽车只有自然吸气发动机配合6AT变速器的选项，可是现在的插电混动轿车已经有起售价不足10万的选项，这两类车存在技术代差。

广汽三菱的统计数据还不够准确，广汽集团产销快报显示三菱二月销量只有330辆，产量倒是有1046辆；这个品牌已经在二线合资品牌里垫底了，比标致雪铁龙和斯柯达还要低。所以三菱品牌在华市场也有可能即将走到尽头，这一阶段的三菱很像是去年同期的菲克Jeep，如果第二季度只能维持这个标准，那下半年就有答案了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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随着消费者不断升级，加上豪华品牌价格不断下探，今年来豪华品牌销量逆势上涨趋势比较明显。?根据乘联会的数据显示，9月豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。

而从具体品牌来看，大部分豪华品牌车型均实现销量上涨，甚至连捷豹路虎这样的品牌销量也实现大幅上涨。日前各家车企销量公布后，豪华品牌车型销量排名也已出炉。

其中，9月份高端轿车中，?奥迪A6依然强势夺冠，而奔驰E级不仅销量出现下滑，而且还落后于奥迪A6及宝马5系。不得不说，奔驰E级终于尝到了“苦果”。

长期以来，奔驰E级与奥迪A6夺冠争斗异常激烈，但两者并没有将对方真正甩开。但9月份，奔驰E级不仅被奥迪A6远远落下，而且还被宝马5系反超。这与奔驰E级频繁出现断轴等质量问题，及大规模被召回有很大的关系。

9月份奥迪A6及宝马5系销量均实现大幅上涨。其中奥迪A6销量达1.88万辆，同比增长37.2%；而宝马5系销量达1.8万辆，同比增长11.3%。相比奔驰E级频发质量问题，奥迪A6及宝马5系在质量稳定可靠性方面表现更优秀，从而更能赢得消费者的青睐。

此外，9月份奔驰C级及奥迪A4销量也有小幅增长。而沃尔沃S90在9月份销量继续下滑，该月销量仅3683辆，同比下滑6.7%。虽然沃尔沃S90终端优惠已超8万元，但奈何其销量仍下滑不止。这与其不够强大的品牌力有很大的关系。同时沃尔沃不断大幅降价，使得其品牌力进一步被弱化。

而在9月份高端SUV排名中，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3仍包揽了前三甲。其中奔驰GLC险夺冠军，奔驰GLC与位居第二的奥迪Q5仅有300多辆的差距。而奥迪Q5与宝马X3间的差距也不过才1千多辆，足以看出三者间的争斗异常激烈。同时，三者在9月份销量均实现不同程度的同比上涨。

位居第四位的为大众途昂，9月份大众途昂销量也实现较大幅度的上涨。9月份途昂销量为7930辆，同比上涨12.2%。同时，途昂在中大型SUV销量排名中，仍位居第一。但福特探险者的上市，给途昂也造成不小的压力。9月份探险者销量再次突破3千辆，达到3544辆。

此外，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5在9月份销量也有小幅上涨，分别达6341辆、5759辆。而奔驰GLB销量依旧无多大改观，仍徘徊在5、6千辆水平，9月份奔驰GLB销量为6083辆。

而理想ONE及蔚来ES6作为新势力代表，在“金九月”也取得了不错的销量。两者9月份销量分别为3504辆、3226辆。

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